Отделу разработки Pikabu. Предложение. Повысить тон цвета оценок, на два, четыре тона. При низкой яркости экрана не видно, поставил плюс или минус. Не говоря о тех, кто страдает цветовой аномалией. Спасибо.
Это тяжело. Столкнулся с кирпичной кладкой когда, на ура (думал это легко, на денёк) решил ремонтировать внешнюю кладку топки в дровяной печи. Инструменты по родственникам собрал, посмотрев ютубы и статьи. Нужно было переложить в общей сложности 3 ряда поврежденых на половину кирпичей. В результате. Научился работать с молотком печника, бить кирпичи вдоль и поперёк, месить глину, жить в грязи, постоянно убирая оную.Выкладывать кирпичи согласно схеме. Закладывать армирующюю проволоку по крпичам. С должным натяжением. Намучался на неделю августа. Зовите печника кароч, господа и дамы. Мой добрый совет. А так можно сделать и самим.
Чуть не купил билет на этот поезд. Остановило лиш то, что встретить в Питере могли после 14.00 в день прибытия, планы поменялись, заранее предупредили. Поэтому решил выспаться в пути, после тяжёлой недели. В результате, до 2 ночи сидели на вокзале, смотря новости о крушении. Потом долго ехали по объездному пути через станцию Дно. Долго ехали. На станции Дно нам в остывающий вагон ( перед нами и после нас скопились десятки поездов на одноколейнлй дороге, пропускали по 1 поезду). Не хватало , угля для печей в вагоне стало прохладно. Где-то 15 часов дня, принесли в больших мешках уголь, хлеб, быструю еду: Доширак, Ролтон, сладости, консервы рыбные. Все отдали детям, женщинам, пенсионерам. Молодым не привыкать к лёгкому голоду. Где-то к 20.30 приехали в Питер к Витебскому вокзалу. На автобусах привезли до Московского вокзала. Спасибо РЖД. Все в поезде проявили гражданскую ответственность. Никто не возмущался. Вечная память погибшим, здоровья пострадавшим и не допускать повторения такого.
