У меня не типично, на самом деле. Я взял 16 года, с пробегом 112к. На 116к заправился каким то говном на роснефти, поехал трассу, проехал 160 км, все эти 160 км у меня оказывается ЕГРом сосало крошку оплавившегося и выкрошившегося катализатора в цилиндры - как итог, задиры, стук, капиталка на таком пробеге. Капиталил по уму, на оригинале и менял все что нужно было менять, в круг все стало в 270к, заодно заглушил нахуй всю эту экологию и прошил на евро 2. Сейчас прошёл обкатку, и после капиталки, и ещё и с заглушенной нахуй экологией, это просто вау, я выше 3000 ещё не крутил ни разу, потому что она прёт просто охуеть как. И в целом комбинация 6-ступенчатого автомата и атмосферного объёмного V6 без шуток очень надёжная вещь.
Хотя стебать турбо малолитражки пока от греха перестал))) вариатор прям совсем не люблю, ну и опять же 167 сил для аута по мне - мало, 230 как-то получше ощущаются))
Жопа канешн Бл, у меня тож каты ошибку иногда выдают Но это на Антаре, хочу вот цепь поменять чё то бренчит То ли мусор в кате то ли цепь У меня хоть и старенький но тоже атмосферный v6 ) 3.2 с 227 лошадками )) Так что понимаю Стал как дебил ездить :( Иногда 140 поливаю там где 90 и камеры 110 Бесит уже аж Незаметно как набирает вообще
Я на следующей машине реально каты вырежу сразу как куплю, в пизду это в наших реалиях. Жопа не то слово, и по тратам, и 2 месяца без машины, ездил на машине жены - Цивик гибрид 1.3 литра))) неудобно вдвоём на одной, плюс машина ещё и низкая, просто жопа, благо хоть в принципе было на чем ездить.
Я вообще не парюсь, езжу по ситуации на дороге, к тёще за город 25 км, 140-150 почему бы и не разогнаться, опасность не в скорости, а в решениях, которые каждый конкретный водитель принимает на дороге - долбоеб и на 60 км разложится так, что не соберёшь. Ну и определённый фатализм мне присущ, я когда обкатку ездил не быстрее 60 кмч и 2000 оборотов понял, что вот так тошнить как овощ и не управлять процессом куда, куда опаснее, чем ездить активно, я реально в каких то моментах просто дергался и пугался
Ну у нас реально взялись за техосмотры А там без катов платить придется норм Даже новые не все проходят :)) Так что пока хз Насчет езды согласен, я тож только по трассе, СПб мск катался по платке забылся что 145 задумался чет решил пропустить, топнул Педальку Ускорился как со стоячего, пропустил. Когда осознал что он прыгнул с 145 до 170 как ничем не бывало вот тогда очканул :))) Я просто года 4 отъездил на дизельном Пежо боксер 97 года с 86 лошадками Без всего :)) ни АБС ни есп нихрена,контраст нереальный
Я начинал с Тойоты Висты 99 года, там седан, 2 литра и 145 сил для не маленькой машины, но она мягкая и валкая, на ней после 140 было уже прям не комфортно. Аут когда из приморья в Хабаровск гнал, кайф, 140 это крейсерская, которая не напрягает от слова совсем.
А насчёт техосмотра - да и похер, буду платить больше. Иллюзий на тему честного прохождения не строю, помню как это было каждый раз когда пытались крутить гайки на этот счёт - цели этого максимально далеки от того, чтобы все сделать реально хорошо и безопасно, я лучше буду спокоен, что мне ничего не по сыпется в цилиндры снова)
Хотел дастера,смотрел Крету.... У меня знакомая поехала покупать черную гранту, вернулась на серебристом сандеро и с кредитом на охулиард. Вот что значит отпускать неуверенных в себе людей
Габариты это не совсем то, что определяет класс, хотя и они тоже. Никто ведь не спорит, что а4 бмв 3 или мерс с это d класс. Но при этом они все всгда были меньше оптимы, камри, сонаты итп, которые тоже позиционируются в d. Тут определяется еще комфортом в салоне, доступными опциями, двигателями, ну и позиционированием.
