Дисклеймер. Автор таксует для души и имеет пусть не бизнес, но стабильный доход выше среднего. Целью поста является не нытье о тяжкой доле таксиста и не жалоба на "плохого агрегатора". Я просто желаю поделиться своей диванной аналтикой с другими таксистами для просвещения. Прошу считать каждый факт без доказательств, высказанный мною, не аксиомой, но гипотезой. Букв будет много.
Постоянно вижу комменты в духе "вы знали куда шли" и "не нравится - ищи другую работу".... Ах если бы все водители читали Соглашение, тыкая в кнопку "СОГЛАСЕН". 99,9% читали и не знают на что подписывались. Да что уж там говорить... Я и сам все 100% соглашения не прочитал. И за обновлениями не слежу. Мне просто лень. Но я твердо могу сказать, что знаю с чем я соглашался. Точку Б, стоимость и способ оплаты не вижу и хрен с ними. Условно, я согласен так таксовать.
И в то же время я твердо знаю с чем не соглашался и не соглашусь. С тем, что в соглашениях не напишут никогда. С тем, что меня держат за дурачка и зарабатывают за мой счет прямо и косвенно сверх оговоренной заранее комисии. С тем, что я недополучаю весьма ощутимые суммы, которые были оговорены заранее. Вот об этом я и хочу поведать в данном посте и в будущих. О том, как Яндекс.Такси скрытно обманывает водителей. Если этот пост удачно зайдет в сообществе, то обязательно продолжу.
Сегодня расскажу о ПРИОРИТЕТЕ.
Приоритет - еще один, уже четвертый по счету, вид "медалек" для ездовых осликов от благодетельного сервиса. Появился относительно недавно. Яндекс изначально приучал водителей к работе за медальки вместо ощутимой части дохода, потерянной в результате демпинга. "Получишь много медалек - будешь зарабатывать больше". Отчасти это правда, но в отличие от активности, рейтинга и уровня, приоритет совсем никак нельзя увидеть, услышать, пощупать, лизнуть, понюхать или конвертировать в рубли. Мое субъективное наблюдение: когда заказы есть, они есть и у меня. Но когда клиенты сидят по углам, то "нет в городе героя с максимальным числом медалек приоритета, который возит без остановки".
Да, это интуитивные бездоказательные рассуждения. Но давайте взглянем на прайс с медальками приоритета и поразмыслим логически. Это мой аккаунт.
Одна медалька за рейтинг 4,8. Так себе достижение. Не стремлюсь ублажать и угождать, но ниже 4,75 не припомню. Всегда попадал в 5-10% лучших водителей города, если делал 40 заказов в неделю. Ниже 4,8 рейтинг падал пару раз и совсем ненадолго. Правда, потерял доступ к комфорту на полгода благодаря недовольным экономщикам и пришлось хитрить, но это отдельная тема.
Три медальки за 300 дней рабства. Тоже не подвиг. Уж точно никакой дополнительной трудоемкости.
Что же я могу потенциально получить и что для этого мне нужно сделать?
Самый вкусный кусочек. Пять медалек за пять минут, потраченные на регистрацию самозанятости. Несложно и выгодно (пока что) водителю, но зачем-то очень нужно сервису. (Отступив, скажу, что сервис упорно продвигает эту тему среди водителей с недавнего времени. В июле мне Ютуб только такую рекламу показывал на протяжении двух недель. Цель ЯТ мне пока не ясна, в отличие от курьерских служб типа Деливери, которым выгоднее заменить наемных работников самозанятыми. Подозреваю, что ЯТ хочет избавиться от прокладок. Если есть соображения на этот счет, то прошу поделиться. Сам глубоко не копал.) Я с самозанятостью не тороплюсь, так как с 1 января будет все же выгоднее платить 3 рубля парку с каждого заказа, чем 4% налога при среднем чеке в 250 и более рублей. Сейчас и 3 рубля не напрягают.
Чуть менее вкусные кусочки. Четыре медальки за оклейку и две за короб на крыше. Что же это, если хорошо подумать? Халявная реклама для сервиса, да еще и за счет самого водителя (да-да, в аренду тачки оклейка и короб тоже заложены, если кто не на своей таксует). Больше добавить тут нечего. Хотя... Добавлю. Короб на крышу (да еще и за свой счет) ставит только болван, которому в кайф переплачивать за топливо. Послушайте жалобы тех, кто с обтекаемым багажником на крыше путешествует. А у короба обычно аэродинамика как у кирпича... О коробе я не мечтаю, но и обклеиваться не собираюсь. Ибо есть КАСКО. Да и ОСАГО не для такси.
Заправка через таксометр за две медальки. Только Роснефть! Только хардкор! И никаких скидок (насчет баллов не узнавал). Правда, сервис с сетью АЗС договор подписал и свой кэшбэк получит. Процентов 5 минимум, думаю. А водитель пусть довольствуется медальками.
Лично я кормлю коня в другой крупной сети. Там у нас в городе как бы самый дорогой бензин, но с уровнем VIP и всякими акциями он становится самым дешевым. Еще и кэшбэк 5% от банка...
А что же водитель получит, просто много и хорошо работая? Работая очень много (вплоть до 200 заказов в месяц для уровня Серебро - это примерно половина месячной трудовой нормы) и очень хорошо (для рейтинга 4,9 надо действительно стараться всем понравиться, особенно нищебродам-экономам, коих большинство). По одной медальке за вот это вот всё.
Уловили логику начисления медалек приоритета? Понятно кому нужны баллы на самом деле? Точно не водителю. Вспомнив свое наблюдение, добавлю, что я прекрасно знаю когда и где заказы бывают, а где и в какое время нечего ловить. Все время прилетают заказы не только на мой четырехмедальный, но и на аккаунт друга без медалек приоритета. И дальняя подача (часто выгодная) бывает каждый день много раз, хотя я не всегда ближайший водитель. В общем, придерживаюсь той же тактики, что и до прихода ЯТ в наш город в 2017. Единственное правдоподобное предположение, что у меня возникло: я не мразь и не ненавижу русских :)
Зачем "приоритет" сервису? Еще раз кратко: продвижение самозанятости, бесплатная реклама, бонусы от сотрудничества с сетью АЗС. Очень осязаемый профит Яндекса, в отличие от водительского. "Три кита приоритета".
Почему именно таким путем, а не за счет других трех видов медалек? Смысл активности и рейтинга такой, что их не добавишь за счет этих "трех китов". Может уровень поднять? Сильно его не поднимешь, ибо точку Б показывать придется много кому. Если точку Б совсем убрать, то пропадет морковка и большинство осликов сильно огорчатся, хотя многие ее и так не надкусят ни разу в жизни.Если же уровень не сильно поднимать, то никому все это интересно не будет. Зато даже пара баллов ПРИОРИТЕТА на общем фоне выглядят солидненько. "А за обклейку аж 4 балла дают! Да я за лишний балл тату на лбу сделаю!" - скажет средний таксист.
Особое достижение манагеров-маркетологов - не заставить поребителей хавать продукт, но заставить их приносить профит бизнесу, фактически ничего не потребляя, даже "информационные услуги". Вот и придумали они такой изящный способ.
Выводы делайте сами и не ведитесь, когда вас красиво обманывают.
