Честный отзыв о Range Rover
В Питере у владельца сего аппарата подгорело и он решил сломать систему выкачивания денег. Посмотрим что из этого выйдет.
Взято из ВК.
раскрыть ветку (168)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
110 капиталка ежа 205. После этого ни разу масло не доливал.... Правда не джогал а ездил по трассе. 80 тс. Полет ровный был... Потом продал
раскрыть ветку (32)
раскрыть ветку (20)
2к за литр? ну там литра 2-3 как минимум помещается(точно не знаю). вот и считай. и вообще не дело это когда масло уходит гулять по своим делам
раскрыть ветку (18)
Не, ну просто сколько денег в месяц\год нужно тратить на масло, чтобы проявлять такое недовольство? Опять же, без подъебок спрашиваю.
Ну там, как я понял, раз в 7-10 тысяч километров - это же дофигища, нет? Это как от Москвы до Магадана доехать.
Ну там, как я понял, раз в 7-10 тысяч километров - это же дофигища, нет? Это как от Москвы до Магадана доехать.
раскрыть ветку (17)
Средний пробег около 40 т.км в год (по крайней мере у меня так), норма долива обычно около литра на 1 т. км, смотря как жрет. В случаях с Субару, думаю, бывает значительно больше. Один друг у меня вливает лита на ~300 км (ну это уже явно нездоровая хрень). Так что могут получиться весьма неплохие цифры
раскрыть ветку (15)
Ну даже у тебя литр на 1000 это не мало! За год получается 40 литров доливки??? А вообще в субарах атмоовощи и всякие стИхи это разные машины) мнение о надежности и все шутки про масло и четвертый рождаются от проблем именно турботачек. У меня 10летний форик атмо и нифига он не жрёт, то что на доливку после замены осталось, то и использую.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (8)
У меня с таким жором машина чадила синим дымом уже, а уровень масла проверял каждый день
Проьлема четвертого цилиндра не из за турбины а из за неравнодлинного колектора.... На твин скрольных тачках такого нет...
Нормы долива не бывает. Долив - уже не норма для легкового авто. Все что пишут автопроизводители в мануалах - подстраховка для них же.
Замена в идеале каждые 5 тысяч на турбированных двигателях, мотюль для них не дешевый. У друга STi, льет туда золотое какое-то масло за 10к)
раскрыть ветку (9)
Маслосъемные кольца закоксовываются и более не выполняют функцию удаления масла со стенок цилиндра. В итоге масло весело горит в камере сгорания. Затрудняюсь сказать почему, но оппозиты этому подвержены больше. А еще классика: маслосъемные колпачки в гбц, система вкг забитая, но это уже без разницы рядный, оппозит или V.
Поршень лежит горизонтально, лежит на одной стороне. Стирает также одну сторону. Появляются микрозазоры, кидает масло в цилиндр.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Оппозитный двигатель. Есть вертикальное расположение цилиндров, так называемый I-образный двиг. Есть под углом, буквой V, V-образный. А есть H-оппозитные. там поршни лежат горизонтально.
Если маслосъемные кольца незалегшие, угар будет немного больше чем щупом вычерпаешь. Либо мотор пора точить и масложор там последняя проблема.
Честно говоря, я на корейцах езжу, и до этого древняя ауди. От замены до замены 15ткм никаких доливок, потому не понимаю как в здоровом двигателе может масло уходить. Хотя, вот есть "БМВ головного мозга", так, наверное есть и "субару головного мозга". Педаль в пол, ведро топлива и канистра масла с дымом в трубу.
раскрыть ветку (128)
Все правильно говоришь. У меня уже мозг кипит, потому что сейчас подбираю себе авто. А всё потому, что хочется практичное и долговечное, так как работа состоит каждый день в разъездах по всему городу. Но практичное и долговечное либо слишком дорого стоит, либо хуево выглядит и не едет. С другой стороны я думаю, что можно позволить себе именно то, что мне хочется, но, блять, когда я прикидываю сколько в неё буду вкладываться, то становится плохо. Уже опускаю руки, ибо сам плохо шарю в авто да и друзей растерял, которые шарили...
раскрыть ветку (123)
Эммм 7 лет назад купил хендай гетс 1.6 движок. Выглядит так себе, но едет хорошо, компактный поместится в любую дырку, сложив сиденья возил холодильник, из ремонтов, в прошлом году поменял сцепление и гранату. И то мы с женой учились на ней ездить, оба были без опыта, так может и сцепление бы ещё жило.
раскрыть ветку (10)
Сейчас очень много смартов на дороге вижу , и действительно для крупного мегаполиса очень практично.
Бензин он не ест , а нюхает пары
В пробке тошнить норм
Парковку не надо искать , в любую дырку залезает.
Но на трассе пипец конечно , от фуры машину сдувает
раскрыть ветку (5)
в этом то и проблема- в отзывах, какой не почитаешь, так все тачки обосновано хвалят, с заключением типа за эти деньги это самое оно, выбор слишком велик блин(
Та же фигня, бро. Я себе велик купил, на нем на работу гонял. Жена начала давить, типа надо машину в семью. А мне и без нее хорошо. Купил, теперь когда расходы считаю, меня жаба душит. Сидел на днях думал, что надо было советские дрова покупать, покатался, надело-выкинул нафиг на свалку.
раскрыть ветку (23)
У меня друг приору 2 летнюю купил. Уже начинает теряться по связи блок АБС, отвалился клапан адсорбера, а пока мы сидели смотрели ошибки пошёл дождь... у меня сложилось впечатление, что я не в машине сижу а прям под дождём, как он барабанил по крыше...
раскрыть ветку (15)
у меня друг покупал 3 года назад приору 2х летнюю, сейчас получается ей 5 лет и поломок вообще не было, только расходники менял и все.
стабильности у автоваза нет, то машины рассыпаются сразу с салона, тобегают без проблем годами.
раскрыть ветку (7)
Плюс.
Купили год назад 2112 2003г (120 т.км пробега). Перетрясли подвеску. Вот уже почти 40 т.км на ней откатали, ей хоть бы хны.
Дядька взял гранту 12-13 года что ли, не помню. Что то там подвеске очень плохо, чуть ли не каждый месяц в сервис заезжает. Не критично конечно, но и не есть гуд
раскрыть ветку (2)
у меня друг и брат новые приорки с салона брали, они подтверждают классическую версию теории "стабильности" автоваза;)
Так что у вас исключение))
раскрыть ветку (3)
ну вот у меня отец ездит на двенашке, да не иномарка, но хорошая рабочая лошадка, раз в год что нибудь сломается не серьезное (пару тысяч ремонта) и все, машина 2003 года, гнили нет вообще, такими темпами еще десяток лет откатает без проблем.
