До чего дошёл прогресс1
Честно стырено из инетов.
Но классно!
1 пост-ответ
Этот автопарковщик увы бесполезен, если он может выехать, то там значит места осталось ещё дофига, а вот когда реально тесно, он говорит хуй, давай сам как-нибудь выруливай.
Чисто рекламная опция
Чисто рекламная опция
раскрыть ветку (127)
Есть водители которым страшно. Даже если там по паре метров с одной и другой строны...
раскрыть ветку (73)
— Почему мы встали здесь? Как насчет того, чтобы стать вон на том месте.
— Там слишком тесно.
— Слишком тесно? Да там, ***ь, боинг можно посадить!
раскрыть ветку (22)
Не переживай, тут можно написать БЛЯДЬ и тебя не забанят. И ХУЙ тоже можно. Пользуйся.
раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (12)
да, но только их посчитают и тебе, в конце года, напишут, сколько раз ты матерился на Пикабу!)
раскрыть ветку (1)
Если этим необходимо воспользоваться, скорее всего, писать смысла нет. Т.к. эти вспомогательные слова не добавят смысла.
Сука, как же бесят народ в Бруклине. АЖ ПРЯМ УЖ! Сука припарковать свою драгоценную ласточку так, что вокруг никто в радисе 3 метров не припаркуется? Легко
У меня есть в машине такая опция. Пользовался ей один раз, потому что вот это реально страшно. Машина совершает очень резкие движения.
Страшно водителям когда не видно препятствия и непонятно сколько можно куда сдавать.
А тут камеры с парктрониками по кругу - выезжай не хочу
Есть мнение, что таким не стоит водить. А то им может стать страшно перед пешеходами и они вместо тормоза газ нажмут.
раскрыть ветку (45)
Есть мнение, а нахер мне самому, когда есть парковщик? Можно и стекла самому на веслах опускать, поднимать.
раскрыть ветку (41)
Да, есть мнение. Он делал слишком много лишних движений. Там не видно расстояние от бордюра, но наверняка можно было выкрутить руль, сдать назад, упереться колесом в бордюр, выкрутить в другую сторону руль и выехать. Это было бы намного быстрее и безопаснее, чем эти маневры. Интересно, как он будет на лёд и утрамбованный снег парковаться.
Да и вообще, парковка при наличии парктроника сзади - это элементарно, главное - поток случайно не боднуть. Если кто-то будет стоять по 10 минут и ждать, пока его машина перестанет бояться и начнет парковаться, я буду его ненавидеть.
потому что самому быстрее в 2 раза, дистанцию я выдержу меньше чем парктроники позволят автопилоту.
а вот еслиб стеклоподъемник опускал и поднимал стекло 30 секунд, да, все бы так же сидели на веслах...
раскрыть ветку (38)
раскрыть ветку (35)
Есть индивидуумы, которые до сих пор дрочат на механик кп, потому что "я должен чувствовать машину!11" А что они под этим понимают хуй его знают, зато постоянно пытаются кого то(едущего 60-70) обогнать на пятой передачи, потому что нет мозгов скинуть на одну-две передачи вниз, чтобы резвее обгон пошел
раскрыть ветку (29)
раскрыть ветку (17)
"У ряда акпп" у какого ряда и в чем конкретно? Кроме простоты устройства и дешевизны ремонта конечно
раскрыть ветку (15)
Роботы тормозят. Классический автомат с 4 ступенями, явно не обеспечивает нужных режимов работы. Вариатор, плохо передает большие моменты.
какая нибудь восьмиступенчатая гидромеханическая, как их скромно называют, АКПП наверно выигрывает у механики тем что двигло всегда в интервале оптимальных оборотов. Но только этим.
ну и отдельный говносрач можно развезти про то как на автомате буксовать. Хотя тут тоже мнения до драки могут довести.
какая нибудь восьмиступенчатая гидромеханическая, как их скромно называют, АКПП наверно выигрывает у механики тем что двигло всегда в интервале оптимальных оборотов. Но только этим.
