Последние несколько дней ресурсы Пикабу используются для распространения революционно-направленных материалов и провоцирования противозаконных действий граждан республики Беларусь. Лента забита новостями по определённым тегам, зачастую игнорирующими тег "политика". Предлагаю ввести временный мораторий публикаций по всем тегам связанным с республикой Беларусь.
Листал тут свою ленту и как-то само получилось. :)
АО «НПО Энергомаш» — головное предприятие интегрированной структуры, объединившей ведущие российские предприятия ракетного двигателестроения (ИСРД). Предприятие специализируется на разработке и производстве жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) и занимает лидирующие позиции на международном рынке. Каждая четвертая ракета в мире сейчас стартует на двигателях предприятия. Мы посетили производство и выяснили, над какими проектами работает компания и чем может привлечь потенциальных сотрудников.
НПО Энергомаш было основано в 1929 году. За почти столетнюю историю предприятия благодаря его работе было осуществлено более 2400 успешных пусков. В их числе — и перевернувшие мировую историю космонавтики: произведенные НПО двигатели вывели на орбиту первый искусственный спутник Земли, первого человека, первый самоходный аппарат «Луноход-1» и ракетно-космическую систему «Энергия-Буран». Всего же выпущено около 15 тысяч двигателей разработки НПО Энергомаш и разработано свыше 60 различных модификаций двигателей первой и второй ступени, в том числе — самый мощный в мире РД-170/РД-171.
СЕРЬЕЗНЫЕ ЗАДАЧИ
Помимо НПО Энергомаш, в интегрированную структуру входят и другие ведущие отечественные предприятия ракетного двигателестроения:
ПАО «Протон-ПМ» — предприятие по производству жидкостных ракетных двигателей для первых ступеней ракет-носителей среднего и тяжелого класса. Занималось серийным выпуском семейства ЖРД РД-253 для первой ступени РН «Протон». В настоящее время ведется освоение производства узлов и агрегатов ЖРД РД-191 для РН «Ангара».
• Воронежский центр ракетного двигателестроения (ВЦРД) — единая-научно-производственная площадка по созданию жидкостных ракетных двигателей для ракет различного назначения. Компания ведет работы по созданию перспективных двигателей на кислороде-керосине, кислороде-водороде, кислороде-метане, электроракетных двигателей, является участником всех отечественных пилотируемых программ освоения космоса.
• Разработчик и изготовитель ракетных двигателей малой тяги и двигательных установок космических аппаратов АО «НИИМаш».
Перед интегрированной структурой ракетного двигателестроения, возглавляемой НПО Энергомаш поставлено немало задач. Конструкторские и производственные мощности самого предприятия загружены полностью. Сегодня здесь проводятся работы по сборке первых доводочных образцов двигателя РД-171МВ, который в дальнейшем будет использоваться на первой ступени ракеты «Союз-5», а затем и на носителе сверхтяжелого класса.
Начаты активные работы по адаптации РД-180 к новой версии ракеты «Союз-6», которая в перспективе может прийти на замену РН среднего класса «Союз-2», а также этот двигатель будет использоваться в центральном блоке РН СТК.
Проводятся работы по совершенствованию конструкции и снижению трудоемкости двигателя РД-191 для ракеты-носителя семейства «Ангара»
Помимо этого, перед интегрированной структурой поставлены серьезные задачи по разработке двигателей на криогенных компонентах — это метан, кислород, водород. В числе других ключевых целей — улучшение качества продукции и эффективности производства, что позволит повысить конкурентоспособность на международном уровне. Чтобы этого достигнуть, выделяется серьезное финансирование, проводится совершенствование системы контроля качества, развитие и переоснащение производства. Команда предприятия ведет работу по увеличению энергетики двигателей за счет внедрения новых конструкторских и технических решений и использования современных материалов.
