Триумфальные ворота.

Возвели по проекту О.И. Бове на площади Тверская Застава в честь победы русского народа в Отечественной войне 1812 года. Разобраны в 1936 году. В время войны чугунные составляющие были переплавлены для нужд фронта. Копию возвели уже в 1968 году на Кутузовском проспекте.

Сухарева башня, 1927 год.

Утерянный памятник русской архитектуры. Была построена в 1695 году и уничтожена в 1934 году в рамках Генеральной реконструкции Москвы. Благо хоть фотографии остались...

Рынок на Арбатской площади, 1933 год.

Арбатский рынок построен в 1932 году. В 1935-м павильон рынка укоротили, поставив перед ним вестибюль метро. Левее на снимке, для ориентира - кинотеатр "Художественный".

Это было большое арочное деревянное сооружение со стеклянной крышей. При малейшей просадке грунта стеклянная крыша обрушилась бы на посетителей рынка. Поэтому, когда начали строить метро, администрация рынка предлагала закрыть его на два-три месяца, однако ни Моссовет, ни Метрострой этого делать не собирались. Метростроевцы укрепили дополнительными бетонными балками основание деревянных арок, заключив их в жёсткий корсет, и, вероятно, была натянута проволочная сетка, чтобы ловить стёкла. Рядом стояла церковь Святителя Тихона Амафунтского, которая предназначалась под снос. Но её не просто снесли, а переработали. Сначала в церкви был устроен бетонный завод. Как известно, бетон состоит из смеси камня, песка и цемента. Песок шёл прямо из траншей, на камень шли церковные стены, подвозили лишь цемент. Так через камнедробилку церковь превратилась в станцию метро «Арбатская».

Москвичи отдыхают на набережной Центрального парка культуры и отдыха им. М. Горького.

Бородинский мост, 1927 год.

На горизонте видно здание Киевского вокзала.

Кафедральный соборный храм Рождества Христова.

Был построен в честь победы в Отечественной войне 1812 года над Наполеоном. Разрушен в 1931 году. Восстановленная копия возведена в 90-е оды.

Площадь Свердлова или Театральная площадь, 1927 год.

История началась после пожара в 1812 году. На пепелище по проекту Осипа Бове возвели Театральную площадь. Основные черты сохранились и до наших дней.

У входа в ЦПКиО.

Скульптура "Дискобол"

Кремль, Троицкие ворота и трамвай, 1928 год.

Арбат, 1935 год.

Вид с Новодевичьего монастыря, 1900 год.

Хоть фотография не Советского периода, но весьма интересная.

Здание в Театральном проезде, 1926 год.

Вид от Храма Христа Спасителя в сторону кремля. Слева видна церковь Похвалы Пресвятой Богородицы, 1925 год.

Вид на Кремль от Храма Христа Спасителя. Слева церковь Николая Чудотворца, что у "Старой прощи", или Похвалы Богородицы. Построена в конце 17-го века на средства думного дворянина Дементия Башмакова. Сломана в 1932г. при строительстве Дворца Советов.

Некрополь у Кремлёвской стены, 1925 год.

Вид с Госпитального моста вверх по течению Яузы.

Вид на Москворецкую набережную и Воспитательный дом, 1925 год.

Новый Крымский мост, 1938 год.

ЦПКиО. Аллея у фонтана, 1938 год.

Старая застройка Ленинградского шоссе, 1933 год.

ЦПКиО, 1930-е.

Дом Союзов (Б.Дмитровка, 1), 1927 год.

Панорама города. Страстная площадь 1920-х (Нынешняя Пушкинская площадь).

Дом Пашкова.

ЦПКиО, 1931 год.

Площадь Красных ворот, 1932 год

Источник фотографий: pastvu.com

Колоризация моя. За неточности в цвете заранее извиняюсь.

Autódromo de Sitges-Terramar в городке Сиджес, провинция Барселона, Испания. Построен в 1923 году. Бэнкинг в 60 градусов, и никакого ограждения. В случае факапа пилот улетал прямиком в ад, нахой!

Реконструкция в Ассетто Корса:

Он принял Гран-При Испании того года, принимал ещё несколько гонок по 1932. Однако организаторы так и не смогли его окупить, а тут ещё и Гражданская война 1936-1939 года ебанула, сразу после чего ебанула Вторая мировая. После этого кризис наступил не только в карманах организаторов, но и у всей Испании. Поэтому автодром был заброшен эдак по 1956 год, да и в целом до сих пор не используется по прямому назначению. Только для тестов машин и прочих мелочей. Поэтому, насколько я знаю, никто на нём выпилиться не успел, хоть и конфигурация трека к этому располагала.

Для сравнения, за год до его появления закончил строится Autodromo Nazionale di Monza в Монце, Италия, но его бэнкинг был всего 22 градуса, а после перестройки в 1956 году - 40 градусов. И, да, в Монце хотя бы было ограждение из говна и палок, которое хоть немного останавливало гонщиков от полетушек с высоты в 10+ метров.

Проезд по заброшенному автодрому Sitges-Terramar глазами регика.