Крушение круизного судна «Коста Конкордия» — морская катастрофа, произошедшая в ночь с 13 на 14 января 2012 года в Тирренском море вблизи итальянского острова Джильо. Один из крупнейших европейских теплоходов, во время круиза по западному средиземноморью с 4252 людьми на борту налетел на рифы, получил серьёзные повреждения и лёг на правый борт, при этом погибло 33 человека. Крушение случилось на пути следования из Чивитавеккьи в Савону. Является самым большим пассажирским судном в истории, потерпевшим крушение.


Ликвидация последствий:

Инженерами была спроектирована конструкция, изготовленная по форме носа, аналогичная по устройству с бортовыми понтонами. Сначала ёмкости заполнялись водой и заводились по бокам от форштевня, а затем в них закачивался воздух, поддерживающий нос над водой.


Правый борт

К сентябрю 2013 года всё необходимое оборудование было смонтировано, и 16 сентября, после наступления благоприятных погодных условий, началась постановка «Коста Конкордии» на киль. За 21 месяц нахождения на скале правый борт под весом лайнера прогнулся на 3 м внутрь и принял форму подводного рифа. Чтобы оторвать остов от скал, необходимо придать вырывное усилие. Отрыв произошёл, когда к корпусу 48-ю гидравлическими прядевыми домкратами на левом борту было приложено 6900 тонна-сил.Подъёмные работы велись очень аккуратно, чтобы не повредить теплоход. К вечеру крен удалось уменьшить на 23°. После того, как крен упал до 40°, работу инженерам облегчила гравитация, и домкраты были за ненадобностью отключены. Чтобы «Коста Конкордия» плавно встала на платформу, в резервуары, прикрепленные к левому борту, постепенно закачивалась вода. В 4 утра 17 сентября теплоход штатно встал на платформу.

После усиления повреждённого правого борта к нему при помощи мощнейшего плавучего крана были приварены понтоны. На этой стадии произошёл несчастный случай: 2 февраля 2014 года 42-летний водолаз Израэль Морено порезал о борт ногу и скончался от обильной кровопотери в больнице.

14 июля из всех ёмкостей постепенно начали откачивать воду и заполнять их воздухом. После поднятия над поверхностью очередной палубы подъём прекращался, чтобы слить с неё сотни тонн воды. На это уходило до 11 часов. За 9 дней теплоход поднялся на 14 метров. По окончании операции корабль встал так, что ватерлиния проходила на уровне между третьей и второй палубами. Наконец, 23 июля 2014 года работы стоимостью 1,2 млрд долларов завершились. «Коста Конкордия» была отбуксирована в Геную к месту утилизации и разобрана на металлолом.

Costa Concordia нарушил маршрут и в итоге сел (или лёг) на мель.

Из каждого угла вещали про это происшествие. Помню будто в прошлом году было. А прошло более 8 лет...

В ночь с 13 на 14 января 2012 это случилось.

Более 8 лет назад, Карл

Просмотрев пост про самый большой в мире круизный лайнер, я вспомнила, свадебное путешествие. О чем и поделилась в комментарии. Свадебное путешествие у меня было в далеком 2009 году, и круиз был на знаменитой Costa Concordia. Народ сразу стал просить запилить свой пост на эту тему. Что я и собираюсь делать.

И так, в 2009 году на последнем курсе университета я вышла замуж, и свадебное путешествие решено было провести в круизном лайнере (спасибо родственникам за такую идею). Просмотрев все варианты мы остановились на маршруте САвона-Неаполь-Палермо-Тунис-Пальма-Барселона-Марсель-Савона. Как человеку, который до этого ни разу не был заграницей, вы можете представить мое состояние

И так, мы прилетели в Милан, там трансфером нас привезли прямо в порт к нашему лайнеру. Как только мы отплыли от причала – сразу же прозвучала учебная тревога и всех пассажир вывели из кают и построили на палубе. Были выданы спасательные жилеты, проинформировали как с ними нужно взаимодействовать в случае чего (с ТБ там все в порядке).

После этого мы отправились на обед. Если память не изменяет там было 2 больших ресторана

Там можно было завтракать/обедать и ужинать, но в строго определенное время ( бесплатно)

Так же на самом корабле было несколько мест, где был шведский стол и можно было в любой момент перекусить (так же бесплатно)

Были и платные кафэшки, но нам вполне хватало ресторана и шведского стола (а теперь вспомним, что мы были студентами- да это ж рай был)

На открытой верхней палубе была мини водная горка:

Куча лежаков с полотенцами, мини бассейн+ 2 огромные джакузи

Из развлечений был симулятор гоночной машинки в настоящую величину, где можно было проехать по трассе. Если память не изменяет, на тот момент стоило 10 евро сие удовольствие. Муж остался в восторге

Был большой зал-ресторан с живой музыкой

Театр, где каждый день было представление ( тур расчитан на 7 дней, и каждый день разная программа)

Так же был спорт.зал с панорамным видом (но там побывать мы так и не успели)

Т.к. на корабле люди разных национальностей, чтобы пассажирам было легче освоиться каждой языковой группе (англ, немецкий, французкий, русский) был приставлен «Наставник» в нашем случае это была девочка из Беларуси, которая помогала нам с экскурсиями и т.п.

И для нас, русскоговорящих (а на тот момент на корабле их было аж 19 человек) сделали мини презентацию про корабль:

На этом про сам лайнер, наверное, все. Отдельно хочу немного рассказать про экскурсию в Марселе. Из всех городок, где мы останавливались, Марсель впечатлил меня больше всех. Очень красивый чистый городок.

Но самое запоминающее-это наша попытка попасть на остров, где расположен замок иф

А запомнилась она тем, что отстояв огромную очередь, мы узнали, что катера туда не ходят (они перестали туда курсировать ровно за сутки до нашего приезда). Не помню каким образом, но мы с еще 2мя русским парами уговорили какого мужичка отвезти нас на соседний остров, где вдоволь наслаждались видами.

Коридор жилой палубы который был под водой 20 месяцев.

Некогда роскошный концертный зал.

Капитанский мостик. Хорошо видно какая часть была под водой, а что осталось над водой.

Трапы внутри корабля.

Процесс выравнивания и подъема судна.

Борт который был под водой.

Одна из кают.

Снова коридор и брошенные вещи.

Один из баров.

Один из концертных залов.

Бар который не утонул.

Прогулочная палуба на подводном борту.

Бывший фитнес центр.

Еще один бар.

Выпотрошенные "однорукие бандиты". Рынду с судна тоже сперли.

Кормовые трапы. Хорошо видно где проходила новая ватерлиния.