ну и отдельный говносрач можно развезти про то как на автомате буксовать. Хотя тут тоже мнения до драки могут довести.
раскрыть ветку (13)
Езжу на 4ат, классика по твоей классификации))))))
Скажи что там не так с режимами работы двигателя?дсг, он же робот по классификации ваг, что там тормозит? Ты ногой-рукой быстрее переключить сможешь?
Если нужны большие моменты то просто не тери вариатор, он как правило на машинах не для больших моментов.
раскрыть ветку (12)
У меня в семье три машины, короллла с механикой, грандвитара с 4х ступенчатым автоматом, и Паджеро спорт с 5ти ступенчатым автоматом. Так вот механика выигрывает. Особенно у 4ат, несмотря в колоссальную разницу в мощности, 170лсщ против 110. И да, переключаеться комфортнее чем автомат. На 4ат кстати в городе езжу в режиме 3. Но все равно не жжет.
раскрыть ветку (11)
Да бред, у меня был во владении эклипс 2001 года на 2.4 с автоматом, по паспорту машина на автомате делает 0-60 миль всего на секунду медленней чем на механике с тем же мотором, по факту разницы особо не ощущаешь, зато знаешь где разница ощутима? В пробке мать его, если на автомате я стою с ногой на тормозе и машинально отпускаю иногда чтобы катиться с потоком, то на механике я либо гроблю выжимной, держа сцепление, либо занимаюсь дрочкой все полтора-два часа в пробке и уж простите, но лично мне вхуй не всралась эта секунда разницы на фоне этого дела, мне гораздо важнее в подобных ситуациях на расслабоне слушать музыку, парить вейп, попивать напиток или кофе, а не дрочить палку-мешалку. И заметь - я говорю о старом автомате в машине 2001 года, сам автомат вообще родом из 80-х, современные коробки куда как лучше работают и тот же дсг переключает в разы быстрее чем ты даже в теории сможешь если только у тебя не секвенталка с прямозубой главной передачей, без сцепления, конечно ты сейчас заявишь что все не так, поэтому попрошу скинуть фото своего трекового корча на такой коробке чтобы не быть пиздаболом. Ну и напоследок - в овощах которые ты выше перечислил коробас на разгон влияет меньше чем банально включенный кондей, я уже молчу о разнице в движках, массе, стехиометрии, кривой момента, размере колес, составе, размеров, виде шин и состоянии разных авто, очень сомневаюсь что они прямо с конвеера и полностью в идеале без потерь компрессии, без люфтов в трансмиссии от выработки ресурса подвижных соединений, без возможных пропусков зажигания и так далее. Хочешь сравнить - возьми две ровно одинаковые тачки, которые отличаются коробкой только и охуеешь от результата, а вариатор дерьмище с низким ресурсом и слишком нежный, но и он много кому заходит из-за плавного разгона для неспешной езда
ещё комментарии
Кондей то как на разгон влияет? Что за очередная легенда. А у выжимного подшипника функция такая. Угробить его сложно. Ты же вот за ресурс фрикционов не паришься.
раскрыть ветку (6)
Ну да, подключаемая нагрузка напрямую на коленвал никак не влияет на мощность с колес, охуеть легенда конечно. Ну а насчет выжимного - там есть пружина и если ее прожимать нонстопом, она ослабевает, отчего выжимной начинает работать хуже и в самом деле быстро дохнет, ради прикола попробуй сделать эмуляцию двухчасовой пробки, прожми сцепление кирпичом на часа полтора и посмотришь во что это выльется. Возможно одного подхода будет мало, но раз 10 так сделаешь и выжимной тебе скажет досвидос
раскрыть ветку (5)
Мощность кондея сколько? 300 Вт по холоду и 100 Вт по механической энергии на компрессор. Мощность двигла 70 кВт. Т.е. кондей потребляет менее 0.5 процента мощности.
