Uaral

Дисклеймер:
в Крыму бензин - говно, это аксиома. АИ-95 это по факту АИ-92, АИ-95+ (у каждой заправки своё наименование) это по факту АИ-95. АИ-92 это просто ослиная моча.
Фабула:
с 2014 по 2019 ездили на Солярисе (1,6л, атм, РКП, 2WD) в Перми. Всё время заправлялись только на Нефтехимпром (местная заправка, Урал - нефтяной регион и по качеству на этой заправке всё было отлично).
в 2019 переехали в Крым, где сетевых заправок нет. Есть 2 полумонополиста ТЕС и АТАН, и всякие "Мустафа-Ойл". Заправившись по привычке АИ-92 впервые столкнулись с тем, что машина тупо не едет. Еле-еле заползли на Ангарский перевал. В итоге местные ребята посоветовали заправки CRS (дочка Лукойла, теперь закрыта) и Формулу (хороший бензин, но АЗС мало). Соответственно, если заправлялись на них - брали АИ-92, динамика сохранялась и расход был ~8 л/км (в Перми был 6-7 л/км). На других - только АИ-95.
В 2020 взяли Крету (2,0л, атм, АКП. 2WD), она также по паспорту требовала АИ-92, но АЗС CRS уже закрылась, АЗС Формула очень мало, поэтому из салона начали везде лить АИ-95.
Разница в динамике и расходе от разных заправок сохранялась. К примеру, заправились на ТЕС под Феодосией, расход на подъезде к Симферополю был 13 л/км при норме 10 л/км и динамики не было вообще.

В 2026 взяли Хайлендер (2,0л турбо, АКП, AWD) он уже с завода требует АИ-95, так что в Крыму приходится заливать уже АИ-95+, хотя материковый АИ-95 льётся и "пьётся" без проблем.

Расход при обкатке был 11,5 л/км, сейчас 10 л/км.

На материке ради интереса заливали АИ-95+ и разницы особой не почувствовали.

На истину не претендую, но хочу отметить, что если аккуратно относится к авто, вовремя обслуживать, не "жогать", не заправлять на сомнительных АЗС, не экономить на расходниках - рекомендуемого топлива будет достаточно.

Но, увы, надо отметить, что качество топлива за последние 2 года ощутимо упало по известным причинам.

Ну и стоимость играет не последнюю роль. В Крыму АИ-95 - 80 р/л, АИ-95+ - 90 р/, АИ-100 уже 100 р/л.

Начало серии тут.

Вторая часть там.

Четвёртая часть здесь.

Продолжаем монолог.

Что касается непосредственного качества жизни в Симферополе следует сказать одно: хуже.

Гораздо хуже.

Оглядываясь назад и вспоминая все те города в статусе столиц субъектов Российской Федерации, в которых мне довелось побывать и пожить, хуже чем Симферополь только Иваново, но и то, мой непродолжительный опыт связанный с пребыванием в Иваново трудно назвать объективным, поскольку большую часть времени мы с супругой пребывали там в состоянии перманентной ярости от того, настолько там бестолково организована дорожная сеть. Вот мы тогда были глупые, мы ж ещё не знали, что нас ждёт спустя 11 лет.

Также следует отметить, что уровень жизни в Махачкале, где мне в 2009 году довелось прожить аж 6 месяцев, я также поставлю выше уровня жизни в Симферополе, однако исключительно потому, что я занимал там руководящую должность в организации. Очень руководящую, а это предопределяет комфорт от пребывания вообще везде, а особенно на Кавказе. С другой стороны, положа руку на сердце, Махачкала меня не столько угнетала, сколько шокировала, поэтому трудно сейчас вспомнить, как дела обстояли на самом деле. Да и работал я там 24/7, так что наслаждаться городом мне не удалось, только и вспомню, как меня шмонали при входе в кинотеатр, да регулярные выстрелы в ночи.

Итак: Симферополь это деревня. Самая натуральная деревня. И дело не в количестве жителей, а в том, что застройка города преимущественно одно-двухэтажная, кривые, узкие и бестолковые улицы, хаотичная реклама, раскиданная везде, где можно и нельзя, огромное количество заборов и напрочь отсутствующая эстетика оформления зданий.

Действительно, весь город заставлен преимущественно так называемыми частными домами, которые как правило находятся в глубоком упадке, а потому выглядят соответствующим образом, поскольку, как видно невооруженным взглядом, все деньги домовладельца уходят на забор.

Заборы здесь обожают все. Заборы вас окружают везде. Заборы это просто квинтэссенция и символ города Симферополь. Ржавые, кривые, косые, сломанные, бетонные, из рабицы, из гнилых деревяшек - на любой вкус и цвет. В 90% случаев забор скрывает нечто, что ещё хуже самого забора, что его оправдывает, однако чувствуешь себя мышью в лабиринте.

И не имеет значения, по каким улицам ты идёшь, поскольку даже те, которые претендуют на звание "главных" также закрыты подобными заборами, может в чуть меньшей степени, но тем не менее.

Также в Симферополе очень любят гаражи. Любят их беззаветной и страстной любовью, держат в них машины, открывают в них бизнес, цеха, предприятия, офисы юристов и адвокатов, даже нотариусов. Гаражи это жизнь.

А ещё лучше гаражи и заборы. Ван лав просто.

Что за бизнес без рекламы? Реклама тут везде. Вырвиглазная, безумная, откровенно тупая, противоречащая здравому смыслу и логике. Прям хочется почитать, что кудрявый урбанист сказал бы про Симферополь, будь он здесь.

