Где-то у самого края Земли... Хей, парни, дёрнули!!! Бриг буканирский застрял на мели... Хей, парни, дёрнули!!! Боцман сломал головой кабестан, Штурман компАс уронил в океан, Бурей разбило бушприт и рули... Хей, парни, дёрнули!!!
Долгие дни бесконечно текли... Хей, парни, дёрнули!!! Дома давно экипаж погребли... Хей, парни, дёрнули!!! Зубы и кости их съела цинга, Вымпел сожгли канониры врага, Призрачный клад растворился вдали.. Хей, парни, дёрнули!!!
Скоро матросы до ручки дошли... Хей, парни, дёрнули!!! Бумбо Ромфастиан в трюме нашли... Хей, парни, дёрнули!!! Ром лили в кружки опять и опять, Стали друг друга на бунт подбивать, Шкиперу двери в каюту снесли... Хей, парни, дёрнули!!!
Вот капитана на ют привели... Хей, парни, дёрнули!!! Как наскочить мы на рифы могли? Хей, парни, дёрнули!!! Ты нам большие сулил барыши, В море зазвал на погибель души, Первым умрёшь ты, юли не юли... Хей, парни, дёрнули!!!
Сунули в пальцы ему фитили... Хей, парни, дёрнули!!! Чиркнув кресалом, смолу подожгли... Хей, парни, дёрнули!! Он им признался - убей меня гром! - Что мо́ря не нюхал, а был школяро́м, Долго не вынут его из петли... Хей, парни, дёрнули!!!
Вздёрнув беднягу, себя не спасли... Хей, парни, дёрнули!!! Курсом неверным их звёзды вели... Хей, парни, дёрнули!!! Здесь им отныне торчать до конца, Смерти скорейшей просить у Творца И в океане пугать корабли... Хей, парни, дёрнули!!!
Если валы штормовые пошли.. Хей, парни, дёрнули!!! Чтоб пронесло, Дэви Джонса моли... Хей, парни, дёрнули!!! Коль доведётся тот бриг увидать, Вечно и вам на приколе стоять, Ну-ка, ребята, дружней налегли... Хей, парни, дёрнули!!!
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Что вы знаете об Огнях Святого Эльма? То что они таинственные и мистические? А знаете что в шторм они сулят спасение? Ну тогда читайте...
Огни Святого Эльма загораются на мачте и реях
Капитан Банкерт теряя остатки воли смотрел как очередная волна вместе с невероятным раскатом грома проносится через палубу бригантины, сбивая с ног моряков. Проклятый шторм обрушился на деревянное суденышко внезапно и мотал его по волнам уже второй день. Паруса были порваны еще вчера, судовой набор расшатался от ударов волн и через щели в трюм шла вода. Команда менялась на работающих непрерывно помпах, но уровень воды не падал, а люди вымотались и начинали впадать в оцепенение от усталости.
Бригантина в шторм -Вильям Ван-де-Вельде (средневековый художник)
Сегодня за борт полетели и немногие имеющиеся на борту пушки- тяжелые орудия готовы были оборвать канаты и разнести в щепу все оставшееся на палубе.
-Черт с ними, с пушками! Основная ценность корабля была не в них, а в новости, которую он нес в Бразилию - Испанский Серебряный Флот скоро отбудет из Мексики на Кубу! Пресвятая Мадонна, это шанс, невероятный шанс для голландцев, ведь эскадра адмирал Хайна тайно переброшена из Нидерландов в Бразилию в ожидании такого события. И такую нужную весть несет маленькая бригантина.
Слишком маленькая для такого шторма! Грохот грома и вспышки молний не прекращаются ни на минуту и проклятый шторм явно не успокоится пока не отправит её дно! Просветов в непрерывном ливне не видно, а глядя на очередную подходящую волну капитан понял что впадает в отчаяние – шанс, такой был шанс!...
Рядом, привязанный канатом к надстройке, заворочался и что-то закричал помощник, но за свистом ветром его не слышно, да и уже не важно… Однако помощник подобрался вплотную и начал трясти за плечо как сумасшедший -“La Elmo, Elmo!” -донеслось сквозь ветер.
-«Слишком долго он все-таки общается с испанцами» -колыхнулась в голове усталая мысль, а потом до капитана дошло сказанное. Схватившись за приплясывающего помощника, который размахивал руками как сумасшедший, он задрал голову наверх. «Святой Эльм, да святится имя твое» - пронеслось в голове.
Над мачтой плясал невеликий синий огонек. Вот ветер сдул его, он пропал, снова появился, свалился на конец первого рея, пропал… и снова появился на верхушке мачты.
Огни Святого Эльма на корабельной мачте
«Святой Эльм, да святится имя твое, мы спасены! Всем известно -огни на мачте зажигает сам Святой Эльм, покровитель моряков! Он сейчас спускается с небес, чтобы успокоить бурю и помочь мореходам, хранить которых он поклялся перед смертью».
Помощник отвязал державший его канат, и, цепляясь за палубу, уже полз к работающим на помпах, а капитан с неожиданным приливом сил подхватил штурвал и снова задрал голову наверх. По щекам текла морская вода и слезы, но даже сквозь них было видно - обоих мачтах пляшут и переливаются Огни Святого Эльма!
