ArtemLazy

Всех приветствую, сегодня не будет жестких контрастов, грязи и убитых кузовов. Сегодня приехал авто за которым хорошо следят и каждый год он приезжает ко мне на коррекцию.

За год эксплуотации кузов почти не зацарапан. Имеется единичная рика и немного неприятных жизнеенных царапин.
Как человек сохранил кузов в таком состоянии? Конечно главный враг блестящего кузова это щетка зимой, в место нее применяли аккумуляторную воздуходувку. Второе, это деликатная протирка после мойки, применения больших микрофибровых полотенец, это спасает от появления микрориски.
Казалось бы раз машина в током хорошем состоянии зачем с ней что то делать, мой в 3и фазы и езди радуйся, но после того как клиент увидел как работает новый керамический состав, он сразу записался на визит.
Не смотря на отличное состояние, кузов нужно все равно готовить к нанесению керамики. Все стандартно, антибитум, айрон и глина.
Точечно прорабатываем крупные царапины и проходим весь кузов антигалограмной пастой и праймером для керамики.
Обезжириваем сольвентной и водно спиртовой обезжиркой, на фары и фонари водноспиртовую не наносим, тк это может привести к растрескиваниям.
И наносим два слоя керамики с выдержкой час между слоями.

На следующий день машина готова к выдачи, легкая уборка водительского места.

И конечно приятные мелочи для жаркого дня.

Клиент был очень доволен, лкп засиял новыми красками, владелец заметил что появился еще и фиолетовый оттенок. Была уже первая мойка и он отметил, что гидрофоб намного лучше чем у других составов которые он испытывал.
Владелец доволен, а я доволен что перешел на новую керамику которая дает такой результат.

Всех приветствую, это вторая часть работ по camry. В ней мы поговорим про салон, стекла и конечно общий финальный результат.
С первой частью можно ознакомиться здесь www.drive2.ru/c/705391136117625829/. Тк администрация пикабу ее снесла, как только она попала в горячее, видимо за ссылку на вк. И на вопросы тоже не отвечает.
Начнем с салона. 26тыс казалось бы авто еще новое и что тут чистить. Но места наибольшего взаимодействия, такие как руль и водительское кресло уже достаточно грязные. Да на коже это не заметно, она просто становиться более блестящей, но в этом блеске и скрывается вся грязь.

Вот такой контраст между чистой, матовой кожей и грязным рулем.

А вот сколько грязи скрывает этот маленький участок. Мы постоянно держимся за руль, а потом прикасаемся к лицу, еде итд.

Так выглядит наполовину очищенное водительское сидение. Да это не супер грязный салон и в таких случаях мне нравится средство от shine system, laser cleaner. Оно очень деликатное и хорошо справляется с несильными загрязнениями. При этом абсолютно безопасно для кожи, не повреждает ее верхний защитный слой.

А это пассажирское сидение, если присмотреться между подушками виден более темный ореол от пятна. Тут деликатное средство не справилось и пошла в ход более серьезная но тоже безопасная PH нейтральная химия.
Черный кожаный салон прощает многие вещи, в отличие от светлого, там если пятно застарелое шансы на его удаление ниже, плюс там видны прокрасы от джинс, которые тоже не всегда уходят. И самое страшное это шариковая ручка и маркеры, идеально вычистить можно в очень редких случаях, в основном это перекрас элемента.

Так же в целом была уборка в салоне. Пылесос, чистка педального узла и влажная уборка с квик детейлером.

Была задача нанести антидождь, но из-за долгого простоя на улице все стекла были в кальциевых отложениях. Перед нанесениям антидождя всегда делается абразивная очистка стекол, но в этом случае она была более глубокой.

По большим плоскостям работаем машинкой и твердым поролоном с пастой в сосав которой входит оксид церия, В углах и торцах в ручную апликатаром. Конечно все примыкающие поверхности необходимо замаскировать скотчем. И конечно обезжириваем.
После такой обработки антидождь хорошо закрепиться на стекле и дольше прослужит. В среднем боковые ходят около года а лобово примерно 6 месяцев.

И конечно вишенка на торте это нанесения керамического покрытия на кузов. В этом году в моем арсенале появилось новое средство Gliss pro graphene platinum.

Это не бюджетная керамика и она не всегда проста в нанесении. Но эти нюансы полностью перекрываются ее достоинствами. Она очень сильно притемняет и насыщает цвет.

Зерно металлика начинает играть новыми глубокими красками.
Поверхность очень гладкая и классно гидрофобит

Машина с этой керамикой дольше остается чистой и я как мастер просто в восторге от этого продукта.

Не забываем обработать диски и резину, тк это немаловажная чать общего вида авто.

И выдаем готовый авто довольному клиенту.

Если вы из Челябинска и хотите сделать вашу машину немного лучше, обращайтесь. Пишите в коменты, дам свой контакт.