раскрыть ветку (4)
Удивлю, но мощность кондея 3-4 кВт, ты передергиваешь факты чтобы выставить меня идиотом, хотя сам с темой незнаком, будь мощность кондея 300 Вт - он бы не повышал расход на 0.5 - 1 литр и на малолитражках не убивал бы динамику в ноль. До кучи ты так и не понял мой посыл из первого коммента - дело не в кондее или еще какой мелочи, а в совокупности факторов по которым сравнивать условную короллу на механике и паджеро на автомате тупо, как минимум потому что там отличий чуть больше чем тип коробки и для полной картины надо брать одну и ту же модель с одним мотором и отличием только по коробке. Еще раз - дроч с палкой нахуй не нужен, автоматы сейчас работают лучше чем ты руками надрочишь, лично сейчас у меня машина, которая на механике в принципе не выпускается, но уверяю - она по динамике уделывает 90-95% того что ездит по дорогам и похуй какая там коробка и как дрочила с палкой в руке ощущает свое ведро, я просто жму педаль и уезжаю в закат и при этом имею все плюсы автомата в виде отсутствия необходимости занимать вторую руку ненужными действиями.
Да нее... По кондею действительно так, на любой бюджетной машинке с двиглом 1.4-1.6 просадка при включённом кондее явно чувствуется.
250 тыщь по пробкам проехал. И ни хера. Сцепление только уже пришла пара поменять ну выжимной с ним.
так что сказочки это все какие-то из сервиса который вас на бабло непрерывно разводит
так что сказочки это все какие-то из сервиса который вас на бабло непрерывно разводит
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Я вам так скажу. Есть проблема у вас, и она известна. Вы просто не можете до конца перестроиться. У меня л200 служебная на мехе, и вот после нее соляра прям такая неспешная, такая низкая, ну вот прям машина не машина. И на бордюр то не заедешь, и во дворах приходится думать а не переть как ебнет в голову
А потом подумаешь, и вспомнишь что ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ МАШИНЫ С РАЗНЫМИ ЗАДАЧАМИ
Механика выигрывает? Как? Можно подробности?...
И да, для справедливости, Солярис, в городе тоже на тройке.
раскрыть ветку (1)
По прогнозируемости переключений. На Паджеро даже лепестки под рулём есть. Но неудобно. Лепесток нажал и пауза. Причем если просто с нуля до ста разгоняться то едет хорошо.
Ох, сейчас выхвачу, но:
У меня во владении гранта о 87 кобылах на мешалке. Конями их назвать можно, но это будет маркетинг.
Иногда, когда еду бухать, беру каршеринг, ибо он дешевле чем такси. Для удобства хомячков, почти весь карш на автоматах. В итоге попробовал и ваговские автоматы (поло, рапид) и лягушачьи (бррр) и прочие там вольвы и мерседесы.
В итоге, быстрее чем я, в разгоне, только шкода рапид о 120 лошадях. Дастер о 107 не то что бы сосёт, но причмокивает знатно.
Самый приятный автомат был на е200, но сравнивать с ручкой на гранте как то глупо. При этом, сравнивая с лачетти о 150 кобылах на ручке - е200 не едет.
Вольва хс90 хороша, но на таком корабле давить тапку не хочется... кстати в городском цикле переключает настолько плавно, что я вообще не понимал какая передача сейчас.
Я всегда говорил: количество лошадей напрямую зависит от качества центральной прокладки. Если она говно - ни от типа КПП, ни от типа двигателя ничего зависеть не будет.
ЗЫ: Всё вышесказанное моё личное мнение, основанное на моём личном опыте и никак не претендует на истину в последней инстанции.
раскрыть ветку (10)
Автоматы в каршеринге не для хомячков, а от долбоебов, которые убивают чужое. И чтобы не менять сцепление по 20 раз в год и используют автоматы.
И если замерите реальные цифры по динамике вы сильно удивитесь, так как это чисто субъектив что вы быстрее разгоняетесь на гранте. Ибо орёт, колышматит её, а никуда не едет.