«В 1628 году голландская эскадра под командованием адмирала Питера Хейна захватила испанский «Серебряный флот» в заливе Матансас на побережье Кубы.
Это событие стало первым событием подобного масштаба и знаменовало собой закат испанского господства на море. В результате сражения голландцы захватили груз серебра, позволивший содержать голландскую армию в течение восьми месяцев, а кредиторы экспедиции Хайна получили дивиденды в размере 50 % за год. Хайн был первым и последним адмиралом, захватившим столь серьёзную часть испанского «серебряного флота», который всегда тщательно защищался. По возвращении в Нидерланды он был встречен как герой. Приветствуя толпы ликующих горожан на балконе ратуши, он заметил мэру: «Теперь они хвалят меня, когда я сорвал куш без малейшей опасности, а раньше, когда я рисковал своей жизнью в боевой обстановке, они делали вид, что меня не существует» (С)
«Так что такое Огни Святого Эльма?» -спросит меня читатель. Огни святого Эльма — название мерцающих голубых пучков света, которые можно увидеть во время грозы, метели и песчаных бурь. Они появляются вокруг острых концов высоких предметов (например, шпилей, мачт кораблей или скал) и нередко принимают форму короны.
По сути это коронарный разряд, который возникает на кончике предмета, когда в воздухе накапивается большое количество электричества. Это электричество стекает по предмету в «землю» образуя свечение. Свечение разряда которые вы видели во время опытов Николя Теслы -как раз частный случай этих огней.
Коронарный разряд на стекле самолета
Самое занятное в этих огнях то, что:
Они могут возникать на большинстве острых предметов при достаточной электризации пространства – на шпилях соборов, горах, крыльях самолетов, даже рогах коровы! В Швейцарских Альпах, в Средние века, жители научились использовать огни Святого Эльма для своеобразного прогноза грозы. На возвышенном месте, к примеру, на стене замка, закреплялось копье с деревянным древком. Стражник замка периодически подносил к этому копью алебарду, и, если появлялись искры, звонил в колокол, чем предупреждал крестьян, рыбаков и пастухов о приближающейся грозе.
Описан случай в Англии, когда доктор, возвращавшийся в грозу по полю, наблюдал огни святого Эльма на собственной шляпе и ушах лошади.
Вот так это может выглядеть. Несколько инфернально конечно, но это 100% добрый знак))
2. Явление известно с древних времен - римский писатель и философ Луций Сенека писал, что при грозе "звезды как бы нисходят с неба и садятся на мачты кораблей". А привычное нам название этого атмосферного явления появилось в Средневековье, когда эти непознанные и вызывающие священный трепет шары наблюдали в Германии (по другим данным – в Италии) на шпиле собора покровителя моряков – католиков Святого Эльма. Список упоминания Огней великими людьми можно посмотреть в вики
3. Так же с древних пор моряки считают, что появление огней — это добрый знак и послание от Святого Эльма, который им покровительствует и предупреждает о надвигающейся грозе или сообщает об окончании шторма.
«И что, примета правда работает?» -спросят меня.
Да! Это тот самый случай, когда примета безотказна. Позвольте поясню:
Сильная электризация воздуха во время бури «разряжается» при помощи молнии. Таким способом электричество из воздуха переходит в землю.
Однако, что происходит если электричество в воздухе есть, но его меньше чем нужно для образования молнии? Да, как раз в этом случае разряд «повисает» над высокими острыми предметами и электричество перетекает по предмету в «землю».
Т.е. Огни Святого Эльма появляются в тот момент когда гроза начинает заканчиваться и сил для генерации молнии у нее уже нет (или перед грозой когда сил ЕЩЁ нет). Так что примета имеет серьезное научное обоснование и работает на 100%.
Но мне, если честно, значительно больше по душе легенда о покровителе моряков Святом Эльме, который зажигает Огни чтобы поддержать моряков, покровителем которых он поклялся быть!
Именно поэтому, предположу, коронарный разряд так не любят летчики, ведь Эльм не их святой!
Ну и может еще потому, что разряд серьезно портит связь с диспетчером и мешает работе навигационных приборов.
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта" Так же я собираю предложения пойти в путешествия от частных капитанов на канале Love Yacht Russia
Друг мой, вы всего лишь выдвигаете вашу версию иной реальности, не выдав ни единого реального прототипа, может просто стоит принять эту книгу, как художественный роман? А то щас начнёте искать "ляпы" в пиратах карибского моря...
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня разберем одну из моих любимых книг -Остров Сокровищ.
Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста
Все мы взахлеб читали и смотрели Остров Сокровищ, а история благородных дворян и Джима, добывших пиратский клад - известна в России, пожалуй, побольше чем в Англии. Автор же -Стивенсон писал роман в 1883 для англичан и его современники очень хорошо понимали подоплеку романа и заложенные в нем пасхалки. И хоть для нас это просто приключенческий роман, настоящая история гораздо глубже.
Сюжет рассказывать не буду, предлагаю немножко разобрать произведение с точки зрения уже взрослых людей. Начнем с начала:
«Сквайр Трелони, доктор Ливси и другие джентльмены попросили меня рассказать всe, что я знаю об Острове сокровищ, всю историю с самого начала до конца» - пишет Джим Хокинс.
