npzmortka

ВечностьПахнетНефтью

4 факта:

1) В Индии функционирует одна из крупнейших железнодорожных сетей в мире, насчитывающая около 11 452 локомотивов.

2) В некоторые периоды (например, 2015–2017 гг.) жертвами поездов становились почти 50 000 человек в год.

3) В среднем речь идет о 11 000–13 000 погибших в год от поражения электрическим током. (уже поезда вырываются вперёд).

4) В Индии классифицировано 3880 электростанций.

Вывод: средний машинист в Индии сбивает по 5 индийцев в год, а от электричества погибает всего по 3 индийца на электростанцию, вообще в пределах статистической погрешности, по сравнению с машинистами, явными жрецами Кали.

Даже если расчёты ошибочны в 5 раз и средний машинист сбивает по 1 индийцу в год, за всю карьеру он оборачивает на колесе Сансары примерно 25 человек.

Это какой-то парадокс, на рынке Б/У авто.
Знакомый выбирал автомобиль, рассматривал варианты от 2005 до 2015 г.в., все авто, за редким исключением, стоят на продаже с пробегом 120-150к, вне зависимости от года выпуска. Логично предположить, что из этих авто те, что старше 15 лет, 99% имеют скрученный пробег. Ну не поверю я, что все машины до 2011 года выпуска проехали меньше 150к. Но, например, когда он видел авто 2010 года, с пробегом 250к, то выдавал следующую логику: "Если у него сейчас 250к, то это сколько же у него было, до того как он скурутил?".
Получается, он, как покупатель по умолчанию считает пробег скрученным, а продавец будет крутить даже не потому что хочет кого-то наебать, а потому что "все крутят".
Пока за скрутку не будут штрафы конские или реальные срокли давать это явление не исчезнет. Да и когда давать начнут, тоже не исчезнет, но, хотя бы, перестанет быть на столько массовым.