MaxLevoshin

Оказаться среди жилых домов, небольших лавок, шумных перекрестков и людей, которые живут здесь каждый день. И просто пойти гулять туда, куда заведут ноги.

Зайти выпить кофе в маленькое кафе, где пожилой сеньор листает утреннюю газету и знает всех по именам.

Поймать взгляд бариста, спросить, как у него дела, откуда он приехал, сколько лет работает здесь. Эти короткие диалоги рассказывают о городе больше, чем ответ из chat gpt.

Прислушаться к разговорам на улице. Что обсуждают соседи у дверей, о чем спорят подростки на углу, как звучит смех прохожих? На что жалуются, чему радуются, что их волнует? У каждого города свой ритм, и лучше всего он слышен именно в таких местах вдали от очередей к смотровым площадкам

Просто идти и впитывать атмосферу. Позволить себе немного потеряться, посмотреть на вывески, которые никто не фотографирует, заметить, как на балконах сушат белье, как пахнет хлеб возле пекарни, как сильно отличается утро в разных странах.

Для меня это тема почти личная: я за год проезжаю больше ста тысяч километров и жду нормальный автопилот сильнее, чем мои младшие дети ждут деда мороза.

Представьте, как изменятся поездки: включаешь робота на скучных прямых, а за руль садишься только там, где дорога превращается в удовольствие, на панорамных серпантинах или моих любимых горных off road маршрутах, с которыми автопилот еще долго не справится.

Что же происходит с роботакси уже сегодня:

В пилотных городах таких машин больше, чем кажется. В Сан-Франциско около десяти процентов поездок, Лос-Анджелес и Финикс быстро догоняют. Waymo, компания Google, пока убыточна, но основные затраты это исследования. Когда технология станет массовой, цена поездки упадёт резче, чем мы можем себе представить. И тогда начнётся самое интересное.

В прессе это подавали красиво: минимализм, одна водолазка, одни кроссовки, одна машина.

На самом деле Джобс каждые полгода возвращал машину из лизинга и брал новую, такую же модель, того же цвета.

Зачем?

Журналисты  романтизируют перфекционизм и эстетику машины без царапин.

Но настоящий ответ гораздо интереснее

В Калифорнии можно полгода ездить без номерных знаков.

Во-первых, Джобс ненавидел цифры на бампере. Считал, что они портят линии кузова и делают машину слишком узнаваемо .

За последний год я проехал на машине больше 40000 километров по Аргентине и Латаму и останавливался ночевать в самых разных местах: от маленьких комнат в жопе мира горах Хухуя до лакшери бутик-отелей. Как вы знаете, в Аргентине всё неоднозначно с ценами. В последний раз, например, я заплатил на 60% ниже, чем мне предложили сначала. Как такое повторить? Рассказываю лайфхаки!

1. Сравнивайте цены. На букинге, официальном сайте, в воцапе и на ресепшене вам назовут разную стоимость ночи. Чаще всего в воцапе самая дешёвая, но это не точно.

2. Наличные или карта? Обязательно спросите, есть ли скидка за кэш. Tiene discuento para effectivo? Подсказка для профи: сразу после этого уточните, можно ли сделать банковский перевод. Скорее всего вам оставят скидку, но вы не потратите наличные, которые вдали от цивилизации не так просто снять.

3. Жонглируйте паспортами. По правилам аргентинцам добавляют +20% налога IVA. Иностранцы могут заплатить с иностранной карты без налогов, но часто никто не проверяет, какая у вас карта. Обязательно спрашивайте, озвучивают вам цену с налогом или без.

От самой южной точки Аргентины (Ушуая), через всю латиную Америку и через штаты в Канаду.

Предложения по конкретным моделям автодомов приветствуются, как и места, что интересного посмотреть по дороге.

Текущий статус экспедиции - заказал на большой полноприводный рамный внедорожник фаркоп, лебедку и кучу прочих ништяков. Проверю его в бою в аргентинских джунглях и вперёд 🚀

Ну или вытаскивать жып трактором и покупать нормальную RV’ху 😂

P.S. Малышка на фото для привлечения внимания, для длительных перегонов она слишком нетороплива и совсем не комфортна, хотя в условиях непроходимых болот пожалуй идеальна.

Больше о жизни в бесконечном путешествии: https://t.me/global_agent