Мужики, сорян, но все такие правильные, аж тошно, да и, как бы помягче сказать... по-моему, вы пиздите. Или в упор не видите двойных стандартов, или вы не водилы, и приписюнились к тренду порицания, ибо стадный инстинкт дает о себе знать.

Если посмотреть на картинку не по Москве, а по России, то объясню вам прикол. Во-первых, у нас тут, в замкадье, в Сибири, все новые тачки - это китайцы. Которые срали со своей большой стены на правила установки световых приборов в свои тачки, главное, чтоб ярко было. Откуда берутся тачки за 2-3 миллиона и дороже в Алтайский крае, где средняя "официальная" зарплата 70к, а реальная 28 тыщ - я понмаю только только через призму "насосала", но как подвязать это к мужикам-водилам - уже не понимаю. Но не об этом речь, а речь о том, что таких бричек очень много. И вот представьте, еду я на своем Ниссане Винограде, 25 лет от роду тачке, с мутными штатными фарами галогенками и встречаюсь с новым модным китайцем - исход очевиден, я буду щемиться со стаха на обочину, как слепой котенок. Он со штатными лампочками, и я со штатными лампочками, но есть нюанс... понимаете, к чему я клоню? Мы изначально не в равных условиях, а если встретиться с китайским Камазом, то тут можно долго расписыать гневную тираду, как у него все моргает и переливается всеми цветами радуги. Но чудо! Берёшь, покупаешь за тыщу с небольшим светодиоиды с линзами с Вилдбериза, ставишь их, регулируешь и выезжаешь. И при встрече с китайцем твоя мысль не "ахтыпидорчтожтыслепишь!", а "хм, козюля в носу застряла, и не выковыривается, падла". Короче, все должны быть в равных условиях - или все с дохлыми галогенками, или все с лютыми диодами. Так как до китайцев мысль о том, что половина России гоняет на "шохах" и "сёмах" с дохлым светом, и чтобы не обижать их и не слепить, надо в их новые брички ставить лапочки из прошлого века никак не донести, то выбор очевиден - не жмоть тыщу, вкрути такие же лампочки и не ной, что тебя все слепят. Просто человеческий глаз так устроен (если что, я не биолог и не офтальмолог, так, из общего кругозора знаю, но могу ошибаться), когда на сетчатку попадает мало света, как в случае с галогенными лампочками, то глаз, чтобы хоть что-то видеть, расширяет зрачок на полную, как у наркомана, но как только в него попадает нормальный такой свет из встречной тачки, как он тут же ловит "зайчиков", потому что сузиться не успевает. Если поставить нормальный свет, то на сетчатку изначально будет попадать много света, и зрачок будет в нормальном состоянии, при встрече в внешним ярким раздражителем он быстро сузится и все будет хорошо.

Что-то я так увлекся расписыванием "во-первых" , что совсем забыл про "во-вторых". Так вот, во-вторых, чтобы Собянин у вас там два раза в год менял плитку и асфальт, вся остальная Россия батрачит до седьмого пота, а нам так, объедки с барского стола. У нас дороги не меняют, их латают. Иногда. И когда на скосити даже 60 км/ч в темноте ты встречаешь яму, со штатными галогенками ты замечаешь ее только прямо перед собой, и нет никакого времени на реакцию или торможение. Итог не слишком разнообразный - бывает, обходится, бывает, гнешь диск, а бывает, надламывается элемент подвески и летишь в трехметровый кювет без управления (хз, зачем они такие глубокие, снега у нас не так, чтобы было много). А вот диодки дают шанс эти ямы разглядеть хотя бы за несколько метров, дают шанс на реакцию.