В числе наиболее значимых направлений модернизации — создание цифровой инфраструктуры не только в НПО Энергомаш, но и на предприятиях интегрированной структуры. Это позволит взаимодействовать в режиме онлайн на уровне отрасли, выстроить межзаводскую кооперацию внутри, создать цифровые рабочие места и прийти к полностью цифровой разработке изделия, подразумевающей создание его программного двойника. Он будет собирать и хранить всю значимую информацию на протяжении всего жизненного цикла двигателя, вплоть до утилизации.
Инфраструктура создается на базе нескольких интегрированных между собой систем: информационной системы управления проектами (ИСУП), информационной системы управления ресурсами предприятия (ERP), системы управления жизненным циклом изделия (PLM), системы мониторинга работы оборудования (Naviman), системы электронного документооборота (LanDocs), системы контроля и управления доступом (СКУД), автоматизированной системы управления качеством продукции, системы интеллектуального поиска информации, корпоративного портала.
СТАРЫЕ И НОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
О существующих ракетных двигателях и перспективных направлениях работы рассказывает главный специалист отдела рекламно-выставочной деятельности Владимир Сергеевич Судаков.
«Насмотревшись фантастических фильмов, при слове «ракетный двигатель» многие воображают какие-то фотонные или ядерные двигатели с непонятными формами преобразования материи. Спешу разочаровать: такого не будет не то что при нашем поколении — но даже в ближайшем будущем. Мы работаем с жидкостными ракетными двигателями, которые функционируют за счет химической реакции горения с выделением тепла. В зависимости от количества компонентов в топливе они бывают однокомпонентными, двухкомпонентными или трёхкомпонентными.
Все наши разработки, начиная со времен идей Циолковского и первых советских двигателей конструкции Глушко, заканчивая выпускаемыми сегодня РД-171, РД-180, РД-181 и РД-191, — это жидкостные ракетные двигатели. По сути, они являются моделями одного и того же поколения, только с разными новшествами. Зато с точки зрения совершенства ЖРД мы почти достигли идеала: из топлива удается вытянуть практически максимум возможной энергии.
В последние годы развиваются научные идеи по улучшению процесса горения, основанные на принципе детонации. Его использование позволяет скорректировать этапность и условия протекания горения топлива в камере сгорания и, предположительно, увеличить выход энергии на 10-20%. Сами эти идеи не новы: первые замыслы и попытки их реализации с разной степенью успеха относятся еще к тридцатым годам прошлого века. Несколько лет назад мы разработали опытный прототип небольших размеров и провели стендовые испытания, но они значительных улучшений не показали.
Другое направление, заложенное еще в конце прошлого века, — разработка трехкомпонентного двухрежимного РД-701, работающего на керосине, кислороде и водороде. Он предназначен для многоразовой транспортно-космической системы МАКС, которая должна была стартовать с самолета Ан-225 «Мрия». Особенность двигателя в том, что в первом режиме он способен создавать максимальную тягу, используя все компоненты топлива, а во втором режиме — когда космический аппарат поднимается выше — он работает только на кислороде и водороде. Таким образом, этот двигатель позволяет сократить количество ступеней ракеты-носителя и может использоваться в качестве многоразовой двигательной установки (использоваться до 15 раз), что, в свою очередь, позволит в разы снизить стоимость вывода груза на орбиту.
Конечно, мы также занимаемся поиском возможных улучшений для уже существующих двигателей, в том числе, внедряем в производство перспективные технологии.
Судно «Баренц» с пусковым столом под ракеты-носители семейства «Ангара» вышло из Северодвинска. Об этом сообщили в пресс-службе Роскосмоса.
Погрузка системы общей массой более 2 тысяч тонн производилась в несколько этапов и была завершена в пятницу, 17 июля. Финальный этап подготовки пpoxoдил пpи yчacтии pyкoвoдcтвa AO «ЦЭHKИ» - кocмoдpoмы Poccии».
