Ответ на пост «ДТП с мотоциклом»3
В ленте часто появляются дтп с мотоциклами
Беглый анализ показывает
Анализ на основе просмотра видосиков - экспертиза, которую мы заслужили. Надо запомнить, так жене и скажу - я в сральнике с телефоном не просто так застрял, я эксперт и провожу анализ!
что большинство аварий, как по вине, так и без, происходят с дорожными мотоциклами (нэйкедами), спортами и эндурообразными. А кто их водители в основном? Молодые парни, а иногда и дети.
Круизеры, туринги и чопперы крайне редко становятся героями таких видосов
А пан эксперт не может предположить, что чем чаще мотоциклы встречаются на дороге - тем чаще они бьются и становятся героями роликов? Как тебе такое, Илон Маск?
Попросим уважаемый ИИ дать соответствующую сводку:
📊 Сравнение популярности классов на дорогах РФ
Класс мотоцикла Доля на дорогах
Дорожные / Нейкеды~40%
Лёгкие Эндуро / Кросс~30%
Спортбайки~15%
Круизеры / Чопперы~8%
Тяжёлые Туреры / Адвенчеры~7%
Круизеры, туринги и чопперы крайне редко становятся героями таких видосов
Потому что это в принципе редкий гость на дороге, вот и всё.
Всем бобра.
Ну что ж, попросим и мы прокомментировать уважаемый ИИ. Так как в РФ не ведется статистика зависимости аварийности от класса мотоцикла, то обратимся к опыту США:
Ситуация со статистикой ДТП с мотоциклами в США — одна из самых подробных в мире. Этим занимаются две ключевые организации: IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) и NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения). Они собирают данные таким образом, что можно сравнивать риски разных классов мотоциклов.
📊 Масштаб проблемы: общая статистика
Цифры показывают, насколько мотоциклы опаснее автомобилей:
Смертность: в 2023 году в ДТП погибло 6,335 мотоциклистов — это рекорд с 1975 года.
В 2024 году число немного снизилось до 6,228
Доля в общих смертях: мотоциклисты составляют около 3% от всех зарегистрированных ТС, но на них приходится ~15-16% всех смертей в ДТП
Риск на милю: в пересчете на милю пути риск погибнуть на мотоцикле почти в 27 раз выше, чем в автомобиле
🏍️ Кто и на чем ездит: регистрация по классам
Чтобы понять статистику аварий, важно знать, сколько каких мотоциклов на дорогах. По данным IIHS на 2021 год (всего зарегистрировано ~8.6 млн мотоциклов):
Класс мотоциклаКол-во регистрацийДоля от всех
Круизеры (Cruisers)
3,417,816
~39.9%Туринги (Touring)
1,982,184
~23.1%Суперспорт (Supersport)
540,414
~6.3%Спортбайки (Sport)
431,773
~5.0%Стандарт/Нейкед (Standard)
360,587
~4.2%Без обтекателя (Unclad Sport)
288,953
~3.4%Спорт-туринг (Sport-touring)
189,027
~2.2%Круизеры и туринги вместе составляют почти 2/3 всех мотоциклов на дорогах США
💀 Аварийность и смертность по классам
Здесь и начинается самое интересное. Данные показывают, что класс мотоцикла критически связан с риском для жизни.
Суперспорт и Спортбайки — абсолютные лидеры по смертности. У них самый высокий уровень смертности в пересчете на количество зарегистрированных мотоциклов
Уровень смертности на суперспортах может быть в 4 раза выше, чем на других классах.
Исследования показывают, что риск фатального исхода для райдеров спорт/суперспорт байков в 3 раза выше, чем для райдеров на турингах и круизерах
Туринги и Круизеры — лидеры по "абсолютному" числу смертей, но не по "относительному" риску.
В 2021 году на круизеры и стандарты пришлось 1,733 смерти (~30% от всех)
На туринги — 1,184 смерти (~20%)
Однако, учитывая их огромную долю на дорогах (почти 2/3), относительный риск на этих мотоциклах ниже, чем на спортбайках
Сравнение уровней смертности (на 10,000 зарегистрированных мотоциклов) дает наглядную картину
Спортбайки: 10.7 смертей
Туринги: 6.5 смертей
Круизеры и стандарты: 5.7 смертей
🔍 Ключевые факторы риска (почему так происходит)
Статистика также показывает, что высокая смертность на спортбайках связана не только с самим мотоциклом, но и с тем, кто и как на нем ездит.
Возраст и опыт райдера: это главный фактор. Водители суперспортов — в основном молодые люди до 30 лет (52% погибших)
В то же время, большинство погибших на круизерах (64%) и турингах (81%) — люди старше 40 лет
Молодость + отсутствие опыта + мощный байк = смертельная комбинация
Скорость: в 2021 году 33% мотоциклистов, попавших в смертельные ДТП, превышали скорость. Для водителей легковых авто этот показатель — 22%
Среди райдеров 21-24 лет этот показатель достигал 49%
Алкоголь: в 2021 году 28% мотоциклистов в смертельных ДТП были в состоянии алкогольного опьянения (BAC ≥ 0.08%). Для водителей легковых авто — 24%
Ночью этот показатель вырастает до 43%
Тип ДТП: около 38% всех смертельных аварий с мотоциклами — это однотранспортные (мотоциклист упал сам, врезался в препятствие и т.д.)
💎 Главный вывод
Данные из США полностью подтверждают наблюдения, которые мы обсуждали. Суть не в том, что «спортбайки — это зло», а в том, что этот класс мотоциклов привлекает определенную аудиторию (молодых, неопытных райдеров) и провоцирует на рискованное поведение (скорость).
В то же время, райдеры на круизерах и турингах — это чаще всего люди старшего возраста с большим опытом, которые выбирают более спокойный стиль езды
Именно поэтому на круизерах, несмотря на их огромное количество, уровень смертности на 10,000 мотоциклов почти вдвое ниже, чем на спортбайках.