раскрыть ветку (2)
Семёрка, 2007, инжектор, брал с пробегом 90000, откатал 30000, всё как вы описали. Раз-два в год на 500-1500 рублей ломается что-нибудь типа помпы/глушителя. Чиню в гараже забесплатно, следующие полгода езжу спокойно.
раскрыть ветку (1)
Я окружён продукцией ВАЗ (6 штук [ у родных ]), мозги парит лишь одна, и то из-за пробега по пересечённые. Кстати, самой старой 42 - 43 года.
раскрыть ветку (5)
задние даже подпиливать не надо - на второй-третий год у всех знакомых приороводов сама просела опустилась.
раскрыть ветку (1)
Вот кстати задумал у меня знакомый купить 12, ездили смотрели, приехали смотреть одну машину, лежит чуть пониже чем с завода, заглядываю под низ, а там проставки в самом верхнем положение, спрашиваю у хозяина какие амортизаторы стоят, а он говорит заводские, удивление моё очень сложно было передать
да, если в приоре крышу не зашумить - под дождем (или градом!) как будто голову пробивает каждой каплей. В ливень вообще страшно.
Представил, какого по трассе ехать в ливневый дождь с сильным боковым ветром на приоре! Надо распредставить))
Не ведитесь, этот гроб на колесиках сам вас на свалку выкинет, и нервы ваши, и деньги, и в итоге в аварии угробит. Бензин, кстати, советские дрова тоже жрут столько, что офонареешь)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
На некоторые иномарки и вазовские детали встают, вы же не мерин брать собрались с нумерованными и чипированными запчастями, вплоть до зеркал) А вообще, первые пять лет особо не ломаются, а там продадите. Была у меня простенькая механическая шкода фабия, за 360 брал с программой утилизации в 2010 году, в 2015-м году за 300 продал) Жрала копейки, ездила себе спокойно... Знакомые вот киа рио хвалятся, тоже в следующем году пойдут менять.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Чтоб жрал как не слон, а кит?) У родичей трактор их по 15 литров 95-ого в пробках кушает и не давится же, паразит, в итоге мне звонят, дай свою прокатиться, она у тебя 7 литров и дизеля потребляет)
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (1)
соглашусь. праворукая тойотка у меня. до этого краун был 86го, сейчас фунтик 2003. за 2 года накатал тысяч 80. тьфу тьфу ни разу ничего не ломалось, чисто расходники. В Сочи ездил в июле на ней от Казани. Перед поездкой в сервис загонял, чтобы проверили все перед дальней дорогой. в итоге ничего не нашли. вообще ничего. поэтому и пересаживаться не хочу пока. да и с ростом в 2 метра очень удобно. над головой еще сантиметров 30)))
На всех, у нас была тойота королла 2003 года, универсал, акпп, левый руль (Да такие бывают, вариант для экспорта в Китай). Естественно за это время мотор устал, контрактный мотор купили за 10к, работал как часы и сейчас верно служит новому владельцу. А так в основном замена расходников. Конечно если взять тойоту классом повыше то и цена на запчасти будет дороже
раскрыть ветку (2)
Я вас умоляю. За Уралом цены посмотрите. За корыто с лэйблом тойвота которому 12-16 лет просят 0,35-0,45 млн. Рублей http://auto.drom.ru/region54/toyota/corolla/?minyear=2000&am...
А это 30% от стоимости НОВОГО автомобиля, с НОВЫМИ технологиями. Если бы данные авто стоили 10% тогда да. Тогда дёшево
А это 30% от стоимости НОВОГО автомобиля, с НОВЫМИ технологиями. Если бы данные авто стоили 10% тогда да. Тогда дёшево
раскрыть ветку (1)
плюсую. тойота 08 года, от отца перешла. при должном уходе менялись только расхожники и 1 чек загорелся из-за дерьмого бензина, вылечили. Так что надежное авто.
Советская Нива, запчасти копейки, для ремонта достаточно гаража с ямой и тальфером, ну и прямые руки. Плюс не дергаешься, если кто то лезет без повортника или ным способом нарушает, не ищешь судорожно тормоз, не волнуешься.)))))
раскрыть ветку (3)
Нива в хорошем состоянии отнюдь не дешева. За эти деньги не дает ни комфорта, ни безопасности. Гараж с ямой и прямые руки — странный аргумент какой-то: яму, допустим, можно и арендовать, но ремонт своими руками — штука дорогая, в любом случае (или вы свое время никак не оцениваете?), а если нанимать профессионала, то нет позитивной разницы по стоимости обслуживания по сравнению со многими другими автомобилями.
Если подытожить, то, забив на комфорт и безопасность, соблазнившись относительно дешевыми запчастями, можно выбрать отечественный рабочий автомобиль, но если по этим причинам выбирать, то нифига не Нифу, ИМХО.
раскрыть ветку (2)
Ну на вкус и йвет все фломатсры разные. Брат после 99ой, 14ой и kia, плюнул и взял себе Ниву. Сейчас доволен до усрачки. Ремонтируется легко, в отличии от иномарок с неразборными узлами которые можно отремонтировать только в сто. Мануалы есть со времен СССР все. Проходимость бешенная. Часто приходитая ездить за город, деревня в 10 км от трассы по полям два раза в год превращающимися в непролазные топи. Если раньше чуть дождь и приходиоось сворачивать отдых перегоняя машины на трассу, то теперь забивается болт. Когда снесло мост, ездили через реку, машинке похуй, главное воздухозобор вывести.
Но самый большой плюс, это в ДТП. Когда кто то подрезает на дорого иномарке без поворотника, а у тебя сворной бампер и решетка, да и саму машину не жалко.
Относительно комфорта ни чего сказать не могу, так как для меня комфорт не в сиденьях с эргономикой и подогревом жопы, а в возможности быстро и дешево отремонтировать и продолжить двежение, без всяких замен ремней за 100500 килорублей, и трясской над каждой царапинокой на корпусе.
Но самый большой плюс, это в ДТП. Когда кто то подрезает на дорого иномарке без поворотника, а у тебя сворной бампер и решетка, да и саму машину не жалко.
Относительно комфорта ни чего сказать не могу, так как для меня комфорт не в сиденьях с эргономикой и подогревом жопы, а в возможности быстро и дешево отремонтировать и продолжить двежение, без всяких замен ремней за 100500 килорублей, и трясской над каждой царапинокой на корпусе.