Лично я приветствую эти пока еще малочисленные, но здравые решения об ограничении размещения рекламы, но когда эти решения придут на полуостров я уже буду в счастливой старческой деменции

Касательно последней фотографии следует пояснить: товары и услуги "с материка" считаются по умолчанию лучше, чем местные. Местные с явной снисходительностью и презрением относятся к самим местным, отдельно подчёркивая, что их каналы поставки неважно чего "с материка". Единственное, что в Крыму лучше материкового, это продукты и вино (это местные так думают, не я, и не мои знакомые эмигранты).

Вообще создаётся ощущение, что Симферополь это один большой базар. Торгуют всем и везде. При этом человеческие супермаркеты и торговые центры здесь не в чести. Они есть, их количество робко растёт, однако 90% рынка занято бутиками от Ашота и Карины, продуктовыми ларьками от Ибрагима, домашними магазинами с ассортиментом от унитазных ёршиков до копчёной сёмги и оборудованными одной продавщицей, которая знает все ценники наизусть, поскольку на товаре их просто не увидеть.

Я предпочитаю пилить пешком от супермаркета до дома, поскольку заходить в эти филиалы совка у дома - выше моих сил. Никакого сервиса, вонь, антисанитария, хабалистые продавщицы и очередь из неторопливых южан, которые последовательно задают продавщице 432 вопроса о цене на все товары, представленные в ассортименте, и о их качестве.

Почему пешком? Потому что ездить по городу на машине - выше наших сил. Представьте себе: 4 нормальных улицы с 4-6 полосным движением и 399 кривых и косых улочек-переулочков, которые занимают всё остальное место. Дирекция дорожного движения г. Симферополь вообще первые претенденты на расстрел, поскольку симферопольские пробки дадут фору даже городам миллионникам, а причина этому 90-150 секундные интервалы сигнала светофора.

Я сейчас не шучу, я абсолютно серьёзно. Среднее время красного сигнала светофора составляет 90 секунд. Есть, конечно, и короткие, всего лишь 60 секунд, но есть и по 150. 150 секунд красного сигнала светофора. У нас и за меньшее к стенке ставили. Вот и представьте себе, какой длины может собраться пробка, ведь за то время, когда кому-то красный - другим-то зелёный.

Очень много внезапных односторонних улиц, появления которых предвидеть невозможно, поскольку примерно 30% знаков тупо не видно за деревьями, которые растут как им вздумается.

Прибавьте к этому узкие улицы, отсутствие парковочных карманов, отсутствующую культуру вождения, что характерно для южных регионов, и сделайте вывод сами.

Я считая, что ездить тут на авто - удовольствие сомнительное.

Отдельной строчкой идёт вонь.

До моего переезда многие мне говорили, что в Крыму потрясающий воздух, не испорченный выхлопами и смогом. Может оно и так, в тех местах где нет людей и их жилищ, но в Симферополе воняет как на помойке. Пока идёшь по улице из-под каждого второго куста тянет то падалью, то говном. Средняя температура тут сами понимаете, достаточно высокая, летом так вообще +30 стабильно, поэтому бродячих животных и бомжей тут несколько выше нормы.

А самое интересное это мусор. В Симферополе очень тяжело найти мусорки (урны). Они бывают, как правило, только рядом с новыми открывшимися заведениями, а практики ставить урны просто так здесь не заведено. Так что вы можете пройтись по проспекту пешком 1,5 километра, сжимая обёртки/фантики в руке,  и не встретить ни одной урны. А такое терпение есть не у всех, поэтому мусора на улицах преизрядно.

Вывоз обычного мусора здесь сродни празднику, как я понял, поскольку открытые баки для мусора, расположенные у жилых домов, смердят просто с запредельным отчаянием. Настаиваясь на 30-градусной жаре они источают миазмы на 10-20 метров вокруг.

Ну и разумеется в этом зловонном мусоре постоянно копаются бродячие животные, птицы и бомжи, растаскивая и забрасывая его, расширяя зону заражения.

Конечно, в городе есть и нормальные торговые центры, и новые жилые комплексы, но их так мало, что они совершенно не ощущаются в окружающем безумии.

К тому же, лично я привык, что их наличие это норма, этакий минимум миниморум для столицы субъекта. То, что в городе такого уровня есть кинотеатры, рестораны, жилые комплексы, скверы и проспекты - это не положительная черта, это обязательное условие для избалованного меня. А того, что я описал выше не должно быть вообще, или же оно должно быть выведено в гетто, за окраины. Но здесь окружающая разруха настолько беспощадна, что становится не по себе.

Такие дела.

Мне бы хотелось написать про положительные стороны, но они просто не приходят мне в голову. Наверняка они есть, наверняка их немало, но в окружающем ужасе их просто не видно.

Начало серии тут.

Вторая часть там.

Собственно говоря, теперь можно перейти непосредственно к вопросам иммиграции, а такой переезд следует, имхо, рассматривать именно как иммиграцию, поскольку уж больно окружающая действительность отличается от привычной нам картины.

Возможно для жителей Краснодарского края или, например, Ростовской области, разница не столь существенна, но для тех, кто привык жить в тайге, здесь всё иначе. Мне, конечно, на своём веку пришлось поездить по стране, пожить и погостить в разных её регионах, но разница с моим родным краем была лишь в погоде и этнических особенностях (очевидно, что Урал и Дагестан сравнить будет затруднительно). Если же добавить сюда неопределённый статус Крыма, то становится ещё чудасатее и чудасатее.

Дисклеймер: дискуссии по поводу чей Крым и всё такое, считаю вредными, сам исхожу из того, что живу в России, а для России, как для государства, Крым это один из субъектов Российской Федерации, поэтому обсуждений тут быть не может. Но особый статус Крыма игнорировать тоже нельзя, поскольку этот самый статус окружает и преследует тебя на каждом шагу.