Всех приветствую, сегодня у нас в гостях гость из Японии с отличным внедорожным потенциалом. И, конечно, имея такие возможности, хочется заехать туда, где не ступала нога человека. Но как следствие — это отметины на кузове от веток.

Была поставлена задача привести кузов этого прекрасного авто в надлежащее состояние и покрыть его керамикой.
Всё начинается с мойки и химической очистки кузова. Чистим битум, забираем металлические вкрапления, а затем синей глиной с лубрикантом дочищаем механически. Отдельно удаляется смола растений, для этого делаем примочку из изопропилового спирта на пару минут и убираем фиброй.

Кузов затерт не сильно, но основные повреждения — это ветки. С ними вполне удачно справляется твердый поролон и любимая многими детейлерами Farecla 350.
Лак тут весьма неплохой, он склонен к залипанию пасты при нагреве, как и все мягкие японские лаки, но это решается добавлением финишной пасты к режущей и смачиванием круга. Зато толщина ЛКП радует, 110–120 микрон снаружи и 60 в проемах и внутрянке. Это хороший показатель, особенно по сравнению с другими праворукими японцами. Это даст возможность больше раз отполировать кузов и позволит ему дольше сопротивляться коррозии.

На темных элементах повреждения, конечно, более заметны, а доступ к ним ограничен из-за багажника на крыше.

Конечно, выступающие элементы получили больше всех, некоторые царапины пробили лак и краску, и полировкой их убрать невозможно. Задачи на реставрацию таких повреждений не было, и они были просто подкапаны.

Как видите, даже пластиковые ветровики поддаются полировке, ведь оставить их в первоначальном виде — значит испортить общую картину.

Ну и конечно, детейлинг заключается в внимании к мелочам. Возможно, они не будут всем заметны, но именно в этом кроется весь смысл. Ведь отполировать могут все, а вот подойти к этой процедуре скрупулёзно и со всем вниманием — только энтузиасты.

Также дополнительно керамика была нанесена на неокрашенный пластик. Она хорошо затемняет и маскирует царапины, а самое главное — очень долго не смывается, в отличие от различных полиролей, восстановителей и чернителей.

Обратите внимание, какая разница между обработанной керамикой металлической лесенкой и чистым участком.
После всех оговоренных работ проводится уборка салона с пылесосом и квик-детейлером.

В целом салон был чистый, но бросалось в глаза место, где рука трет сидение при включении полного привода. Конечно, я его почистил. И вот такие мелочи и делают общую картину.
С машиной было приятно работать, мне она самому очень понравилась, и я бы приобрел такую как авто для покатушек выходного дня.

Если вы из Челябинска и хотите сделать вашу машину немного лучше, обращайтесь.
vk.com/1depo

Всех приветствую, сегодня у меня в гостях Lexus 460, владелец ездит на нем почти год, в основном по трассе, и очень доволен автомобилем и хочет привести его в достойный вид. Авто побывало в малярке, вылечили передние крылья и очаг коррозии из-под молдингов двери. Выждали три недели, чтобы все растворители испарились из свежего ЛКП, и приехали на керамику.
Приятно видеть качественную работу мастера, шагрень получилась почти заводская, ни мусора, ни кратеров на лаке. А вот задний бампер красили явно не стараясь.

Такую либо шлифовать, либо растягивать шагрень джинсовым кругом и высокоабразивной пастой, но так как бампер из пластика и плохо отводят тепло при полировке, их нельзя перегревать и агрессивно полировать, поэтому тут шлифовка.

Фары то же подверглись шлифовки и полировки, затем были затянуты в пленку. Пришлось немного попотеть, это не самая простая форма фар для заклейки, можно, конечно, и перелачить, но это явно вариант не для трассовой эксплуатации.

Хороший результат состоит из мелочей, например, ржавые болты. Нанести преобразователь ржавчины и заняться другими делами, затем пройтись черной краской, недолго. Но зато это не портит общую картину ухоженного авто.

Также на пороге начал шелушиться лак. Работы по локальному окрасу порога не согласовали, но машина на большом комплексе, и я немного замаскировал эту проблему, обезжириваем, матируем и лачим. Да, это не полноценный ремонт, и раз лак пошел, то для долгосрочного результата нужно сносить старое покрытие и перекрашивать.

На «Лексусе» хороший, достаточно твердый лак, состояние было неплохое, полируем ротором с твердым паралоном, на первом проходе. И два прохода на эксцентрике, среднеабразивной пастой. Затем антиголограммной проход.
Клеим пленку. Полоса на крышу, фары, под ручки и на стойки. И затем всё закрываем керамикой.

И вот машина уже преображается.

Впереди еще много работы по салону во второй части.