раскрыть ветку (1)
Комфорт — это не только субъективное понятие, но и вполне объективные критерии: подвеска, шумоизоляция, посадка, легкость управления и так далее. И да, я написал, что если забить на эти условия, то можно выбирать и отечественный автомобиль, но не Ниву.
В этом вашем комментарии есть одно замечание: вы ездите много по плохим дорогам, чуть ли не вброд переправы штурмуете. Тогда да, конечно, Нива — ваш выбор. Но для всех остальных, кому подобная проходимость погоды не делает, не вижу никаких бонусов выбора этого автомобиля.
Кондовые, громыхающие, утомляющие, но если что-то отвалилось (вернее, когда отвалится), то ремонтировать не слишком дорого, прослужат долго, если следить — общая характеристика многих отечественных (но и не только) автомобилей. Вопрос, зачем тому, кто в говны не вылезает, выбирать изначально более дорогую и более сложную в эксплуатации и обслуживании Ниву?..
Хендай элантра? Была 08 года что ли
Двигатель 1.6, автомат. Выглядит хорошо, комфортная, едет не плохо, бензин нюхает (по трассе 5.5 было, зимой!). Из обслуживания за 150 т.км только задние стойки и расходники
раскрыть ветку (1)
Рено Дастер
Три года АДСКОЙ эксплуатации, заменил только стойки амортизатора
И то, потому, что устраивал безудержные ралли - заезды в лесных говнах)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Он больше, чем неубиваем
Я по разбитой бетонке , где ехали 40км даже внедорожники, гнал 80
Трясло нереально, друзья головами о потолок бились.
В результате -- ничего.
В смысле, совсем, недавно на тотальное ТО машину отвозил
И я так не первый раз делаю.
Я по разбитой бетонке , где ехали 40км даже внедорожники, гнал 80
Трясло нереально, друзья головами о потолок бились.
В результате -- ничего.
В смысле, совсем, недавно на тотальное ТО машину отвозил
И я так не первый раз делаю.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Общался с несколькими владельцами королл в предыдущем кузове,рассказали о нелестных скоростных характеристиках своих авто)
раскрыть ветку (1)
Хундаи нормальные. Получше тойот в плане "заправился и ездишь без проблем". А про всяких мозго**ных "немцев" вообще молчу
раскрыть ветку (10)
Езжу 10 лет на 4 гольфе и вообще не понимаю, о чем вы тут вообще рассуждаете?))) 2 раза в год замена масла и раз в три года перебираю ходовую. Переборка обходится в районе 5000. PS: ...и да, в этом году она стало совершенно летней ))
раскрыть ветку (8)
Только он новый стоит 1,5. По тому что только он и мультивен остался немецкий. И з/ч на новый-кусаются если в оригинале
Два раза в год замена масла??? Я в месяц по работе только наматываю 8000 - 9500. Получается что гольф 10 лет тупо стоит в гараже \ во дворе.
раскрыть ветку (3)
100 000 - 110 000 в год пробег у тебя? Ты это серьезно? Прямо бы писал, что работаешь в такси. А для обычной машины пробег в 20 000 в год считается нормой.
раскрыть ветку (2)
В прошлом году 92 000 намотал, я не таксист. Да постоянно мотаюсь по командировкам.
В этом году так совпал объект работы, что мне приходится каждый день ездить туда за 94 км, и обратно. Даже как то не привычно близко). А бывало и по 300+ в день.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (2)
И забудь, что ты когда-то ездил на иномарках. Е**ный Сивик, как же мне с него пукан рвёт, ЕК2 - ЕК3 - руки бы инженерам оторвал , **баные двигатели d13b, d15b , чтоб в гробу эти узкоглазые зал*пенцы вертелись!
Возьмите Короллу любого года - смена магнитолы занимает 15 минут, КАРЛ!15!!!! В *баном сивике занимает 4 часа первый раз и 2 часа, когда знаешь че крутить. 2 ЧАСА!!! МАГНИТОЛУ!!! Это гавнище не заводится в -25 крутит стартер и не схватывает ВОООБЩЕ!!!! Замена масла через Ж*О*П*У ! Возьмите короллы, камри, маркообразных. Где находится у них масляный фильтр ? Сверху или снизу, поэтому при замене ты чистый. Где он находится у d13/15b и т.д. ? Сбоку!! Вся рука в масле пока прикрутишь, хорошо, если тольк подмышка будет, а может и в трусы натечь. И это только то, что сразу бросится в глаза, не говоря уже о смене лампочек, расположении аккумулятора и т.д. Не сравнивайте этот хлам с тойотами! Сравнивайте с субарями, с ниссанами. Поменял уже 7 машин(каждая больше 2 лет была) - лучше тойоты нет!
раскрыть ветку (1)
Как же бомбит у тебя. Только надо отметить как факт, что d серия у хонд, просто легендарная. Вообще двигатели хонда в 90-х были одними из лучших, если не лучшими в своих классах. И в -25 я заводил свой d15z6 без проблем. На том же ютубе есть видео, где пытаются убить двиг d серии. А по поводу замены масла, так вот в семье две машины 2008 года, циварь и королла. И на королле этот маслофильтр в горизонтальной плоскости, в отличии от цивы. На пробеге у короллы в 80000, потекла помпа (болезнь такая у них)... Я не хочу сказать, что королла плоха или типо того, просто у каждой машины свои минусы, но я бы посоветовал товарищу всё таки цивика.
Я как бы тут не советчик особо, но на мой вкус-Хендай Солярис норм машинка. Отзывы хорошие о ней, коллега ездит. Запчасти по умеренным ценам, выносливая, комфортная. За свои деньги-хорошая машина.
П.С. забыл еще: Шевроле Нива была. ЗБС машина, кстати. Только расход великоват. Купил сильно бу, 2005 была. Вложил 50000 в ремонт и она зажила новой жизнью. Сейчас на ней знакомый ездит, все заебись.
раскрыть ветку (2)
Октавию можно рассмотреть, в текущем поколение вроде уже так массово тси и дсг не ломается(на профильном форуме видел только 3 случая, хотя модели а7уже 3 года) . А комфорт и динамика на месте)
раскрыть ветку (12)
Дсг не бери ни в коем случае. Мехатроники живут, а вот сцепление умирает быстро. То заскрипит, то вибрации.
