В связи с наступление белого пушистого зверька планетарных масштабов, для многих и многих встал вопрос, как бы суметь не умереть от голода. Одним из ответов на который является продажа себя в рабство за еду работа по доставке еды. Это не так страшно, как может показаться (нет).
Тревел-блогер зарабатывает на очередную поездку
Пешая доставка - работа не для слабых телом. Одной из первых серьезных трудностей, с которой столкнётся новоиспеченный курьер, станет боль в коленных суставах. Приготовься, %username%, если ты никогда раньше не занимался спортом, в первый месяц работы вьючным животным тебе придётся ой как несладко.
Но с этим могут помочь два приспособления. Во-первых, бандаж на колени.
Во-вторых, велосипед или самокат.
При выборе велосипеда стоит прочитать множество тематических блогов отдать предпочтение односкоростному лому за пять тысяч вечнодеревянных. Ибо такой, во-первых, не украдут. Во-вторых, учитывая условия крайне интенсивной эксплуатации в жару, мороз, дождь и слякоть, любой велосипед всё равно довольно быстро придёт в полную негодность.
Складной или нескладной? Думайте сами, большие колёса нескладного шушпанцера обеспечивают лучшее ускорение, зато компактный складной агрегат проще затащить в автобус. Кроме того, со складным можно спуститься в метро.
Лайфхак: в общественном транспорте курьеру следует повесить сумку на руль своего двухколёсного транспорта. Так он будет выглядеть несколько компактнее, тем самым снизив градус негодования окружающих его людей.
Примерно так курьер ощущает себя во время ледяного дождя
Следующей в моём списке альтернативной радостью работы пешим курьером станет отсутствие над его головой крыши. Чтобы не погибнуть от обморожения под холодным дождём, курьеру придётся приобрести плащ-палатку до самых ботинок. Я использовал велопончо из D, поверх которого одевал брендированный форменный плащ. Ведь два слоя защиты лучше, чем один. Самые жаростойкие личности могут использовать вместо велопончо абсолютно непромокаемый брезентовый плащ из военторга.
Мой вам совет: если в деле заработка денег решите пойти по пути наибольшего сопротивления и стать пешим курьером, всегда проверяйте погоду перед выходом на смену! Намечается дождь - одеваете резиновые сапоги и два слоя резины на тело. А на случай внезапного ливня следует всегда иметь в сумке хотя бы брендированный плащ и банальные бахилы на кроссы.
Телефону тоже будет непросто. Во время дождя курьеру следует не забыть одеть на него универсальный водонепроницаемый чехол-пакет, а также взять к нему Power Bank. Без Power Bank, учитывая постоянные запросы актуального местоположения курьерским приложением, телефону курьера никак не обойтись.
Поработав курьером я наконец понял, что пять минут - это большой срок, за который можно преодолеть довольно значительное расстояние. Таймеры доставки суровы и жестоки, и требуют от курьера выкладываться на пределе человеческих возможностей. Ну, почти.
У зелёных страусов укладываться в отведённые сроки попросту невозможно. Поэтому, выбрав зелёную сторону, несчастному телу придётся двигаться так быстро, как только возможно, и ни в коем случае не грубить оператору, дабы он не назначил штраф за опоздание.
У жёлтых, напротив, успеть за отведенное время, чаще всего, вполне реально. Но зато имеется и безусловный, назначаемый автоматически штраф в 3₽ за каждую минуту опоздания в ресторан или к клиенту.
Тут следует написать о том, как работают таймеры. У зелёных, как я уже упоминал, время на доставку абсолютно неадекватно: запросто могут предоставить 2 минуты на путь до находящегося в 5 километрах ресторана. Поэтому зелёные просто бегают с максимальным ускорением, не обращая внимания на отведенное время.
У жёлтых время рассчитывается по навигатору. И поэтому соответствует физическим возможностям человека, но есть нюанс. Если человек работает в статусе пешего курьера, навигатор рассчитает маршрут с учётом использования общественного транспорта. А он ходит весьма быстро, поэтому 15 минут на 5 километров для находящегося в статусе пешехода - скорее правило, нежели исключение. Но если человек работает в статусе велосипедиста, то получит время по кратчайшему пешему маршруту, минус несколько минут. Которого иногда хватает даже в случае передвижения быстрым шагом, а не колёсами. Вывод: став жёлтым вьючным животным не забудь выбрать статус велокурьера.
