В общем, разбавлю повесточку. Я придумал. Нам говорят, что производство машин у нас дорогое, поэтому и цена на Лады такая. А что,если отдать производство в Китай? Пусть там производят для нас и отправляют сюда продавать без всяких пошлин/утилей и тд. И цена тогда будет, скажем, тысяч 700-900, учитывая "начинку" этих машин сейчас.
Там несколько задач, поиметь с населения при продаже, поиметь с акций, распилить миллиардные субсидии
Но тогда и потребителей бензина будет больше. И если машину покупают один раз условно, то бензином заправляются регулярно...
А до таких размышлений они не опускаются.
Если снизить конские налоги, будет больше мелкого бизнеса и меньше работы в серую и в чёрную. Что делает правительство? Правильно, повышает налоги до того уровня, когда бизнес закрывается или уходит в тень. А теперь "а почему экономика в жопе? Кто виноват?"
Если убрать безлимитное госфинансирование того же АвтоВАЗа, и вместо этого каждый грант выдавать только с подтверждением результатов, а не потакать ему, пихая деньги и блокируя конкуренцию - у нас появятся нормальные машины по адекватным ценам. Да, не сразу, но появятся.
И такая ситуация везде и повсюду. С блокировками всего и вся, со всей промышленностью, с предприятиями. Государство не играет в долгую. Института репутации не существует в принципе.
А причина проста - они боятся. Боятся бунтов, боятся, что их свои же раскулачат, "откроют копилку", боятся впасть в немилость. Поэтому денег наворовать здесь и сейчас, миллиардами, и плевать на всех и на всё. А так как они наворованы либо со взяток - крупный бизнес на них не открыть, поэтому покупаются дома, недвижка, машины, золотые унитазы и прочее.
Печально всё это, на самом деле.
У вас правда хлебушек в голове или вы из идейных соображений такое пишете?
Государство как раз, в отличие от кабан кабанычей, играет вдолгую. Очень вдолгую. У него горизонт планирования не год, не пять и не десять. И сиюинутные проблемы малого бизнеса и населения оно вполне готово разменять на долгосрочную стабильность.
35 лет назад одни булкохрусты уже продали страну за жвачку и джинсы. Нахуй, второй раз нам такого не надо.
С первым тезисом готов согласиться, но не со вторым и уж тем более не с выводом. Именно потому, что вероятность грандиозного шухера в Европе в ближайшие годы очень велика, государство играет вдолгую, ставя интересы стабильности и суверенитета выше сиюминутной выгоды и комфорта граждан и малого бизнеса. Отсюда и политика в цифровой среде, и кредитно-денежная политика, и все остальное. Главное поднакопить запас прочности перед вероятными событиями, а то, что Вася не сможет взять ипотеку и посмотреть ролик на ютубе - жаль, но ничего не попишешь.
Впрочем, второй тезис с головой выдаёт некритический образ мышления - только махровые промытки-либерахи считают, что смена представителя властной группы на что-то может существенно повлиять, так что я мог это все и не расписывать...
В смысле "непонятно, кто"? В конце текущей каденции выйдет ВВП, скажет "я уступаю дорогу молодым" и на следующие выборы пойдёт условный Мишустин, которого и выберут. Все.
По вашему ехидству, однако, видно, что мыслить вы приучены тезисами западной пропаганды...
Гугл говорить что цена 2107 в конце производства была 190 тыс .. Средняя зп была тогда 26 тыс .. Т.е. машина стоила 7,3 средних зп.
Щас средняя зп 100 тыс .. За 730 тыс можно базовую гранту купить .
Удачи тебе купить гранту за 730 тыс ))
P.S. Их сейчас продают от 1.1 млн, что за такой транспорт жутко дорого получается...
Кто то тут на Пикабу описывал опыт поиска базовой гранты .. В общем сложно муторно но реально , хоть и придется подождать .
Если один какими-то кривыми путями купил её за вменяемые деньги, не говорит, что каждый так сможет... Ему скорее всего просто очень сильно повезло.
Кстати, возможно даже сейчас получится что-то найти т.к. продажи новых авто не жило так просели
Делать ещё более говёнными, если это ещё возможно, и наживаться на запчастях, как Хьюлетт-Эпсон на расходниках.
На мой взгляд, поднять транспортный налог и акцизы на бензин + обеспечить дешёвыми автомобилями, гораздо выгоднее, стричь шерсть понемногу, чем содрать с овцы прямо сейчас большой куш, где автомобили перестанут быть популярными, либо будут старыми и небезопасными.
И да, ладу стоит сделать безопаснее, даже новые модели.
Если не творить хуйню и не сокращать специально парковочное пространство (как это делают в Москве), то вопрос с парковками решается легко.
А ну да, надо ещё привести в себя охуевших от жадности застройщиков, впихивающих 40-этажные башни на каждый свободный метр земли и строящих 50 парковочных мест на дом в 500 квартир.
А то у нас уже в Москве плотность населения вроде чем в Шанхае в 2 раза.
В Китае 1.5 млрд населения в основном городского.
А территория в 2 раза меньше нашей.
И в Китае продаётся 20-22 млн новых машин ежегодно.
Против 1.0 - 1.5 млн у нас.
То ни в 2 раза больше на душу населения чем у нас.
И они давно обогнали по автомобилизации нас - 324 машины на 1000 человек в 2014 году против 315 у нас в 2022.
Зачем что-то ограничивать нам, если даже в крупных городах тесной Европы машин на душу населения в 1.5 - 2 раза больше чем у нас, и они вполне справляются?
Зачем строить на 10 этажей под землю?
В Малайзии (334 машины на 1000 человек и с продажами в 800-850 тысяч новых машин в год при населении 36 млн то есть в 2 раза больше на душу населения чем у нас) - под землю не строят.
Строят над землёй.
Первые 3-5-8 этажей в жилых домах это парковки, на крышах которых часто устроены парки и бассейны для жильцов. И это не какое-то дорогое элитное жилье.
Да несколько непривычно что этажи например со 2 по 6 (на первом - коммерция и холлы подъездов) не имеет нормальных окон. Но какая нафиг разница что там кому непривычно?
Ну и я знаю насколько ЖК в Москве, где машиномест много, так как из строили до того как застройщики охуели.
Например Аэробус где на 2000 квартир - 4000 машиномест в паркинге. И там паркинг не подземный, а в магистратуре стилобате и всего на 2 этажа.
10 этажей под землю я помню только в Монако - на площади где казино.
Но им надо - у них вся страна это 2 кв.км.
Как мне сказал представитель МВД, когда я забирал тачку со спецстоянки, у нас операция "дворы без автомобилей"
У нас творят слишком много всякой хуйни невменяемой да.
Платные парковки, которые «никогда не выйдут за пределы бульварного кольца» теперь уже вышли далеко за МКАД.
Если бы нам землю не продавали, а давали бы что бы строится, кто знает как бы было. А так в муравейниках
Если ты не можешь купить землю, то на какие деньги ты собрался строиться?
Ага, и как ты его будешь вывозить собственно, из леса. Чем рубить? Как сушить? И на какие деньги это всё?
Во многих регионах есть компании, которым ты отдаешь права на свои кубы леса, а тебе меньшее количество кубов готового пиломатериала дают. Так что и тут можно выкрутиться.