Вы очень ведомый человек и чужое мнение о вас очень много значит. Вы готовы переплатить за брэнд, не смотря на то что бмв ламучие корыта с овердохренашным обслуживанием, вы готовы мирится с этим лишь бы ваши знакомые не сказали что вы как лох едите в киа, хотя она по качеству будет лучше и обслуживание дешевле. Баварцы красавцы,старые машины зарекомендовали себя хорошо, а себя штампуют говно за дохера денег, а народ хавает, это ж бмв.
Так это так и есть. Говорю вам как мастер по ремонту айфонов. Уже давно пора понять что вы в первую очередь платите за брэнд, за шильдик и так дале, платите за рекламу и т.д Нет качества столько в этих брэндах сколько они хотят. При одинаковой цене и бмв будет хуже кия и айфон будет хуже сяоми.Любой здравомыслящий человек это понимает, а на остальных маркетологи делают бабки. Забудьте слово "качество" , оно возможно осталось разве что в оборонной промышленности и то не факт.
0
DELETED
А весной можно было меньше, чем за 4. А ещё чуть раньше можно было взять за 4 ХС60 в полном фарше (там сильно отличаются комплектации с бмв). А в 2013... Ну вы поняли.
В 2013 можно была взять мерседес е класса в хорошей комплектации за 1.9, а CLA с амг пакетом стоил 1.3. Но то было 8 лет назад. А сейчас за один год сильный скачек цен. Надо будет посмотреть как изменились цены в "загнивающих" странах. Неужели и там так плохо))
Берём Volvo XC60. В РФ РРЦ составляет 3,9 млн. В Германии - 4,15 млн, в Великобритании - 4,3 млн. В штатах РРЦ ниже на порядок (3,05), но я не очень понимаю, что там с налогами, стандартные +~10% погоду не делают, поэтому выглядит странновато.
Сейчас скачок по вполне понятным причинам - дефицит + повышенный спрос + окончательное выравнивание цен после роста курса (очень долго держали цены ниже, да и сейчас, как видите, не все догнали).
В своё время Форд Фокус рассматривал, так там со всеми допами он Дороже Мерса стоил, где всё это уже есть, причём лучшего качества. Так что видимо нормальная практика.
4,8 это базовый дизель в бомже. Таких авто не существует. В салонах самые минимальные 5,5-6 начинаются, в наличии их нет, заказные авто не становятся в производство на данный момент, раньше осени получить авто не реально.
Меня например мех регулировка вообще не напрягает. Особенно когда пользуешься ей пару раз в год. За доплату конечно ставится на glb электрорегулировка. И нужно учитывать что glb это все таки мерс для бедных. И цена в 3 ляма за полноприводной glb с дизелем более чем адекватна на фоне конкурентов. Тот же х3 пустой как барабан от 3,7 только начинается.
У меня 2 друга брали glb .Через 3 месяца сдали в трейд ин .Качество машины хуже Китая .Там у обоих передняя панель шатать болтать стало.Сверчки в салоне. Сидушки стали трескаться.Еще что то рассказывали по мелочам .Экран просто топ правда)
Обращались, но скрипы появлялись спустя несколько дней снова,а болтались воздухозаборники (вспомнил).Там замена торпеды вроде,но сроки назвали нереальные ,типа нет в наличие и т д.Сейчас у одного бмв x3 ,а у другого ауди q5 .Вроде жалоб нет
P.s. И пробег у одного из друзей было точно свыше 5к ,у него как раз начало сиденье трескаться. Вот после этого решили сдать машины оба ,ибо почуяли грядущие проблемы
Да я сейчас посмотрел и правда появились такие обзоры ,а раньше вроде небыло ,да и брали они не выбирая .Мерседес,экран топовый ,подсветка, как бабы повелись на это,а по факту говнецо оказывается ,но поймёшь только покатавшись на ней .
Так за 3,5 это вообще говно полное .Вот серьёзно .Так его ещё не возьмёшь за такие деньги .Я с одним из друзей катался и сверчки были точно ,а там машине месяц был тогда .У жены spirtage 4 был ,за 3 года ни одного скрипа.
Имхо , в мерседесе сейчас какая то хрень происходит с качеством.
8 месяцев, ничего не скрипит из панелей. Единственное что, почти полгода делали рошивку на запуск двигателя с приложения. Касалось только дизеля. Найти что-то вменяемое на 7 мест и по салону и не формата шарабана я не смог.