До переезда я всячески пытал своего будущего работодателя о плюсах и минусах жизни в Крыму. Как мне кажется, ответы были не полные, туманные и уклончивые, но не думаю, что в этом был умысел. Просто человек никогда не задумывался о составлении сравнительной таблицы, а просто жил. Но тревожные звоночки были уже тогда.

Первое эмоциональное потрясение это Крымский мост. От обилия информационного шума вокруг него, мне представлялось, что этот мост чуть ли не выглядит чуть ли не как второй Эресуннский.

Однако ж по факту ничего особенного, мост и мост. Широкий - да, длинный - да, но не более того.

Но для меня осталось загадкой, почему он пустой? Со слов моих крымских коллег, цены на полуострове были существенно завышены именно ввиду отсутствия нормального прямого сообщения с материком, и мне представлялось, что этот мост вообще не должен быть пуст. Однако на всём его протяжении нас ни разу никто не обогнал, хотя мы ехали 90, дистанция между машинами была сами видите, не маленькая. А транспортных фур, везущих дефицитный товар в Крым, было - раз, два и обчёлся. Температура в тот день была +25, следовательно, говорить об ограничениях на движение транспорта неуместно.

Буквально вчера увидел в новостях, что на Крымском мосту зафиксировали новый рекорд трафика - 35 307 автомобилей. Что характерно, иллюстрацией служила такая картинка:

Однако если посмотреть любое видео по этой теме, то возникает вопрос, откуда возникла такая цифра.

Ну да и хрен с ним, к вопросам иммиграции Крымский мост и его трафик не имеют отношения.

Но вот масштабные ремонтные работы, которые ведутся по всему полуострову, жизни мешают. Хотя лично я такие работы приветствую. Стройки действительно масштабные и делают не тяп-ляп, как на 90% остальной части России. За всё время проживания в Крыму не увидел ни одного строителя без национальности (если вы понимаете о чём я), который лопатой бросает крупицы асфальта, а потом ручным катком его равняет. Дороги тут делают очень и очень хорошо. И это один из немногих плюсов. Другой вопрос, что кроме новых дорог, есть огромное количество старых, до которых, я подозреваю, руки не дойдут, но это другая история.

После Крымского моста нас встретил предупреждающий информационный стенд, который поведал, что на протяжении следующих 60+ км идёт сплошной ремонт и АЗС там нет. Вообще такой подход с предупреждениями очень правильный, но мы, предупреждённые об отвратительном качестве топлива местных АЗС, залились на Тамани до полного бака и не испугались.

Однако местные предприимчивые бизнесмены вдоль строящейся трассы поставили несколько цистерн с интервалом +/- 10 км, из которых заправляли всех желающих, демонстративно наплевав на действующие нормы пожарной и технической безопасности, а также на стандарты торговли в топливной сфере.

Сразу вспомнилась Махачкала, где я своими глазами видел стоящую на газоне грязную цистерну, из которой выходило три шланга: 92, 95 и 98 бензин. И люди заправлялись, да.

Здесь, правда, цистерна была чистенькая, раскрашена красиво, но тем не менее. Сфотографировать не успел, так как никаких пробок не было и в помине, мы ехали бодро, даже не смотря на ремонт дороги.

Забегая вперёд скажу, что топливо здесь плохое. Реально плохое. В Крыму я видел три сетевых АЗС: Атан (самая густая сеть), ТЕС (вторая по численности), CRS (третья по численности) и иные, из разряда МустафаОйл. Когда лично убедился, что бензин здесь бодяжный, начал шерстить интернет на предмет нормальных заправок и узнал, что вроде как есть ещё сеть OKKO и WOG, но воочию их не видел.

Из собственного опыта:

Атан - говно, нормальный расход на пустой машине по прямой и относительно ровной трассе 5,5 л. на 100 км. После заправки на Атане расход подскочил до 7,0 л. на 100 км. На серпантинах доходит до 9,0 л. Динамика пропадает, скорость набирается тяжело, даже при педали в пол, стартовать в горку - та ещё проблема. Как пояснили местные, есть Атан самостоятельный, а есть ИП под вывеской Атан, и у них бензин вообще как ослиная моча. Но мы-то заправлялись на фирменной.

Поменяли заправку на ТЕС: после первой же заправки (старались спалить весь Атановский бензин до заправки на ТЕС), расход по прямой трассе упал до привычных 5,5 л., на серпантине 6,5 л., динамика не вернулась, но скорость стала набираться пошустрее. Плюс есть накопительная карта.

Коллега заправляется на CRS и говорит, что это тот же Лукойл, только маскирующийся. Тоже перепробовала все заправки и пришла к выводу, что только CRS. Сами на нём не заправлялись, так как их АЗС нам по пути просто не попадается.

Ну а прочие экзотические заправки даже не рассматриваем. 

Спустя пару десятков километров вглубь полуострова наш Билайн радостно сообщил нам, что Крым, конечно же Россия, но добро пожаловать в роуминг. К такому повороту событий мы были готовы, так как были предупреждены что вся большая четвёрка сидит одновременно на двух стульях, одновременно признавая Крым российским, и в тоже время не заходя на него официально, чтобы избежать санкционных проблем. Самый хитрожопый их них это МТС. Он не отрицает, что Крым это роуминг, но при этом связь работает как по всей России, расценки согласно тарифу. Вот что мы не приняли во внимание, так это то, что сим-карту МТС надо было оформлять на материке, так как в Крыму МТС официально не продаётся (два стула), а по факту нелегально барыжат краснодарскими сим-картами, которые, как я убедился на личном опыте, заточены на тариф СуперМТС без возможности подключить мобильный безлимит (или хотя бы лимит 10 Гб), и без возможности этот тариф поменять, хотя продавец убеждал в обратном. Чтобы поменять - надо ехать в официальный салон МТС, который где? на материке. Такие дела.

