Ответ Schuhov в «Всё очень грустно...»⁠⁠7

Тоже вспомнил про одного МЧ, который зря купил нехороший автомобиль.

Многие знают,что любой, мало-мальски опытный авторемонтник с ужасом открещивается от ушатанных автомобилей , понимая что в некоторые черметы лучше не соваться, иначе нарвешься на засады, которые обязательно придется устранять, но за которые клиент, не только не захочет платить, а еще и обвинит мастера в том , что « у меня этого не было, это вы сломали».

И вот вроде бы, я- не раз был научен таким неприятным опытом безысходных ремонтов, но в один такой проект , скажем так , оказался втянут.

Это происходило в бытность моего проживания в Норвегии. Там я немного поработал в автосервисе механиком, и официально и в частном порядке.

Однажды позвонил мне один мой тамошний латвийский приятель и попросил помочь ему разобраться с проводкой в автомобиле ( который они с напарником взялись "привести в порядок") А этот автомобиль принадлежал сыну хозяина рыбной фабрики ( где работали эти латыши) Наверное, хотели как бы угодить шефу.

Тут надо пояснить, что автомобиль был не простой , а очень старый - Шевроле Нова начала 60ых годов. С 6 литровым мотором V8.

Тащить такой антиквариат в обычный автосервис , тем более в Норвегии, затея совершенно безумная, по разным резонам. Но так же надо отметить, что в Норвегии считается, что иметь "ветеранобиль" весьма престижно и круто. Ну и конечно же очень дорого!

Такое там часто называют " автомобиль выходного дня". ( ведь к обычному автомобилю у них отношение очень утилитарное, как , например, к холодильнику)

И вот один молодой человек купил по случаю недорого старинный американский автомобиль не на ходу, в надежде, что " рукастые гастарбайтеры у папы на фирме все исправят". В общем , расчет был вполне логичный.

Ребята взялись за дело , тем более, что деньги шеф им подкидывал. Ну и в какой-то момент эти товарищи обратились ко мне : мол «там хуйня делов , тебе вообще на десять минут, мы просто запутались с поворотниками». Ну, не то, чтобы сразу, но пришлось согласиться помочь, тем более, что они мне тоже чем-то помогали.

(При этом - у меня не было даже ни капли любопытства , в том смысле ,что иногда бывает же интересно позаниматься с каким-нибудь необычным автомобилем. Я четко и ясно понимал, что там будет ад и пакистан.) В общем , после долгих уговоров, с тяжелым сердцем поехал взглянуть на авто.

По факту выяснилось, что, когда парень покупал машину , то продавец ему пояснил , что " проблема лишь в рулевой колонке" ( напомним, с рычагом переключения АКПП) , Дескать, надо просто поменять рулевую колонку. Где то на Ебее они купили новую колонку,( правда, китайский новодел. Они принялись ее монтировать на место и обнаружили, что очень много не совпадает по электрике . При некотором углублении в тему, выяснилось, что не подходит еще много чего. Например, на старой колонке был выключатель заднего хода, стало быть, на старой коробке его не было. Но коробка стояла уже другая и на ней так же- не было выключателя ЗХ.

Так же обнаружилось много непоняток с фонарями указателя поворота. Штатная система уже давно не работала, на это намекало немало чьих-то рандомных скруток каких-то левых проводов с высохшей изолентой.

Я неприятно удивился , что на этом автомобиле фонарь поворота и стоп сигнал- это одна и та же лампа. То есть в одном фонаре – есть только 2 лампочки- габарит и красный поворот , он же и стоп сигнал. Я впал в некий ступор, каким образом и по какой логике надо все увязать, чтобы потом этот автомобиль смог пройти их EU контроль( типа нашего обязательного техосмотра).

Если при нажатии на тормоз, светятся и правый и левый фонари, значит, надо было как то объединить их во время торможения, но при включении поворота, они должны быть развязаны.

Как это было сделано по штатной проводке, я не знал, но они попросили «сделать лишь бы повороты работали» , я каким-то образом заставил раздельно мигать лампы, которые при нажатии на тормоз, оба горели постоянно.

Кроме того, выяснилось, что был перекушен в двух местах провод идущий на стартер( а продавцы как раз заверяли, что «заработает сразу после установки «правильной» колонки.»( нет)

Кое-как машина стала заводиться и поворотники заработали. Меня поблагодарили , что-то заплатили и я уехал.

Однако, через месяц товарищ вновь позвонил мне и поведал, что с АКПП творится "какая-то дичь" . Пришлось еще немного вникнуть в проблемы этого авто.

