Поймал себя на мысли, что давно применяю санкции к америке: на продукцию эпл денег жалко, американские машины мне не нравятся, винду ставлю пиратскую, американские фильмы и музыку качаю с торентов. Просто буду продолжать в том же духе.
Но восьмёрка далеко не идеальна и по качеству и по дизайну с глупым закосом фар под мазду. Моё мнение конечно! Слева на картинке Е28 или предшественник?
как-то так сложилось:) на вид вроде нормальная тачка, но если брать с определенной целью, что бы носиться, то думаю можно более эффективную тачку найти за те же деньги, американцы мощные, но как говорят эксперты, управляются не под стать мощности
Американские тачки красивые, может быть они и управляются хуже немцев и японцев но зато это круто выглядит. Да и движки у них честные атмосферники в основном а не свистящие турбированные. Я американцев недолюбливаю, но тачки у них крутые)
к турбодвижкам, кстати, зря брезгливо относятся. вот один пример. два двигателя в 140 лошадей: 1.8 140 лс: Крут. момент 175н при 3800 оборотах расход 7.1 1.4бт 140 лс: Крут. момент 200н при 1850 оборотах расход 5.9 турбодвигатель эффективнее при одинаковом количестве лошадиных сил, читал отзывы, к надёжности нет никаких претензий ни к одному ни к другому движку
и долго такие движки проработают? возьмём типичного семейного американца. атмосферник 3 литра ~140 сил, крутящий за 200, низкооборотистый. без капремонта лет 20 проездит спокойно. тянет как дизель, жрёт чуть больше авео. плавность хода и управление ниодним немцам не снилась за такую цену. про автомат вообще молчу. т.е. передач не ощущаешь, кажется что их там только 2. вперёд и назад. якобы качество пластика хреновое, ет только в сельхозных машинах. америкосов надо брать из премиум сегмента. не такие уж и дорогие относительно немцев или японцев
Да всё, всё, спокойно! ты прав, я всё понял:)) кстати, я писал про движки GM:))) но знаю людей которые на 1.4 140 лс проехали 150 000 км, проблем ноль, а мне больше и не надо:)
на 1.4 проехали? ты хотел сказать проползли? да и движки гм движкам гм рознь, в том, что у нас ездит от гм в основном опелевские движки, да и вообще все эти шевроле, что у нас продаются к сша вооооооооообще никакого отношения не имеют
Ресурс турбины, к примеру, на Мазда СХ-7 2,3t был всего 70-90тыс.км, а расход в городе 21-23л 95-ого бензина. Это одна из многих причин, почему довольно популярную модель сняли с производства. Имел печальный опыт владения этим замечательным автомобилем. Общение на автофорумах, с друзьями и сервисменами показало, что современные турбированные высофорсированные двигатели имеют заведомо меньший ресурс по сравнению с атмосферниками и срок их службы не превышает 150тыс.км, а на практике зачастую и меньше. Поэтому, каким бы ни был замечательным турбодвижок, хорош он только пока машина относительно новая. Мне замена турбины на 80тыс.км обошлась в 100тыс.руб., причём случилось это через месяц после окончания гарантийного срока на машину... Поэтому к турбинам осталось стойкое предубеждение и всех знакомых отговариваю от покупки сильно подержанного (пробег свыше 80тыс.км) турбированного автомобиля.
да, сх7 очень своеобразная машина, едет хорошо, но жрёт непомерно много, но на мазде при этом крест ставить не нужно, у меня была мазда 6 1.8 с мкпп, не знаю как она это делала, но расход выше 7 литров никогда не поднимался, причём я не самый спокойный водитель, да и мазда подстёгивает к динамичной езде, по трассе 6.3. ужатым я себя не чувствовал, хотя готовился к этому, крутящий момент отлично размазан по всем оборотам, с холостых до 7 тыщ очень равномерно тянул. бодрый разгон, 200 км/ч ехала легко, дальше просто не пытался. про фольцы слышал, что на 1.8 турбо тоже ресурс турбины 100000 км, потом замена за 30 т р. у гольфов 1.4 125 лс, который был признан лучшим двигателем в каком-то году, у нас часто разваливается на 50 000 км. есть нормальные турбодвижки, бывают и проблемные атмосферники например бмвэшные 1.6 120 лс, которые ставят на пежо и ситроен, могут до 50 000 км не доехать. и конечно, если смотреть далеко в будущее автомобиля, то у турбомотора ресурс будет скорее всего меньше, но мне с лихвой хватает того, что они дают.
О, братан, у меня 3 мазды было, в том числе две шестёрки! В первом кузове рестайлинговая 2л МКП, во втором кузове дорестайл 2л АКП. Машинами был пиздец как доволен, накатал по 50тыс. на каждой, продал, с новыми владельцами иногда общаемся, тоже довольны, если что-то и ломается, то по мелочам в силу возраста и наших дорог, очень удачные были машинки. Кстати, по поводу "1.8 с мкпп - 200 км/ч ехала легко", ты только мне не заливай, приукрасил чутка )) А вот двигатель 2,3t, который мазда устанавливала на МПС и СХ-7 был у них, к сожалению неудачный. А жаль, мне СХ-7 очень нравилась...