Ну, у них такая логика - хочешь электрорегулировку с памятью - занеси денежку за допоборудование. Смотрел GLB - чтобы сделать из него Шкоду Octavia в комплектации Style, нужно стоимость Мерса умножить на 2.
Я когда машину выбирал, в 2016, зашел в мерин, сел в с-класс и не мог понять где регулировка сидений. А она под седушкой, механическая! Тачка около 3 лямов стоила на тот момент. Просто закрыл дверь и вышел из салона. Совсем ахуели
Если немного накинуть можно Туарег взять новый. Мерин только б/у, если говорим о соизмеримом по размерам. Со всеми скидками в районе 6 будет стоит GLE и то в такой себе комплектации
Это возможно понять только при личном владении автомобилем из более дешевого сегмента и из более дорогого сегмента...
это тоже самое, что владеть грантой за 500к, и спрашивать владельца киа оптима/k5 , зачем k5 за 2.500 ? А владелец к5 может приводить массу аргументов, почему его автомобиль лучше гранты..
соглашусь, мне вот тяжело даже думать, чтобы взять машину новую, именно с салона. потому что, по факту, переплачиваешь около ляма (с учетом машины за 4.7). но есть категории людей, которые не смотрят, что 4.7 ,что 5.7. вопрос лишь в деньгах. не думаю, что такие люди будут копить на такую машину.
Мне тоже тяжело было взять такую машину новой, но еще тяжелее понимать, чтобы эти деньги дешевеют каждый день. Но было приятно, когда машина стоила 5,85 млн, а купил за 4.74. Т.е. фактическая переплата за новый премиум вышла не большая. Соизмерима с той переплатой, которую платят сейчас "за допы" при покупке масс сегмента) (kia rio, solaris и т.д)
Да и продам ее через несколько лет за эти же деньги... Только стоимость денег будет другая.. А новая такая уже будет стоит по РРЦ цене 7 млн р...
еще тяжело от того, что новые машины (особенно, средний и бюджетный сегмент) ничем не отличаются от предыдущих. мне в моей машине не хватает только адаптивного круиз контроля и контроль полосы. все остальное - фигня. например, поставил новую мультимедию (при условии, что акустика harman kordon ). так она работает лучше, чем стоковая даже на флагманах.
у меня просто 3 машины)) одна большая и комфортная для дальних расстояний, вторая поджопник с расходом в 5 литров в городе. а 3 wrx sti ,где тоже 300 лошадей и куча драйва, чего премиум дать не может
дизельный бмв на 3 литрах - это топ. еще и на чипе уделает околосток стиху. но, что такого драйвового в автомате? просто нажать на педаль газа? в чем кайф? в чем твоя заслуга, как водителя? в твоем кошельке, вот и все. другое дело, механика, где от тебя зависит не меньше, особенно, на кольце. плюс, еще не маловажный момент. дубасить на премиуме это как на ренже на бездорожье. можно, но машину жалко
при лобовом дтп на 80-90км в гранте велика вероятность (>60%) быть трупом или остаться инвалидом . При 110 - вероятность быть трупом уже >90%
при лобовом дтп на К5 или Ешке на 80-90км с грантой, вероятность быть трупом или инвалидом очень низка <15%, могут быть переломы или сильные ушибы. . Но даже на kia rio на 80км люди ничего не ломали, только ушибы.
При дтп на 110 вероятность быть трупом или остаться инвалидом приближается уже к 40-50%
В этом разность.
Потому что в одном экземпляре есть
1)Есть все подушки ( в т.ч. и для коленок)
2)Системы пассивной безопасности (аля pre-safe, преднатяжитель ремней и т.д)
3)иной состав металла лонжеронах
4) продуманная система деформации кузова, для того, чтобы погасить удар
А в другом этого всего нет.
Вот за это люди переплачивают
Про опции и тех.показатели машины я ничего не говорю.
Примерно да. Т.е. на условном киа и хэнде 40%, а на сидане бизнес класса 50%. Только лишь из-за того, что там вес авто выше, больше подушек и пассивных систем безопасности
С женой в субботу были у официалов, солярис смотрели. 1.6 автомат, актив+ "вон их сколько на стоянке стоит, 1.26млн за комплектацию, только мы ее вам за налик не продадим". Перешли дорогу, посмотрели Весту на вариаторе, в тест-драйв проехали, и задумались. " мильон, но 40 тыр вам скинем, забирайте хоть сейчас". Еще сильнее задумались.
