Люди радуются простому и логичному решению, удивляясь, почему раньше этого не было и почему до сих пор в остальных компаниях нет.

Потому что это... Выгодно.

Выгодно трамбовать людей как селёдок в бочке, зарабатывая не только на билетах, но и на дополнительных услугах. Чем больше людей - тем больше дополнительных услуг.

Выгодно, когда условия в "эконом-классе" даже бедных вынуждают задумываться "Не заплатить ли больше, чтобы было меньше Ада?".

Чтобы "бизнес-класс" был "мечтой", нужно, чтобы "эконом" был "жопой".

Бизнес исчезающе редко демонстрирует справедливость ради справедливости, почти всегда это предлог, а цель - прибыль.

Чем может быть выгодно изменение политики?

Скорее всего, компания прикинула реалии и продавать два билета одному человеку оказалось для них выгоднее, чем двум. Такое может быть при неполной загруженности рейсов и низком уровне продаж дополнительных услуг.

Southwest Airlines - лоукост‑авиакомпания в США. "Лоукост" - это предложение низких цен на билеты и т.д. Описание компании вполне соответствует: много регулярных рейсов с неполной загруженностью, относительно низкий уровень продаж дополнительных услуг.

Население беднеет и толстеет.

Неужели кто-то серьёзно считает, что причиной отсутствия подобных решений раньше был "страх дискриминации толстых"?

Речь о США, где много не просто толстых людей, а эпично толстых, когда им может потребоваться не два, а три места.

Пока это окупается, на комфорт пассажиров компаниям плевать, они делают вид, что "ни при чём", и предлагают устраивать разборки пассажирам друг с другом. Вероятность, что человек покинет самолёт при посадке и потребует возврат, очень редка.

Часто такого рода проблемы компании решали пересадкой на другие места или в класс повыше, если там были места, ещё и получая от пассажиров благодарность. Компания при этом ничего не теряла, но это решение срабатывало не всегда, в таких случаях оставляли всё как есть.

Похоже, ситуация с толстыми на внутренних американских рейсах начала выходить из под контроля.

"Ожирение" - проблема БЕДНЫХ в США, т.к. вызвана, в основном, дешёвой некачественной едой и рядом других причин. Чем беднее, тем выше уровень "ожирения".

"Лоукост" - дешёвые билеты и максимально возможная экономия.

Чем решение американской компании может грозить людям по всему миру?

Авиаперевозчики в погоне за прибылью давно пытаются разместить больше мест на меньшей площади. Иногда это приводит к тому, что даже низкорослые и худые люди помещаются с трудом. Это стало предметом шуток, но ситуация не смешная, просто летают на самолётах немногие. Однако проблема существует в пассажирских перевозках в целом, если жёстко не регулируется нормативами или они позволяют так делать.

В таком контексте критерий "если человек не помещается в кресло с опущенными подлокотниками, он обязан приобрести два места заранее" выглядит уже не как акт справедливости, а как угроза.

Размер кресел должен соответствовать реальным размерам людей, а не так, как трамбуют перевозчики.

Другие компании в мире, не только авиа, могут устроить перерасчёт и решить, что "А дело-то выгодное!" и установить сиденья для "хоббитов".

Поэтому, пассажирам самолётов рано радоваться, всё может повернуться в сторону ещё большего грабежа.

Хотя, мне, конечно, всё равно, я самолётами не летаю.

Котиный приют загибается без еды, жизненно необходима даже небольшая помощь, прямая ссылка на донаты "Пикабу", если "₽" не работает: https://pay.cloudtips.ru/p/4c9b63bf

Теперь критерий один: если человек не помещается в кресло с опущенными подлокотниками, он обязан приобрести два места заранее. Без исключений, без «особых случаев», без попыток переложить часть своего объёма на соседа. Это правило вводит Southwest Airlines — крупнейшая лоукост‑авиакомпания США, базирующаяся в Далласе, штат Техас. Обновлённая политика вступает в силу 27 января 2026 года и окончательно закрывает эпоху произвольных решений, когда судьба дополнительного места зависела от настроения сотрудника у стойки и превращала обычную посадку в унизительную лотерею. Теперь действует единый стандарт, который не оставляет пространства для споров.

Самолёт — это ограниченный объём, где каждый сантиметр рассчитан. Ширина кресла в эконом‑классе составляет примерно сорок три–сорок пять сантиметров. Это не оценка и не моральный вывод, а фиксированный размер. Если тело шире, оно неизбежно выходит за пределы одного места и вторгается в пространство соседа, который заплатил за весь объём, а не за его остатки. Здесь нет дискриминации — есть физика. Как чемодан, который не проходит в калибратор, не становится поводом для обид, так и необходимость второго места не является оскорблением. Это соответствие размерам, а не характеристика человека.

Годы непоследовательности создали иллюзию, что проблему можно решать «по ситуации». Одному пассажиру тихо выдавали второе место, другого прилюдно унижали, третьему возвращали деньги, четвёртому — нет. Southwest первой отказалась от этой практики и установила правило, которое не зависит от эмоций, жалости или случайных решений. И это честнее, чем хаос, в котором один человек получает привилегию за счёт другого.

Аргумент о том, что ожирение — болезнь, не отменяет факта: диагноз не может оплачиваться комфортом соседа. Кресла узкие для всех, но одни в них помещаются, а другие — нет. Это не делает людей лучше или хуже. Это просто реальность ограниченного пространства, где каждый имеет равные права на своё место. И если представить пятичасовой перелёт, в котором сосед занимает треть твоего кресла, становится ясно: вопрос не в эмоциях, а в справедливости, которая перестаёт работать только тогда, когда неудобство касается лично нас.

Фотограф, видеограф, турист, путешественник. Живу поездками и сопровождаю группы туристов. Снимаю кино, которое потом видят три страны в своих телевизорах. О путешествиях и приключениях здесь: https://t.me/+a3jLp6cqlplmNjk