Однако же, здравствуйте.
Пост "просто так". Периодически отвлекаюсь от основной работы, и иду крутить гайки. Для души, тксзть.
По случаю был приобретён Ford Escort Turnier 1.8 дизель (60 лс, Lucas), mk5 2й рестайлинг, 1996 год, универсал. Куплен был за смешные (февраль 2024 года) деньги - 60 тыщ рублей. Снят с учёта, номеров нет, СРТС нет, vin-а нет, ибо начал гнить и был частично заварен аж 4 хозяина до меня. Куплен был по двум причинам.
1 - состояние кузова близкое к идеальному для своего возраста. За исключением чутка битой морды в прошлом и поменяного заднего бампера - машина вся в родной краске, даже на родных порогах. Естественно, ржа и дырочки тут-здесь в наличии. Но... Для авто, тем более для форда, возрастом почти 30 лет, это можно расценивать как "идеально"
2. Простейший безмозглый дизель в изумительном состоянии. Покупал зимой, прикурили акб, завёлся с пол-тыка, простояв 3 месяца
Причина 2.5 - универсал.
Вообще искался экономичный, максимально простой в эксплуатации и обслуживании транспорт. Дизельный универсал был недостижимым идеалом, исходя из реалий рынка. Но... Вот он у меня в руках. Далее - история реанимации.
1. Месяц эпопеи с постановкой на учёт через нанесение нового vin-a. Успешно пройдено, авто полностью легализован с новыми документами, номерами и красивой гравировкой на полке в нише запаски
2. Из-за сломанной личинки руля кто-то придумал поставить электронный запуск, с кнопкой старт-стоп. Беспощадно вырезано и возвращено в исходное. Надо купить личинки (4 штуки, ибо в дверях и багажнике тоже сломаны), ибо на данный момент заводится отверткой
3. 50% подкапотной проводки пришлось так же вырезать и проложить заново. В процессе реанимации обнаружилась убегающая в никуда масса с двигателя и сгорело втягивающее. Поменяно. Масса проложена заново
4. Лопнувшая правая передняя пружина. Как оказалось, mk5 рест2 - тот ещё квест по подбору запчастей. Пружины по vin-у - не подошли. По модели машины - не подошли. От mk5 1993 года - не подошли. Куплена на разборке. Новые будут искаться уже по обломышу
5. В первую же неделю в руках осталась ручка правого стеклоподъемника вместе с куском штока. Что и как там ковыряли до меня - не представляю. Как сломался шток - не понимает никто. Но сам факт. Куплен стеклоподъемник, поменян, работает. В процессе был приятно удивлён наличию родной шумоизоляции в двери. Как правило, в машинах этого возраста она давным давно утеряна
6. Поменян термостат, ибо внутри был залит "антигрыз" из Светофора, что привело к полному клину. Благо, в открытом состоянии. Антифриз залит человеческий.
7. Заказан мотор заднего дворника
8. Разобрана и промыта система омывайки лобового стекла, ибо какими-то отложениями была забита наглухо. Ну хоть насос живой, и на том спасибо
9. Меньше чем через неделю после замены термостата откуда-то покапал антифриз. Осмотр показал, что свёрнут сливной кран радиатора и заткнут куском резины. Пока - починено более человеческим методом, болтом на герметике)) В процессе проверки и тестирования выдавило спускной клапан на верхнем патрубке системы охлаждения. Временно починено дендрофекальным ынжынырингом
10. Не прошло и 3х дней, при торможении раздался "щелк" и скрежет колодки об диск. Сломало передний правый тормозной цилиндр. На момент написания ремонт в процессе.
По итогу двух недель пробега в очереди на замену:
1. Грм + помпа + все фильтра, масла', датчики и жидкости
2. Оба радиатора
3. Патрубок от радиатора к двигателю
4. Ремонт ручного топливного насоса
5. Замена стоек и резинок стабилизатора
6. Обе шаровые
7. Под полную переборку вся тормозная система
8. Замена "стрекозы" на родную. Ибо стоит от другого поколения, не работает аварийка, бибикалка и не отключаются поворотники
9. Поиск и установка новых передних пружин
10. Замена дебильного переключателя заднего хода на человеческий. Ибо стоит пластиковый, внизу коробки. И сто'ит как крыло от Боинга. А заглушка под обычный, за 300р, в коробке есть
11. Реанимация тракта глушителя. Нужна замена гофры и банки (возможно, пока не уверен)
12. Покупка всех личинок в руль и двери, замена пробки бака вместе с крышкой
13. Мотор заднего дворника
14. Просевшие 3 двери из 4х - замена втулок
15. Замена правой подушки двигателя
16. Замена троса спидометра
17. Ну и увенчает все приключения полная зачистка всей ржавчины по дну, порогам и кузову, заваривание, грунт и антикор в 2 слоя.
Видя, какие авто продаются нынче в категории "до 100 тысяч", а то и до 150, мне очень крупно повезло. Работы по устранению рукоблудия и пофигизма предыдущих.. кхм.. владельцев предстоит ещё немало. Но... Этот автомобиль из категории "чтобы ездить", а не "чтобы впарить свистоперделки". Большой, вместительный, с полным отсутствием электроники, копеечным обслуживанием и до безобразия неприхотливый
Если у кого есть "стрекоза" именно для данного авто - с удовольствием приобрету. Ибо на местных разборках глухо. Либо ушатаные, либо просто нет
