Бесплатный сыр
Белорусов бесплатно пустили в художественный музей, куда цена и так 5 копеек в базарный день (10 белок). И вот итог.
Жадность, или таки тяга к искусству?
В обычный день там посетитель является относительно редким гостем.
Белорусов бесплатно пустили в художественный музей, куда цена и так 5 копеек в базарный день (10 белок). И вот итог.
Жадность, или таки тяга к искусству?
В обычный день там посетитель является относительно редким гостем.
Время прочтения полторы минуты
Ну как отчёт, скорее обзор произошедшего, добавляющий несколько деталей к уже рассмотренным в предыдуших постах. Опубликован через месяц после аварии.
11 октября 2025 года в 14:01 по тихоокеанскому времени вертолёт Bell 222 (N222EX) получил значительные повреждения в результате аварии недалеко от Хантингтон-Бич, штат Калифорния.
Пилот и пассажир получили серьезные травмы. Один человек на земле получил серьезные травмы, а двое других получили легкие травмы.
Вертолёт выполнил несколько проходов в этом районе. Фотографии и видеозаписи очевидцев показали, что во время высокоскоростного прохода никаких явных аномалий с вертолётом не наблюдалось. Во время прохода на малой скорости одна из тяг рулевого винта отсоединилась от лопасти рулевого винта.
Во время зависания над площадкой вертолёт начал разворачиваться вправо и он набрал высоту. Со слов пилота, в этот момент он увеличил мощность двигателей (взял шаг), намереваясь перейти в разгон. Это говорит о том что пилот вначале не распознал отказ, хотя он также констатировал появление громких шумов сзади слева. Кроме того он утверждает, что одновременно с увеличением шага он дал правую педаль, потому что вертолет начало разворачивать влево, что в общем-то подтверждает его замешательство, поскольку на видео разворота влево нет, а при взятии шага он должен был давать левую педаль для выдерживания направления.
Далее вертолёт перешел в неуправляемое правое вращение, корпус хвостового редуктора разрушился, рулевой винт с частью хвостового редуктора оторвался и вертолёт упал на лестницу пешеходного моста.
Осмотр отделившегося узла рулевого винта показал, что рычаги поворота обоих лопастей были разрушены.


Рычаг поворота лопасти (кабанчик)
При этом крепежные болты и остальные узлы были установлены и надёжно закреплены.
Экспертиза вертолёта продолжается.
При покадровом просмотре обнаружилось еще несколько интересных подробностей.
После разворота вертолета на примерно 180 градусов от хвоста отделилась достаточно крупная деталь:
И практически сразу же лопасти рулевого винта обрубились или обломились, причем одна из них "прострелила" лопасть несущего винта:
Отлетевшая деталь - скорее всего один из противовесов:
По крайней мере одного из которых уже точно нет на лежащем на асфальте редукторе:
И дальше редуктор отвалился уже с огрызками лопастей, попутно пробороздив киль:
Время прочтения три с половиной минуты
В интернетах появилось много роликов с аварией вертолёта в Ха́нтингтон-Бич, что в Калифорнии, США.
На сегодня эта авария, пожалуй, имеет наибольшее количество видеоматериала, отснятого с различных ракурсов.
Среди них наибольший интерес представляет пара следующих роликов.
На одном из них заснят непосредственно сам момент отделения рулевого винта (РВ) с хвостовым редуктором (ХР):
Также есть достаточно хорошего качества фотография этого элемента конструкции, на которой можно легко различить одну из двух (индивидуальные для каждой лопасти) тяг проводки управления шагом РВ с вырванным из лопасти кронштейном:
Общий вид конструкции РВ аналогичной модели вертолёта:


Во время покадрового просмотра другого ролика с крупным планом вертолёта, можно заметить что эта тяга была отсоединена еще до разрушения ХР:
Во время прохода вертолёта мимо балкона с которого снимался ролик:
И во время уже начавшегося вращения:
Что позволяет предположить что причиной аварии послужило именно рассоединение этой тяги управления шагом РВ.
В горизонтальном полёте силы тяги РВ было достаточно для путевого управления, поскольку аэродинамическая сила тяги РВ значительно увеличивается за счёт косой обдувки от поступательной скорости и левая педаль, увеличивающая шаг РВ, разгружена, а расход педелей на высоких скоростях небольшой.
Однако пилот должен был заметить отсоединение тяги от лопасти РВ по сильным вибрациям хвоста, которые вызваны дисбалансом этой тяги, действующей аналогично вибромотору. (Благодарность @aviaanime за внимательность #comment_370264369)
Вращение же началось при торможении скорости и зависании вертолёта вне зоны влияния земли.
При уменьшении поступательной скорости эффект косой обдувки уменьшается до нуля как для РВ так и для несущего винта (НВ). Зависание же вне зоны требует значительной аэродинамической силы тяги НВ, стремящейся к максимальной. Поэтому пилот увеличивает шаг НВ, соответственно реактивный момент от НВ значительно возрастает и пилот левой педалью увеличивает шаг РВ для парирования реактивного момента.