Мы читаем версию победителей, зафиксируем этот момент. Версию истории предназначенную обелить и оправдать всех участников книги. Давайте присмотримся непосредственно к рассказчику и заказчикам:
Итак, Джим Хокинс -ребенок лет 10-12(судя по его рассказу), проживающий в одиноко стоящем на берегу трактире, расположенном на берегу узкой бухты Китовая Глотка. Каждое утро делает зарядку! (с) Никуда дальше соседней деревни не ездил, по его словам.
Однако пишет книгу о путешествии хорошим языком и с понимаем массы деталей как кораблей, так и окружающего мира -удивительно хорошим для неграмотного ребенка, никуда ездившего и не читавшего книжки. А еще ему доверяют клинковое оружие во время схватки за блокгауз, а захватывая Эспаньолу он побеждает в рукопашной взрослого пирата, а тело перебрасывает(!) за борт. Не ребенок, а супермен какой то.
А что, если Джиму не 10-12, а 16-18? А вот тогда все встает на свои места – как и желание Сильвера иметь хорошие отношения с Джимом (идеальная фигура для вербовки -мозгов еще нет, а силы уже ого-го). А "boy Jim" - погоняло. Типа "малыш Джим"? «Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог рассказать, а уже писатель изложил красиво».
Согласен, давайте пока оставим Джима и посмотрим на место его обитания: Одиноко стоящий на берегу моря трактир с названием «Адмирал БенБоу». Расположен на мысе в миле от ближайшей деревушки.
Ага, вот такое одиноко стоящее строение
Догадались в чем нелепость, понятная тогдашним англичанам? Кто ставит трактир на берегу, вдали от оживленной дороги, в чем смысл? В трактире нет конюшни, как мы вычитаем из повествования, почти нет посетителей и Билли Бонс с сундучком пришел туда пешком по берегу.
Что за странное место, за счет чего существует трактир? Кто пойдет милю пешком на отдаленный мыс, если в деревне свой трактир (упомянут в книге)? А ведь Адмирал Бенбоу процветает, хотя посетителей немного.
«Адмирал Бенбоу» - любопытное название... Чем известен адмирал, кто такой? Ну вообще именно в его доме жил Петр 1 во время визита в Англию, и согласно легенде разнес его дом так, что адмирал потребовал компенсации от властей и даже получил весьма немалые по тем временам деньги. (По правде дом арендовался Адмиралтейством- для адмирала. И еще до приезда Петра, хозяин дома уведомлял - что адмирал относится к дому «без уважения», но предположу, что на русского варварского царя списать погром как-то попроще будет). Извините, увлекся! А еще адмирал Бен Боу англичанам тех лет известен борьбой с контрабандистами.
Контрабандистами, понимаете? Ну да, тогда все минусы местоположения превращаются в плюсы - одиноко стоящий на берегу трактир, рядом(!) с узкой бухтой Китовая Глотка которая не просматривается с единственной дороги идущей от ближайшей деревни( упоминание в книге). С трех сторон от трактира море, а дорога из деревни просматривается - тайно не подберешься.
Это же перевалочный пункт контрабандистов, везущих крепкий алкоголь и ткани из Европы через Ла-Манш мимо таможни!
Есть еще пара деталей явно убеждающих нас в этом – нападение на трактир бандитов во главе с Слепым Пью: 1. Банда пришла громить трактир с моря, а не с суши. Видимо море было сильно ближе и удобнее. 2. «Чудовищный разгром, даже стенные часы валялись на полу. И хотя разбойники ничего не унесли, кроме денежного мешка капитана и мелкой монеты из ящика за стойкой, я тотчас же понял, что мы разорены» пишет Джим.
Почему разорены – если поломаны только часы, да лавки и столы? Неужели одна драка с разрушением мебели способна отправить трактир в убыток?
Или ребята Слепого Пью ещё ворвались в подвал, где разбили бочки с алкоголем и порезали ткани? Тогда да, разорены! А что Джим это тотчас же понял при входе в трактир– так это по запаху разлитого алкоголя…
И вот этот самый трактир стоит на земле сквайра Трелони! Богатого человека, не занимающего ничем -нет ни государственной должности, ни каких- либо прибыльных работ в поместье, только «дом, окруженный старым садом».
Дом, понятно -немалый и сад тоже, если есть 3 егеря - значит есть обширные охотничьи угодья
Однако он дает денег матери Джима на восстановление трактира сразу же после погрома учиненного парнями Слепого Пью. Удивительная доброта к своим арендаторам, в обычной то ситуации. Но не удивительная, если это ЕГО трактир и ЕГО работники.
Ты даешь денег, потому что тебе жалко трактирщика. Я же даю денег потому что мне жалко трактира, мы не одинаковы!
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог быть богатым наследником с большим сердцем! А почему такой богач живет в глухом поместье, а не в Лондоне? Потому что интроверт!»
Возможно! Прежде чем развивать нашу теорию дальше, давайте посмотрим на третьего участника нашего повествования – доктора Ливси с его чемоданчиком.
