Стандарты сервиса Я.нетакси⁠⁠

Любой, кто работает с Яндексом - не важно в какой сфере знает, что формулируются правила сервиса вроде бы понятными и броскими словами, отражающими суть - но не все так как вы видите с первого взгляда.

При возникновении спорных ситуаций - служба поддержки обязательно ткнет вас носом в то, что нужно зрить в словарное определение написанного, а не в общепринятую суть, ответив в стиле "Я посмотрела, вы и в самом деле в ситуации "А" сделали "Б" и получили "Г", не пойму, что вам не нравится? Разве не очевидно, что в ситуации "А" ,что не делай - получишь "Г"?!"

Среди веб-дизайнеров даже есть мем на эту тему - Платон Щукин. Среди таксистов - такой же по уровню злоебучести персонаж - Майя Субботина. Это вымышленные персонажи от лица которых с вами ведет переписку робот и отвечает что-то типа "Hello, IT! Have you tried turning it off and on again... are you sure it is plugged in?", а затем, когда до вас снизойдет настоящий человек... Вам в ответ напишут ваш же вопрос. Почему? Да потому, что в нем и есть ответ. Читайте правила правильно.

На каждый пост хитрожопого, мелочного таксиста, который не умеет делать свою работу, набегает куча озлобленных минусометов, которым такие таксисты очень мешают жить. (Зато они нам не мешают, смею расстроить нищебродов - постоянные клиенты редко сталкиваются с плохим сервисом даже в экономе, так как знают о нашей работе почти все нюансы и понимают, что облегчив труд мне, они поднимают уровень сервиса и уважения к себе) Сейчас минусов будет катастрофически много - так как мы под лупой изучим стандарты Яшетакси и то, к чему приводят их, кхм... "нарушения")).

Перед тем как искать стандарты сервиса, пассажиров, до того, как они начинут возмущаться и минусовать, а потом приглашать своих друзей возмущаться и минусовать - я попросил бы прочесть лицензионное соглашение на установленное приложение. Это не столько лицензионное соглашение, сколько манифест об отказе от любой ответственности явно не предусмотренной Законом. Это объясняет всю манеру общения СП с пассажиром, они делают снисхождение, общаясь с вами. И делают это не ради вас, клиента, а ради улучшения собственного сервиса. Не верите - перечитайте ответы, я ведь не только водитель, но и постоянный клиент. Разница только в том, что водителя просто посылают нахуй, а пассажира - исполнив при этом реверанс.

Начинаем же рассматривать, собственно, стандарты, рекомендуемые Яндексом. Полный текст всегда доступен и легко гуглится запросом "стандарты яндекс такси".

Заголовок:

"Чтобы пассажиры были довольны сервисом и вы получали больше заказов, Яндекс.Такси устанавливает стандарты качества. Не забывайте о них: нарушение правил грозит блокировкой." Вот и первый нюанс - я не должен о них забывать, но меня никто не обязывал их соблюдать. Яндекс не может обязать меня выполнять свои же требования и стандарты, так как не имеет ко мне никакого отношения. Я работаю в таксопарке-партнере яндекса. Между мной и Яндексом есть только лицензионное соглашение на приложение для водителя, которое... Правильно, очень похоже на ваше и сплошь состоит из заявлений об отказе от ответственности)). Таким образом, даже те правила, что сформулированы в ультимативной форме - не абсолютны...

Дальше - треш для долбоёбов. Видимо, уровень умственного развития среднестатистического водителя Яндекса настолько низок, что, вместо того, чтобы сформулировать правила - их оформили в виде колонок хорошо-плохо. Ну или для того, чтобы те, кому надо, поняли, что это - филькина грамота. Тем не менее, в любом случае, конкретное правило я должен сформулировать себе сам. Вот и пунктик номер 2. Ни одно правило об уровне предоставляемого сервиса не сформулировано четко и однозначно. Нет формулировки нельзя, есть только формулировка... Неправильно)). Что касается автомобиля - здесь, вроде бы, все понятно - чистый, исправный, с пустым багажником. Но если к вам приехала засраная развалюха с устойчивым запахом баранины, которую аксакал с утра распродал на рынке и вышел чутка побомбить - это не нельзя, а просто неправильно. Что будет водителю, если подать на него жалобу? Если пожаловался один человек - вообще ничего. Затем, в первый раз - придет предупреждение, во второй - отправят показать машину на стационарный контроль качества, который, он конечно же. помыв ее и проветрив - пройдет. В регионах, где нет стационарного контроля - просто предупреждение и фотоконтроль раз в 3 дня, а не в 10.