Местные ОпСоСы вообще не вариант. Звонить домой - разоришься, а в Крыму звонить не кому. Да и тарифы у них ни о чём.

Так что на данный момент у нас у каждого в телефоне стоит сим-карта Билайн без абонентской платы, на которую нам родственники звонят с Билайна же по 0 руб. за минуту, и стоит сим-карта МТС без мобильного интернета, и со звонками на МТС России (у нас дома ни друзья, ни родственники МТС не пользуются) и Краснодарского края по цене 1 руб. минута.

Дома и на работе Wi-Fi, так что просто слазим с мобильной иглы интернет-зависимости.

Вообще Крым не Россия это любая тема всех крупных компаний. Они просто делают вид, что Крыма нет.

Банки в Крыму свои: РНКБ, Генбанк, Банк Россия. Есть ещё несколько, но они ещё меньше и ещё менее популярные, типа Севастопольский Морской Банк или ЧБРР. Никаких Сбербанка, Альфа-банка, даже Тинькова с Рокетом, здесь нет и вряд ли когда-то появятся, так как патриотизм у них только в рамках гос.контрактов. Что касается местных банков - ЦБ РФ их бы давно прикрыл, да нельзя без банков вообще. Хотя нарушений у каждого из них - выше крыши. Коллеги рассказывают удивительные вещи про отсутствие налички, которую не то что в банкоматах было невозможно получить, но и в банковской кассе не выдавали, а если и выдавали, то требовали объяснения: куда и зачем.

Сейчас лично я проблем не вижу. У меня 2 карты МИР, одна старая зарплатная от Сбербанка, другая местная от РНКБ. Обе бесконтактные и обеими я спокойно расплачиваюсь везде. Визой или МК даже не пробовал. С наличкой тоже проблем уже нет. Снимай, вноси, переводи - без проблем.

Также говорят, что местные банки с трудом дают кредиты, так как первое время навыдавали столько, что ЦБ РФ чуть кондратий не хватил, но мне кредиты, к счастью, не нужны пока, поэтому верю на слово.

Ещё немного о банках. Отличной иллюстрацией о проблемах банковских переводов, доступности мобильных и электронных платежей, послужит следующая фотография.

Последний раз я пользовался таким монстром (жрущим до 20% платежа) 7 лет назад, когда зарплату получал чОрным налом. И уже тогда этих чудовищ было очень мало, так как доступность интернета и банковских продуктов, позволявших получать тоже самое, но без адской комиссии, вычёркивала их из жизни очень быстро.

Здесь же эти шайтан-машины стоят на каждом углу, почти в каждом магазине, и до сих пор стригут купоны с пользователей. Ужоснах.

Интересная ситуация со страховыми компаниями. Привычных обычным гражданам страховых компаний здесь тоже нет и не появится. А обязательное условие о наличии представителя страховщика в каждом субъекте Российской Федерации решается очень просто.

Свой полис ОСАГО мы просто продлили через личный кабинет, благо там нет пункта о проживании - он есть только в первоначальном письменном заявлении. А вот заключить новый только через таких вот агентов.

Что касается других крупных сетей - их здесь тоже нет. Ни сетевых магазинов типа Магнит/Дикси/Пятёрочка, ни сетевых ресторанов типа Мак/KFC/Сабвей, ни каких других. Но есть трусливые, но действенные решения.

Например в Крыму есть Эльдорадо, ДНС, Метро (Андрей, я был не прав), Ашан, Остин и некоторые другие, но с оговоркой. Это не те Эльдорадо, ДНС, Метро (Андрей, я был  прав), Ашан, Остин, которые есть на материке, а другие юридические лица, зарегистрированные в Крыму, фирменное наименование и коммерческое обозначение которых случайно совпало с материковыми аналогами. Так бывает, да.

Ну или есть решение ещё проще:

И всё не так, и всё не то.

Вишенкой на торте было то, что спустя неделю наши телефоны внезапно поняли, что они находятся в Крыму и отказались обновляться. Гугл Плей на попытку обновится сказал "Ошибка 403" и до свидания. Путём перебора вариантов выяснилось, что обновление по мобильному интернету материкового МТС возможно, а также возможно на некоторых операторах домашнего интернета (кто умеет шифроваться). Решили эту проблему поставив на телефоны OpenVPN. Хотя буквально вчера обновились и без включения VPN. Чудны дела твои, Гугл.

Зато я первый раз увидел, что на сайте компании (в моём случае это был аж целый банк - РНКБ), предлагают установить мобильное приложение не через ГуглПлей, а скачать *.apk файл и установить его самостоятельно. Круто, что тут скажешь.

А вот Apple положила большое и надкусанное на весь санкционный пакет и спокойно работает в Крыму не задумываясь о том, кому он принадлежит с точки зрения международного права, соответственно и приложение того же РНКБ без проблем доступно к загрузке из AppStore.

Ещё Аваст у меня приказал долго жить (да и хрен с ним), а Стим, если ходить через браузер, цены показывает в гривнах. Однако приложения Стим, что мобильное, что десктопное, показывают рубли и не парятся.

Такие дела. Некоторые санкционные проблемы есть. Но жить можно. Но дома было спокойнее.

Начало серии тут.

Вторая часть там.