В книге он даже пульс не померял, лишь глянул и сказал "пускайте кровь"
Очень-очень странного «доктора» - он не вылечил ни одного человека за всю книгу (все его пациенты умирали), зато прекрасно стреляет и фехтует, носил раньше мундир и «был ранен в сражении у Фонтеруа». Доктора тех времен не воевали, однако доктору Ливси в битве за блокгауз общим решением выделяют самое опасное и ответственное место. Это при том, что капитан Смолетт (великолепный моряк) – честно признается, что он плохо стреляет и фехтует, потому будет заряжать мушкеты. Я посвящу доктору Ливси отдельный пост, уж очень много про него надо писать.
Но что важно сейчас – Ливси занимает должность мирового судьи. И может отвадить от «Адмирала Бенбоу» конкурентов в том числе и упечь в тюрьму на пару месяцев "разбирательства". Именно этим он угрожает Билли Бонсу попытавшемуся на него "наехать".
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«просто мировой судья в маленькой деревушке, а что может и не может -так это предположения».
Согласен, доказательств нет. Однако, давайте сводить все нестыковочки вместе! И поможет в этом нам начальник Береговой Охраны – Данс.
Вспоминаем ситуацию с ночным погром устроенным бандой Слепого Пью: Вызванные на подмогу деревенским пареньком, стражники береговой охраны прилетают к трактиру, по пути затоптав лошадьми Слепого Пью , видят уплывающую парусную лодку с бандитами, пуля от выстрела с которой пролетает у Данса над плечом. Джим попадает в руки стражников целым и(!) просит доставить его к доктору Ливси.
«– Но я хотел бы отдать его доктору Ливси, – сказал я. – И прекрасно! – подхватил мистер Данс. – Самое правильное решение. Доктор – джентльмен и к тому же должностное лицо. Я, пожалуй, сам поеду к нему или к нашему сквайру и расскажу обо всем, что случилось»
Итак представьте ситуацию – наряд полиции во главе с старшим приезжает к разгромленному кафе «Ромашка», а уцелевший сотрудник кафе срочно просит везти его не в отделение, а к местному судье. И старший полицейский вместо того чтобы везти его к начальнику ОВД говорит – «да, я пожалуй тоже съезжу к судье или местному олигарху и расскажу ему что случилось». Странно? Ну да странно, но ведь представить такое можете? При каких условиях?
Посмотрим же как Данс повел себя, попав в дом сквайра Трелони, куда ушел «вечерять» доктор Ливси (однако вес в обществе у доктора весьма велик если он вхож в дом сквайра):
«– Входите же, мистер Данс, – проговорил сквайр покровительственно. – Добрый вечер, Данс, – приветствовал нас доктор кивком головы. – Здравствуй, Джим! Каким ветром вас обоих сюда занесло? Начальник стражи вытянулся по-армейски и рассказал обо всем случившемся так, словно рапортовал начальству.
А что, если предположить, что он действительно рапортовал начальству? О случившемся на «его» участке происшествии! Заодно обратим внимание -оба джентльмена знают Данса, но сквайр обращается к нему покровительственно, а доктор как к почти равному. Это поможет понять иерархию
Видели бы вы, с каким любопытством выслушали его оба джентльмена, какими удивленными взглядами они обменивались, позабыв про свои трубки! Когда же они услыхали о том, как моя мать вместе со мной отправилась ночью обратно в таверну, доктор Ливси в знак одобрения хлопнул себя по бедру, а сквайр гаркнул «Браво!»
Разумеется, сквайр хвалит сотрудника решившего рискнуть жизнью для спасения «дела»! Иначе бы разбирались в ситуации через сутки, а так по горячим следам они ситуацию сейчас размотают быстро…
Сквайр так энергично выбил о каминную решетку свою длинную трубку, что она переломилась. В середине рассказа мистер Трелони вскочил с места и принялся расхаживать по комнате, а доктор Ливси снял свой напудренный парик, чтобы лучше слышать.»
Еще бы – джентльмены нервничают, пытаясь понять- что случилось, кто пытается наехать на бизнес? Что это было -наезд конкурентов, подстава поставщиков, «проверка» от государства или вообще залетные? Причем отметим- сквайр волнуется больше, Ливси же более спокоен, но тоже взволнован. Посмотрим же как повели се6я джентльмены дальше. Джим рассказывал про карту при Дансе:
Наконец начальник стражи окончил свое сообщение.
– Мистер Данс, – воскликнул сквайр, – вы поступили как благородный человек! А насчет того, что вы прикончили этого кровожадного мерзавца, то, право же, это вам зачтется. Ведь это почти то же самое, что раздавить ядовитое насекомое. Хокинс, по-моему, тоже держался молодцом. Позвоните-ка, пожалуйста, Хокинс, в этот звонок – мистер Данс, я думаю, не откажется пропустить кружечку эля.
– Итак, Джим, – сказал доктор. – Значит, у тебя находится то, что эти люди искали? – Вот оно, – отвечал я, протягивая доктору сверток, обернутый клеенкой. Доктор осмотрел его со всех сторон; должно быть, ему очень хотелось открыть его. Но он справился с собой и спокойно положил сверток в карман.
– Сквайр, – сказал он, – после того, как Данс покончит с элем, ему придется вернуться к исполнению своих служебных обязанностей. Джим Хокинс переночует у меня, и, с вашего позволения, я попрошу прислугу подать ему кусок паштета на ужин.