Все требования к водителю - аккуратный, опрятный, вежливый, не курит, а если и курит - то в салоне не воняет. Но если он весь в грязи, воняет носками и подмышками, пытаясь заглушить это сигаретным дымом и материт вас - это тоже... просто не правильно. Не слышал о санкциях за это, хотя регулярно общаюсь и с водителями и с администрацией самого крупного в городе парка.

Последний раздел - самый смачный. Правильно (но не обязательно)

- помогать с багажом (не помочь, конечно жлобство - но сам каюсь, езжу босиком и переобуваться ппц как не долго и не охота когда грязно, о чем и сообщаю клиентам, особо жаждущие сервиса ждут другую машину).

- отодвинуть вперед сиденье. Я на него еще свою тетрадку с карандашом бросаю, учебник Испанского и зарядник - так его не приходится двигать туда-сюда.

- включить вентиляцию на 22 градуса. Кретин какой-то писал, ну да ладно, примерно так и есть. Кому приспичивает выключить кондей и подышать пылью - в следующей машине, без меня, этого нет даже в "правильно".

- спросить, какую музыку предпочитает пассажир. Спросить, а не включить. Даже не раскинуть мозгами, сделать выводы и выключить ту, что играет.

- телефон и ПДД - тут все понятно, однако, на десерт у нас есть еще 3 пункта.

- Неправильно нажимать «На месте» до фактического прибытия. Прибытия, простите, куда? Никто не знает, фактически, я решил, что прибыл, находясь за домом.

- Неправильно просить пассажира отменить поездку или изменить способ оплаты. Ну неправильно - я и не буду. Зачем, если меня что-то не устроит - я всегда могу просто уехать.

- Правильно приезжать на принятые заказы, отменять их только в случае крайней необходимости - ого, какие слова, крайняя необходимость! Мы привыкли, что это что-то связанное с угрозой здоровью или жизни ну или имуществу, ан нет. Если абстрагироваться от уголовного права и найти общее определение - Википедия, первой же ссылкой по запросу в яндексе, гласит о том, что это - случаи, когда лицо для того, чтобы предотвратить ущерб своим личным интересам, интересам других лиц, общества и государства, вынужденно причиняет вред другим охраняемым интересам. То есть, если я в невыгодном заказе вижу ущерб своим интересам, которые заключаются в том, чтобы заработать как можно больше за отведенное время, отменять такой заказ правильно в полном соответствии с стандартами Яндекс.Такси.))

По сему, объясняю потенциальным пассажирам 2 вещи.

1. Уровень сервиса, который получите в яндекс.такси лично вы - случайность. Вам никто не гарантирует, и, мало того, не обязуется предоставить... Ничего! Даже сам автомобиль.

2. Водителю, так как проверять его по каждому обращению просто физически не возможно, а 99% из них - по надуманной причине (не дал закурить, отказался ехать любимой дорогой, отказался сделать крюк за подругой по фиксированной стоимости, отметился на месте на углу дома и т.п.), с той же вероятностью в 99%, если ваш случай, конечно, не предался публичной огласке - ничего не будет. Наказанием в случаях однозначного неосторожного, прям явно палевного кидка 3-4 пассажиров из 40 является предупреждение, далее - снижение рейтинга, которое он может даже не заметить, потом - временная блокировка, затем - очень "страшная" постоянная, в этом случае водитель продолжает работать под чужим аккаунтом месяц, затем, слезно просит у СП прощения и работает дальше.

Все, я кончил, можно минусовать.