Огромный стартовый стол вышел из акватории судоремонтного завода «Звездочка. Он проследует через Ceвepный Лeдoвитый oкeaн, Бepингoв пpoлив, Бapeнцeвo и Oxoтcкoe мopе. Ожидается, что в течение месяца судно «Баренц» войдет в пopт «Coвeтcкaя гaвaнь».
После этого конструкцию погрузят на баржу и доставят на «Восточный». По предварительным подсчетам, пусковой стол дoбepeтcя дo кocмoдpoмa в ceнтябpe.
Разгрузка многотонной конструкции запланирована на середину сентября, а монтаж - на ноябрь.
Не буду трогать политику, которая задолбала по всем каналам, но это уже за край.
Мы, русский камеди клаб(!), такие креативные, что не могли не спиздить украинское "Рассмеши комика".
Тем более что участвовали.
Получилось правда не очень, но вы же схаваете...
Приветствую всех. Долго думал размещать здесь это или нет, но пожалуй поделюсь впечатлениями о том, как начинает работать система, когда получает "волшебный пендель". Дело происходит в Белгородской области, на нефтеперерабатывающем заводе. Предприятие занимается(лось) переработкой газового конденсата в различные нефтепродукты: от сольвента до бензина. Правовая форма - ООО, уставной капитал 10 тысяч, из основных средств - три компьютера и чайник, т.е. взять с фирмы нечего(сейчас находится в стадии банкротства, персонал получил уведомления о сокращении). Оборудование арендуется у другой ООО того же хозяина(через ряд прокладок).С января прошлого года начались простои и задержки зарплаты. Потом вроде наладилось, но долги "заморозили" с надеждой на лучшее. В декабре опять начались задержки в январе все остановилось окончательно. Зарплатама нет, работама нет. Большая часть народу разбежались не получив расчета. Обращались, писали заявы - все бестолку. Уголовку на директора завели, но двигалось дело как-то без энтузиазма —его адвокаты стёрли ноги до колен, вплоть до того момента когда мы решили обратиться к Президенту:
Отправили на прямую линию, правда пришлось обрезать до минуты, такой вот ньюанс выяснился. По совету товарищей обратились в самые влиятельные местные СМИ, после чего это видео разлетелось в соцсетях. А потом начались чудеса... Через два дня задерживают директора. Хозяин фирмы, находящийся в Москве, созванивается с администрацией и клятвенно заверяет, что до прямой линии будет здесь с деньгами. Администрация города и области изыскивают резервные фонды для выплаты задолженности, а взыскивать обещают с владельцев и руководства фирмы. И замечу, это все не смотря на время суток и выходные. Уже договариваемся о выплатах и что люди должны предоставить реквизиты для перевода средств и суммы задолженностей (расчетки), но тут происходит вот это:
Оставшаяся на заводе часть работников(уж чего они там сидят полгода без денег не знаю, хотя и догадываюсь что им что-то выплачивалось) записывает еще одно видео в стиле "А-а-а, помогитеспаситеубивают! Любимого директора повязали, кормильца и поильца, на 100 миллионов сырья стоит, а долгов всего то на 20, что ж вы делаете ироды..." А то что сырье там стоит два месяца и перерабатывать его некому, что оно чужое и денег даду только за услуги, что работают в черную за налик, об этом молчок. И все, затык. Администрация включает дурака:"Делаем все возможное", владельцы куда-то пропадают.
Но паровоз то уже не остановить! Все вышло на федеральный уровень, ТАСС, ИНТЕРФАКС и даже Россия24:
Сегодня позвонили с федерального канала, будут делать большой сюжет, правда я не понял для прямой линии или другой передачи, но не суть. Маховик раскручен на максимум, главное чтобы нас самих не покрошило)))
Итог пока не очень ясен, но надежда есть. Следственный комитет, администрация , приставы - механизмы есть, но работают только в ручном режиме, и всем(!) надо урегулировать вопрос до прямой линии.
Зы: видео не все моё, тег не знаю ставить или нет.