Откройте на драйв2 октавию, выберете посты по поломкам и вы сильно удивитесь. Находил парня, который до 25 тыс. два раза турбину поменял. По КУЛАНСУ, блеать! Новая машина, а они не по гарантии ему чинили, а по кулансу (оплачивал работу то есть, по 8 тыс за замену)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
Другие поломки. https://www.drive2.ru/experience/skoda/g4179/?t=5%2C35%2C120... Откройте и почитайте, это мк3. С учетом того, что машины все с 13 года, то есть все машины сейчас не старше трех лет, то некоторые поломки вызывают у меня недоумение. Обратите внимание на пробеги.
Конкретно на МК3 мой знакомый жаловался еще и на очень фиговое лакокрасочное покрытие.
Тем более, что за лям брать машину с 1.6... А нормальная комплектация 1.2-1.3... 110 л.с. на такую баржу. Плюс возможные поломки и их куланс проклятый.
раскрыть ветку (7)
эм... у самого 1.6 акпп 2015 год, для города и межгорода за глаза, наездил 64тыс. из косяков если давить 180-200 то подъедает масло. Из ТО только регламентные работы со своими расходниками. По поводу ЛКП нет ни сколов ни царапин, хоть и часто катаюсь по гравийкам. куланс... я хз что это, в нашем городи дилер отличный. Да и ничего страшного я не прочитал на драйве, улыбнул олень прыгающий по бордюрам. Ещё и гайцов за каким-то вызывал.
раскрыть ветку (3)
Ничего страшного? Все машины не старше 3х лет, а список то!
Термостат, 13й год, 68 тыс пробега https://www.drive2.ru/l/451596914392040206/
Стерлась ручка, гул при включении кондиционера, масляное Запотевание вокруг масло заливной горловины, потеря тяги, сбито напряжение актуатора, 14й год, 33 тыс пробега https://www.drive2.ru/l/10450627/
Кондер, 21 тыс пробега, 15й год, https://www.drive2.ru/l/451124949025817809/ (с кондером очень много людей)
Спецпление, 59 тыс пробега, 14 год, https://www.drive2.ru/l/451119726345585121/
Коробка МЕХАНИКА, 75 тыс пробега, 13 год https://www.drive2.ru/l/451113129275818029/ (платил за ремонт)
Замена вакуумно-масляного насоса, 36 тыс пробега, 14й год https://www.drive2.ru/l/451042485653734573/
Масложор, закоксованные кольца и поршня - замена поршневой группы 82 тыс пробега, 14й год https://www.drive2.ru/l/10618478/
Датчики 55 тыс пробега, https://www.drive2.ru/l/10611493/
Замена сцепления DSG, 17 тыс пробега, 15й год https://www.drive2.ru/l/10610162/
Видите пробеги и год машины? Я считаю, это пиздец. Это я страниц 5 посмотрел по той ссылке. Дальше сами читайте. Если вас устраивает за миллион+ покупать это, то покупайте, не советуйте проблемы другим людям. Почитайте внимательно про болезни современных машин всего VAG концерна.
Тем более, что 1.6 акпп с таким весом по межгороду как раз хватит только тем, кто по трассе ездит 90 за фурой. С подобной динамикой ты одну фуру будешь пол года обгонять. У меня то машина едет быстрее 10 сек до 100, но все равно порой климат приходится вырубать, чтобы обогнать кофмортно. По городу не спорю, хватит, но не по трассам (крупные трассы в несколько полос сюда не в счет)
раскрыть ветку (2)
эм... окей. Поясню октавия заняла какоето место 1 или 2 или 3е в номинациях автомобиль года, тоесть сделала имя марке. Отсюда массовость их просто дохрена, выборка поломок поазывает только некоторые случаи (возможен брак, от этого не застрахованно ни одно производство)
Дальше идём, динамика. Ну да по бумагам 10.4 на деле примерно 11 до сотни. Если бы не страшная залипуха на 3ей передаче, свободно выехала бы из 9 секунд. Она реально тупит на третьей и держит 3000 об/мин секунды 2-2.5 что интересно, на обгонах 80-100 км/ч динамика отличная за счет того что пик мощности приходится на 2500-4000 об/мин то rbrlfey с 6ой на 4ую и машина набирает +50 км/ч за 3 сек.
Идём дальше DSG откатал по Испании на последнем супербе ~2000 км. Коробка не сравнима с предыдушим суперб. Они её допиливают. К слову, как писал ниже 2 суперба имеются в гараже компании на котороую я собственно и работаю. Единственные машины к которым нет претензий. Правда сервис такой что дерут деньгу за всё на свете при плановых ТО.
Про авто, для души у меня имеется патрол 1997 года, по говнам полазить.
А для погонять импреза стайка 2006г.в. За свою пусть и не долгую жизнь сменил массу авто, был даже такой пизданутый авто как supra в а80 кузове и мало кому известный авто mitsubishi debonair в максималке. Я знаю с чем сравниваю.
Не буду опровергать ваши слова и доводы, сколько людей, столько и мнений. Да и купил я октавию для комфортного перемещёния, у неё огромный багажник, влазит вся семья в просторный салон. Для меня - сплошные плюсы :)
з.ы. брал её под заказ и оплатил сразу в конце 2014 г. она вышла мне в 828 т.р. да на данный момент схожая комплектация стоит за миллион :( На данный момент я бы её не взял.
з.з.ы. надеюсь всё пояснил, спасибо за беседу :)
раскрыть ветку (1)
Эти номинации фуфло полнейшее. Видать это способ содрать денег с производителей за рекламу. Поищите сами, там есть рейтинги совершенно абсурдные, например где самые надежные машины это БМВ и тому подобное. Не смотрите никогда на это, можете сами поискать еще этих известных рейтингов и убедиться.
Я вот работал в 4 автосалонах и могу сказать например, что в митсубиши сервисная зона занята слабо, в БМВ забита постоянно (у нас очень мало бмв в городе), форд тоже, а вот в киа вся сервисная зона забита только ТО и предпродажной подготовкой. С учетом того, сколько по % в городе тех же БМВ и киа в сравнении, то получается что-то странное.
Я выборку привел с очень малого кол-ва страниц, это очень дохера, с учетом того, что мк3 октавий гораздо меньше, чем прошлых. (может мне так кажется?) Брак всегда возможен, но не в таких кол-вах, когда повально меняют ДСГ, кондиционеры ковыряют и т.д.
10.4 сек это на автомате 1.6 или дсг 1.4?
Про супербы я слышал совершенно другое мнение от тех, кто ездил.