Итак, Данс получает кружку эля (чтоб потом рассказывать, что пил пиво с самим(!) сквайром Трелони) и пожелание возвращаться к своим обязанностям. Причем командует им доктор, он же позволяет себе распоряжаться слугами сквайра. Но распряжаться с позиции пожеланий, старший все-таки Трелони.
Заметьте никто не сомневается, что Данс не доложит своим начальникам о произошедшем и болтать лишнего не будет. Он знаком и с доктором и сквайром и явно их подчиненный.
С Джимом же еще интереснее- он не отправляется домой. Более того- джентльмены открывают и проверяют карту Флинта при Джиме. Т.е. Джим для них 100% свой, в отличии от Данса. Предположу что сын партнера по бизнесу, а учитывая случившееся -теперь уже младший партнер.
Посмотрим что произошло после просмотра и осознания ценности карты и решения ехать за кладом:
Сквайр пребывал в Бристоле, а я жил в его доме под охраной старого егеря Редрута, никуда не отлучаясь и уже предвкушая необыкновенные приключения, которые ждут нас на таинственном острове. Часами просиживая над картой, я изучил остров в мельчайших подробностях. В мечтах я обследовал каждый его уголок, тысячу раз взбирался на возвышенность, которую пираты назвали Подзорной Трубой, и любовался открывавшимся оттуда великолепным видом.
Итак, добавим в копилку выводы: 1. Джим разбирается в картах! Более того -готовится, изучая остров наизусть! Удивительный мальчик 12 лет, который не ездил дальше соседней деревни.
2. Оставшееся до отплытия время, он находится безвыходно в усадьбе Трелони. Не тюрьма, но очень близко – и под охраной старого егеря (т.е. человек верный, умеет стрелять и не сдрейфит при случае). Мать Джима не задает ни малейших вопросов -когда ей вернут сына, что произошло, не надо ли уведомить власти?
3. Более того, джентльмены берут мальчика с собой в путешествие! Почему? Предположу, что потому что он слишком много знает и про таверну, и про клад и боятся, как бы он не проболтался. Именно поэтому он все оставшееся время находится под присмотром в усадьбе сквайра.
Все фигуранты на одном известном кадре
Итак какая вырисовывается картина? Сквайр Трелони держит на своей земле прибыльное предприятие по переброске контрабанды с материка на Остров. Судя по тому, как он волновался во время доклада Данса - сбыт и поставщики тоже на нем. И теперь ему предстоит пара-тройка неприятных разговоров. Подозреваю в Бристоль с охраной из 2 слуг он уехал не только потому что хотел нанять шхуну, а еще и потому что пришлось объяснять покупателям про сбой в поставках.
С юридической стороны его прикрывает местный судья – «доктор» Ливси. Предположу, что он же завербовал начальника местной береговой охраны Данса (знакомы, обращается как с равным, но отдает приказы), который закрывает глаза в определенные дни на то, что в бухту «Китовая глотка» ночью заходят особые суда. Данс осуществляет силовое прикрытие предприятия -мы видим как подоспевшие стражники из береговой охраны успевают отогнать неприятеля и как минимум не дать сжечь трактир и убить сотрудников.
Вот и вырисовалось ОПГ (С таким влиятельными лицами, это уже не шайка): Сквайр -финансирование и контакты с поставщиками и покупателями (местный крестный отец по поведению). Ливси -юридическое и правовое прикрытие (этакий консильери). Данс -силовое прикрытие (Капо). Хокинсы – работники и «владельцы» непосредственно таверны.
И все это налаженное предприятие едва не порушили ребята вращающиеся в совсем другой истории - про капитана Флинта, закопавшего клад на далеком острове и штурмана Билли Бонса -получившего бумаги Флинта при дележке его наследства. Они думали что беседуют с обычным сыном трактирщика, а нарвались на малыша Джима Хокинса.
Хуф, это только треть от того что хотелось рассказать еще но уже много вышло. В следующий раз разберем с вами продолжение этой истории:
- Почему основной риск мероприятия был не в пиратах и мятеже команды - Зачем сознательно наняли Сильвера и откровенных уголовников в команду - Почему все обрадовались когда Сильвер в эпилоге похитил мешочек денег и сбежал
Если хватит места – разберем кто такой Ливси и почему он 100% не доктор
Желающие могут найти больше деталей в книге Точинова "Остров без сокровищ" -базировался я на ней
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша и обратно на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода )
Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Фото из прошлогоднего похода
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается) Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Для ЛЛ Шанти(морские песни) -нужны для совместной работы команды – подъёма парусов (рывок на припев), кручения колеса подъёма якоря (монотонные песни) и работы с длинными тяжелыми канатами (ритмичные песни). Это сугубо рабочий инструмент, например, чтоб команда делала рывок одновременно.
Пользуясь случаем -зову в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце.
Многие представляют себе работу матроса в старину как «ну, они плясали на палубе и пели морские песни, романтика!» Все это достаточно далеко от реальности (сделаю отдельный пост про жизнь моряков), а вот песни пели, да! Сегодня предлагаю поговорить об этих песнях.
Представьте, что вам надо поднимать парус в составе команды. Парус весит несколько сотен килограмм, канат тянет команда из десятка человек и его надо потянуть всем вместе, рывком. А в команде из десяти человек- 5 олухов и Олег, который завсегда тянет вообще в другую сторону. Что делать?