И говорить что 8 клапаная(8клоп же стоит?) едет быстрее поло, который ещё и скорее всего на роботе)
раскрыть ветку (1)
Попробуй замерить разгон до 100 прибором или прогой на телефоне, удивишься результату, на гранте тебе кажется что ты едешь быстрее из-за шумности, вибраций и большей вовлеченности в процесс когда ты палку дергаешь, плюс сравнивать с дастером не совсем корректно ибо дастер тот еще овощ, но я более чем уверен что он едет быстрее, пусть и не кардинально, ты просто из-за лучшей шумки и плавности разгона не замечаешь этого
раскрыть ветку (2)
Разгон до 100 это средняя температура по больнице. В городе эта цифра бесполезна, т.к. разгоны 0-60 и 0-80 более информативны и сильно отличаются от 0-100. Даже 0-40 даст больше информации, а это, по сути самый частый случай в городском цикле.
Касательно овощности дастера каптюра, сорян часто их путаю: это кроссовер (хех), массой с мою гранту и большим количеством лошадей (30 уже маленький табун). Насколько должен его душить автомат, чтобы он вообще не ехал?
Про субъективность согласен, но оцениваю овощность автомата только по отзыву на педаль. Могу сказать, что в этом плане всех вообще рвет карбюратор, т.к. по сравнению с ним даже инжектор заметно тупит.
Дальше начинается вопрос интеллектуальности автоматов: частый случай - выбор передачи после притормаживания. Та же дсг великолепно набирает передачи, но очень тупит при скидывании. Иногда приходится прожимать до кика, чтобы мозги поняли что передачу надо скинуть. А это реально 1-1,5 секунды. за это время я в одно движение 2 передачи скину.
Но опять же: я не говорю, что автоматы не имеют право на жизнь. Достаточно удобная штука, но требует серьёзного привыкания после ручки.
Добавлю к этому разные житейские проблемы, которые даже раз в пять лет заставляют задуматься. Забыл про габариты на даче - с толкача не заведешь, прикурить не у кого. Случилось что - эвакуатор, трос большинству противопоказан. Причем и на трос большинство взять не может. Про снежную кашу умолчу, вроде свежие научились, но раскачка на автомате тоже не простое занятие.
Резюмируя: я не призываю к ручке, но на автомат наверное никогда не сяду. Штука прикольная, но когда стоит не на твоей машине. Опять же: я с ручки на автомат сяду легко, а вот с автомата на ручку уже не каждый сядет.
раскрыть ветку (1)
Ну минусы автомата лично для меня неактуальны, ибо у меня даже буксировочных крюков нет ни спереди, ни сзади, да и таскать кого-то на спорт-купе было бы странно) Ваше мнение тоже имеет право на жизнь, но попробуйте всерьез хотя бы пару месяцев попользоваться автоматом, я сам был адептом механики пока не случилось так что альтернативы не было и после машины с автоматом я решил что больше никогда в жизни палку использовать не буду. По поводу отклика - вы судите по достаточно херовым машинам, в бюджетниках, коими является практически весь рынок новых авто у нас, никто особо не парится по поводу совместимости мотора и коробки, отсюда и затупы идут, и даже подергивания с пинками могут быть на новом авто, все зависит от степени охуевшести производителя и границ экономии при проектировании машины, посмотрите по бушке что-нибудь с мотором от 2 литров и выше в среднем сегменте или выше на автомате, желательно максимальную или предмаксимальную комплектацию в поколении конкретного авто, там как раз все будет подобрано правильно в большинстве случаев и работает все быстро, ваговский дсг очень хорош опять же, хоть это и не совсем автомат. Про трос - нормально и буксируются они, разве что если машина не заводится и у тебя гидротрансформатор, то обычно пишут ограничение 40 км при скорости не выше 40км/ч ибо маслонасос не работает и нет охлаждения atf, раскачка да, проблема, тут уже зависит от сценариев использования, у меня за последние 10 лет за рулем всего один-два раза было чтобы где-то застрял, и то по своей вине. Я чуть выше писал в другом треде - лично для меня все эти нюансы с лихвой перекрываются тем фактом что я хотя бы раз в неделю попадаю в пробку