Привет. Пост Так правда учат? о проблемах человека, проходящего обучение для получения водительского удостоверения пробудил множество воспоминаний и вдохновил меня написать этот пост.
Предыстория
В те годы одна из автошкол моего города проводила соревнования по автослалому (примерно то же самое, что и джимхана). Я в них небезуспешно участвовал, таким образом примелькался руководству этой автошколы.
Введение
В середине 2010х мне немного наскучила моя работа в IT, но зп не наскучила, и я стал искать чем можно позаниматься далеким от компьютеров в свободное время. И тут мне попался на глаза пост в духе "ищем инструкторов" от той самой автошколы. Под требования я подходил, и пошел пробовать.
Сначала со мной провели "собеседование", чтобы оценить общую адекватность, но было и много вопросов относительно вождения. Именно не проверка ПДД, а насколько я умею оценить дорожную ситуацию и найти на ней опасности. Потому что проехать джимхану - это (почти) только контроль автомобиля, а на дороге нужно помимо этого еще прогнозировать действия соседей по потоку, и, по возможности, быть самому вести себя предсказуемо.
Потом был психологический тест, чтобы понять, с какими учениками я уживусь легко, а с кем будет непросто. Все это я прошел успешно, и мы поехали в тестовую поездку. Директор (автошкола небольшая, и собеседовал меня лично он) в роли ученика, я в роли инструктора. Мастерски меня забалтывал и ловил моменты, когда я не успею отреагировать. Сымитировал пару неадекватных действий ученика, емнип я все проспал. Тем не менее я был принят, но не на обучение на получение ВУ, а на ПВМ - повышение водительского мастерства. Ну и в детскую автошколу заодно. Не потому, что умений не хватило, а я сам так захотел, не было у меня времени заниматься регулярно, как это нужно с получающими ВУ.
Детская автошкола - это дети от 7-8 лет приходят и час занимаются на площадке. Самые толковые ездят на соревнования по автослалому с другими такими же детьми. С детьми легко, у них еще нет неправильных привычек, им можно прямо говорить, что они что-то делают неправильно (взрослые после обучения у отца/мужа/друга часто на любое "неправильно" впадают в ступор и боятся сделать ошибку, будто после 3х ошибок я их выгоню с занятия, и на всякий случай не делают вообще ничего).
А вот собственно ПВМ - это такой наемный отец/муж/друг, который за небольшие (емнип 400р часовое занятие стоило) деньги позанимается с тобой на площадке (если надо), поможет с выездом в город. Одним словом, подтянет именно то, что провисает.
И НЕ БУДЕТ ПРИ ЭТОМ ОРАТЬ!!!
Приходят в основном женщины. По моей гипотезе - трушному мужику зашкварно такой фигне заниматься. Мужчин я за примерно полгода обучал 2 или 3 всего лишь. 9 из 10 женщин с историей "я получила права, ездить страшно, поехали с мужем учиться, он орет, я реву, все плохо, а ездить надо" Десятая - "я в 1812 году получила ВУ, с тех пор к автомобилю не подходила, а теперь ездить надо". Обычно ездить надо чтобы детей возить. Реже - просто заработала чтобы ездить на работу на машине.
Посадка
Первое что я делал - приводил в порядок посадку. Как правило женщины сидят максимально близко к рулю, а по вертикальности их позвоночника можно строительные уровни проверять. Зачем такая посадка - ну чтобы капот видеть. При этом, как правило, видят они кромку заднюю капота. По итогу спина устает, руки затекают, колени ноют. Пытаешься посадить "по инструкции", примерно как на первой картинке из интернета на эту тему:
Как правило сначала был протест, но через 20-40 минут приходило осознание, что так реально удобнее.
Зеркала
После посадки настраивали зеркала. Мне не попадались барышни, у которых в зеркала видно только себя-красавицу, но беды те же, что и у любого среднестатистического водителя: В салонном непонятно что видно, в боковых - борта своего любимого крейсера. Реже - все вокруг, без привязки к машине. Картинку про правильную настройку зеркал мне гуглить лень.
Площадка
А потом мы ехали площадку, ту, которую ездят на экзамене ГИБДД. И тут мне впервые стало страшно. Да, я только что пересадил человека из удобного положения, но настолько не чувствовать габариты своего автомобиля! Как правило первое занятие мы целый час занимались только на площадке. Если с габаритами все было сразу неплохо, или прогресс шел очень быстро, то я добавлял "конкурсов". Конкурсы разные, в зависимости от того, с чем проблема, но старался быть нескучным тамадой. И обязательно в конце упражнение, которое получается хорошо, чтобы покидал занятие человек с мыслью о том. что у него стало получаться, а не "вождение не для меня".
Из любимых упражнений: два конуса, один за другим. Надо со скорости 20-30 км/ч остановиться так, чтобы ударить первый конус, но не доехать до второго. Или два шеста слева или справа от машины, поперек движения. Нужно ударить зеркалом один шест, но не коснуться другого. Еще боковина шины (кольцо), нужно по нему проехать левыми или правыми колесами. Или конкретным колесом в повороте.
Город
Когда с контролем своего автомобиля все становилось получше - ехали в город. Тут мне приходилось трещать без умолку в духе "вот эта машина жмется к краю полосы - или будет перестраиваться, или спит, или габаритов не понимает". Или "вот автобус на остановке, из-за него камикадзе может выскочить, обрати внимание" Опытные водители понимают о чем я (опытный это не я 93 года за рулем и не я 200млн км проехал,это кто умеет читать дорожную обстановку без скрипа мозгов). Оказалось, что много говорить - очень и очень тяжело. Благо я то же время наткнулся на инфу о "певческой позиции", и когда стал говорить меньше напрягая голосовые связки - стало полегче. Но после 8ми часовой смены (было лишь раз) я приехал домой и сразу уснул от усталости.
Респект и антиреспект
Респект всем, кто умеет признаться "я не умею делать что-то хорошо, и не знаю как научиться самостоятельно, мне следует обратиться к специалистам". Двойной респект мужчинам, кто так признается, преодолевая давление общественного мнения. После этой работы я твердо убежден, что в массе мужчины водят ничуть не лучше женщин, лишь чуть наглее, из-за чего и складывается ощущение, что за рулем специалист. На современном автомобиле сравнительно трудно натворить делов на городских скоростях, плюс окружающим обычно проблемы не нужны, да и 10.1 ПДД предписывает заботиться на дороге не только о неумелых новичках, но и о наглых криворуких бакланах. Теперь я с очень высокой вероятностью различаю пол водителя, криво припарковавшего свой автомобиль, или исполняющего дичь на дороге.
Конец первой части
Оказалось написать пост очень утомительно и долго, и задуманные изначально морозные истории из жизни писать уже не хочется. Пожалуй, сделаю это в другой раз. Ну и Пикабу сам добавил некоторые теги, извините, если они оказались не в тему