«Будем кричать «раз, два -взяли»! На «взяли» делаем рывок» -ответит читатель который хоть раз делал работу с командой. Отличный вариант, сработает. А теперь представьте, что надо сделать 100 рывков. Замучаетесь кричать однообразную фразу. Вот тут-то и придумали шанти -морские песни для работы.
Веревок было море. Тянуть приходилось много, хотелось разнообразия
Шанти — хоровая рабочая песня (от фр. «chante» — «пение»). Ее затягивал шантимен — самый голосистый моряк. Куплеты были просты, порой даже бессмысленны. Песни шанти появились среди английских моряков примерно в 15-16 веках, в эпоху Великих географических открытий.
Основная цель шанти была задать ритм команде. Давайте попробуем понять шанти через основные задачи на корабле:
1. Рывковые шанти (подъем парусов, погрузка груза) Предназначены для ситуации, когда команде (часто еще и разнесенной по кораблю) надо сделать рывок. Устроены по принципу «строчка — припев — строчка — припев». Строчка — держим, припев — тянем. Строчку поет запевала, припев - вся команда. Русская песня Дубинушка как раз такая (делаем рывок на «эх, ухнем, эх зеленая сама пойдет») Ниже хорошее видео, где человек объясняет и показывает пример работы под рывковую шанти (ссылка на всякий случай), сам процесс с 1:18.
2. Кабестановые шанти (подъем якоря, работа трюмной помой) Предназначены для долгой монотонной работой, например для подьема якоря, канат которого наматывался на барабан (кабестан). Тут нужно долго и монотонно прикладывать силу. На ритм песни матрос делал шаг с усилием, песня задавала ритм всей команде, пела вся команда или только шантимен. Вот так выглядел подъем якоря на малом и на большом корабле. Общий ритм здорово помогал команде.
Шантимен сидит на кабестане, канат якоря уходит в левый нижний угол фото, через него надо переступать. На фото, вероятно, рыбаки
Подъем якоря на большом корабле. Надо чтоб вся эта толпа делала шаг одновременно. Ритм задает шантимен, волынщик подигрывает ему
Нечто схожее пели в темном трюме, работая насосом откачки воды -помпой. Деревянный набор кораблей тех времен под действием ударов волн расшатывался и в щели активно поступала вода. Судовой плотник, конечно, проводил ремонт, но случалось что на финальных участках пути трюмные помпы качали не переставая. Классическое кабестановое шанти - South Australia (ссылка на всякий случай)
3. Шаговые шанти Пели на больших кораблях при работе с длинными канатами. Команды тащили канаты вдоль борта судна (длина клипера 80м) и задавали песней ритм шагов (иначе кто-то будет тормозить и падать вперед, а кто-то спешить и падать назад). Таки образом команда маршировала в одном темпе Знаменитая Drunken Sailor как раз шаговая шанти. (ссылка на всякий)
«Погодите, так что, песен для развлечения вообще не пели?»-спросит читатель. Да пели, конечно.
4. Баковые песни Свободные от работы матросы собирались «на баке» (место на носу корабля) где пели песни для развлечения, плясали или просто отдыхали. Капитаны обычно такому не препятствовали (не пьют, в карты не играют и слава богу!). Но был смысл и у баковых песен. С помощью них можно было передать послание капитану или выразить недовольство команды. Например, потребовать оплаты (идея задержать зарплату работягам, чтоб купить любовнице лексус не нова), знаменитая шанти Pay me down как раз об этом (ссылка на всякий)
— Pay me, you owe me Pay me my money down Pay me or go to jail Pay me my money down-
I thought I heard the captain say Pay me my money down Tomorrow is our sailing day Pay me my money down...
Заплати мне, ты должен мне Заплатите мне мои деньги Заплати мне или пойдешь в тюрьму Заплатите мне мои деньги
Мне показалось, что я слышал, как капитан сказал Заплатите мне мои деньги Завтра наш парусный день Заплатите мне мои деньги...
Вот такие они были -шанти, песни которые приносили мало радости, но были полны смысла и всегда имели цель.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Пользуясь случаем -зову с собой в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце поста
Мы много говорили о старинных парусных судах (каравеллах, клиперах), но не говорили о людях на них работающих. Начну как всегда издалека.
Постановка парусов — зрелище необыкновенное. Матросы должны были по вантам подняться на соответствующий марс (площадка на стыке двух колен мачты) затем перебраться на рей и бежать по нему босыми ногами, придерживаясь за довольно слабо натянутый трос — леер.
Добежав до своего места, они должны были сесть верхом на рей, а потом спуститься ниже и встать на перт (подвешенный под реем трос). За рей держались левой рукой, слегка перевешиваясь через рей, а правой рукой либо развязывали концы (так называют любую верёвку или трос), либо завязывали, когда парус нужно было убирать
Все детали наглядно, парусов на мачтах на фото нет
Считалось позорным спускаться по вантам, и матросы съезжали на руках по различным вертикальным снастям. Новички, естественно, обдирали кожу на руках, потому что нельзя было скользить, а надо было быстро перехватывать руками снасть. Всё это требовало огромной ловкости, и не надо думать, что каждый моряк парусного флота летал по вантам как птичка.