от часа до двух по длительности и вот там автомат показывает себя во всей красе, когда ты сидишь, левая рука придерживает руль, правой пьешь кофе, паришь вейп, на расслабоне отдыхаешь с музычкой и все что от тебя требуется - иногда отпустить тормоз чтобы подкатиться, на механике все чуть сложнее, как минимум потому что долго на сцеплении не подержишь чтобы не убить выжимной, плюс даже если держать - задействованы обе ноги, ну или дрочить палку на протяжении этих самых часа-двух, что выматывает, даже при том что все это делается на автомате, все равно ты вечно отвлекаешься на эти действия и постоянно если что-то есть в правой руке, приходится перехватывать или вообще ложить в подлокотник, потом доставать, ну его нафиг, с моим использованием авто мне преимущества палки не нужны, по разгону мой авто более чем меня устраивает и автомат ему не мешает ну никак, он просто работает и работает хорошо
У меня хс90, можно и тапку иногда- почему бы и нет, там все позволяет) а за передачами там следить нет смысла и не получится особо. У меня например гибрид, если батарея заряжена то и акпп не используется. Да и с заведеным двс их не заметно
раскрыть ветку (3)
да нет, стеклоподъемник никогда не требовал от тебя заглушить машину, отодвинуть сидение, хлопнуть в ладоши три раза и прокукарекать.
тут же мы не уйдем от выбора режима, указателя стороны, и выхода из режима + нужно выбрать момент, потому что система будет действовать непрерывно.
или наоборот, я просто сел и в 2 захода вышел. потому что могу на 20см ближе подъехать к другой машине.
з.ы. если мы говорим о разовом применении - конечно прикольно, но если о постоянном - это лишнее. в пример могу привести передние парктроники, было прикольно когда только купил машину, но когда они мне в пробке при перестроении мозги делать начинают или когда я паркуюсь поближе к забору/высокому бордюру...короче 7 лет назад выключил - не знаю, работают они или сгнили к хуям.
раскрыть ветку (4)
У задних парктроников по умолчанию была включена функция "антиподкат"- когда сзади к тебе слишком близка стоит жопонюх, то об этом сигнализируется. В первой же пробке на светофоре я задолбался!
раскрыть ветку (3)
вот и я об этом, когда водить умеешь - только геморрой от этой херни :)
правда не пойму почему при переднем ходе у тебя задний парктроник работает, но это не важно :)
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
Абс полезен для сохранения управления на скользком покрытии или разных покрытиях под разными колесами при торможении, парктроники ну хз мне пару раз помогали более уверенно стать, но чаще раздражают, особенно когда зимой по каше проедешь и они засрутся, камера кругового обзора или просто камера заднего вида - зачетная штука, уже некомфортно себя без этой опции ощущаю, но самый мастхэв это климат, на вождение не влияет, но какой же кайф когда выставишь 19-20 градусов и забываешь о блоке климата вообще и пофиг какое время года - в машине стабильная температура (само собой зимой для этого надо заранее запускать с брелка чтобы прогрелась) и хоть летом, хоть зимой можно ходить в одних и тех же шмотках, если на улицу выходить не планируешь. Опять же речь о городской повседневной машине, у меня кроме нее есть еще машина для выезда на трек-дни, вот там я умышленно и абс, и есп удалял, и тормоза керамика, на которой в городе ездить побоялся бы ибо их там прогреть банально негде, да и шумные до прогрева, и много чего еще что никак не связано с повседневной ездой
ещё комментарии
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Будет как с автоматическими коробками передач- механика на фиг не нужно 99% водителей.
Если есть автоматическая парковка, то уметь самому парковаться нет смысла.
ещё комментарии
У меня джили кулрей, там тоже все эти приколы есть. Автопарковка это реально опция побаловаться, я ей пользуюсь только когда кто-то из друзей-коллег показать просит. Хотя один раз на демонстрации другу она залезла в такой промежуток, что я бы подумал парковаться туда или нет.