Однако из-за рассоединения тяги управления, шаг увеличивает только одна лопасть РВ из двух, поэтому силы тяги винта недостаточно и вертолёт начинает неконтролируемое вращение.
При этом появляется асимметрия аэродинамических сил лопастей РВ — лопасть которая увеличивает шаг создает аэродинамическую тягу намного большую чем аэродинамическая тяга лопасти с нарушенной проводкой управления.
Это приводит к возникновению нерасчётных маховых движений лопастей и знакопеременных изгибающих нагрузок на вал РВ и сам хвостовой редуктор с частотой вращения РВ.
Что в итоге и привело к разрушению хвостового редуктора в момент вероятного удара корпуса втулки РВ о вал или даже лопасти о хвостовую балку с неизбежной полной потерей путевого управления вертолётом.
Ну а еще внимание обращает на себя странное совпадение.
Модель вертолёта Bell 222SP, а его регистрационный номер N222EX — что выглядит довольно красиво и круто. Вот только ex в английском означает бывший.
Как по мне, тяга Пендли однозначно не должны присутствовать в тренировочном плане.
Риски травмы максимальны.
А вот что говорит ИИ про эту "железную" витаминку.
Да, вы абсолютно правы, задавая этот вопрос. **Тяга Пендли — одно из самых технически сложных и потенциально травмоопасных упражнений для спины** при неправильном выполнении.
Давайте разберемся, в чем именно заключается опасность, и как ее минимизировать, чтобы получить от упражнения только пользу.
### Почему Тяга Пендли опасна для спины? Главные риски
Опасность возникает из-за специфической техники, которая сильно нагружает поясничный отдел позвоночника.
1. **Высокая осевая нагрузка на согнутую поясницу.** В исходном положении спина находится практически параллельно полу и **не в нейтральном положении**, а в согнутом (кифозированном). Межпозвонковые диски и связки в этом положении наиболее уязвимы к компрессионной нагрузке.
* *Аналогия:* Представьте, что вы пытаетесь согнуть пластиковую линейку. Согнуть ее легко, но если в этом согнутом состоянии надавить на оба конца, она может треснуть.
2. **Динамический "отрыв" штанги от пола.** Упражнение выполняется без использования импульса от ног, вся работа по отрыву тяжелого веса от мертвой точки ложится на мышцы спины, создавая пиковую нагрузку на поясницу в самом уязвимом положении.
3. **Отсутствие "амортизации".** В классической становой тяге или тяге в наклоне с более вертикальным корпусом нагрузка распределяется более равномерно. В Пендли же поясница принимает на себя основной удар.
4. **Высокие требования к силе и стабильности кора.** Если мышцы пресса и разгибатели спины не готовы удерживать позвоночник в жестком положении под нагрузкой, он неизбежно начнет "скругляться", что прямой путь к протрузиям или грыжам.
### Кому категорически не стоит делать Тягу Пендли?
* **Новичкам** с неокрепшими мышцами кора и спины.
* **Людям с любыми проблемами с поясницей** в анамнезе (остеохондроз, грыжи, протрузии, боли неясного генеза).
* **Спортсменам, не занимающимся тяжелой атлетикой.** Для большинства людей это упражнение не является необходимым.
---
### Как сделать Тягу Пендли безопасной? (Правильная техника — это ВСЕ)
Если вы все же решили включить это упражнение в свой арсенал, соблюдайте эти правила безукоризненно.
#### 1. Исходное положение (критически важно!)
* **Ноги:** Уже плеч, штанга расположена над серединой стопы.
* **Хват:** На ширине плеч или чуть уже.
* **Спина:** **ЖЕСТКО ЗАФИКСИРОВАНА!** Не просто "прямая", а созданная мышечным усилием. Опускаясь, отведите таз назад, грудь направлена вперед, лопатки слегка сведены. **Нейтральное положение головы** (взгляд в пол перед собой, а не в зеркало!).
* **Плечи:** Находятся чуть впереди грифа штанги.
#### 2. Фаза тяги
* **Движение:** Мощным и быстрым движением сведите лопатки и потяните штангу к низу живота/поясу. **Локти идут вдоль корпуса, строго назад и вверх.**
* **Корпус:** Остается **неподвижным** относительно пола! Вся работа происходит в плечевом и локтевом суставах. Нельзя помогать себе, разгибая спину.
* **Контакт:** Старайтесь коснуться штангой живота/пояса. Если не получается — скорее всего, вес слишком большой.
#### 3. Фаза опускания
* **Контроль:** Не бросайте штангу! Опускайте ее под контролем почти до полного выпрямления рук, но **не кладите на пол** между повторениями, если работаете в многоповторном режиме. Это сохраняет напряжение в мышцах спины.