Посмотрите, на Ютубе. Весту полностью разобрали. Из ответственного только задняя балка и сборка. Остальное все импорт. Была у самого на механике, ни чего плохого сказать не могу. Солярис ни чем не лучше.
Да вот я уже всю инфу по ней штудирую, там даже кузов оцинкованный завезли. У самого Октавия , думал ваз никогда не будет ок, а он после чеха оказался очень даже ок
Вот собственно ролик. Сам хотел механику поменять на вариатор. Остановило только то что на ту же машину сяду, а раз продал свою и было небольшое накопление то купили Кугу, бу 3 года. О чем сейчас думаю: то что теперь тех обслуживание дороже в 3 раза, о том что машина теперь не гарантийная, и о том что двигатель не самый надёжный 1.5 турбо. если денег впритык то Веста действительно хороший авто за свои деньги. Кстати машина за почти три года потеряла около 70 т.р и то я поторопился с продажей.
Веста классная машина, тоже думаю между Рио и Вестой. Но есть один момент: у Весты штатные шины низкопрофильные и дорогие. Есть опасения, что грыжи буду часто ловить с нашими ямами на дорогах. У Рио обычные 195х65 15
Недоглядел. Я думал, меньше разница. Тогда да, вполне вариант. Всерьёз размышляю о том, что пора на Весту пересаживаться. У нас на Сахалине это практически эксклюзив))
На нем и езжу. Но хочется купить новое авто, а не донашивать за кем-то. Можно из Японии с аука пригнать, конечно. Но там битья много, и пробеги смотаны. В общем, как и с любыми аукционами, будь то американцы, или ещё кто-нибудь
Не знаю, может тапками и закидают - но посмотрите в сторону новых Китайских паркетников. Тот же Хавал сейчас выпустил Joilon. Я в том году взял Chery 7pro, и за свою цену на фоне конкурентов прям огонь, я доволен.
Да я покатался по салонам, теще думали рав4 обновить, не успели до этого пиздеца. В итоге пока забили. А по солярису не понимаю - на хер он всрался. Если можно рапид (одноклассник) в нихуя не бедной комплектации на 200к дешевле купить.
Только по твоему желанию. И если авто представлено по такой цене на их сайте, по такой же можешь и купить, там кое что я думаю добавлено типа каких нибудь ковриков. У них допы дело добровольное.
А вообще конечно 3,14здец с ценами. Мы у них октавию в начале 15 года брали, с климатом на автомате, она по акции была т.к. 14г.в. за 890к. Теперь блять в такой же комплектации рапид за 1,3 мульта. Хуею...
У Шкоды дилеры не поехавшие. Недавно смотрел новую Октавию 2 литра. Дилер сказал привезёт без проблем и продаст без допов. Но всё равно - дорого, блин.
Забрал ее пару недель назад кстати, че т забыл сравнить итоговую цену с тем что по факту получилось, но по моему там если и есть расхождение то не сильно большое
Были бы бабки попробовал бы. И по мне допы на 50-100к и допы на 1 мульт - это разные допы. :)
8
DELETED
При долларе 30 солярис стоил 600. Сейчас доллар 73. Чему удивляться? Ясно было 5 лет назад, что рано или поздно солярис в максималке будет стоить полтора мульта.
Люди ещё не привыкнут что доллара по 32 не будет. Люди в 2 раза беднее стали. Даже теоретически вернуться на 32 рубль не сможет. Бизнес закупился по 75 в стране, так что люди опять в минуса уйдут если вернутся на 32
Я ноутбук покупал на i5 за 24 000р перед обвалом. Сейчас такой стоит под 50 000, Теперь за 24 000 я могу купить парашу калькулятор без видеокарты, Тоже самое другая техника. Авто которые стоили 500- 600 стоят 1млн, Народ обеднел в 2 раза. Если бы не отвал, сейчас бы люди жили в 2 раза лучше, машины бы были лучше у всех, техника.
Сейчас подорожание ноутов с видяхами вызвано не только баксом но и из-за сраных майнеров. За 50 тысяч ты сейчас можешь купить офисный калькулятор, а не нормальный ноут. В этом году цены на авто вообще нереальные из-за сильного подорожания стали и наших охуевших вкрай дилеров, которые 50% стоимости в допы докладывают. При этом, машины подорожали везде.