Почему-то все мои знакомые, кто брал машины с ВАГ концерна, больше 1-2 лет не ездят на них. Продают и берут что-то ДЕШЕВЛЕ.
Вот про куланс не надо... на 5 летней машине замена поршневой,(Цепь ГРМ,опоры двигателя и помпу положили в куланс за взятку 10 тыс.) за 45 тыс.рублей - это здорово как ни крути. Корейцы или Японцы могут предложить что-нибудь похожее?
раскрыть ветку (2)
Да. Корейцы предлагают пятилетнюю гарантию, а не какой-то куланс. Есть какие-то ограничения, но как показывает практика, даже ручку КПП и руль меняли по гарантии. Мне лично по гарантии колпаки поменяли, которые облезли и убирали скрип подлокотника в салоне. Больше ничего и не делали.
Есть блогер один, который на спортейдж молится, ему после окончания гарантии делали бесплатный ремонт. У них вроде тоже какая-то программа работает, если машину обслуживают у дилера. Другой вопрос что на ВАГ машине после 2-3 лет (и во время гарантии они почему-то тоже по кулансу делают) вы будете оплачивать работу (или запчасти). А корейцы полностью бесплатно меняют.
раскрыть ветку (1)
Тогда тебе Логан, три штуки уже было. Унылое авто, но надежен на все 100 . Все на газ переводил, по деньгам экономия приличная, но это только много ездишь.
Мне как старику самое то, тачка внешне конечно не для молодых и резвых.
Мне как старику самое то, тачка внешне конечно не для молодых и резвых.
Сходи к независимым конторам по авто-подбору, попроси совета, это бесплатно. Если захочешь, они тебе и подберут нормальную тачку, их услуги стоят тысяч 40. Эту сумму могут на торге сбить. Например, авто-подбор рф, у них и группа в контакте, с кучей фоток подобранных тачек. Или Asafiev Stas. Ну это ютуберы, оттуда и знаю.
Ну короллу же 1,6 середины нулевых или лансер 9 (на 10 говорят з/ч дюже дороги). Выглядит нормально, едет нормально. Но не более) Это если пропуканый салон не пугает, конечно.
Практичное и долговечное, а ещё красивое? Варианта 2
1) Toyota Caldina 2002-2007 c двигом 1zz (Красивое, оч практичное, достаточно долговечное(если следили хоть чутка))
2) Toyota Caldina 1993-2002 c двигом 3s-FE (Практичное, очень долговечное(3s-FE вообще збс двигатели), а симпатии по-разному к кузовам 215 и 195 + внешний вид делает литье и много деталей)
А, ну и ценник - 1) 370-400к 2)150-250к(тут уж кузов 195 или 215)
раскрыть ветку (9)
нужно две машины, за 300 и 400 тыр, не больше. лучше автомат, левый руль, главный критерий — стоимость владения, а не покупки. тысяч по 20-30 в год будут наматывать, не больше. варианты?)
раскрыть ветку (8)
За такие деньги либо корейца (гетз, рио прошлый кузов, сид прошлый кузов - зависит от состояния и пробега машины, главное грамотно выбирать), или если руки не из жопы, какую-нибудь приору (но тут механика). С приорой главное ГРМ смотреть регулярно. Ту же короллу еще можно посоветовать, но за 400 нормальное состояние тяжеловато найти. Логаны ходят очень много, но мне что-то советовать его даже не хочется.
Корейцам вообще на все похеру — лично я гетзу за 150 тысяч пробега такоееее устраивал, а в итоге только расходники.
Но вот автомат на любой машине в такой бюджет это опасно. Неизвестно в каком режиме его гоняли до вас, всегда есть риск попасть на бабки. Самый надежный автомат убить можно при желании очень быстро.
раскрыть ветку (7)
Спасибо. Гетс не рассматривается, как и всякие матизы и прочие капсулы смерти, типа оки)) Рио и Сид вполне могут подойти, нужно поискать по объявлением. А что насчет Хёндэ? Мне товарищ советовал то ли Элентру, то ли что-то такое? Если у вас есть время и желание раздавать бесплатные советы, конечно.
раскрыть ветку (6)
В смысле? Гетз и есть хендай. Причем ошибочно считается капсулой смерти, он, как и рио в прошлом кузове — хетчбек B класса. Он внешне кажется меньше, чем на самом деле. Места там не меньше, чем в любом седане C класса. А если сравнивать с матизом, так вообще ппц.
Можно и элантру, только в такой бюджет сложно будет найти целую. Чууууть больше 400 надо. Всякое, конечно может попасться, можно и за 350 найти. Любого корейца можно смотреть, в такой ценник теоретически и солярис и рио могут попасть, еще i30, соната старая (но живых по крайней мере у меня в городе их не осталось, хотя машина неплохая)
раскрыть ветку (5)
Да, некорректно насчет марки написал. Насчет капсулы смерти — да, это всего лишь расхожее мнение, ошибочное, возможно. Но лично я попадал в аварию на Митсубиси Кольт, причем мне показалось, что причина потери управления была связана именно с недостаточной устойчивостью короткой базы при высоком центре тяжести (помноженном на недостаточный водительский опыт, разумеется)). Возможно, поэтому кажется, что всякие там седаны и более длинные хэтчбеки более устойчивы и надежны в управлении... Но я необъективен и не претендую на звание спеца-знатока, потому и спрашивал ваше мнение.
Еще вопрос. Тут же на Пикабу один товарищ очень прям расхваливал ранние Вольво С60-С80, как практически неубиваемые агрегаты, как по железу (особенно), так и по двигателям, подвеске и прочему. Учитывая, что в моем городе не так мало предложений этих моделей в районе 400 тыр., меня не мог не заинтересовать тот комментарий. У вас есть какой-то опыт в отношении эксплуатации изрядно побегавших Вольво?
P.S. Большое спасибо за советы.
раскрыть ветку (4)
Когда я работал в БМВ, он обслуживал еще и вольво. По-моему половину из всех вольв в городе стояло у нас на постоянном ремонте. Плюс ценник на обслуживание нехилый. Если и брать ее после аккуратного владельца (максимум двух), то может быть и поездят, но какие гарантии? Чем больше владельцев, тем больше риск того, что на тачке ездил дурак, который не может обслуживать машину. И, как бы не было странно, до ляма-двух примерно все без лишних денег и не дают должного внимания машине. А хуле, тачка в кредите, денег не обслуживание нет — к дилеру не поеду, масло возьму на рынке, когда менял вообще не помню. Что-то стучит? Денег нет на диагностику заехать и т.д.
