Итак друзья, появляется ясность в мире ралли-рейдов. Конечно в этом году наш проект "На Дакар" с ЗИЛ и ГАЗ уже не успеет, да и орги Дакара следуют мировой повестке "россиян не принимать".

Пикабу на Дакаре 2023? Пикабу на Дакаре 2023?

Но не весь мир гонок строится вокруг украины и Дакара. К примеру на российском ралли-рейдовом этапе в Волгограде, участвовали спортсмены из Европы и будут принимать участие в следующих этапах тоже. Да, завозят технику втихую, кто то перерегистрировал её на российские номера, используют и другие ухищрения, наплевав на политическую истерию. Есть правда и обратный процесс, несколько российских гонщиков с именем, получают или уже получили израильское гражданство, для участия в Дакаре. Ещё несколько - хотели бы, да денег не хватает)

В принципе, сообщество не сильно удивилось, ведь с этим контингентом и так давно всё было ясно.

Но оставим этих людей и поговорим о позитивных новостях. Организаторы Африка Эко Рейс 2022, решили забить на все политические пляски и приглашают российских спортсменов к участию в гонке.

Обеспечивая сервис по доставке техники в Марокко и обратно, минуя Европу.

Даже техпроверки для россиян будут проводить не в Ментоне а непосредственно в Надоре. В последние годы Африка Рейс и так увела много команд с Дакара, думаю в этом году это будет ещё заметней. Будет ли там КАМАЗ, пока не понятно, но возможно.

Мы тоже решили что откладывать проект это путь в никуда, поэтому в ближайшее время возвращаемся к подбору доноров и строительству прототипов. В 22-23 - строим в 2023 - участвуем.

Сегодня в Африке прошел самый продолжительный четвертый этап ралли-рейда «Африка Эко Рейс 2018», в котором участвуют российские гонщики. Автомобиль Mini All4Racing петербургской команды G-Energy пересек финишный створ скоростного спецучастка первым.

Владимир Васильев, управляя дизельным внедорожником, грамотно распределил силы и прошел 497 скоростных километров в лидерах, уложившись в 4 часа 47 минут. Несмотря на сложную навигацию, она оказалась под силу опытному штурману, мастеру спорта международного класса Константину Жильцову. Экипаж отыграл у Меттью Серрадори три с лишним минуты, оставив позади себя два экипажа на багги (Меттью Серрадори – вторая позиция, Томмасе Паскаль – третья позиция) и, идущего следом за неуловимой тройкой, грузовик Жерара де Роя.

Караван все дальше продвигается в сторону Мавритании и сегодняшний этап - самый длинный из 12 гоночных дней "Африка Эко Рейс" десятого издания.

Сегодня гонщики проехали несколько километров вдоль реки Драа по частично песчаной, частично каменистой трассе, где штурманам пришлось быть предельно сосредоточеными. После третьего пункта контроля времени широкая дорога привела участников ралли к южной марокканской пустыне. После смены пейзажа караван вышел на более быстрые трассы, проложенные среди равнин, где ландшафт не слишком разнообразен, поэтому количество визуальных ориентиров для навигации минимально. Вот именно здесь штурманам пришлось не легко.

«Африка Эко Рейс 2018». 4 этап. Внедорожники и грузовики

1. Владимир Васильев

2. Матьё Серрадори

3. Паскаль Томас

«Африка Эко Рейс 2018». 4 этап. Мотоциклы

1. Паоло Чечи

2. Луис Мигель Аньос Оливейра

3. Руй Оливейра

«Африка Эко Рейс 2018». Положение в общем зачете. Внедорожники и грузовики

1. Владимир Васильев — 14:28,30

2. Матьё Серрадори +10,23

3. Паскаль Томасс +43,56

4. Реми Вотье + 1:47,05

5. Жерар де Рой +02:03,55

«Африка Эко Рейс 2018». Положение в общем зачете.  Мотоциклы

1. Паоло Чечи — 17:39,59

2. Луис Мигель Аньос Оливейра +43,58

3. Руй Оливейра +02:19,52

У машины российского гонщика Владимира Васильева на финише третьего этапа ралли-рейда Африка Эко Рейс 2018 разорвалось колесо. Ребята финишировали вторыми, сохранив лидерство в общем зачете.

«Сегодня по сравнению со вчерашним днем – не так тяжело, но тем не менее проехали 400 с лишним километров сплошных камней. Не было ни одной дорожки без камней – сплошное марсово поле, ехали как по другой планете. В целом проехали хорошо, но если посмотреть на наши колеса, то будет всё понятно, чего нам это стоило и какая была дорога. Прямо в финишном створе у нас разорвалось колесо! Метью Серрадори привёз нам почти 20 секунд, шёл за нами, видел нашу пыль. Учитывая, что дорога сегодня сложная, мы несколько раз сбивались с курса в поисках трассы, а он по нашей пыли и следам шёл более уверенно и быстро. Мы снова сегодня были первыми автомобилями на трассе, впереди нас только мотоциклисты, но по ним ориентироваться не вышло – не видно следов. Навигация сегодня тоже была непростая» рассказывает Владимир Васильев.
Владимир Васильев финишировал вторым, уступив 22 секунды Маттье Серрадори. Андрей Рудской завершил этап девятым, а Алексей Титов замкнул пришёл на финиш двадцатым.

Владимир Васильев продолжает удерживать лидерство на ралли-марафоне "Africa Eco Race", который проходит сейчас на территории Марокко. Экипаж команды G-Energy прошел дистанцию первым, несмотря на сложность навигации. Владимир Васильев и Константин Жильцов на автомобили MiniAll4Racing закончили день, уложившись в пять часов 53 минуты. Ближе всех к россиянам подобрались французы – Маттью Серрадори на багги LCR30 и Паскаль Томассе на «Оптимус». Вслед за ними на четвертую позицию вышли Андрей Рудской и Евгений Загороднюк из Санкт-Петербурга. Жерар Де Рой, выступающий на грузовике «Ивеко», которого Владимир рассматривает как основного соперника, сегодня потерял позиции, и спустился на седьмую строчку итогового протокола. Разочарованием для пилота стали проблемы с автомобилем – местные жители школьного возраста слишком активно приветствовали караван участников, разбив камнями стекла спортивного грузовика. Такая же участь постигла еще три «боевых» автомобиля.

Владимир Васильев, пилот: «Не плохо сегодня проехали первую половину спецучастка в дюнах. Впереди нас было два мотоциклиста, и какое-то время мы ехали по их следам и потеряли время, так как они забирались на вершины дюн, следуя жестко, по курсу. Решили не идти по их пути, и иногда шли по следам «открывашки». Сегодня была отличная трасса, в том числе и для багги, хотя в горной части мы отыграли у них, а вот в песках они уже показали все возможности – дюны небольшие, но прыжки после каждой значительные, что не проблема для багги. А заключительные 50 км – вообще автобан практически по солончакам».

Константин Жильцов, штурман: «Для нас сегодняшние дюны – особый урок. По таким дюнам, с очень высокими прыжками после них, мы еще не ездили. Пришлось непросто - быть первым автомобилем на трассе сложно. Этот кусок спецучастка не новый, он уже использовался в прошлые годы, но сегодня он был в другую сторону. Обычно в эрге Ше-Гага запускают спортивный канал в сторону острых подъемов и плавных спусков, а сейчас запустили в обратную сторону, и ты поднимаешься, и дальше резко вниз, с двух-трех метров, о жесткий песчаный наст. Да и песок суховат».

Ребята на ДАКАРе тоже держат марку: экипаж Николаева - первый в 3 этапе

Держим кулаки!