Ты всё в баксах покупаешь? С 2014 года зарплата у вас не выросла?
Нет, не везде подорожали) Весь закуп в РФ ведётся из-за бугра и за баксы. Зарплата у людей может и выросла, но реальные доходы упали. Зарплаты не выросли в 2.5 раза массово и везде. А вот всё остальное - да
так то и доллар подорожал и сами тачки подорожали даже в долларах почти в 2 раза. а если в рублях считать, так и вовсе в 3 раза. а многие еще в старых ценах ожидают увидеть. не знаю как в россии, а в беларуси лет 6 назад новая шкода рапид в базе стоила примерно 8-9 тыс баксов(по крайней мере я гуглил недавно и находил какие то старые прайслисты). а сейчас(могу сравнить только с одноклассником - поло) от 13-14 тыс.уе.
Не подтверждаю. Год назад взял полноприводный Кашкай за 1,3к. Без допов. Там и так все есть. Просто в Ниссан можно поторговаться. А в хенде нет, спрос на собакоедские тачки аномально высок. Не соответствует ценнику.
А в чем прикол? Киа это же по сути взяли рынок за счёт меньшего прайса. Сейчас они продают Сорренто по цене Вольво. Нахуа, теряется же основное преимущество?
То, что миллионы могут ошибаться подтверждено историей много раз. Они взяли рынок и общественное мнение демпингом и агрессивным маркетингом, а сейчас время снять сливки. Недавно хенде моторс получила штраф на 3 лярда зелени (прям минидизельгейт) в США за говномоторы семейства тета (типа сознательное использование дешевых материалов, создающее угрозу безопасности). Но в СНГ главное - дешевизна. Дикие люди и дикий рынок.
Дык я и не могу понять, как подняв ценник можно сохранять продажи. В чем плюс условной Креты? Она недорогая, но если на неё навесить допов, что она под два будет стоить - нахер надо, тут Сузуки рядом чалится, только бери.
Четверть страны ездит на корейцах. Люди консервативны. Я Форда хотел менять только на Форда в 2018. Просто 3 фокус против 2 не катит, а Куга был немного не в бюджет. Тогда же был тест-драйв нового сида, не в пользу Сида против 9летнего фокуса сравнение было. Потом были тест-драйвы, много, Ниссан по началу не рассматривал, но Кашкай, приятно всем удививший и уложившийся в отведенный бюджет, был куплен.
Ну, значит, у Сузуки будет больше шансов получить себе кусочек рыночного пирога побольше) Вообще показательный пример: за последнее время локализованная Крета в процентах прибавила куда сильнее, чем Витара (с полной пошлиной). Походу главы марок. которые в итоге отказались от заводов в РФ, что-то такое знали...
Сузуки на пятки наступает Кашкай))) На самом деле на рынке дурдом. Сузуки стоит в полном приводе 1,8-2 млн. Тут как бы на Спортейдж хватит, но менеджеры Киа хрен отдадут ее без допов. С другой стороны 2 млн. это уже можно и кашака поискать))) Ну короче, какой-то дурдом.
Кашкай по ценнику очень близок к Витаре, в топе они почти один в один. Но Витара будет интереснее европесйкой сборкой и более удачной парой мотор/коробка (покладистый 1.4 турбо и классический автомат, против вариантора у Кашкая). По итогу Витара 1.4 турбо будет быстрее и экономичнее Кашкая.
Перейти на класс выше разумно, но только за 2 млн Спортяга будет в небогатой комплектации, да и атмо 2.0 для него откровенно маловато (не считая технических поблем с самим мотором). Короче тут еще подумать надо...
Ну при всем моем скепсисе я бы выбрал Кашкая. Он и больше (в Витаре такой забавный маленький руль), и побогаче внутри. Витара достаточно бюджетная внутри. Но вариатор это да, это боль. Поездить года три и от греха продавать.