Для примера, у меня хоть тачка и была в кредите, но я каждые 7500 км езжу к дилеру на замену масла, все материалы его. К чему я это? Мне на приемке зарядили, что таких как я в этом автосалоне по пальцам пересчитать. И это новые машины на гарантии.
По хорошему нужно не за модель машины, а за каждый отдельно взятый движок и коробку читать. Про их болячки, что смотреть и т.д. Плюс смотреть как машина обслуживалась (книжку), ее техническое состояние и состояние кузова. Ушатать можно и самую надежную машину.
раскрыть ветку (3)
По хорошему нужно не за модель машины, а за каждый отдельно взятый движок и коробку читать. Про их болячки, что смотреть и т.д...
Я понимаю. Мой вопрос не из серии: назовите мне машину, с которой точно все ок) Понятно, что каждый случай отдельный. Но есть автомобили, которые точно нельзя посоветовать, так как цикличный проблемы с ними давно известны. Скорее, искал отсутствие явных претензий к модели целиком, а выбирать, конечно, прогонять через диагностику и так далее — с каждым экземпляром отдельно нужно, вне зависимости от известной надежности любой модели)
Спасибо за советы, всего доброго.
раскрыть ветку (2)
Напомню еще раз. Не хочешь проблем — бери целого корейца (киа/хёндай, ссаньенг смотреть не нужно). За 400 можно даже найти машины на гарантии. Только аккуратнее с авито, я когда смотрел цены "за 400 и на гарантии (2012 и младше)", то 2 объявления были с сидами последнего кузова с ценой 350-400 (бред же). Подвох в том, что номера вообще не моей области — сразу видно, что наебалово.
раскрыть ветку (1)
Если можешь позволить себе вольво хс70, даже слегка подержаный-бери не пожалеешь. Очень мало более практичных и комфортных авто существует
раскрыть ветку (3)
Купил Ниссан - ебись с ним сам... Вечно от ниссановодов слышу разговоры о суициде. То там потекло то тут перекосило. Особо отмечу ниссан теану, купили значит в лизинг 3 таких таратайки. (Новые естественно) хуже машин еще не было. Одна из трех всегда в сервисе. Подвеска гремучая. Салон - полный швах. Вобщем пересели на Камри. Тоже интересная ситуация. Камри 2014г.в. 2.4 АКПП так вот та самая АКПП подохла на 80 тыс. Пробега. Эксплуатация - нежная. А все равно подохла. Еще в гараже компании имеются две шкоды суперб к этим нет нареканий. Кроме уж оооочень дотошного сервиса у дилера. Например по смете - проверка состояния свечей 1400руб. Это не поменять - проверить.
раскрыть ветку (2)
Ушатать акпп на камри это жесть. Они 100т ходят если на них постоянно отжигать и на кикё ездить. А у вас 80т на спокойной езде. Вранье какое-то.
раскрыть ветку (1)
За что купил за то и продаю. Ремонт выставили в 140 т.р. У не официалов сделали за 26 т.р.
Тойота ваш выбор. Камри в 40 кузове, стоит относительно не дорого, неубиваемые двигатели, стальная подвеска, которую надо еще умудриться убить. Комфортная машина, все что надо есть
раскрыть ветку (1)
мой отец недавно взял. Честно - хуже авто я не видел. Движок слабый, салон убожество. А ему нравится, "говна" загрузил и на дачу.
Если хочешь просто менять масло, то бери тоету, не прогадаешь, если деньги позволяют камри бери, 150тыс пробега шатал мама не горюй только недавно ходовку перебрал.
Смотря какой бюджет, так-то новые корейцы вполне неплохо выглядят и едут относительно достойно.
Владею импрезой 12ти летней 3 года. Грамм 300 теряется за 8-10 тысяч. С субарами проблема часто не в жоре масла, а в его измерении. Конструкция оппозита такова, что мерять уровень надо только на площадке без малейшего уклона.) Кстати, о качестве субар: за три года замена пыльника шруса- 250р и ролика кондиционера- 280р.
раскрыть ветку (1)
У меня аутбек 11го года, 2.5 обьем, масло до замены не доливаю впринципе.. Или проблема с маслом у субар только в турбированных движках?
Насчет качества - за 80к пробега только втулки стабилизаторов поменял
раскрыть ветку (10)
Ну шутка касается только оппозитного двигателя. Расположение цилиндров такое, что в итоге на 4(вроде) масляное голодание. Кажется не напутал)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Так у субариков только 1 новый движок. Остальные старые, но доработанные.
Сам являюсь владельцем аппарата этой марки. Мне повезло, проблем с маслом, со стуком двигателя не имею. За два года владения сдох только блок розжига ксенона.
В общем доволен, лучше чем постоянно ломающаяся бмв. Надежнее только прадик :)
Сам являюсь владельцем аппарата этой марки. Мне повезло, проблем с маслом, со стуком двигателя не имею. За два года владения сдох только блок розжига ксенона.
В общем доволен, лучше чем постоянно ломающаяся бмв. Надежнее только прадик :)
раскрыть ветку (6)
У вас который? 204? Или 25(х)? Если 204 Ёж, то он не имеет проблем с масляным голоданием. В основном, этим болеют турбомоторы 251-254 за счёт конструктивных просчетов.
Сам субарист, только катаю FB25:) но 204 тоже был.
Сам субарист, только катаю FB25:) но 204 тоже был.
раскрыть ветку (5)
да, легась 10 года на 204)
жду новый легась)
FB25 вечно течет же)) или ты счастиливчик, попал в те 10% у которых не течет)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
FB25, у них болячка такая)
почему 20 кривой? Лучшие субаровские двигатели — это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202.). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе — по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема.
Двухлитровые атмосферные двигатели DOHC EJ20D, EJ204… — фактически последние моторы, имеющие реальный запас прочности, но четыре распредвала на четыре цилиндра — это уже перебор.
почему 20 кривой? Лучшие субаровские двигатели — это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202.). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе — по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема.
Двухлитровые атмосферные двигатели DOHC EJ20D, EJ204… — фактически последние моторы, имеющие реальный запас прочности, но четыре распредвала на четыре цилиндра — это уже перебор.
раскрыть ветку (1)
Цилиндры у фб20 овальные;) привет, задиры, стук, разбалансировка коленвала, проворот вкладышей. И клинит двиг.
раскрыть ветку (4)
ещё комментарии
раскрыть ветку (2)
Это не боянистые шутки, а традиционные, можно сказать-риьуаллные для этой темы проколы.