Короче, если вы это дочитали, то хорошо, потому что я вообще не уверен, что это кто-то прочитает, это же коммент. А если прочитал, и называешь меня нехорошими словами - извини, но твоему мнению вращение я предавал, а осью был мой детородный орган

Предметная область изучена автором на 30%. Так вот - после ваз 2114 у которого какие лампочки не ставь будет темно у меня фобия ехать когда ничего не видно. Зрение -1.5. всегда в очках потому что предпочитаю больше видеть чем не видеть. И по воле случая часто приходилось ездить по трассе в тёмное время суток. Узкая двухполоска, справа слева овраги 1-3м. разметку еле видно. И летят там все будь здоров(дорога ровная и относительно прямая). В одну прекрасную летнюю ночь наглухо отказывает фара со стороны пассажира и разметку из за встречки не видно вообще. А на встречу китайцы на отличных матричных LЕDах, и крузаки на ксеноне - который как раз таки выжигает глаза, потому что по высоте фары на уровне глаз 2114). в 7 или 9 раз - слышу шелест щёбенки на обочине - понимаю сегодня я не доеду, и обгоняет меня новенькая ауди, включает дальний и я вижу вообще всё) пришлось притопнуть за ней пару км отличная поездка была. На след день купил по конь-цене лампочки - галоген! И что же?) что на дальнем, что на ближнем светит во все стороны, слепит, а дорогу то не видно) Подумал пару дней и купил туманки. великолепные, а самое главное с СТГ! Они не слепят встречку потому что тупо туда не светят ибо шторка! И вот тут я познал прелесть LEDов. Видно дорогу! Вау) и никакого дискомфорта! С тех пор утекло много воды, но фобия осталась. В свете последних событий взял поджопник на газу и туда ТОЖЕ поставил линзы. Отрегулировал чуть ниже положенного т.к. езжу в основном по городу и далеко видеть не обязательно. И мне видно и других не слепит. И скажу больше прям вижу тех кто сделал так же и правильно - перед машиной все видно но в шары не лупит. Кто со мной не согласен, прокатитесь на 2114 со штатным светом и ощутите всю прелесть)
P.S. да есть индивидуумы которые в свои гранты и ларгусы ставят не линзованный LED без шторки и не утруждаются регулировкой) и вот там прям мрак.
ну и немного разницы со шторкой и без)
Кидайте камни

Лично я считаю, что принципы - это просто упрощение жизни. Вместо того, чтобы обдумать, ты смотришь шаблон и по нему принимаешь решение.
Возьмём нештатную оптику на примере моей машины.
У меня Mitsubishi eclipse 1998 г.в.
Я тоже не люблю, когда меня слепят и не хочу ни кого слепить, но у моей машины штатная оптика - это кошмар. Совсем не светит. А если воткнуть лампочки мощнее - начинает слепить. Поставили тюнинг фары на линзах, подобрал диоды и всё - хороший свет и ни кого не слепит. Я специально запарился с подбором, чтобы ни кого не бесить. Хотя мне повезло - уже вторые лампочки подошли.
Ещё пример. Тормоза на моей же машине. Сток - слабая фигня. Сейчас там стоят от Mitsubishi GTO. Да, не штатные, но они, по сути, делают машину безопаснее. И они работают гораздо более информативно, чем на kia ceed, например, где они настолько нежные, что находятся в одном шаге от режима "вкл./выкл."
Ещё пример со штатной оптикой. Был период, когда корейцы решили, что стопари должны быть максимально яркими. И вот стоишь на светофоре за таким, он стоит на тормозе, а ты прикрываешься от этого прожектора руками, чтобы не ослепнуть. Хотя это штатная оптика.
А взять наш автопром. У нивы подвеска почти не менялась больше 40 лет, а там вот прям надо её доработать. И люди переделывают. И она становится лучше и безопаснее. А могли давно исправить все косяки на заводе, но мы знаем их девиз.

Конечно, современные машины близки к идеалу, и желания там что-то допиливать меньше. Фары яркие, но не слепят, стопы информативные и не бесячие, нормальные тормоза, хорошая управляемость... Но к этому пришли эволюционным путём. Не каждая ошибка отсеилась на этапе заводских тестов.