А вот круговой обзор просто топ. Нет слепых зон, не страшно на какой-нибудь штырек наехать. Можно даже включить так, чтоб видно было сами колёса, чтоб диск не притереть.
раскрыть ветку (10)
Тут дело я думаю в другом. Joolion на данный момент стоит немного дороже родной Весты. Их покупают бешеными темпами, учитывая льготы по кредитам от государства. Я был намедни в китайских салонах, их реально метут. И в этом автомобиле, есть и автопарковщик и круговой обзор и две педали, вместо трёх.
раскрыть ветку (9)
Не понял к чему это) Мы просто обсуждаем функцию автопарковки, а не ситуацию на рынке.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Хер пойми ирония у вас или нет. Но таки да ресурс у китайцев такой себе.
Но справедливости ради надо сказать что и европейцы с корейцами тудаже идут. Сейчас для какого нибудь агрегата 150 000 км уже считается хороним ресурсом. А 200к так вообще долгожители. Автомобили с ресурсом хотябы полмиллиона вообще из ряда вон.
раскрыть ветку (4)
30 тысяч Веста с момента покупки, 1 год и 9 месяцев.
За это время - прошел одно ТО и два раза поменял масло.
Все. Не сломалось за это время - ни-хуя.
Даже дворники заводские пока стоят, но их уже пора)
раскрыть ветку (2)
ну простите. Новая машина на 30к как ьы и не должна ломаться. У меня лачети куплен на 115к и до 150 тоже ничего не ломалось, только масло.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Миллионы уебанов в Питере встают вторым рядом на аварийке напротив пустого парковочного места. Если их количество уменьшится, то слава китайцам.
раскрыть ветку (2)
У миллионов машины оборудованы указателями поворота. Однако пользуются ими далеко не все. Тем более, такие не будут пользоваться автопарковщиком. Тем более им же "всего на минутку".
Как-то приехал к школе за ребёнком, втиснулся на параллельной парковке по краю проезжей части между двух авто. Так вот когда парковался, мне сигналили из авто, который стоял сзади. А когда уходил, чтобы забрать ребёнка, из той машины закричал мужик:
- Ты близко встал, мне не выехать - уезжай!
Я подошёл и посмотрел - между нами было примерно 50-60 см. Ответил ему:
- Сдашь назад и неторопливо выедешь. Не на взлет же тебе разгоняться?
- Мне пофигу, уезжай.
Я ему предложил:
- Давай я сяду вместо тебя и выеду?
Отмечу, что внутри с ним сидела, видимо, его жена. Он что-то помялся и в итоге махнул рукой "мол, свободен, холоп". Я пожал плечами и пошёл за ребёнком. Вернулся через 5 минут, а они еще стояли и чего-то ждали.
Помню высказывание читал - "если умеешь водить, то выедешь практически из любой ситуации". Сам, конечно, специально не делаю такие ситуации, но иногда вот такое смешит.
раскрыть ветку (6)
А прикинь о в реальности настолько каблук что ему просто жена запретила пробовать и заставила ждать))))
раскрыть ветку (2)
Всегда было интересно а у подкаблучников в сексе с женой что происходит?
Ну вот реально, есть какая то доминация или активная роль у кого то?
Или там худенький заебанный муж пыхтит над дородной дамой а та оторвавшись от газеты "Вася!! Ну глубже давай уже, и побыстрее, через 15 минут мы к маме на пирог идем!!!"
раскрыть ветку (1)
А что смешного то? У всех разный уровень вождения, глазомер и ощущение габаритов. Человек вашу же машину бить не хочет (как и свою). Можно было помочь жестами выехать, могла и жена помочь конечно.
раскрыть ветку (2)
Может тогда не стоит управлять авто, раз недостаточный уровень вождения, глазомер и ощущение габаритов? Реакции хватает перед пешеходным затормозить, или это тоже особенности организма? Педали газа и тормоза не путаются? Это нифига не смешно - это страшно, когда шаболда за рулем не умеет в задний ход, ну или умеет, это с какой стороны посмотреть...
