Ох уж эти перекупы...Объясню: все имеет ресурс. Двигатель, коробка, кузов, ходовая. Чем больше пробег – тем больше износ всех этих вещей. Далее идет статистика. Есть люди, которые гиперопекают свой автомобиль (меняют запчасти по пробегу без особой на то надобности, проезжают ямы на 5 км/ч и т.д), есть наоборот, которые долбят свой авто до "пока не отвалится", ставят запчасти даже не Китай, а КЕтай, и т.д. Итого, условно, тех и других по 10%. В итоге мы имеем 80% подавляющего большинства автовладельцев, которые следят за своим транспортом "средне", по мере нужды. Среднее по цене масло, колодки, замена масла раз в 10 тыс. Ремонт ходовой по принципу "застучало - поехал поменял" и прочее. И тут мы сталкиваемся с пробегом. Т.е., если взять среднестатистический автомобиль, который вам попадется с большей долей вероятности, пробег будет играть важную роль, т.к. он означает степень изношенности основных узлов и агрегатов. Приведу условный пример: Шкода Октавия 2012г., 1.8 TSI, DSG коробка. Пробег ~ 300 тыс. Т.е. на этом пробеге двигатель примерно потребует капиталки, коробка тоже. Вы захотите отдать +- по 200 тыс руб за ремонт каждого из этих агрегатов, при цене автомобиля в условных 600? Думаю, нет. Вот и ответ на вопрос.Резюмирую: Выбрать "хорошую" по состоянию машину, за которой "ухаживали" - практически невозможно, т.к. небольшой ремонт подвески уберет все стуки, присадки уберут на время масложор, проверка кузова даст информацию о дтп, а осмотр салона по "затертостям" как раз таки о пробеге. НО! Никогда это не скажет вам о реальном состоянии автомобиля, никогда не скажет о том, лили в движок Шелл хеликс ультра, или Красная цена, продиагностированная именитыми фунфурье ДеТеплоцентраль, ставили оригинальные элементы ходовой, или Пеленгу, которая кЕтай и все рассыпется к чертям через 3 тыс. км.Поэтому, советую не слушать товарищей перекупов, смысл заработка которых заключается в том, чтобы впарить вам убитое ведро за максимальные деньги, и всегда проверяйте оригинальность пробега, ибо именно он в большинстве случаев говорит, как скоро, и какую сумму денег вам прийдется затратить на прибретенное транспортное средство.

Одно из главных заблуждений при выборе не свежего подержанного авто опираться на пробег. Даже реальный низкий пробег не показатель хорошего/идеального состояния автомобиля.

Занимался и перепродажей авто, и автоподбором. Вот я всегда удивлялся, чего вы докопались до пробега? Вы цифры на табло покупаете? Или авто? Смотрите состояние машины. Оно вам расскажет гораздо больше.

Самый главный прикол в том, что если бы покупатель не требовал маленький пробег, то никто бы его и не скручивал.

Покупатель не хочет честный авто, он хочет сам чтоб его обманули. Уже 1000 раз проверено: честный, ухоженный авто с историей обслуживания с пробегом 200-250 брать ссут. За то смотай пробег до ... визуальной моральной планки - машина уйдёт в первые 3 дня.

Поэтому те же автоподборщики крутят пробеги под нижние планки (которые пробиваются по базе), иначе клиент откажется от приобретения авто. Крутят пробег и сами владельцы авто.

При этом, например, единицы кто проверяет наличие подушек безопасности при покупке машины🤷🏼‍♂️

Пробег это косвенный показатель состояния машины. Вы не знаете как она эксплуатировалась, как обслуживалась. Оценивается общее состояние, что менялось в авто. Что, вероятно потребуется менять в ближайшее или далёкое будущее.

Вот тут как раз таки и помог бы оригинальный честный пробег на который можно опираться, чтобы проводить регламентное обслуживание, и проводить все работы с авто до того, как что-то выйдет из строя.

Ещё один момент, который никто не учитывает это моточасы работы авто. В зимнее время много кто вообще не глушит авто чтобы сесть в тёплое кресло за тёплый руль. Прогревы авто без таймера и тд.