Как я писал ранее, этот пост будет коротким (здесь я наврал), сухим и посвящён непосредственно дороге. Фотографий там тоже не будет, так как по пути я только и делал, что приглядывал за котом, да исполнял обязанности штурмана.

Про автомобиль:

С 2014 года мы являемся счастливыми владельцами Hyundai Solaris 1.6 МТ (123 л.с.) в комплектации Актив.

Этот автомобиль с самого дня покупки обслуживался только у официального дилера, за исключением единственного кузовного ремонта по ОСАГО на стороннем СТОА, и ни разу не вызвал у нас нареканий. Какие-либо поломки или неисправности, происходящие с ним, происходили либо по нашей вине (недоглядели), либо по вине продавцов товаров ненадлежащего качества (старые компрессор и видеорегистратор пожгли нам предохранители на розетку и прикуриватель), либо просто от времени (перегорела лампочка).

Заправлялись мы только у широкоизвестных операторов АЗС федеральных сетей и всегда АИ-92, как рекомендовано заводом-изготовителем.

Но этот автомобиль, при всех его плюсах, не подходит для переезда, что очевидно всем и каждому. Переезжать нужно с ГАЗелью хотя бы. ГАЗели у нас не было, поэтому пришлось нагрузить автомобиль под завязку.

Те самые 123 л.с., которых раньше было более чем достаточно (а ездили мы много и часто, пробег за 4,5 года 90 000 км), стало маловато.

Упала динамика, поднялся расход топлива, стало трудно идти на обгон и подниматься в гору, особенно трогаться в гору с места. Это тоже понятно и очевидно, надо просто это иметь ввиду.

С другой стороны, поскольку наша средняя скорость на всём пути составила 70 км/час, а пиковая не превышала 110 км/час, а также поскольку моя супруга ответственный и опытный водитель, за всё наше путешествие мы не получили ни единого штрафа, хотя до отъезда я мысленно вычеркнул 5к из своего кошелька.

Следует отметить, что откладывая эту сумму на штрафы, я ориентировался исключительно на рассказы знакомых, согласно которым отдельные регионы страны буквально сочатся коррумпированными гайцами, которые сидят как вороны на ветках деревьев вдоль трассы, а цель их жизни - обдирать как липку случайного туриста, заехавшего на их территорию.

По факту я сделал очень простой вывод - не нарушай, и не остановят. Остановили - не надо барагозить или хамить.

Живых гайцов на трассе мы видели может десяток-другой. Вот камер - да, полно.

Не всегда они стоят открыто, не всегда их расположение логично, бывают места с необоснованным ограничением скорости 40 км (например), но это отдельные случаи и таких случаев немного. Соблюдайте ПДД и будет вам счастье.

Если кто собирается в долгий путь, особенно если этот путь будет проходить в замкнутом кругу лиц и в ограниченном пространстве, следует заранее быть готовым, что это потенциально взрывоопасная ситуация. А если присовокупить к этому стресс от грядущего переезда в неизвестность, от расставания с родственниками и друзьями, от смены привычного уклада жизни, можно себе представить, что такая поездка сродни курению в магазине фейерверков.

Вроде понимаешь, что если не размахивать сигаретой, не разбрасывать искры и не бросать кругом окурки, то ничего и не произойдёт. Но оно может произойти, и если произойдёт, то мало никому не покажется.

Поэтому до отъезда мы с супругой договорились о том, что никто из нас двоих ни при каких обстоятельствах не будет второму грубить, хамить, или повышать голос, а если вдруг такое случится или если одному из нас покажется, что второй нарушает договорённость, достаточно сказать "Мы договорились". Этакая вариация на тему стоп-слова.

После того, как один из нас говорит эту фразу, берётся пауза, диалог переосмысляется и продолжается уже в более мягком формате. Что самое главное: вопрос о допустимости или о возможности применения данной фразы обсуждению не подлежит. Абсолютно запрещено выяснять, кто первый начал, или говорить, что "Да не кричал(а) я". Стоп и всё.

Эта простая договорённость позволила сэкономить нам огромное количество нервных клеток и избежать развода.

Конечно, этот рецепт не универсален, каждый волен действовать так, как считает нужным, но по моему разумению, в дороге важнее не доказать, кто прав, или кто громче кричит, а вообще избегать таких ситуаций.

По поводу распределения ролей у нас вопрос даже не стоял, так как права у нас обоих, но реально водит только жена, поскольку я трус, и я боюсь.

Абсолютно правы те, кто говорит, что надо ездить с запасным водителем и менять друг друга в пути, но я слаб и труслив, а моя супруга наоборот полна решительности, а навыки её достойны восхваления (и да, я пишу это осознанно и добровольно, без какого-либо принуждения с её стороны).

Поэтому также мы заранее договорились, что санитарно-гигиенические остановки делаем в неограниченном количестве, по мере возникновения надобности в них; вне зависимости от санитарно-гигиенических остановок делаем привалы на 30 минут каждые 4-5 часов для разминки и зарядки.

Важный момент: мы ехали не в отпуск, а на ПМЖ, соответственно острой необходимости минимизировать количество потраченных на дорогу дней у нас не было; выехали мы 13-го, а в Крыму ждали нас 17-го вечером или 18-го днём. Раньше этих дней квартиру нам арендовать никто не планировал, вот мы и не торопились.

Также была договорённость о том, что как  только начинает темнеть (время идёт к 22:00-23:00), я звоню в гостиницы, расположенные на пути следования и выясняю, что там по цене и по проживанию с котом.

Первоначальный план был таков: 13, 14, 15 в дороге, и вечером/ночью 15-го или утром 16-го мы въезжаем на Тамань.

