После недельного простоя на морозе ( -25 день, -33 ночь), решил завести своего Логана. В первый день - неудача. Залил свечи, когда прокаливал, бензин на свечах даже не думал загораться. Ко второму дню подготовился: нейтреализатор воды в баке, заряженный и теплый аккум, сухие свечи, и "быстрый старт " во впуск... Похват, выстрел в глушитель ииии... Следом разлетается и загорается корпус воздушного фильтра и сам фильтр. Благо всегда в машине огнетушитель. За мат извиняюсь.
2го в Москве был, -24 2ой гольф дизельный 86 года завелся с полтычка стоял с 30 на улице, дело не в температура, а в износе, обслуге и их качестве
С пускового уже не заведется. Все на себя севший АКБ заберёт. И в машине всегда нужно иметь минимальный набор инструментов. Благо у меня в машине куча мест для этого. В ящике под водительской сидушкой лежат: ключ на 10,16,18 (ибо Рено), отвёртка торкс, набор с битами, мультиметр, контролька, стяжки, изолента, нож. Плюс в багажнике чемодан небольшой с более серьезным инструментом. Ну и про компрессор, мощные провода для прикуривания я уже молчу))) а ещё есть органайзеры с клипсами, саморезов и, хомутами и прочей мелочью. И практически все это если и используется, то при каких то работах с машиной дома. А вот проводами я не раз помогал другим, даже КамАЗы военные доводилось прикуривать.
Так я ж и написал, это даже не столько для себя, сколько вдруг помощь кому-то понадобится. А дома у меня 2 инструментальные тележки забитые)))) и в двух других машинах тоже по чемодану всякого
с пусковика заведется еще как, главное чтоб хватило мощности прокрутить замерший мотор, а аккум там ничего не заберет, опыт был и не раз
А вот перед тем, как закрыть машину и идти погреться - аккумулятор надо было брать с собой! Нельзя разряженный аккумулятор на сильном морозе оставлять, там электролит - почти вода, замëрзнет. Может даже лопнуть. Но даже если и не лопнет - заряжаться уже не будет, по льду ионы уже не могут плавать. Надо сперва нагреть, и только потом заряжать.
О, так вот чьи трели мы всем двором почти сутки слушали (СПб, Васька)? Понять могу, но интересно - почему она сигналила с перерывами на серии громких продолжительных щелчков?
Ты только прежде чем аккумулятор заряжать дай ему сутки оттаять в теплом месте. А то спалишь его нафиг. У тебя там скорее всего электролит замёрз уже.
......был добавлен с целью улучшения горючести бензина....Да ты "Быстрый старт", эфир, плеснул. Куда уже лучше горючесть?!Давай уж тогда , ракетное топливо залей в бак!И не забудь ракетным топливом пропитать воздушный фильтр!Вмомент стартанешь!Ахахаха. Тебе правильно пишут, в заслонку надо лить,этот старт.Гофру просто откручивать между воздуханом ,и заслонкой в мороз напряжно, знаю.Проковыряй дырку в гофре поближе к заслонке, и заливай старт. Там же трубочка тонкая есть. Потом , хошь зубочистку, хошь спичку воткни в эту дырочку.От пыли, которой зимой,ХАХАХА,дофига.......Летом на дырку кусок изоленты приклеешь.
У меня в Тойоте-Королле сразу после воздушного фильтра идет гофра к заслонке.А ДМРВ уже во во впускном тракте перед форсунками.Поэтому всё работает.
Вот 1 в 1 такая же ситуация вчера была, но заливал быстрый старт в дроссель, так хлопнуло один раз и он вылетел, как пробка несмотря на крепеж, провода от датчика и регулятора хх только не дали улететь в небо) впуск просушил тряпкой, но завелся только с толкача, ни заряженый аккумулятор ни прикуривание ни очистка и замена свеч не помогло. Езжу на 92м, раньше и в -40 в ленобласти логан заводился, стоило приехать в другой регион и бенз отличается, хотя казалось бы ГП..
Лет 20 назад пользовал быстрый старт на карбюраторной классике, было просверлено специальное отверстие в крышке воздухана и заглушка, впрыскивая сразу в карбюратор, проблем никогда не было, заводилась при температурах ниже -30. Аккумулятор таскал домой уже при -15, старенький был.
Дык в этом и смысл, чтобы сразу во впуск. Они же льют в воздухозаборник, естественно все попадает в фильтр. Там не стоит вопрос ебанет или нет, там вопрос один - когда?
Автомобильное сообщество
32.9K постов51.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.