Вот так это выглядит "вживую". А ведь судно качает и амплитуда качки наверху может достигать нескольких метров. А в условиях сильного волнения -и десятков метров
При этом надо понимать что даже на военных кораблях не больше 30 % команды были те, кто должен работать на высоте, то есть «марсовые» (на торговых кораблях их было чуть больше). Марсовые были элитой экипажа корабля, это были молодые, но уже достаточно опытные матросы. На самом верху работали 12—14-летние юнги, потому что они были легче и быстрее добирались до верха мачты.
Конечно, всё это было крайне опасно, и падение матроса с реи, увы, было повседневностью парусного флота. И при этом никакой страховки не было (на современных парусных судах матросы, естественно, работают на страховке). И при всем при этом к 19 веку постановку парусов довели до фантастических скоростей. При адмирале Лазареве на Черноморском флоте умудрялись поставить все паруса линейного корабля за 10—12 минут!
Русский линейный корабль во всей красе
При этом в очередной раз отмечу, что торговый и военный флот различался разительно. Купцы активно экономили на экипаже, лишних матросов там не было, нагрузка на человека была сильно выше и скорость подъёма/спуска парусов тоже была в разы ниже. С другой стороны торговый корабль и не нуждался в резких маневрах...
На военном же флоте матросы делились на две статьи: матросов первой статьи( около 1/3) и второй статьи (оставшиеся 2/3). Англичане матросов первой статьи звали able-seaman, то есть «годный матрос», матрос второй статьи назывался landman («сухопутный человек») или young-seaman («молодой матрос»).
Матросами 1-й статьи были все марсовые и старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но умели хорошо вязать узлы, плести снасти, чинить такелаж.
Жалование матросов 1 статьи было сильно выше чем у обычного матроса. На военных же кораблях сами по себе матросы уже считались элитой, потому что там служили ещё канониры и солдаты морской пехоты, которые воспринимались как грубая тягловая сила для того, чтобы тянуть канаты.
В русском флоте 18 века матрос первой статьи получал 24 рубля в месяц. Это было много! Оклад гарнизонного служаки был от 6 рублей. Солдат в полевом выходе получал примерно 11 рублей в месяц. Сержант сухопутной армии (которых полагалось двое на роту, то есть на 120–150 солдат), получал 17–18 рублей в месяц.
Русские моряки и солдаты эпохи Петра на одной картинке. Видно голландскую форму одежды у моряков и немецкую у солдат
Как видим труд моряка в то время требовал высокой квалификации и высоко ценился. Матрос чувствовал себя ремесленником, владеющим очень сложным мастерством, проходившим долгий путь совершенствования в этом мастерстве. Он гордился умением управлять сложными системами парусного судна.
Часто он на ощупь знал весь такелаж, поскольку ночью никакого освещения на судне не было (кроме как в компасе). И если ночью происходили парусные манёвры, то матрос в полной темноте должен был на ощупь находить все элементы такелажа.
Наибольшая путаница такелажа была на баке (передней площадке), потому что здесь проходил и такелаж фок-мачты, и такелаж бушприта, и частично такелаж грот-мачты. Поэтому самые старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но обладали большим опытом, переводились в «баковые». Начинающие же матросы работали в центральной части судна или на корме.
Бак на модели корабля -хорошо видно количество канатов и механизмов. Именно сюда ставили самых опытных
Командный состав традиционно находился на шканцах — между грот-мачтой и бизань-мачтой (это между второй и 3 мачтами). Соответственно молодые матросы, которые начинали свой карьерный путь, были в наибольшей степени под контролем офицеров. Когда матрос поднимался на мачту, офицеры его контролировать уже не могли, поэтому на площадках мачт (марсах) при работе с парусами полагалось иметь мичманов.
"Так почему же матросы работали молча?" -спросит читатель.
Многие действия на корабле должны били совершать целые команды людей и совершать одновременно! Что бы они все слышали команды требовалось соблюдать тишину.
Для отдачи команд использовался рупор и он(!) был символом власти на корабле. Если командир корабля находился на палубе - он держал рупор в руках, если командир уходил отдыхать, рупор держал в руках вахтенный лейтенант. И никто другой не имел права громким голосом на корабле отдавать команды. Унтер-офицеры могли дать команду с помощью боцманских дудок - свистками, но матросы должны были молчать, и это было железным требованием большинства флотов (русских наблюдателей в свое время поражало, что на турецких судах при манёврах вовсю гомонят матросы).
Это означало, что каждый матрос, находящийся на мачтах, буквально знаками мог объясняться со своими товарищами.
Вот такое тогда было ремесло матроса - молчаливого и высокооплачиваемого профессионала своего дела.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Друзья, собираю команду желающих пойти в яхтенное путешествие-поход по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Желающие присоединиться - велком!
Объявление с ценой и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно на любом этапе) Яхта -Oceanis 43. Размещение -1 двухместная каюта (2 места)
Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в Каше или Калкане.
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Будет холодно, но очень, очень красиво! Яхта отапливается) Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Воспользовались с коллегой хорошей погодкой и прогулялись немного. Накануне погода как раз не баловал и к тому же заболело горло, так что я с утра никуда не собирался.