Поскольку выехали мы с опозданием, наше расписание сдвинулось и вечером 15-го мы только въехали в Краснодарский край. Теоретически мы успевали к утру 16-го быть на Тамани, но начавшийся ливень спутал все планы и пришлось заночевать в машине.

Полноценной ночёвкой это трудно назвать, так как разместится в автомобиле с должным комфортом затруднительно по определению, а принимая во внимание изобилие барахла, такое размещение не возможно по определению.

Что касается ночёвок в гостинице - там всё прозрачно. 2,5к за минимум удобств на двоих, несвежее бельё, пыльный номер, и так далее. Экономить на своём комфорте в пути я бы никому не советовал. Поэтому мы даже не заводили будильник, чтобы выспаться в своё удовольствие. Я считаю, что лучше выехать позже, но в хорошем настроении, чем раньше, но в плохом.

Про дорогу:

Дорога как дорога. Видели лучше, видели хуже. Где-то шикарная магистраль, где-то разбитая двухполосная. Интересно наблюдать, как меняется пейзаж за окном. Мы привыкли, что можно ехать час и видеть за окном только хвойный тёмный лес (тайга) и ничего более, а открытые поля, тем более распаханные и засеянные чем-то, кроме картошки, в нашем крае вообще редкость. Здесь же уже к половине пути нашей родной тайги и в помине не осталось, появились яркие, цветные поля засеянные чем-то, поля подсолнухов, арбузные бахчи, и так далее. Мы таращились во все глаза прямо как Трое из лесу.

Но вот что заслуживает отдельного проклятия - это Яндекс.Навигатор.

Я вообще продукты от Яндекса не люблю, как и всю их компанию целиком. Мне не нравится их агрессивная реклама, мне не нравятся их продукты, мне не нравится интерфейс их приложений, мне не нравится в Яндексе ничего. Но при условии, что в Крыму мой привычный Гугл превратится в тыкву, я был вынужден начать знакомится с продуктами этого сумрачного конгломерата.

Так вот. Не доверяйте Яндекс.Навигатору. Это аксиома.

Не ведитесь на его предложения более короткого пути. Внимательно просматривайте весь путь, который он рисует.

Имейте ввиду, что если вы отслеживаете пробки, то дорогу длиной в 3 тысячи км он строит из расчёта наличия пробок где-то под Самарой, например.

Ехать нужно только по федеральным трассам. Дороги регионального значения иногда могут быть и лучше таких трасс, это так. Но чаще наеборот, значительно хуже.

Несколько раз этот Яндекс.Навигатор заводил нас в натуральную глухомань, где мы ехали 20-40 км/час рискуя оставить там бампер навсегда.

Ещё из очевидных советов:

Начинайте искать заправку уже на 1/3 от бака. Если у вас есть привычка ездить до появления сигнала уровня топлива и ещё немножко - бросайте эту привычку. То что вчера на трассе каждые 50 км был Лукойл/Газпром/Роснефть/прочие, не даст вам гарантии, что сегодня будет также. тем более, если вас ведёт Яндекс.Навигатор. Есть участки, где на 150 км из АЗС только НоунеймОйл, о качестве топлива с которого ходят легенды.

В дороге надо пить и есть, но харчеваться в засосочной "У Ашота" на трассе я бы не стал.

Для себя мы организовывали горячий и хороший ужин, а завтрак и обед были чисто символические - банан, огурец, помидор, бутерброд, шоколад, вода. Остальное не нужно. Меньше шансов схватить внезапное расстройство желудка.

Заблаговременно решите вопрос с тарифами на сотовую связь. На своём операторе за 7 рублей в сутки у меня было всё и везде.

Держите под рукой всё то, что может пригодится в пути: фонарик, нож, салфетки, вода, очки, таблетки и прочее, что может понадобится сейчас, должно быть буквально под рукой.

Так, всяких разных салфеток у нас было пол-бардачка; вода - газированная и не газированная минимум по 1,5 литра каждой; леденцы или жевательная резинка обязательно; фонарик на всякий случай; нож, если что-то порезать или открыть; очки солнечные; таблетки, которые вы пьёте регулярно (у меня, например, антигистаминные).

Как-то так. Может сумбурно и скомкано, но надеюсь, что кому-то эта стена текста пригодится.

Дальше будет уже только про Крым

Начало серии тут

Друзья, хочу всем сказать, что я внимательно читаю ваши комментарии (благо пока их не много), и обязательно дам ответы на все ваши вопросы в своих постах. Так будет гораздо информативней, чем пилить индивидуальные и в дальнейшем нечитабельные треды в комментариях.

Итак, как писал ранее, наш отъезд был запланирован на утро 13/07 (суббота), и мы ещё не знали, как сильно мы заблуждались.

Не буду расписывать детально, что и как, а вкратце скажу. Тот минимум, который мы собирались взять с собой, в машину тупо не поместился, поэтому экстренно пришлось решать вопросы каким лутом стоит пожертвовать, и куда его девать (не выбрасывать же на асфальт).

Решив все эти вопросы в 14:00 местного времени вооружившись котом и Яндекс.Навигатором мы двинулись в путь.

Итак, про кота:

Вариант расстаться с котом (отдать его родственникам или друзьям) нами даже не рассматривался. Как можно отдать полноценного члена семьи? Чёрт побери, стаж совместной жизни с супругой у нас ненамного больше, чем возраст кота (коту 11-й год), так что тут и обсуждать было нечего.

У нас, да и у наших знакомых, не было никого опыта в транспортировке котов на дальние расстояния, а сведения, почерпнутые из открытых источников носили отрывочный и угрожающий характер.