В историях при вариатор всегда возникает два типа комментариев 1. Да я на нем 300 тысяч откатал по болотам и вообще ни одной проблемы. 2. Да засуньте себе его в... У меня он сдох на 40 тысячах при трассовом пробеге. Собственно у меня есть два знакомых из обоих категорий, один отремонтировал варик за сто тысяч, покатал пару месяцев, потом продал и долго краснел перед новым покупателем, поскольку у того тот сдох в первый месяц. И сосед, который откатал 200 тысяч вообще не ремонтирую и поменял авто. Собственно я это к чему, дело не в том, что кто-то из них неправ, а в том, что не все любят лотерею. У меня деверь купил Ситроен цекросс и закинул на вклад 150 тысяч на варик на всякий случай. Тоже подход. Хотя памятуя его приключения по заказу бушного вариатора из Японии на прошлом Ниссане, я удивляюсь тяге к развлечениям. Опять-таки мы ведём речь о кроссоверах, которые как бы могут и в грязи буксовать, жизнь у них такая
В Кашкае доволен всем кроме багажника и расхода топлива, но я агрессивно вожу. А в спокойном режиме при обкатке сам видел меньше 8 по городу. Могу только посоветовать масло менять в 2 раза чаще и каждые 60 тысяч менять жидкость в вариаторе. У Мицубиси такой же вариатор стоит и в аутлендере и в асх, но в графике ТО есть замена трансмиссионной жидкости, а у Ниссана нет. Но нормальные сервисники итак порекомендуют.
Я пришла в салон Хёндэ с 1500000, хотела creta. Мне с порога - за 1,5 крета вы не возьмёте никак, вы что. А я весёлая, муж дал денег час назад, машину мне.. вот и доказала , что дура полная, в чем вы меня окончательно убедили.
Да, это, к сожалению, очень распространённое явление. Из тех, у кого такой фигни нет, могу разве что Сузуки назвать. Они и скидки делают, и подарки. Допы не навязывают. Кстати, хорошо, что Крету не взяли, у неё проблема с задирами в движке на малых пробегах.
100% с инстинктом. Хотя продажи Сузуки сейчас на подъеме. На крупных автомобильных порталах были выкладки по рынку за прошлый год и текущее положение. Сузуки в 2020 году умудрились вообще в плюс выйти, когда большинство минусило прилично и сейчас взяли высокий темп. Я думаю, что сработала тема, что в смутные времена люди стараются зарывать деньги в более надежную и долговечную технику, как у Сузуки, собственно.
И какой расход? Я тоже агрессивно, у меня 12 по городу. То то я думаю, почему на работе двое коллег в том году кашкаи взяли.. Я действительно себе иначе их ценовую политику представляла. У меня две машины из салона, до этого Лада гранта 2018 была, тк денег было в обрез. Там история та же почти, что и с солярисом. Максималка, иначе ждите долго и упорно. На японцев я только слюни пускала, а выходит, что могла таки купить.
Я считал за год. Сложил все что потратил, разделил на цену 95. 80/20 город трасса. Получил от 12 до 13. В зависимости от цены бензина. Я иногда его балую 98 и 100. Разницы нет, но когда фокус 1,8 был разница была. Мотор тише работал, тянул лучше. Вот по старой привычке и заливаю. Хуже не будет, лучше - возможно. 12 литров ест солярис 1.6? Ну тогда жаба будет приходить ко мне пореже. Как купил могу рассказать. Но это много писать, там много моментов. Но основной - это был конец мая 2020, салоны только открылись после 1,5 месяцев без продаж. И были готовы отдать то, что уже выкуплено салоном с хорошими скидками.
Возможно, у водителей поспокойнее и не 12 жрет, но у меня так. Вот конец мая того года многое объясняет, вы действительно лакомый кусочек ухватили. Вкратце расскажите все-таки, если нетрудно, чужой опыт - тоже опыт.