Если вы из Челябинска и хотите сделать вашу машину немножечко лучше, забегайте в вк 🙂.
vk.com/1depo

Сегодня я расскажу про машину, которая стала культовой для нашего авторынка, её все еще хоят купить, но найти живую становится почти невыполнимой задачей. Это Toyota Prado в 120 кузове, четыре литра, бензин.

У автомобиля два владельца и продолжительное время им пользовался пожилой человек. Сын решил сделать отцу сюрприз и, мне предстояло привести машину в полный порядок.

На первом фото видно в каком состоянии прадик приехал ко мне. А на втором, авто так выглядело после глубокой полировки и покрыта керамикой:

Так же нужно было привести в порядок и салон, ведь ему было не менее грустно чем кузову.

И тут конечно нужно постараться: светлый ковролин и все остальное в довольно запущенном состоянии. Сначала убираем все клиентские вещи в отдельные пакеты и начинаем уборку пылесосом, выбиваем ковры Торнадором и снова пылесос. А дальше кисти, щетки и химия, общая картина складывается из мелочей

Где-то нужно подразобрать, чтобы добиться отличного результата.

Местами грязь в багажнике забилась так сильно, что нужно вынуть заглушки, чтобы задача была полностью выполнена.

В сильно грязных машинах распространена ситуация, когда обтянутые кожей элементы (руль, селектор, боковины сидений) кажутся целыми, но под слоем грязи скрываются серьезные повреждения. Так произошло и тут - селектор был протерт, образовалась дыра. Ремонт или перетяжку мы с клиентом не согласовывали, но т.к. машина была на большом комплексе, я ее подкрасил в подарок.

Мягкий японский лак за годы эксплуатации потерял свой блеск, покрылся царапинами и был в печальном состоянии

Машина была после малярки, был косметический окрас капота и бампера... Об эту шагрень можно было морковку натирать. Выглядит это некрасиво и блеска нет, поэтому берем тризак и шлифуем капот, чтобы растянуть шагрень.

Хоть лак и мягкий, но в среднем понадобилось два режущих прохода ротором на меху, чтобы убрать большинство повреждений на лкп. Далее средний проход на поролоне и финиш АГ пастой с праймером для керамики.

И в конце, конечно, два слоя керамического покрытия, которые придали окончательный внешний вид авто. Это покрытие защитит лак от химических воздействий окружающей среды, позволит кузову оставаться дольше чистым, проще мыться и при должном уходе прослужит не менее года.

Это был большой и нелегкий комплекс работ, но результат того стоит. В особенности приятно видеть довольного клиента, который был в восторге от преображения авто.

Если вы из Челябинска и хотите сделать вашу машину немножечко лучше, забегайте в вк 🙂.
vk.com/1depo

В последнее время на наших дорогах появляется все больше праворуких немцев, вот и до меня добрался этот редкий зверь, со следующей проблемой. Машина приехала из Японии была обклеена и своим ходом отправилась до Челябинска. На расклейку, ее отогнали на не самую плохую мойку в городе, называть я ее не буду, тк люди там порядочные и готовы оплатить все восстановительные работы.

Снимая пленку с крыльев затерли лак и похоже эта не редкая проблема, тк на очереди кейкар, с заеложенными крыльями, если твердый лак мерседеса еще сопротивлялся то крыло тойоты просто "седое"

По всей видимости для удаления остатков клея авто полностью залили химией и оставили, как следствие погоревший пластик зеркал и вставка на крыше.

Был вариант с заменой зеркал или перекрасом пластика. Но решили остановиться на химической очистке пластика и нанесением на него керамики, получилось весьма неплохо

Так же кузове было пру незначительных повреждений, которые я немного подлечил

Полировка это одна из самых несложных задач на этом авто, лак твердый и в неплохом состоянии. Один проход на роторе+твердый поролон с Farecla 350, далее эксцентрик на среднем поролоне и Koch f6 и на финише была опробована отечественная паста Leraton+праймер CarPro.

На фары и под ручки была наклеена пленка

А на кузов была нанесена однослойное керамическое покрытие

Бонусом был почищен и обработан руль, плюс уборка в салоне с пылесосом.

Машина достаточно интересная но слишком уж низкая для наших дорог, клиренс 125мм подойдет не всем.

Интересно ее было сравнит с машинами которые добираются автовозом. Их кузов почти не имеет въевшегося налет и битума, как японцы содержат свои дороги в таком состоянии : )? А вот дорога своим ходом из Владивостока в Челябинск успела наградить кузов и битум и въевшимся налетом. Интересно было бы глянуть на состояние лкп авто в европе.

На этом все, всем добра, ухаживайте за своими авто и не стесняйтесь задавать вопросы.

Цены на проведенные работы есть в группе в вк, если вы из Челябинска и хотите сделать вашу машину немножечко лучше, пишите.

https://vk.com/1depo