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (33)
раскрыть ветку (29)
Ну хуй знает. Один субарик у меня отьездил 200к, другой 150к. Без капиталок, без стука. Второй был с турбиной. Может конечно вовремя продал, но при мне вели себя хорошо. Так что "тук-тук, кто там? Петросян на тоёте."
раскрыть ветку (27)
раскрыть ветку (22)
Переднеприводные вазы ходят 250-300к. А если ухаживать то еще больше. Если "старые" имеется в виду классика, то требую обсирать все машины производства 60-70х годов.
Я конечно тот еще теоретик, но был опель корса, под 200 совсем уже машина в печали. Двиг не стучит, нет. Но тачку продавать нужно конкретно уже! Или в трейдин. Рено Символ. Скоро 180. Тоже просится в утиль. Ходовую почти поменял, настало время генератора и похоже электрики с проводкой. Калина больше 210 штук. Сдали в трейдин.
Так вот, из всего этого делается вывод что ездить на тачке за 150к пробега - вообще не удовольствие. Даже если двиг целый, все остальное надо менять. Соответственно сейчас и закладываю при поиске машины 3-4 года на её эксплуатацию. При моих пробегах это как раз около 200тыс пробега. Да, машина рассматриваемая не сказать чтобы в хлам бюджет, шкода рапид новая.
Или я не прав? И рельно на таких древних корытах ездить?
раскрыть ветку (16)
Хз. У всех свой опыт. Вон на востоке Необъятной люди себе десятилетние японские тачки покупают и ездат довольные. У меня ауди была 86 года( о епт, 30 лет старушке), я ее продал лет пять назад, она еще ездила, но были проблемы, которые дорого устранять, либо нужно знать самому, что с ней делать. Купил потом Лачетти новую, за 4 года без косяков проехал что-то около 130К, только ходовку поменял(спасибо нашим дорогам), в салоне еще пахло новой машиной. Газель еще есть-это пиздец, машина 2005 года, ремонт каждый месяц. Но тут качество запчастей, резина просто сохнет. Сейчас взял Круз с пробегом 80ткм, ходовка просит замены, а вот двигетель шепчет, салон тоже чистый, почти новый.
Astra gtc 08 год. Пробег 180. Отлично себя чувствую уже третий год. Заправляю и масло меняю. Не считая расходники, поменял запчастей на 150$. вот подвеска начинает стучать...
раскрыть ветку (9)
ппц, я свою тоёту (праворукую) купил с пробегом 180, сейчас 460, продавать не собираюсь, хотя в цене она растет. мне грусно смотреть на европейские машины.
раскрыть ветку (1)
Ну на ауди накатано 100 тысяч, если не все 150. Тоже без проблем. Сейчас пробег почти 300
Может дело в людях и обслуживании машин? Просто читал, как в астры пихают запчасти от вазов и т.д. И масло лукойл:)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
1,6 автомат? чтоза пиздец? автомат ставить менее чем на 3 литра затея вообще хуегая я считаю.
раскрыть ветку (1)
Так там еще древний.. 4 ступки.
И дело даже не в его древности, сколько в древней системе охлаждения - один радиатор. И у многих течет теплообменник. Смесь масла и антифриза. Притом он сделали хитрую систему с термостатом - датчик стоит в нём. И всунули обогрев дросселя.
Как не сложно догадаться, то именно термос, теплообменник и обогрев дросселя всем *бет мозги.
На 1.4 его нет... Сказка, а не машина для города
ещё комментарии
чет как то страшно у вас с машинами... у меня XC90 06го года, 230 верст без малого, из серьезных поломок - гидроблок КПП на 200 приказал, да по салону уже видно, что машина не первой свежести от слова совсем. а по двиглу(2,5 бенз, турбо, 5 цилиндров) пока без проблем, главное - регулярное ТО, и мастера пряморукие. правда, подвеска сзади постукивать начинает, и наверно скоро халдексу пушистый полярный придет..
раскрыть ветку (2)
Ну вот я и говорю, двигло в порядке, проблемы в подвеске (амортизаторы, ступицы, рычаги, сайлентблоки и прочее) и салоне. Я и не жалуюсь, имхо у всего есть свое время. "Лучшее время" ествественно показал опель, потом рено, а калина вообще кусок говна, да. На машинах подороже думаю и ресурс поболее. Но как вы и сказали, усталость салона и прочего берет свое. Да даже банально сверчки по всему салону неустранимые, и куча мелких косяков :)
раскрыть ветку (1)
как ни странно - сверчков еще нет, а вот кожа на водительском уже пожульканая на вид, и некоторые элементы, в частности эмблема марки, немного подзатерлись...
купил селику с 300к+ пробега, 26 лет. положил немало денег, рад. свежие жоповозки меняются, а с этой любофф сложилась
Ни фига себе "150К - молодая". У меня лансер 9, пробег к 90к подбирается, я уже комплексую, что тачка старая, менять надо.
раскрыть ветку (2)
да не парься, в России принято считать, что субару постоянно стучит, не важно, что большинство экспертов на ней даже не катались. запомни - "в субариках всегда стучит четвертый цилиндр" - и всегда сойдешь за своего!
На Легаси (ej22) начал постукивать на 450к. Хоть и шумно, но масло не жрёт, приёмистость приемлемая, компрессия в норме. Смысла его ремонтировать не вижу, как загнётся, то сразу выкину.
п.с. на счёт вэрэиксов не в курсе, у меня машинка рабочая.
раскрыть ветку (1)
Гоняем на legacy gt 2011 года (ej25), пробег 150к, машине постоянно даем под зад, за все время абсолютно никаких проблем не было, подвеска завод, двигатель завод, компрессия идеал, масложора 0.Просто расходники вовремя меняем и всё
А, ну 1 раз поменяли датчик дмрв, из-за того, что его залили на автомойке, при чистке подкапотки
Так же фигня, у одного товарища турбовый 170к+ пробега - все ок, у другого под 200к, атмо, тоже ок, у моего 130к тоже отлично, машины 2007 - 2009 гг.
у меня ща на вольво с пробегом 370тыс такая же ситуация. расход около 2,5л на 1000км. По ходу кольца маслосъёмные надо менять
раскрыть ветку (6)
Кольца, колпачки, прокладку коренную еще много всякой херни капиталил двигатель на 250 т. пробега,тойоту правда, а не вольво 30к обошлось, но масла теперь ни грамма не жрет 15к уже проехал тьфу тьфу p.s. машние 23 года
О да, это знаменитое фото. Мне всегда было интересно как реагируют салоны на такие вот акции протеста.
