Единственный эксплуатируемый авиационный двигатель BMW-801 на данный момент.
Оригинального наездника сего агрегата наглухо ёбнули ленинградские зенитчики в марте 1943-го (если правильно помню). Труп забрали, а самолёт забыли... До конца 90-х. Продали Полу Аллену.
Таких современных двигателей просто нет. В лучшем случае Прэтт-Уитни производит несколько моделей своих классических звёзд, но уже вряд ли. Из редких моторов Второй мировой войны, которые всё ещё летают, можно вспомнить DB. 603 и DB. 605 (на Эмилях и Густавах соответственно - какие-то другие варианты мессеров пока что не восстанавливали). И ещё один мессеровский движок, только другого поколения - Jumo-004. В мире их всего два, и оба - точные реплики, изготовленные для того, чтобы поднять в воздух оригинальный Me. 262, угнанный американцами во время операции Lusty. Потооом... Моторизированный макет летающего крыла Northorp N9MB, на котором американцы испытывали поведение этой формы крыла в полёте для того, чтобы потом перенести этот опыт на дальние бомбардировщики Northrop XB-35 и YB-35. Сейчас этого самолёта уже нет - разбился, пилот погиб. На этом прототипе стояли одни из редчайших двигателей - Menasco C6S-4 "Buccaneer". Из итальянских - можно встретить стенды с двигателями бомбардировщиков SM.79 - Alfa Romeo 128 RC 34. Полагаю, сейчас вообще нет самолетов, которые на них летают. Из японцев - есть оригинальный Зеро с родным двигателем Сакае.
Спасибо за интересный ответ!:) C удовольствием почитал бы в виде отдельного поста про старые самолеты, которые еще в строю остались.
У меня полно такого, ищите по тэгу Вторая мировая война.
Чьих самолётов Второй мировой войны сейчас летает больше всего
Видимо, в Германии нашли несколько с документами. Либо есть страны, которым на доки наплевать.
У нас наверное по другой причине. Самолет это летающая бомба. За жопки свои боятся "разрешающие". Вот и запрещают всё, что опаснее рогатки. А что не запрещают - "урегулируют", яркий пример - автомобили. Конские поборы, запрет на всё и вся - вот совсем. Тут недавно всплывала тема частной космонавтики в РФ. Ну так вот - не разрешат, совсем, ни за какие деньги. Ибо срутся за свои жопки, им летающая ебала с хуй пойми какой начинкой в небе очень опасной кажется. Да, ни за какие совершенно деньги не разрешат. Даже самому богатому олигарху.
Военным нашим, чтобы испытания проводить всяких летающих штук, и то приходится кучу бюрократии проходить. Чекисты у власти. Боятся самих себя в том числе.Побуду занудой, но Эмили летали на DB601. DB603 разрабатывался как замена DB601, но по причине больших размеров и веса его невозможно было впихнуть в 109-й Мессершмитт, поэтому был разработан DB605. DB603 из серийных самолётов использовался только на двухмоторниках. Из одномоторных истребителей DB603 пытались поставить на Фокке-Вульф (был то ли один, то ли два прототипа), но предпочли ему Jumo213. Также были планы ставить DB603 на т.н. "пятую серию" итальянских истребителей с DB605 (G.55, C.205, Re.2005), но до прототипа дошло только в случае с G.55
Можно всё построить, были бы деньги. Только тут нужна исключительная сумма денег и помощь авиапроизводителей.
У меня есть две мысли на этот счёт. Мысля 1: есть подозрение, что делали не 004B, пошедший в серию, а предсерийный 004A - он-то относительно нормально работал, просто у Германии уже был дефицит редкоземельных металлов в то время, и пришлось забабахать куцую версию из говна из палок. Мысля 2: сообщалось, что ряд критических косяков пофиксили, чтобы увеличить ресурс двигателя.
Фронтовики в воспоминаниях и мемуарах упоминают что фокке-вульф летает с характерным звуком "гау-гау" при работе двигателя. Мне показалось или действительно что-то такое на видео и слышно?
К нам в Киев в 2013-м прилетали мужики (скорее, деды уже) из британского аэроклуба, запамятовал название. Там вроде принц Майкл главный у них. Повезло увидеть и услышать вживую Як-3 и P-51.
Тут на видео автор относительно издалека снял, а так они на бреющем мимо зрителей проходили - ощущения непередаваемые.
Авиация и Техника
12.1K постов18.8K подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу