Эй, бро! Хочешь немного потестить? Или «семь раз отрежь…»⁠⁠

Тут дело такое: это- только тестовое сечение, черновик. Он нужен, строго говоря, для отработки положений экипажа, как будут пушки стоять, и прочее. И стоять это будет в мастерской, где его будудут трогать за всякое)) На чистовой версии- шурупа, конечно, не будет.

Я думаю, прогуляться Вы всегда успеете, так что- валяйте) не обещаю, что отвечу, но попробую

Не могу сказать точно- это зависит от конкретных пунктов устава тех лет. Предположу, что их убирали, прислоняя к борту. Н под потолок - вряд ли- это и высоту ( и так не великую) снижало, и мешало работать талями. Ну и пушечные принадлежности обычно там висят на бимсах. Могу порекомендовать для поиска

«Анатомию Виктори», «Анатомию кораблей Нельсона» и «оснащение английских кораблей» Гудвина.

Не представляю, где Вы взяли подобную информацию. Корабли служили десятилетиями, не особо устаревая. Собственно, пример «Победы»- показателен. Спущен в 1765, успешно воевал ажно до 1812.

Хобби, ставшее работой)

Нет

А у ТСа спросить?))) есть шанс, что он об этом должен знать))

Вы тоже были в Портсмуте? Очень надеюсь, удастся и мне.

Шутить изволите? или напрашиваетесь на лекцию по кораблестроению?))

Не самый… авторитетный источник))) я даже предполагаю, в каком канале) На самом деле, есть много примеров, когда корабль служил по полвека и больше. например -

королевский дуб -спущен в 1674 годах 17 века, разобран в 1763 - 89 лет от спуска до разбора, а в строю - с 1674 по 1756 - 82 года

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Oak_(1674)

С чего бы это? Единственное, что тут не авторского- это скрины прогулки по Виктори.

А кто сказал про посторонних? Только свои)))

Не за что)

Спасибо.

Ну, я бы не сказал. История развития гальюнного узла довольно интересна, как по мне. Тут и появление бикхэда ( палубы перед баком), и появление башенок на нем, которые служили закрытыми туалетами для вахтенных офицеров. И даже то, как украшались гальюннные кницы , на мой взгляд, интересно. Но то мне…

Обращайтесь. И да- у меня такого много. Профессия, как-никак

Бывало и такое. В защиту Петра можно сказать, что

1. ему нужна была на Азовском море морская сила еще вчера, а выдержанных досок в том регионе не было в нужных количествах.

2. Корабли были нужны в неком смысле здесь и сейчас, не «одноразовые», конечно, но для определенной задачи.

3. Коррупция, мать ее.

Но да, с реальностью спорить сложно.

Это вариант, но будет небюджетно)))

Спасибо!

Что- то вроде, да.

Предположу, что у Вас еще и ватерклозет. На парусниках было проще- обычный гравитационный туалет.

Справедливости ради, надо вспомнить офицерские места на корме, рядом с галереей. По поводу же интересного- не забываете про узел крепления бушприта к княвдигету. ( хотя «интерес» - это вкусовщина )

Да, вопросов не мало.

Отвечу кратко, надеюсь, что Вы меня простите

1. Юнга- это вообще не друг, а низовой звание на флоте. Эдакий недоматрос, причем исключительно по возрасту- обычно это были дети 10-13 лет.

2. Насколько я знаю, гамаки и прочее заменили откидные кровати и привинченные к полу столы. Хотя на флотах гамаки оставались вплоть до 2 мировой и позже ( в зависимости от корабля)

3. Корабли крайне редко были «набиты» порохом, и для него было специальное помещение, куда не заходили с огнем. В остальном же- вода в бочках про запас и крайне осторожное обращение.

4. Зависит от конкретного парусника- военные брали больше ( до 1000 человек команды) , торговцы- самый минимум. Были еще работорговые суда, но там было совсем плохо с размещением. По автономности- обычно провизии брали максимум месяца на два, и то это для дальних операций. В то время пополнить запасы означало- высадиться, найти коз или оленей, пополнить запасы воды.

5. Наиболее ярким было исчезновение паруса, и сопутствующего рангоута

6. На домик в Англии и пару лет безбедноц жизни хвалило бы точно. Корабль, а тем паче- такой, как жемчужина- это примерно как частный самолет сейчас.

7. Доски сшивались встык, а щели герметизировались. И да, на один корабль уходило очень много леса.

В трюме- запасы. Бочки с водой, солониной, ромом, балласт, древесина и запасной рангоут. В определенных частях трюма- пороховые склады.

А на модели этого пока нет, потому что нужно переделить правильное расположение содержимого- что бы и смотрелось наглядно, и было ощущение заполненности. Как это может выглядеть- на самой первой картинке можно увидеть.

*правильно говорить- на каждой палубе

Эммм… хм… даже не знаю, как бы это выразить… вы же шутите?

И такое бывает) многие начинали с меньшего)

Вполне достойное видео)

По источнику- угадали. По поводу же «Канона»-

1. Никогда не увлекался поисками подобных …. Копропасхалок.

2. Очень рекомендую изучить матчасть в целом, и в частности, историю термина «гальюн»

Ну, «Конституция» - это все же фрегат… но да, по срокам- примерно того же времени.

Не совсем понял- что имелось ввиду?

Вы забыли про Эзельское сражение. ( Там, правда, было 7 против 3, но все-таки)

По поводу же остальных- это вполне разумное использование местности и погоды ( безветрие, и мелководье), лишившее шведов маневра.

По поводу же второго пункта- Вы забываете про десант,, прикрытие оного и каперские операции.

Понятно. Избави меня Ктулху от столь высокоинтеллектуальных шуток.

Насчет воровства- я бы скорее сказал, что дети сами шли на корабли, спасаясь от голода. В экипаже еда хотя бы по расписанию.

Во всяком случае, я не встречал широкого распространения этой истории в своих источниках.

Тут полуфабрикат, остальное будет добавляться позже. И, к слову, на рубеже 18-19 века широко использовали не только камни, но и чушки, и песок.

Опять же, стоит вспомнить, что в офицеров отхожее место было в кормовой части. Тем не менее, это одна из причин. Прочие же- в где еще делать? По бортам не получится- там мешают орудия, снасти и прочее. Да и снесет при абордаже. А на корме обычно капитанская каюта.

Как я всегда говорю- без понимания матчасти сложно сделать хорошую модель.

Нет уж, поделитесь, пожалуйста, своими мыслями. Так сказать - "сказал "А"..."