* **Сброс (для стиля Пендли):** В силовом варианте, как делал сам Пендли, штанга опускается на пол и полностью останавливается перед каждым повторением. Это снимает инерцию и заставляет мышцы работать с нуля каждый раз, что и увеличивает риск.
---
### Безопасные альтернативы для развития спины
Для 95% тренирующихся эти упражнения будут **эффективнее и безопаснее**:
1. **Тяга штанги в наклоне (с более вертикальным корпусом):** Корпус под 45 градусов к полу. Это снимает осевую нагрузку с поясницы и позволяет безопасно работать с приличными весами.
2. **Тяга Т-грифа с упором грудью:** Полностью убирает нагрузку с поясницы, фокусируясь на широчайших.
3. **Тяга гантели в наклоне с упором:** Позволяет проработать каждую сторону в отдельности с хорошей амплитудой и без осевой нагрузки.
4. **Горизонтальная тяга в блочном тренажере:** Идеальный вариант для новичков и тех, у кого есть проблемы со спиной.
### Вывод
**Тяга Пендли — это узкоспециализированное, "капризное" упражнение для опытных атлетов с идеальной техникой и здоровой спиной, которые стремятся к развитию взрывной силы.**
Для большинства людей оно несет **неоправданно высокий риск травмы поясницы**. Если ваша цель — просто развить массивные и сильные широчайшие мышцы, вы добьетесь этого с помощью более безопасных альтернатив. **Не стоит слепо копировать упражнения пауэрлифтеров и тяжелоатлетов, не оценив риски.**
Приветствую Вас!
Сегодня предлагаю Вашему вниманию упражнение Тяга Пендли.
Подходит для развития мышц спины, в частности, широчайших, ромбовидных мышц, задних дельт и трапеций. Ну и конечно просто шикарное упражнение для красивой осанки (офисники — привет!).
Упражнение названо в честь американского тренера по тяжёлой атлетике Гленна Пендли. Несмотря на то, что упражнение названо в честь тренера по тяжёлой атлетике, оно получило огромную популярность именно в пауэрлифтинге и кроссфите. Сам Гленн Пендли говорил, что подсмотрел идею у старых советских и болгарских тяжелоатлетов.
По технике мне еще требуется совершенствовать это упражнение, т.к недочеты еще есть, я в процессе.
Тяга Пендли очень хорошо помогает проработать именно силовые показатели спины, что вполне может улучшить результаты в троеборье. Объясню почему:
1. Развитие стартовой мощи. Мышцы учатся генерировать максимальное усилие из статического положения.
2. Укрепление мышц-стабилизаторов. Мощно укрепляет разгибатели спины, широчайшие, ромбовидные мышцы и трапеции. Проанализировав свои движения в троеборье я поняла, что мне недостаточно ромбовидной мышцы, на тяжелых весах возможен риск «скругления спины», а ромбовидная мышца как раз держит наши лопатки. И чтобы риск не перешел в реальность пришло решение включить это упражнение в свой мезоцикл.
3. Улучшение жима лежа. Сильные мышцы середины спины (ромбовидные, трапеции) позволяют создать и удерживать жесткую опору для плечевого пояса. Это делает движение более стабильным и позволяет поднять больший вес, так как сила передаётся эффективнее.
4. Укрепление всего мышечного корсета. Упражнение требует и развивает внутрибрюшное давление и стабильность корпуса, что критически важно во всех трех соревновательных движениях.
В отличие от тяги штанги в наклоне, которая выполняется в непрерывном темпе без касания пола, Тяга Пендли – это более силовое, "взрывное" движение с полной остановкой.
Из-за полной остановки и взрывного стиля, эта тяга хуже подходит для пампинга, но лучше для развития чистой силы и мощности.
Для пауэрлифтеров наиболее эффективно выполнение тяги Пендли в силовом режиме: 3-5 подходов по 3-8 повторений.
Что по технике? Всё просто.
*Ноги на ширине плеч, колени немного согнуты.
*Наклоняем корпус вперед до положения, близкого к параллели с полом, сохраняя спину ровной.
*Берем штангу хватом шире плеч (как на жиме лежа или немного уже). Хват может быть прямым или обратным (последний сильнее нагружает бицепсы и середину спины).
*Сводим лопатки и резким, взрывным движением тянем штангу к нижней части груди. Сгибаем локти, уводя их назад.
*Не используем инерцию, раскачивая корпус! Корпус остается практически неподвижным.
*Не бросаем штангу. Контролируемо, но достаточно быстро опускаем штангу на пол.
Штанга должна полностью остановиться на полу. Это "обнуляет" инерцию и заставляет мышцы каждый раз начинать движение с нуля, что и развивает стартовую мощь.
Пробуем, практикуем, делимся в комментариях своими идеями!
Всем добра ✌️
Приглашаю в свой спортивный блог
Рассказываю о тренинге, отвечаю на вопросы