Суть в том, что кроме глубокого вскрытия того же мотора или кпп невозможно понять реальный износ деталей, износ металла. И никакая диагностика прибором не покажет этого. Отвалиться что-то может внезапно на любом пробеге и на новых авто.

Тест драйв очень помогает выявить реальные проблемы в работе основных узлов. При ровной работе кпп и мотора обычно даже нет смысла лезть в двигатель за исключением определённых моделей.

Ну и все конечно зависит от владельца. Достаточно видел ушатанных в хлам авто, как внутри, так и снаружи, не говоря уже о том, что авто обслуживалось на дешевых расходниках при малых пробегах. Так и машины с пробегом 300- 500ткм, которые откровенно вызывали восторг от их состояния.

Второе заблуждение при покупке это опираться исключительно на оригинал птс, переживать за дубликат или количество владельцев. Ну и третье важно отличать битое авто от крашенного. Это две разные вещи.

В заключение скажу, что основное авто, на котором езжу сам имеет пробег 280ткм, 60 из которых накатал за год сам. Выбирал конкретную модель, конкретную комплектацию и покупал ту, которая была максимально ухоженная и живая. А цифры на табло это просто цифры, не усложняйте.
Всем добра

В прошлом году продал 2 авто (свою и жены) в состоянии близком к идеальному (на одной вмятина на бампере, следовательно нормальная скидка). ТО каждые 8-9 тыс. без жлобства, с использованием оригинальных расходников. Для каждого авто комплект актов выполненных работ по ТО с указанием дат, пробега и перечня использованных запчастей. Первые 3 года (пока гарантия) ТО только у официалов, дальше в хороших СТО. Пробеги 200 и 130. На обоих машинах я второй владелец (первые на одной отец, на другой дядя). Принципиальное согласие на любую проверку/диагностику на любом СТО, которое скажет потенциальный покупатель.
Продавал срочно, в связи с переездом в другую очень очень далёкую страну (о чем в объявлении не говорил, что бы не давать доп. повод для торга/разводняка).
Обе продались плюс/минус за неделю, без торга. Но за эту неделю я пообщался с over9999 людьми, среди которых было:
25% разводил
25% долбо....в
50% абсолютно вменяемых, но подозрительных людей, которые просто не верили в то, что такое бывает и считали меня разводилой и/или долбо...м.
Причем, что интересно, меня не просто убеждали, что я жулик, но и рассказывали как, где, и когда я скрутил пробег, кто мне напечатал акты выполненных работ и за сколько денег их внесли их в базу СТО.
Теперь продажа машины в моем персональном рейтинге удовольствий занимает место где то между пломбированием зуба без наркоза и проездом в трамвае, в который зашёл и испражняется бомж.

Я ещё больше раскажу. При осмотре машин бюджетного класса, приора, логан, и все иномарки, которые до сво стоили до 300 000р, у всех мотаный пробег. В наглую. Там по состоянию видно что все ушатано в мясо. Сидения продавлены, руль вытертый до состояния изменения цвета, на ручке кпп вытертые цифры, только в середине что-то видно, все кнопки, переключатели стерты, у руля люфты, на кулисе люфты, дверь водительская села, да даже ручник за тёртый до гладко состояния. На такие машины толщиномер стыдно ставить, там и там все перекрашено и меняно по 20 раз.

Было несколько историй, королла 120 и логан. Оба якобы были во владении в одних руках по 10 лет. У каролы уже движок гремен, дымил, хона в цилиндрах не было, салон в мясо. Пробег 120 000 км. На второй круг видимо.

И логан. Пробег 160 000. Замена была рулевой рейки, замена мск, замена ступичный подшипников и много мелочовки, мне выложили на стол. И салон, опять же состояния мяса, одно сидение продавлено так, что я сел задницей в какую то железку.

По итогу попался логан, пробег 270 000 км. Салон состояние нового, все чисто, цело, не порваны сидения, все переключатели не стерты и т. д.

Работая на сто, часто заежают машины в состоянии "ведро", ставишь диагнозы, люди не соглашаются, не может быть, она прошла мало. И начинаешь приводить все выше перечисленные аргументы.

У нас люди глупые в основном, верят цыфрам, а не фактам.