раскрыть ветку (25)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
ну хер знает, чернуха и жесткачь, говно говно, смерть, расчлененка, депрессия и безысходность снятое на пленку
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Салонам глубоко похую. Работники наверняка поугарали, и фотки в инсту повыкладывали. Он вроде фирму Land Rover (Range Rover) просит забрать авто. А они вообще узнают об этой выходке? Если по закону они правы, то ничего владелец не добьется. А покупать RR меньше не станут. Он вообще где его припарковал? В промзоне какой-то? С этими плакатами только позориться.
У Субару извечная проблема с двиглом. У меня бывши сокурсник помешан на японцах. О большинстве японских авто скажет больше чем многие о всех авто вместе взятых. Вот он мне про двигло Субару когда-то все уши проездил
раскрыть ветку (6)
не у всех а только у старых (года до 2004) 204х моторов болезнь 4го цилиндра... на новых уже норм... ну и на 15х моторов таких проблем нет...
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
Это актуально для старых моторов на 2.5 литра, ни 2х литровый, ни 3х литровый такой проблемы не знает
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (2)
Трудно сказать, но у сетей салонов есть отдельное начальство. Я не про начальника салона а выше.
Директором может быть управляющий, а владелец\инвестор жить в теплых странах и никогда этот автосалон в живую не видеть.
При чём тут начальство? Мне кажется, ругать тут можно только производителя, поэтому работникам автосалонов ничего не грозит.
ещё комментарии
При том начальство салона, что взьебут их за то что они не сняли рекламу или не повесили какую-нибудь другую рекламу. А они нихуя делать не будут, потому что ленивые уебаны.
Так понятней?
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Дать на лапу рекламному агентству достаточно денег, покрывающих санкции по преждевременному расторжению договора с прошлым нанимателем.
раскрыть ветку (1)
При этом репутационные потери будут не только у автосалона, но и у рекламного агентства. Лучший выход - это признать что обосрались и поменять машину на такую же новую, или вернуть деньги.
ещё комментарии
...И третий -- на запчасти для первых двух.
А вообще, модель совсем новая. Следовательно, все экземпляры еще на гарантии. Если владелец данного авто платит за его ремонт, это заставляет заподозрить, что он не все договаривает.
раскрыть ветку (4)
Еще бы кто-нибудь ему объяснил, что производитель называется ЛЕНД РОВЕР. И правильно будет 'уважаемый ЛЕНД Ровер '
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Есть пруфы? На международном сайте ренж является моделью из линейки лендов. Производитель ренжа все еще ЛЕНД.
просто умный сильно решил сам масло поменять или еще что т, зато дешевле а теперь РР говно машина)))) один знакомый механик говорил, у авто проблема чаще всего в одной прокладке, что между рулем и креслом находится
Насколько мне известно, они страдали своей ломучестью года до 2008-го, а потом осталась лишь легенда такая. Про каждую вторую марку есть какая-нибудь легенда, которая чуть менее, чем пиздеж.
Сейчас в мерсы и бмв пичкают столько же эектроники и они ломаются ровно на столько же часто.
езжу на freelander 2 уже 6 год и могу сказать, что сказки всё это, у роверов была одна неудачная модель это Дискавери 3 и по ним все судят. с машиной мужику просто не повезло, так бывает с любой маркой. за 6 лет была одна поломка навернулась турбина и всё. всё зависит от того как машину эксплуатируешь и как обслуживаешь
раскрыть ветку (2)
Вот тут бы я опроверг все же... я в курсе ситуации с тем фориком и знаком с хозяином этого объявления - чувак на льду ее крутил безбожно, по законам физики - центробежная сила наружу - все масло там же... так что данный плакат был просто понтом и порчей репутации автосалона, а не марки...
Вот мне всегда было интересно, он дизельный форь что ли взял? Или он турбовый специально убивал?
С атмосферниками субаровскими, тем более с Ej20 я вообще не представляю что надо сделать, чтоб он помер, при условии что обслуживается нормально и во время
С атмосферниками субаровскими, тем более с Ej20 я вообще не представляю что надо сделать, чтоб он помер, при условии что обслуживается нормально и во время
Есть еще фраза: Если видишь %BRANDNAME% на дороге, то он едет либо в сервис, либо из сервиса.
так обычно говорят те, кто в жизни и близко не приближался ни к ренджикам, ни к ягуарам (да да, про них тоже сказки лепят, как и про роверы), и уж тем более не у них, не у их друзей/знакомых их никогда не было
вот все об этом говорят, хотя у меня есть знакомые с РР и ничего подобного у них не происходит. Пару расходников с ходовой по замене и все. Они все от 5 лет
при чем они не стоят как квартира, даже близко)
это машина для богатых людей. на машине написано - стоит как трешка на невском. т.е. для данного владельца это актуально.
эту машину надо покупать тем - для кого трешка на невском не напряжно. короче,
у моего главного дира подобная машина р.р. спорт. два года ей, и катает в сервис только по регламенту. регламент дорогой. ни разу не ломалась еще. но, особо спорить не буду - может ему повезло, а может мало катает.
раскрыть ветку (3)
Для кого трёшка на невском не напряжна, тот ещё менее хочет напрягаться по левым поводам (ремон авто), чем тот, для кого она напряжна
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
У моего отца форестер, 7 лет уже, таких диких проблем нету, лобрвое только на трассе раз в год стабильно ловит камешек и менять приходится. Ну, еще недавно порвался ремень ГРМ, хотя за месяц до этого ему сказали, что еще 10т.км пройдет. Погнуло клапана. В остальном все по регламенту.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Ремень и ролики оригинал, отец заменители крайее редко использует. Пробег ремня мне не известен, т.к. родители к своим авто меня не подпускают (Forester и XV), а у меня своя скромная тележка есть)
Знаю только, что виновным признали ролик, толи натяжение ослабло, толи закусил. Буквально меньше месяца до обрыва он ездил на ТО, хотел поменять ремень и пр. мелочи по регламенту, но его отговорили сказав что все впорядке и еще 10т.км проедет. Погнуло половину клапанов.
Знаю только, что виновным признали ролик, толи натяжение ослабло, толи закусил. Буквально меньше месяца до обрыва он ездил на ТО, хотел поменять ремень и пр. мелочи по регламенту, но его отговорили сказав что все впорядке и еще 10т.км проедет. Погнуло половину клапанов.
раскрыть ветку (1)