Но к обеду вышло солнце, потеплело, и я решил не упускать денек. Закинулся таблетками, леденцами от горла и рванул в яхт-клуб. Алексей уже был в море, и я пошел к нему навстречу.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Предлагаю сегодня поговорить о том как превратить морскую воду в питьевую -об опреснителе.
Известно, что пить морскую воду нельзя. Почему?
Для ее переработки организмом в нормальную воду нужно больше воды чем будет получено!
В 1 литре морской воды может содержаться до 34 граммов солей. Чтобы вывести такое количество вещества, организм задействует до 1,5 литра воды.
Как перевести морскую воду в питьевую? Ну да, надо как-то убрать соли и оставить саму жидкость.Процесс опреснения несложен, есть несколько методов:
1. Дистилляция –кипятим морскую воду и конденсируем пар – вот тебе дистиллированная вода. В ней, конечно, не хватает минералов и пить такую воду долго нельзя, но в качестве аварийного метода или добычи технической воды (палубу помыть) –пойдет. Метод самый древний и простой, работает при наличии кастрюли, источника тепла и пары трубок.
Метод требует очень много энергии, но зато доступны промышленные объёмы добычи воды. Это способ добычи технической воды для больших судов и фабрик.
Простейший дистиллятор для выживальщика. Натягиваем пленку над кастрюлей с морской водой, по центру ставим миску. Пар конденсируется на пленке и течет в миску
2. Вымораживание – оказывается при снижении температуры соленая вода застывает значительно позднее чем пресная. Поэтому выставив температуру на уровне замерзания питьевой воды, можно соленую воду слить, а ледышку из питьевой воды кинуть размораживаться. Требуется по прежнему много энергии и еще и сложное оборудование.
3. Обратный осмос.
Прогон морской воды через специальные мембраны под давлением. Мембрана улавливает соли, а вода проходит насквозь.
2 абзаца скучной теории для понимания процесса:
Осмосом называется процесс при котором более соленая жидкость перемешивается с менее соленой. В процессе растворитель (например вода) самопроизвольно проходит через полупроницаемую мембрану из менее соленой жидкости в более соленую.
По сути соль "вытягивает" воду из менее соленого раствора. Это, конечно, очень грубая формулировка и профессиональные физики проклянут меня с криками про принцип Ле Шателье –Брауна.
Однако, в свое время выяснили, что существует и "обратный осмос". Если на солевой раствор подать давление больше "осмотического", то растворитель (вода), начнет проходить через мембрану в сторону менее соленого раствора (или пустоты). Понимаете потенциал идеи? Причем сильного давления не надо! Достаточно 10-14 бар, а это давление которое можно развить "руками"!
Конец скучной теории
Все что, нам надо –это мембрана и давление. Причем почти вся энергия идет "в дело", в отличии от методов выпаривания и вымораживания (где большая часть энергии уходит на нагрев и охлаждение воды). Напомню- минимально необходимое для работы давление это 10-12 атмосфер (правка из комментариев -до 35 бар). Разумеется, чем выше давление, тем лучше результат, но именно низкий "порог вхождения" и энерго-эффективность обеспечила мембранным опреснителям такой успех.
"Colt"-скажет читатель-"довольно теории, давай про яхты! Нужен насос и мембрана?"
Ну конечно при использовании мембранного осушителя в деле, например на яхте, он обрастает дополнительным оборудованием – насосом, чтобы прокачивать воду через мембрану (ручным или электрическим), фильтрами для улавливания частиц, поскольку фильтр дешевый, а мембрана дорогая
Мембрана с полной обвязкой из клапанов и трубочек
Итого нам нужен насос, фильтр, мембрана и... все! Промыть засорившуюся мембрану от избытка соли можно коротким обратным током воды! Давайте добавим еще простенькую систему управления, чтоб мембрана промывалась самостоятельно при засорении.
В любом случае -система простая! Умельцы умудряются сделать простейший опреснитель из мотора-насоса от Керхера и купленной в магазине мембраны в корпусе. Ниже типичный яхтенный опреснитель из 3 элементов – мембраны в корпусе, насоса с фильтром и пульта управления. Производительность 35 -100 л/час.
Снизу насос, сверху мембрана, справа фильтры, слева панель управления. Если есть время и руки -собрать такой можно самостоятельно за несколько часов. Нет электричества? Ставь ручной насос!
А вот ручной опреснитель. Такие кладутся в аварийные комплекты. Весит он всего 1 кг и производит 1-4 литра в час. Этого достаточно для производства необходимого человеку количества воды.
Водозаборник в воду, длинным рычагом насоса создаем давление, вода течет в специальный пластиковый мешок. Легкий, максимально простой (а значит надежный) и при этом достаточно долговечный аппарат
Опреснителями из мембран пользуются и большие океанские суда, для добычи технической воды (мыть оборудование и палубу). Опреснителями обязательно комплектуются яхты уходящие в океанские переходы для добычи уже питьевой воды, потому что никаких баков с запасами воды не хватит на переход в 30 дней при норме 4 литра на человека в день.
В комплект спасения на яхтах и самолетах обязательно входит легкий и компактный ручной опреснитель.
Моряки очень любят мембранные опреснители за их простоту и надежность (и малое количество элементов, которые надо чинить и менять).
