В серии присутствуют три модельных ряда:

1) Suzuki C90

C — машины в классическом стиле американского круизера, с широкими колесами и глубокими крыльями, с 32-разрядной электронной системой впрыска. Три модели: С50 (2005 год)/ бывшая Volusia 800, C90 (2005 год)/ бывший Intruder 1500 LC и С109R (2008 год)

2) Intruder 1400/Suzuki S83

S — круизеры/чопперы с узким передним колесом большого диаметра на сильно наклоненной вилке. В этой модели 3 машины: S40/ бывшая Savage 650, S50 / Suzuki Intruder 800 с новыми седлом и воздушным фильтром, S83/ Suzuki Intruder 1400, аналогично S50;

3) Suzuki M109

M — power-cruiser. Изначально был только M50 (Marauder 800 с электронным впрыском и некоторыми косметическими изменениями). Затем присоединились новые модели M109 (2006 год) и M90 — с одинаковыми рамами, но различным объёмом двигателя. Мотоциклы отличаются футуристическим дизайном, в противоположность сугубо классическим S и C.

В сегодняшнем обзоре познакомимся с Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800

Suzuki Boulevard M50 универсальный среднекубатурный круизер, а в модификациях после 2010-го года, у байков этой серии присутствуют к тому же сильные задатки городского драгстера. Универсальность M50 заключается в том, что этот байк в равной степени подходит как опытным, так и начинающим пилотам. В меру мощный и быстрый, обладающий собственным шармом и стилем M50 первоклассный мотоцикл для передвижения в городе и длительных дальних путешествий.

Ранние версии M50 обладают оригинальной внешностью, а после рестайлинга в 2010 - внешне напоминают один из флагманских мотоциклов линейки — Boulevard M109R. В целом этот мотоцикл можно назвать типичным среднекубатурным круизером с тяговитым двигателем, удобной посадкой и осовремененным внешним видом. С момента выпуска мотоцикл практически не изменялся, за исключением глубокого рестайлинга внешности в 2010 году - уклон в сторону стиля модерн. Знаменитая форма заднего крыла приобретает несколько иную конфигурацию, а передняя фара обретает небольшой полуобтекатель-капот, который не только подчеркивает современный облик мотоцикла, но и обеспечивает ему небольшую ветрозащиту.

С целью придать мотоциклу внушительный вид и «мышечный объем», двигатель байка закрывают габаритными хромированными панелями. Подвеска становится жестче, а сам мотоцикл становится динамичней и быстрей за счет перенастройки двигателя и применения в системе впрыска топлива двойного дроссельного клапана. Топливная система подвергается дальнейшим преобразованиям и усовершенствуется ввиду установки многоточечного инжектора, более эффективно снабжающего цилиндры двигателя топливом, что улучшило оборотистость двигателя. Установка импульсной подачи воздуха в выхлопную систему, сделала выхлоп отработанных газов более экологически чистым.

Приборы учета состояния мотоцикла также изменились. Теперь в непосредственной близости от руля расположен слегка вытянутый по горизонтальной плоскости полукруглый спидометр, ставший частью нового обтекателя передней фары. Помимо учета скорости на нем есть контрольные лампы, электронный датчик топлива и часы. Руль байка 10-го года сместился по направлению к водителю, посадка стала удобней, к тому же была изменена форма сидений на более комфортные. Вес байка увеличился до 260 кг. Благодаря повышению эргономичности посадки, управлять мотоциклом стало значительно проще. Модели этого года стали доступны в красном и черном цвете.

Байки 2011-го года несут в себе все предшествующие инновации прошлого обновления. Из новшеств - увеличение хромированных элементов во внешней отделки мотоцикла. Модели этого года выпускались в двух цветовых версиях – синей и черной.

2012-й год приносит помимо ставшей в последние годы традиционной черной покраски новую серебристую расцвету байка.

Плюсы и преимущества Suzuki Boulevard M50 (M800)

Удобная посадка

Низкий центр тяжести

Уверенная тяга уже с низких оборотов

Небольшая приборная панель даже при отсутствии ветрового стекла даёт ветрозащиту

Минусы и недостатки Suzuki Boulevard M50 (M800)

При совершении обгонов на трассе на высокой скорости чувствуется недостаток динамики

Требуется контроль цепей ГРМ

Недостаточно эффективная тормозная система

Технические характеристики Suzuki Boulevard M50 (M800)

Годы выпуска: с 2005

Класс: круизер

Рама: дуплексная стальная

Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный

Объём двигателя, куб. см.: 805

Охлаждение: жидкостное

Клапанов на цилиндр: 4

Подача топлива: инжектор

Мощность: 53 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент: 62 Нм при 4000 об/мин

Максимальная скорость, км/ч: 170

Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,8 секунд

Трансмиссия: 5-ступенчатая

Привод колеса: кардан

Передняя шина: 130/90-16

Задняя шина: 170/80-15

Передние тормоза: 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза: барабан

Передняя подвеска: вилка перевёрнутого типа

Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения

Объём бензобака, литров: 15,5

Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,9

Снаряженная масса, кг: ~269