Мы понимали, что поведение кота в машине будет корреспондировать его обычному поведению в той или иной ситуации, поэтому решили, что он будет:

а) Орать;

б) Жрать;

в) Срать;

г) Носиться по салону;

д) Отвлекать водителя (жену) и штурмана (меня);

е) Тошнить;

ж) Драть обивку.

На основании данных предположений мы приобрели мягкую переноску с перфорированной стенкой-сеткой, ремнём и ручками, чтоб носить его туда-сюда из автомобиля в гостиницу на ночлег, и шлейку, чтоб контролировать его хаотичные метания по салону автомобиля и иметь возможность без опаски выгулять его на привалах.

Переноску взяли мягкую, потому что, как я писал ранее, не планировали держать в ней кота всю дорогу, ибо жестоко, а мягкая занимает меньше места (можно сложить в симпатичный и небольшой четырёхугольник). В итоге мы не прогадали, так как в этой переноске кот суммарно и часа не просидел. Хотя переноска классная, удобная, мягкая, есть чо позырить, пока тебя несут. Сам бы в ней сидел, да.

Шлейка - честно говоря, острой необходимости в ней фактически не было, но её наличие существенно упростило нам жизнь.

Сначала мы думали, что кот будет активно сопротивляться шлейке

И мы оказались правы

Однако после того, как отстегнули поводок, оставив только упряжку, Бегемот бросил попытки избавиться от этого хомута уже через 15 минут. Он ленивый, да.

Далее абсолютно всё заднее сиденье от ковриков пола до задней полки закрыли старым пледом, который не жалко, оставили за водительским сиденьем достаточно свободного места, на пол поставили кошачий горшок, на сиденье поставили открытую переноску и решили, что вот оно - счастье.

Счастье не случилось. Первые 15 минут Бегемот лазил по заднему сиденью в поисках достойной точки опоры, потом шумно и обильно стошнился, а потом затих, начал смотреть в одну точку отсутствующим взглядом и натурально пускать слюни.

После остановки на санобработку кота и салона я взял его на руки для лучшего контроля над происходящим. В этот день его больше не тошнило, но слюни текли до вечера. Слюней было много, он буквально исходил ей. Я только успевал вытирать его морду. В итоге закончилось тем, что он сполз на коврик в ногах и сидел там, пока мы не приехали на ночлег. Последние 3-4 часа пути слюноотделение прекратилось, он просто лежал прикрыв глаза.

Если кто будет сейчас нас критиковать - я заранее с критикой соглашусь, кота было мне очень жаль, сердце обливалось кровью, но оставить его до поездки я не мог, а бросить его по пути - тем более. Мы решили, что если состояние кота будет ухудшаться, то заедем по дороге в вет.клинику, но обошлось без этого.

Когда мы останавливались на ночлег, он оживал, ел и пил, активно срал в горшок, орал и просился на ручки, однако второй и третий день проходили по тому же сценарию: утром блюём ужином, до обеда пускаем слюни, потом просто лежим плашмя. К счастью день ото дня длительность слюноотделения уменьшалась. На четвёртый день слюней и тошноты не было вообще.

Как я понял, его банально укачало, потому что он совершенно домашний и переездов дальше чем с квартиры на квартиру в пределах одного города в его жизни не случалось.

Заготовленная миска с едой и водой оказалась абсолютно бесполезной, как и приготовленный горшок. В дороге он не ел, не пил и не гадил, а только лежал, изредка поднимая голову.

Все 10+ лет он ест у нас только сухой ПроПлан, а влажный корм мы даём ему как награду. Однако диета из сухого корма требует обилия свежей воды для питья поблизости, поэтому всю дорогу (на ночлегах) он ел у нас только влажный корм и очень мало пил, хотя свежую воду мы ему организовывали.

Как я отмечал выше, в шлейке острой необходимости не было, однако на привалах было гораздо спокойнее. Попыток убежать в закат он не предпринимал, но пару раз норовил забраться под автомобиль. Между тем, остановившись на ночлег в гостинице под Саратовом, мы полчаса наблюдали, как такие же горе-путешественники, взявшие как и мы своего кота в дорогу, ловили его по всей автомобильной стоянке, а он, испугавшись царившего там шума и гвалта, метался в разные стороны и прятался под автомобилями. Так что шлейка вещь нужная.

Кроме того, на третий-четвёртый день, он таки ожил и начал пробовать лезть супруге под руку, что сулило острые ощущения, поскольку автомобиль с механикой, и в такой ситуации  шлейка позволяла его легко удержать в пределах пассажирского сиденья.

И ещё, на четвёртый день мы заехали к родственникам на Тамань и сутки погостили в их домике, который обычно они сдают постояльцам (на берегу Чёрного моря). Там мы выгуливали кота на шлейке по саду, не боясь, что он ломанётся в кусты или ещё куда.

Пара слов про кота и гостиницы: большинство и без меня знает, что летом на южных направлениях нашей страны цены на гостиницы (вообще не соответствующие предоставляемому комфорту), возрастают ещё больше, а мест, соответственно, становится меньше. Мы это знали, мы заранее с этим смирились, и вопрос был только один - пустят ли с котом.

Мы заранее договорились, что как только начинает темнеть (время идёт к 22:00-23:00), я звоню в гостиницы, расположенные на пути следования и выясняю, что там по цене и по проживанию с котом. К счастью нам повезло два раза из двух (на самом деле три раза из трёх, просто по второму ночлегу я звонил 2 раза, так как первый озвученный мне ценник был просто конским с учётом того, что душ и туалет на этаже). Никаких вопросов наш кот ни у кого не вызвал. Фактически, несмотря на то, что я всем объяснял, что он на шлейке, в переноске, со своим горшком и миской, всем было наплевать и никто даже не проверил, так что можно было бы протащить с собой даже гиену и двух страусов.