ещё комментарии
это говно значит, а не автопарковщик. На Мерсе в такую дырку залезть может, что я бы ни за что сам не решился.
раскрыть ветку (10)
На ваге точно так же, ещё и так бодро едет, что чуть-чуть прижимать тормоз приходится, чтобы он медленнее залетел. Подозреваю, что у хавала он тоже работает по камерам, как и у вышедшего 3 года назад селтоса с точно такой же опцией - тогда были тесты, и явно всем было страшно им пользоваться. И работал он гораздо хуже, чем в ваге, который вышел за месяц до селтоса, где парковщик работал только по парктроникам, а авто не обладал камерами вообще.
А-а-а, ну раз на мерсе. Убираем на этой машине за 2.5 млн, мерс за 10+ может круче. Всё остальное - говно. Чего все ещё на мерсы не пересели?
раскрыть ветку (6)
напрасно брыжжешь желчью. Мерсовский автопарковщик был уже десять лет назад. И стоит Мерседес тех годов в районе 1,5 млн.
Это скорее всего для Вас сюрприз, но на разных машинах одни и те же опции работают по разному. Где то хорошо и правильно. А где то установлены для галочки.
раскрыть ветку (3)
"Тех годов" - это же новый авто из салона, да? Так же как и авто на видео? Нет? Хм, тогда странно, почему сравнивается новый автомобиль, с автомобилем с пробегом 200-300+км, из под кучи хозяев?
Так то и в prius такая опция была, изначально, но почему-то сравнивается не с, примерно, новым приусом, а с мерсом, который по цене х2-x6?
Я вас удивлю, но при цене х2-x6(у мерса) - было бы очень странно, если бы у него был парковщик такой же или хуже.
раскрыть ветку (1)
в чем пиздец то?)) сам пробовал или в интернете читал? ))
есть, конечно, неудачные модели. Впрочем как и у любого производителя.
Незнаю как на новых мерсах, на старых колёса чуть ли не под 90 градусов поворачивались, всё таки задний привод.
раскрыть ветку (1)
задний привод ни при чем. Это конструкция передней подвески. На полном так же "подламываются" наружу когда выворачиваешь до упора руль.
ещё комментарии
раскрыть ветку (6)
Мне даже ездить самому лень. Поэтому мне автопарковщик вместе с такси очень даже в тему
раскрыть ветку (5)
Вот да, собрались тут любители палку теребить, а между тем продажи теслы не дадут соврать люди хотят чтоб коробка их сама везла.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да, ведь сравнивая с штатами, к примеру, там тачка не роскошь, а действительно просто жоповозка и чем она комфортнее тем лучше а у нас, в силу исторического развития автомобильной культуры, ещё не наступил этот момент.
Когда покупала машину, тоже предлагали с автопарковщиком. И вот вроде классно, а потом я посмотрела, с какой скоростью он все делает...
Да я пять раз припаркуюсь за это время даже с учетом того, что опыта мало. Да и в условиях намного сложнее.
Забила и просто с хорошими камерами 360 градусов взяла.
Ну не скажи. Хз как именно на хавале, а на тигуане ассистент залез перпендикулярно в такую жопу, что было проблемно открыть дверь и руку даже просунуть
Ну не знаю, у меня он как раз парковаться хер хочет если места мало...а вот выруливает завсегда сам....
ВАГ
Согласен, затянуть ручник, вывернуть колеса полностью влево и газануть с пробуксовкой он не сможет
не соглашусь с вами, у меня был на мондео 5, напротив он заезжал и выезжал там, где мне казалось нереальным.
Хз даже тут заебешься рулем крутить и по зеркалам смотреть что бы не задеть, нахуй нужно если машина может сама!?
Ну не согласен. Моя жена, к примеру, или бабы-коллеги никогда в жизни не поставят машину там где я чуть ли не закрытыми глазами встану. И наоборот не выйдут с парковки где для них слишком тесно(хотя для меня места вагон и маленькая тележка)