да, подвеска у меня немного гремела передняя на мазде, но я туда сунулся, увидел паутину из рычагов и махнул рукой, так и продал её:) серьёзно, ехала 200, я никого не обманываю, и это было не на предельных оборотах, может это конечно в упор, но не заметно было. я тоже 2.0 хотел с 6ти ступенчатой механикой, но много народу в инете встретил, которые до первого ТО ездили не проверяя масло, а его там в итоге не оказывалось, боялся нарваться на такую. сх7 позже стали с 2.0 вроде выпускать и по-моему с передним приводом
Все верно бро, можно за 300-400тыс рублей взять БУ скайлайн у которого в документах всего 120-170сил, а по факту 280, налоги понты, рулится лучше, чинить дешевле, валит под бустом лучше и стоит в 10раз дешевле. Всяко лучше чем дрочить всю жизнь на то что себе позволить не сможешь, а ездить на кредитном ведре.
Но и у него есть минус. Тот же самый турбомотор, который имеет лаг и надо очень изъебнуться, чтобы этот лаг уменьшить. Я на своем сырке полгода пытался сделать. В итоге замутил хитровыебанную систему с компрессором, четырьмя дросселями и GT06
Какой нафиг минус? У меня турба раскручивается с 2500об, атмо моторы на этих оборотах тоже ничего не дают, а 20сыр чем тебе не угодил? ))) пруфы давай чтобы посмотреть что у тебя там с компрессором. Схему я видел, мне нужен бортовик))) Правда интересно, не подумай что глумлюсь.
в каком году? 99ом брал? сейчас найти не ушатанный практически невозможно, да и благодаря нидфорспидам цены на них ебанутые. а вот из-за "валит боком" они и ушатаные в хлам.
Летом 2012 брал. Зайди на авто ру, там есть и дешевле чем за 300тыр. Вчера смотрел, главное когда выбираешь скай, стаканы смотреть, чтобы не ржавые были, остальное фигню стоит. И что там ушатано может быть? На него запчасти рубль ведро, для справки, мотор от 34турбо (рб25дет нео) стоит 40-50тыр. Коробасы мкпп от рб20дет 12-20тыр от 25дет 30-40тыр. По подвеске и прочему проще тюн брать чем ремонтировать. Ничего не рассыпается, если совсем адски боком валить, то бывает привода сворачивает. С дуру можно и скай ушатать, например если ты решил затюнить мотор и нифига в этом не понимаешь)))
ты ничего не знаешь об американских авто, вообще ничего, абсолютный 0, просто пустота, настолько не знаешь что даже не знаю как тебе сказать, насколько ты не знаешь о них. слушай меньше своих "экспертов"
Езжу на новом американце уже 2 года, до этого были русские, немцы и японцы. Машиной доволен и менять не собираюсь. За те же деньги моя машина намного лучше упакована, а подвеска менее прихотлива к нашим дорогам. Современные американцы имеют в салоне качественный пластик, под капотом непрожорливые современные двигатели на 92-ом бензине и страховка на них в 1,5 раза дешевле, чем на популярных немцев или японцев. 15 летний стаж вождения и владения автомобилями подсказывает мне, что, как авто-гуру, я сделал правильный выбор. При этом предубеждений против немцев и японцев у меня нет, и если у них появится удачная модель, то без проблем куплю япошку или немца, каких-то стереотипов по поводу происхождения автомобиля (за исключением развивающихся стран) у авто-гуру быть не может ))
а что за машина? я во фразе, на которую вы ответили просто глумлюсь. а выше писал именно про ту американскую машину, которая на картинке. американцев плохими не считаю, просто мне они не душе и не иза каких-то предрассудков, а просто по соотношению того, что мне нужно от машины, сам хотел себе мондео, но у самого популярного движка 2.0 есть проблемы, с которыми не хотелось бы столкнуться. я и сам не приверженец какой-то марки или страны, у меня был хендай и мазда и опель даже, который вроде немецкий, фирма принадлежит GM, а собирают в РФ.
Ну так она стоит в америке 600тр - дешевле, чем фокус у нас, вот по цене и салон. Зато какой двигатель и харизма! А в России из-за пошлин цена переваливает за 2 ляма. Проблема решается довольно просто - добавляешь сотню и делаешь шикарный салон. 1 фото - стоковый салон 2 фото - тюненный 3 фото - чумовая харизма 4 фото - круть :)
В штатах да. В России тоже его любят мажоры и холостяки. Как единственная машина на каждый день? Не, не вариант. А вот третьей машиной в семью я бы взял.
Я не спорю. Я за 2 мульта взял Ауди А6. Просто нет вины Камаро, в том, что он столько стоит у нас. Спасибо сам знаешь кому за это. Его покупают те, кто хочет выделиться из толпы мерсоводов и аудиводов. У меня у одного знакомого Камаро, у второго Мустанг, у обоих это не единственная машина - так сказать "машина выходного дня", и у обоих перетянут полностью салон, вообще никаких претензий. Очень достойно выглядят, а уж внимание женской половины - гарантировано на 100% :)
