Уважаемые пикабушники, прошу совета касательно черчения в компасе. Стоит задача начертить планировку гаража в шахте рудника. Но как ни играюсь с расположением в формате А1 выглядит максимально убого. Подскажите каким образом можно сварганить что-то приятное глазу. Выглядит максимально нечитаемо, и расставить посты обслуживания техники почти невозможно. При масштабировании все вылазит за края документа
Доброго времени суток, уважаемые пользователи Пикабу. Здесь я находился в ранге незарегистрированного читателя и неписателя уже достаточно давно, но на данный момент времени решился написать это хотя бы для себя. Но это всё прелюдия, так что можно перейти и к сути.
Мне 22 года, и я всё чаще и чаще понимаю, что своими действиями в прошлом загнал себя в такое положение, в котором мне всё чаще и чаще хочется всё поменять ещё на зародыше, а именно в свои 17 лет. Так сложилось, что вырос я в семье двух педагогов, и глядя как мы жили на тот момент я зарекся связывать свою жизнь с образованием. Мама работает учителем физики и астрономии в средней школе, отец, в свою очередь педагог-организатор в сельхоз колледже. Жили, да в общем-то и живём, не сказать что и плохо, но и излишеств себе не позволяем. Благодаря тяжкому труду моего отца , я не могу сказать что всё плохо, жилье, автомобиль, дача в относительно курортном месте(для республики Беларусь). Все свои хотелки я и мой младший брат, в общем и целом получали, на что грех жаловаться.
Находясь в семье педагогов мне было достаточно сложно учиться плохо, да и в целом я бы не назвал себя дураком, мне было легко учиться, и самые лютые затруднения я испытывал только по гуманитарным наукам, но не суть.
В 11 классе как и у всех выпускников я предстал перед выбором каждого выпускника, а именно - куда поступать? А так как в этой жизни у меня была действительно одна страсть - автомобили.
Благодаря этому внутреннему шилу в заднице мой любимый дедушка начал учить меня водить автомобиль ещё в 6 лет, а в 16 придя в автошколу для обучения на категорию "В", мне в целом нужен был инструктор только для того, чтобы у меня было право провернуть ключ зажигания и следовать не только программе, но и участвовать в развозе того самого инструктора по его делам.
По итогам централизованного тестирования, с учетом аттестата у меня красовалась цифра 301 из возможных 400, что было конечно не гениально, но как я считаю весьма неплохо. Данное количество баллов открывало дороги к большому количеству специальностей в совершенно разных ВУЗах. И из-за подросткового максимализма я не стал слушать родителей, а пошел по зову сердца, а именно к воротам Белорусского Национального Технического Университета, на кафедру "Техническая эксплуатация автомобилей" по специальности "Инженер-механик".
Прибыв в столицу РБ меня заселили в общежитие общего типа, в 5 минутах от университета, и несмотря на отвратительнейшие условия проживания это была отличная школа жизни и выживания для малолетнего сопляка, только недавно оторвавшегося от родительского гнезда, в котором я обрел несколько очень дорогих мне на данный момент людей, о чем ни разу не жалею. Но если отойти от общежития в котором случилось наверное всё что могло случиться, и подойти к процессу учебы, то тут я впервые столкнулся с полным расхождением ожидания и реальности, а именно :
- Наиотвратительнейшая материально-техническая база университета
- Категорически малое соотношение действительно умных и хороших преподавателей, к отношению просто занимающих место стариков-профессоров и доцентов, со склонностями к коррупционной деятельности. И ладно если бы это было по тем дисциплинам, которые не приведут к моему краху как специалисту, но нет, наибольшая концентрация неадекватов оказалась именно на тех дисциплинах, которые мне были нужны как воздух.
По итогу, с горем пополам мы доплыли до 3 курса университета, где уже появилась некоторая потребность не только в обучении, как и в денежных средствах и женщинах. В качестве подработки после занятий была выбрана деятельность водителем в яндекс такси, а женщины образовывались сами по себе, как это бывает в таком возрасте. График был достаточно тяжелым, чтобы иметь хоть какой-то выхлоп от работы приходилось сразу после учебы садится за руль и заниматься развозом не менее чем 10 часов в сутки, а так как общежитие имеет пропускной режим, то появилась необходимость в аренде жилья. Так продолжалось вплоть до практики на 4 курсе. Тогда появилась замечательная возможность практики на официальном дилерском центре одного известного и популярного чешского автопроизводителя, по итогам практики мне было сделано предложение о выходе на работу на должность "Специалист по работе с клиентами отдела сервиса", на что я без раздумий дал согласие. Близилось окончание института, с последующим получением диплома о высшем образовании, и тут произошел первый звоночек, из расписания болезней исчез диагноз, который давал основание сделать заключение военкомата о негодности к службе в мирное время, о чем собственно говоря работодатель узнал, и вежливо попросил не занимать рабочее место, вследствие скорого отбытия в ряды "Вооруженных сил РБ". Выбора как такового не было, а прямо перед носом маячит самое страшное слово в словаре студента, получившего образование за счёт средств бюджета, а именно - распределение. Времени оставалось категорически мало, на всех собеседованиях мне было отказано по причине отсутствия военного билета, и перед глазами замаячила пренеприятнейшая перспектива высыла молодого специалиста в колхоз.
Такая перспектива не могла радовать, и прошел слух о возникновении вакансии инженера, как вы думаете где? Правильно, на выпускающей кафедре "Техническая эксплуатация автомобилей", по результатам беседы с деканом, зав.кафедры и инженерами, и услышанных цифр в зарплатных ведомостях, кои предполагали за 40 часовую рабочую неделю порядка 400 у.е., и прикинув хуй к носу, было принято решение, что это лучше чем гнить в колхозе. Таким образом я стал инженером кафедры, в чьи обязанности входит содержание закрепленных аудиторий в работоспособном состоянии и проведении лабораторных работ. Меня это устраивало, и на тот момент это не казалось мне 2 летней каторгой.
Как же я ошибался. 1 января 2020 года изменилась тарифная сетка, и благодаря этим изменениям заработная плата рухнула ниже всяких плинтусов, но если до пандемии она хоть как-то держалась на уровне 300 у.е. благодаря премиям, то с апреля этого года всё рухнуло до уровня 200 у.е. Находиться на рабочем месте надо 5 дней по 8 часов, как таковых подработок не имелось , а аренда жилья выходила в 150 у.е. Спустя какое-то время была найдена подработка курьером на выходных, что дает лишние 150 у.е в месяц, но сейчас я нахожусь с почти опущенными руками, и осознанием полутора лет рабства, из которого не хотят отпускать. И что обиднее всего, в вооруженные силы меня также, на данный момент не забрали, т.к. раскопали какие-то заболевания, которые на данный момент не дают им права мобилизовать меня, но в то же время отсрочки дают только до следующего призыва. И как жить в состоянии подвешенной рыбы я просто не понимаю, и только остатки какого-то здравого смысла дают повод жить и трепыхаться. И опять таки я себя не считаю специалистом в своей области, понимающим - да, но специалистом - однозначно нет. Так и сижу в аудитории и пишу этот пост, не зная как полтора года отбывать эту каторгу и не считать копейки каждый день.
Выставляю на ваш суд, может кого-то заинтересуют аспекты работы в университете, готов ответить на все вопросы, которые могут у вас возникнуть.
