mutlik

Мариенбург расположен в Мальборке, городе на севере Польши в дельте Вислы.

Замок Мариенбург — самый большой в мире кирпичный замок, служивший резиденцией магистров Тевтонского ордена. Занимает площадь свыше 20 гектаров. В 1997 замок был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Замковый ансамбль Мариенбурга состоит из трех замков - Нижнего, Среднего и Верхнего. Рыцари-крестоносцы Тевтонского Ордена выбрали для строительства замка место на узком полуострове Вислы. Болотистая местность, река и небольшая возвышенность идеально подходили для крепости, которая должна была служить оборонным сооружением. Первый кирпич в фундамент замка был заложен в 70-х годах XIII века. Строительство длилось до середины XV века.

Нынешний вид замка не отличается от того, который был выстроен много сотен лет назад. Реставраторы восстановили не только внешний вид строения, но и его внутреннее убранство, и фрески, украшавшие некогда залы. Сейчас в помещениях крепости открыт для посетителей музей. В нем представлены произведения искусства, связанные с Тевтонским орденом (доспехи и оружие). В экспозиции есть большая коллекция янтаря. Туристы со всего мира приезжают в составе групп и самостоятельно, чтобы ознакомиться с историей Тевтонского ордена. В их отзывах о замке Мариенбург всегда звучит восхищение работой мастеров, которые буквально по кирпичикам сложили это уникальное здание, тем самым дав возможность прикоснуться потомкам к той далекой истории. Реставрационные работы в крепости не прекращаются. Во время Второй мировой войны скульптура Богородицы, которая находилась в костеле Святой Девы Марии, была уничтожена. Польские реставраторы проделали колоссальную работу по её восстановлению.

P.S. Музыка в видео: Sadness - Anika Noris (кавер на песню "Печаль" группы "Кино")

Видео с youtube канала "больше не бывает"

ETF Haul Train - карьерный самосвал нового поколения, умеющий объединяться в автопоезда

Сразу отметим, что на данный момент существует лишь один опытный экземпляр ETF — компания молодая, и её концепция пока что — только в компьютерных скетчах. Но идея явно реализуема, плюс у ETF большие планы и немаленькая гамма решений, так что, возможно, через пару лет они выйдут на рынок и займут там лидирующие позиции.

Основной модуль — это 20-колёсный грузовик ETF Mining Truck с 5-ю ведущими (!) осями. Причём не просто ведущими, но и управляемыми. Модульность заключается в том, что за время, не превышающее 15 минут, с грузовика можно демонтировать блок-кабину, превратив его в прицеп, или укоротить базу, «отстегнув» несколько блок-осей. Иначе говоря, весь грузовик — это конструктор.

Подразумевается, что из стандартного набора из блок-осей, блок-кузовов, блок-кабин, можно собрать как минимум 6 различных модификаций: две оси с грузоподъёмностью 180 т, три оси на 284 т, четыре оси на 380 т, пять осей на 484 т, шесть осей на 570 т и 8 осей на 774 тонны! Причём последние две конфигурации будут рекордными среди карьерных грузовиков, оставив позади даже «БелАЗ».

Колёса и шины для грузовиков нестандартные и также разработаны ETF. Они рассчитаны на сверхнагрузки, которые не могут выдержать типовые колёса для карьерных самосвалов. С другой стороны, «многоколёсность» позволяет грамотно распределить нагрузки.

Грузовики любых конфигураций могут объединяться в так называемые ETF Haul Train — автопоезда, способные перевозить от 568 до 6192 (!) тонны груза. Каждый блок сохраняет свой собственный двигатель, но управление идёт из головного грузовика.