Таким образом , моему взору открылась еще много «непонятного» с этой машиной. Как было сказано ранее, предыдущие хозяева поменяли умершую коробку. Но она была НЕМНОГО ДРУГАЯ!))) такую же найти уже было нереально)

И когда они все собрали, то очень сильно удивились , что куда то пропали три положения рычага АКПП из списка PRND2L.

То есть, товарищ! В твоем распоряжении есть :

либо такой расклад-:PRN, либо такой: RND .....и так далее .( если пытаться подстраивать и передвигать зажим на кулисе в моторном отсеке). Тут ребята решили, что проблема именно в рулевой колонке и что ее замена выльется еще большими приколами и они приняли решение от машины избавиться.

Однако, никто почему-то не осознал всерьез, что при установке другой коробки , у последней было другое расположение рычажка переключения передач.

Они кое-как загнули тягу кулисы , идущую от штанги рычага на руле , чтобы хоть как-то получалось переключать передачи.

Но поскольку изменилась геометрия кулисы , то изменился и радиус поворота, а значит и, в конечном итоге, общий ход переключения рычага на самой АКПП.

Кстати, поскольку блокировки стартера на этом пепелаце не было ,то после старта двигателя , автомобиль мог сразу начать движение вперед или назад.(значит, требовалось быть осторожным при отпускании тормоза))) ибо хрен его знает, куда она поедет.))

Так машина у них зависла в неопределенности еще на какое –то время.

Далее, мне пришлось еще немного помочь.( так как на моей работе были инструменты, материалы, сварка и тд) и мы совместными усилиями изготовили некий узел , который крепился к коробке , и который передавал усилия переключающей тяги на рычажок АКПП, таким образом , узел этот компенсировал несовпадение осей поворота рычагов на коробке и на днище кузова, от которого шла тяга на кулису штанги переключения на рулевой колонке. Так нам удалось вернуть все скорости.

Но и это не был конец проблем в автомобиле. Например, не работали задние тормоза.

Мои латышские товарищи не были сильны в норвежском языке. А между тем, в разговоре с тем молодым хозяином , он поведал мне следующее: « там с тормозами все ОК, просто старые хозяева специально «ОТКЛЮЧИЛИ и ЗАГЛУШИЛИ ЗАДНИЕ ТОРМОЗА , ЧТОБЫ УСТРАИВАТЬ АРАБСКИЙ ДРИФТ» Я пару раз переспросил " арабский что???!!"

Он мне пояснил ,что имелось ввиду – это жать на газ во весь тапок , и одновременно жать на тормоз, так чтобы задние колеса аццки жгли асфальт, а машина при этом стояла…( у автомобиля задний привод)

Собственно, паренек в эту историю беззаветно верил сам, и сам же искренне нас пытался заверить, что с тормозами «работы максимум на час». Типа подключить трубки и прокачать.

Однако и тут вскоре выяснилось , что задние тормоза не просто намертво заржавели , а то, что случилось это уже много лет назад, кроме того - одна тормозная трубка была просто жестоко заплющена молотком, другая была просто насквозь ржавая. Когда попытались открутить после прогрева, штуцер прокачки просто отломился от очень малого усилия.

И это лишь малая часть проблем в этом старом пепелаце.

В завершении моего повествования ( но не ремонта, который , я уже не знаю , сколько длился без моего участия) мне вспоминается, как происходил мой последний с хозяином разговор, когда он пришел выслушать почему плохо двигается ремонт. Я как раз присутствовал при этом и пришлось побыть как бы " переводчиком".

Вот стою я, рассказываю ему , что " суппорт заржавел, что те нехорошие ребята заглушили трубки, банально из-за невозможности отремонтировать, что надо искать замену, что непонятно, как вообще проходить техосмотр по европейским стандартам с американской старинной системой поворотников-стопсигнала.,и так далее."

а этот мальчик слушает меня так, отстраненно, с кисляком на лице… а сам, так пальчиками подтянул вверх брюки, присел на корточки и маленькой бархоточкой натирает хромированные диски , выдавливая какую то полировочную пасту из маленького тюбика,( я видел- он валялся между сидениями возле прикуривателя)

На этом тюбике была нарисована стройная дева рядом с лимузином и написано чтото типа shine your rims))) .

А тут стоит у него над душой какой то мужик и с неприятным акцентом лечит про какие –то "бремсе-калиперы" и прочую дичь. Он то планировал , что ему все " быстренько починят"

Но что-то пошло не так. И диски полировать пока очень и очень рано)))