О зарплате. На момент моего ухода в начале этого года жёлтым платили:
+ 55₽ за путь до ресторана
+ 55₽ за путь до клиента
+ 35₽ в случае, если до ресторана более 2 километров
+ 25₽ за каждый километр до клиента
+ 100₽ за каждый заказ по повышенному спросу (поймать такой специально сложно, это лотерея)
- (минус) 3₽ каждая минута опоздания в ресторан или к клиенту.
Кроме того, сейчас, в условиях карантина, за каждый заказ доплачивает дополнительно 75₽. Но это не точно, я ушёл из фирмы раньше начала конца человеческой цивилизации.
Зарплата поступает на карту каждую неделю. Кроме того, придётся самостоятельно жертвовать 6% с дохода как самозанятому (эти 6% добавляются к зарплате).
Отпуска не оплачиваются, больничные тоже. Стаж не идёт, самозанятость ведь.
У зелёных по зарплате всё плюс-минус аналогично, только нет заказов по повышенному спросу. Соответственно, и доплаты в 100₽ за их исполнение. Кроме того, у зелёных можно оформиться по трудовой и нет автоштрафов за опоздания, только назначаемые вручную оператором. Оформление у зелёных по трудовой права на оплачиваемые больничные и отпуска не даёт, чтобы вы знали.
О сменах.
У жёлтых есть так называемые свободные слоты, которые можно начать и закончить где и когда угодно (если на курьере нет активного заказа). На свободных слотах курьер получает плату только за выполненные заказы. Помимо того, имеются и фиксированные слоты с, соответственно, фиксированными локацией старта и временем начала и конца работы. На фиксированных слотах положена минималка: если по заказам заработал менее, чем из расчета 150₽/час, курьеру заплатят за каждый час 150₽.
Пример: за 6 часов курьер заработал на заказах 800₽. Это меньше, чем 150₽×6 часов=900₽, поэтому ему дадут 900₽ за эти 6 часов.
Пример два: за 6 часов курьер заработал на заказах 2000₽. Это больше, чем 150₽×6 часов=900₽, поэтому никакой платы за часы ему не положено.
Важный нюанс: для получения минималки за 6 часов необходимо выполнить как минимум 3 доставки. За 12 - 6. За 8 - 4. За 4 - 2.
Да, заработать 2000₽ за 6 часов абсолютно реально. Если очень сильно постараться, сделаешь и 4000₽.
Фиксированные слоты на неделю вперёд разыгрываются между всеми курьерами в субботу вечером. Да, именно разыгрываются: в определенный момент времени открывается доступ к ограниченному количеству слотов. Сколько сумел взять, столько и сумел. Отказаться от слотов можно хоть накануне их начала, до 12:00 дня. А подписаться на освободившиеся имеешь право, что здорово, в любое время.
Курьер из зелёного лагеря просто выбирает желаемые локацию и время работы на три дня вперёд. Нюанс в том, что желаемые курьером время и локацию работы могут существенно скорректировать. А могут и нет. Свободных слотов у зелёных нет, работать имеешь право только если у тебя стоит смена с фиксированными началом и концом. По минималке всё точно также, как у жёлтых - доплатят, если по заказам вышло меньше, чем из расчёта 150₽/час.
Так, что ещё? Я потерял мысль.
У жёлтых можно взять несколько слотов на день, хоть пять, хоть шесть, с перерывами между ними. Это удобно и классно. У зелёных слотов максимум два, один дневной, один ночной.
У жёлтых штраф за невыход на один фиксированный слот 500₽, невыход на все фиксированные слоты за день 1500₽. У зелёных любой невыход карается штрафом в 3000₽, но сделав 3 заказа имеешь право досрочно покинуть смену со штрафом всего в 600₽.
У жёлтых курьер может взять один за слот перерыв в 20 минут в случае, если автоматика посчитает, что в месте его пребывания достаточно рабочих спин и он не слишком-то нужен.
У зелёных обед - скорее миф, чем реальность. Его требуется просить у оператора, которому и без просьб погибающих от изнеможения курьеров дел вполне даже хватает.
Так называемый "общий курьер" что у зелёных, что у жёлтых, где бы ни начал работать, катается по всему городу, забирая заказы из всех возможных ресторанов.
Помимо того, у жёлтых существует возможность закрепления курьера за одной конкретной Жёлтой.Л*****, а у зелёных закрепления есть за огромным множеством ресторанов и Dark Kitchen.
На закреплении меньше заказов, зато не катаешься по всему городу.
Во время карантина все заказы передаются клиентам бесконтактно: положил еду на сумку, отошёл на три метра, сфотографировал для отчёта, позвонил клиенту, тот забрал. Повторить, снова.