В принципе все просто. Должна быть машина, выкупленная салоном. С ПТС. Конец отчётного периода. Год/квартал. И желание салона избавиться от зависшего авто, ибо по отчётности он продан. Надо заблаговременно оставить менеджеру контакты, но не форсировать. Должны позвонить сами. Тогда рыба на крючке. Приезжаете, соглашаетесь, вносите аванс. За 3-4 дня до конца отчётного периода передумываете и вам сначала менеджер предложит минус 50-100к, но надо быть упорным и дождаться звонка начальника отдела продаж. Он скинет ещё 100. Вы соглашаетесь, но говорите что кредитное предложение не очень. Они предложат большой кредит на большой срок с минимальным первоначальным, чтобы страховка была жирнее некуда. Естественно вы соглашаетесь. Тут самое важное не подписать допсоглашение о финансовой помощи с салоном - типа что обязуетесь не возвращать страховку в обмен на скидку. Потому что страховку вы вернёте всю из страховой в период охлаждения. Естественно трейдин. На нем тоже салон зарабатывает. Вот тогда получается сыграть в ничью и получить новый авто за умеренные деньги. Мой авто стоил в прайсе 1720. Купил я его за 1280 и сомневаюсь, что салон в минусе, никто не знает за сколько завод дилерам продает. Тайна великая. Плюс 80 гап и 30 допы. 60 каско+осаго от салона (тоже важно взять у них). Вообще-то гап тоже надо было бы вернуть, но я протупил. Итак жирно было. Получается все отделы салона поработали, салон получил оборот с небольшой прибылью и избавился от головной боли, клиент доволен. Когда пишется цена от, то надо смотреть не в сторону увеличения, а в сторону уменьшения, ибо это максимальная цена для реализации, обозначенная производителем. Поэтому корейские салоны и пихают допов на 200-300к в солярисы и креты, дабы ещё больше снять сливок именно для салона. Может конечно им закладывает завод сверхмалую маржу... все равно очень некрасиво с их стороны, но бог им судья. Я за те деньги, что просят сейчас корейцы, точно их не буду покупать. Я бы посмотрел на вашем месте на Мицубиси, на аутлендер бывают жуткие скидки на трейдин, машина достойная, а асх вообще собирается только в Японии.
Вот 12 и выходит. Зимой и поболее с прогревами по 20 минут. С нынешней ценой на бензин мне кажется многовато. Фишка двигателя - прямой впрыск, они могут работать на сверхобедненной смеси до 2000 оборотов - впрыск топлива в 2 такта - сначала основной объем сверхобедненной смеси, потом перед зажигание маленький объем обогащённой в зону свечей, чтобы сработала искра. Но если нажимать на газ от души, то и аппетит такой же как у остальных 2.0. У коллеги крета. Неудобные сиденья. Жёсткий скрипучий пластик. Клиренс меньше, ходовая хуже. А предлагают в те же деньги по факту. Мне допов поставили на 30к, только что сам просил.
Mr20dd. Да, ТНВД, форсунки в цилиндр. https://otoba.ru/dvigatel/nissan/mr20dd.html а что так удивляет? С 2014 года ставят. Тойота, о божественная Тойота, только с 2018 начала ставить такой в Рав и Камри.
У нас народ пуганный. Если все дорожает, то скоро будет дефицит. Вот и хватают не глядя всякое г..но. На этом ублюдошные дилеры и играют. Никто де не против - фас, например, видя, что это явный сговор на рынке. А доллар все дешевеет и дешевеет.
Это моя любимая категория клиентов. Особенно вопрос: "Когда лучше брать авто? Может перед новым годом?" И мало кто реально воспринимает совет "Сейчас". Лучше момента чем сейчас не было никогда. Ни разу не видел случаев чтобы человек пришел через пол года или год и купил машину дешевле чем ему предлагалось раньше. И вообще не важно каких размеров скидки предоставляются.
Ха. Новый прикол от дилеров! Цену допов плюсуют к цене авто, но сами допы не ставят. Хотите - берите. Не хотите - не берите, "вон за вами уже пять человек готовых его купить" (с). Или заказывайте - срок ожидания около 20 месяцев. Дилеры совсем с резьбы слетели. Пир, Чад и угар во время чумы.
Ебааааааатьь... полмульта премов. В риа. Я так понимаю у них такая стратегия. Необходимо продать 10 авто в год и на эти бабки живет весь салон с ЗП\премиями и прочим.
Мы октавию когда покупали, она на штамповке была с колпаками фирменными. А так как вторая авто в семье и мало жена на ней ездит, то забили. А тут проебали сначала один колпак, затем в дождь второй, задумались о литье. И ради интереса глянули, что официалы предлагают. Это самые дешевые варианты. Цена за 1 шт.
хз, в 2009м в максималке на 3,3 G6DB с автоматом, задней блокировкой, кожаным салоном и прочей доступной тогда ерундой в пересчете на сегодняшний курс дешевле было считай на лям... При этом это была рамная машина, вполне конкурирующая с УАЗом в базе по проходимости, только комфортнее. И надежнее, т.к. батя на Соренте уже 12 лет на охоту ездит и по городу, если чет объемное возить))) Хотя несущий кузов, по идее, дороже в производстве будет