Третий ночлег мы не планировали и хотели успеть доехать до Тамани, пусть даже ночью, однако пошёл сильнейший ливень, поэтому пришлось встать на стоянку и дремать до утра не выходя из машины, так как ехать в темноте, по неизвестной дороге да ещё и в дождь - дураков нет. Соответственно вопрос с ночёвкой кота разрешился на месте. Что характерно, ночуя в гостинице, кот оживал, как и оживал его аппетит. Ночуя в машине ничего такого не было. Так и лежал комком на коврике внизу.

Остаток пути прошёл без приключений. На новой квартире кот обжился моментально, и на данный момент чувствует себя хорошо, насколько это возможно.

Такие дела. Третий пост будет коротким, сухим и посвящён непосредственно дороге. Фотографий там тоже не будет, так как по пути я только и делал, что приглядывал за котом, да исполнял обязанности штурмана.

Две недели назад на битком забитой барахлом машине, с гитарой, котом и странными ощущениями в пятой точке мы с женой проехали по Крымскому мосту, отрезав себя от благ континентальной части России (чего мы тогда ещё не знали).

Сейчас, спокойно выдохнув, осмотревшись по сторонам и сформировав в голове некую целостную, комплексную картину окружающей действительности, я решил поделится этими наблюдениями с теми, кто быть может стоит перед таким же выбором как и я месяц назад.

И быть может эти наблюдения помогут сделать верный вывод и предостеречь от необдуманных последствий. Как минимум - я могу скидывать ссылку на этот пост (или посты) своим друзьям и знакомым, кто до сих пор спрашивает меня: "Ну как там, расскажи чёнить".

Забегая вперёд сразу скажу: я не пожалел о своём переезде сюда только потому, что это уникальный опыт и возможность оценить свои силы, возможности и перспективы.

Если бы я мог отмотать события назад и заново принять решение, принял бы я снова такое же или отказался бы от поступившего предложения? Скорее всего принял бы такое же решение, поскольку интересных и достоверно подтверждённых альтернатив на тот момент не было.

Поехали.

По состоянию на начало 2019 года я был вполне себе состоявшимся федеральным гражданским служащим, с отличным послужным списком, стажем, классным чином юстиции и зарекомендовавший себя строго с положительной стороны (выдержка из моей характеристики, которую я сам же и писал).

Мой доход составлял в среднем 40к в месяц (по справке 2-НДФЛ) и мне была предоставлена служебная квартира, что собственно и держало меня на государственной службе, поскольку стоимость ежемесячной аренды аналогичной квартиры в уральском городе, с населением свыше 1 млн.человек, составляет где-то 12к-15к, а своё жильё к 33 годам я так и не приобрёл. Средний доход супруги, работавшей в коммерческой организации, составлял 25к-30к.

Единственной реально значимой причиной, по которой мы решились на переезд стало то, что наше право проживания в этой квартире оказалось под угрозой исчезновения. Конечно, быть может этого бы и не произошло, быть может так и жили бы мы в ней до достижения пенсионного возраста, который к тому моменту составил бы 83 года, но это уже не важно.

Как только я представил, что мне придётся снова искать квартиру на съём, платить свои деньги неизвестно кому, и заново ощутить все прелести ощущений от отношений арендатор-арендодатель, я задумался.

И примерно в это же время мне поступило предложение из организации, работающей в Симферополе (через знакомых, конечно), об устройстве к ним на работу в качестве штатного юриста. Условия соотносимые (как мне тогда показалось): 40к белой заработной платы с перспективой роста, компенсация жилья на сумму до 20к, и содействие в трудоустройстве супруги.

Промучившись с принятием решения почти 3 месяца мы решились. Гори оно всё синим пламенем. Гулять, так гулять!

Итак: супруга увольняется 05/07, я увольняюсь 12/07, а 13/07 мы выезжаем. Тогда мы ещё наивно полагали, что за неделю можно будет организовать и упорядочить имеющееся у нас барахло и определить, что берём с собой, а что отвозим родителям на бессрочное хранение.

Как оказалось (вот сюрприз!) - человеку свойственно обрастать барахлом, и этого барахла у нас оказалось на три товарных вагона (ну почти).

Что-то нам удалось продать через Авито, что-то за бесценок спихнули друзьям, что-то увезли и спрятали по родительским чуланам. Из крупногабаритного у нас осталась моя гитара, которую я сам себе подарил на окончание магистратуры и наш системник, продать который не разрешила супруга (и правильно сделала!).

Вот так выглядит стартовый пакет переселенца.

Больше всего мы переживали за пушистого засранца, однако всё в итоге прошло без серьёзных происшествий. Кота просто укачивало и большую часть времени он валялся у меня в ногах на коврике переднего пассажирского сиденья. Хотя мы этому неблагодарному Бегемоту выделили значительную часть полезного объёма салона, чтоб разместить его шерстяное величество с должным комфортом.

Каких-либо рекомендаций по перевозке котов дать не могу, так как коты, сука, личность, глубоко индивидуальны и срать хотели на рекомендации. Есть коты, которые мирно валяются под стеклом на полке за задним сиденьем, другие могут лениво гулять по торпедо, иные паникуют, орут и носятся по машине с истеричными воплями. Что вам точно необходимо в автомобильном путешествии с котом, так это шлейка. Реально спасает от утраты кота и бережёт нервы водителя.

Следующий пост, появится вне зависимости от того, прочитает ли кто-то этот, и будет посвящён непосредственно дороге и дорожным ощущениям.