Если в первой части мы знакомились с масштабом и геологической историей места, то теперь погружаемся в саму энергию порогов. Смотрите, как вода с рёвом прорывается между скал, образуя мощные валы и «бочки», и как контрастирует бирюзовая Катунь с тёмными графитовыми валунами. В этом видео — крупные планы бурлящей воды, игра света на мокрых камнях и те самые ракурсы, ради которых сюда едут фотографы. Почувствуйте мощь реки и суровую красоту Горного Алтая — без лишних слов, только природа и её сила

www.youtube.com/@krugliyvs

В 1992 году мой партнер из Анкориджа директор компании «Sanctuary Travel» John Victors попросил меня организовать сплав по какой-нибудь дальневосточной реке для семейной пары с Аляски. Ребята водники Александр Попов и Михаил Непогодин, с которыми мы уже организовывали для американцев байдарочный поход по Байкалу, предложили сплавиться на катамаранах по реке Акишма - самой серьезной реке Хабаровского края.

Река протекает вдалеке от населенных пунктов, обычно туристы -водники добирались до нее пешком, неся на себе все снаряжение, необходимое для сплава. Оплата вертолета для заброски была для них не по карману. Но для американцев это было не очень накладно, поскольку в 92- году еще действовали расценки времен СССР, и час полета стоил менее 100 долларов. Так что организация такого тура давала еще отличную возможность свозить на сплав по Акишме и наших ребят водников.

В 1992 году КГБ уже не существовало, тем не менее все поездки с иностранцами по-прежнему нужно было согласовывать с органами госбезопасности. Я подготовил соответствующую заявку, но совершенно неожиданно получил отказ. Это было действительно неожиданно, поскольку до этого мы уже побывали с американцами на Камчатке, Дуссе-Алине, в закрытом тогда Комсомольске-на -Амуре. И было совершено не понятно, что в такой ситуации делать.
К 92-му году приезды иностранцев уже не очень внимательно отслеживались, довольно много их постоянно проживало и работало в Хабаровске.

Но без разрешения органов госбезопасности нельзя было заказать вертолет. Выход подсказали сами вертолетчики, они посоветовали не писать в заявке про иностранцев, а заказать вертолет под российскую группу и указать место посадки вне аэродрома. Я был на 100% уверен, что эта семейная пара никакие не шпионы, да и не понятно, что можно было нашпионить, сплавляясь по далекой от любых населенных пунктов реке. Поэтому со спокойной совестью заказал, чтобы вертолет забрал нас на амурской косе рядом с селом Корсаково.

Все так и получилось, вертолет забрал нас на берегу Амура, и мы вылетели в Чегодомын для промежуточной дозаправки. В Чегодомыне пришлось задержаться на несколько часов из-за погодных условий, но в конце - концов мы попали на берег Акишмы к начальной точке сплава.

Это был один из первых походов, в который я брал с собой видеокамеру.

В те годы видеокамеры у нас еще не продавались, но в 91-м году в Хабаровске объявился американский проповедник – бахаист Джон Вейс. Он привез с собой полупрофессиональную видеокамеру, и мне удалось уговорить его поменять эту камеру на телевизор.

Камера была больших размеров, тяжелая, видео записывалось в американской системе NTSC. Используемые в ней аккумуляторы нельзя было подзаряжать, их нужно было разряжать полностью. В ином случае емкость батареи падала до уровня предыдущей разрядки. Я этого не знал, и постарался подзарядить практически полностью заряженную батарею в Чегодмыне. Так что потом этой батареи хватило очень ненадолго. Но тем не менее сейчас этот короткий и не очень высокого качества фильм напоминает о наших первых походах с иностранцами.

А с Бобом и Джо Зувна - семейной парой с Аляски мы подружились. Они еще не один раз приезжали ко мне в гости, а я так же вместе со своей семьей неоднократно бывал у них в гостях на Аляске.

Русский метод накачивания гондол, бегая с ними по берегу, привел американцев в восторг.

Сплав по реке Акишме

Пос. Чегдомын, 1992г.

В ожидании поезда совершили небольшую экскурсию по Чегдомыну с посещением местного рынка.

Поезд Чегдомын - Хабаровск.

Американцев поразило, что все купе и коридоры в вагоне были заставлены всевозможными емкостями с брусникой.

Знакомим гостей с Хабаровском

После сплава мы познакомили наших гостей с Хабаровском. И сейчас интересно рассматривать те старые фотографии, многое уже забылось.

В начале 90-х по Амуру ходили круизные теплоходы. И круизы Хабаровск - Николаевск на Амуре с заходом в с. Богородское, г. Комсомольск на Амуре и с остановками в национальных деревнях пользовались большой популярностью. Может быть теплоходы были не очень комфортабельные, но зато цена была вполне доступна любому желающему. И каждое лето мы принимали группы туристов из Восточной Европы, приезжающие на эти круизы.

Это великолепное панно из дальневосточных минералов создал известный хабаровский художник Г.Д. Павлишин. Ему неоднократно предлагали продать это панно за рубеж за очень большие деньги. Но Геннадий Дмитриевич подарил панно городу с одним условием, что бы оно было выставлено на всеобщее обозрение, так что бы к нему был доступ у любого желающего. В первые годы так и было. Панно размещено в холле дома приемов, и к нему был открыт свободный проход. Мы всегда показывали его нашим гостям, и оно неизменно вызывало у них восхищение.

К сожалению, сейчас доступ к панно закрыт для публики.

Прошло уже больше 30 лет, и сейчас я с интересом рассматриваю эти старые фотографии и вспоминаю те годы.

Река Чу и скалы

Ущелье образовано рекой Чу. Эта река берет начало в горах, проходит через весь Чуйскую долину (и через Бишкек, кстати) и уходит в казахские степи, где постепенно исчезает в песках. Участок в Боомском ущелье - один из самых живописных и бурных.

Вода в Чу здесь бирюзово-зеленая, быстрая, с порогами. По берегам - красные и рыжие скалы, местами отвесные, метров 200-300 высотой. Контраст между бирюзовой водой и рыжим камнем - это то, от чего фотоаппарат достается сам.

Скальные формации тут отдельная история. Ветер, вода и время выточили из камня штуки, которые напоминают то крепостные стены, то развалины замков, то просто абстрактные скульптуры. Есть одно место - его местные называют "Красный мост" (не потому что мост красный, а потому что скалы вокруг рыжие и есть старый мост через Чу) - вот там можно остановиться и гулять по берегу хоть час.

Рафтинг

Фишка Боомского ущелья, о которой многие не знают - рафтинг. Река Чу на этом участке имеет пороги 2-3 категории сложности. Это значит - достаточно весело, чтобы было интересно, и достаточно безопасно, чтобы не нужен был многолетний опыт.

Рафтинг организуют несколько компаний. Цена - от 2000 до 3500 сомов (1700-3000 рублей) за сплав длительностью 2-3 часа. В стоимость входит снаряжение (гидрокостюм, жилет, каска), инструктаж и трансфер от точки старта до точки финиша. Сезон - с мая по сентябрь, пик - июнь-июль, когда вода максимально полноводная от таяния ледников.

Я сам сплавлялся дважды. Первый раз - в июне, вода была высокая, адреналина хватило на неделю. Второй раз - в августе, спокойнее, но все равно весело. Жена отказалась оба раза. Сказала: "Я лучше сфотографирую тебя мокрого с берега." Справедливо.

Остановки по пути

Если вы едете на своей машине или договорились с водителем, вот где стоит остановиться:

Красный мост. Примерно в середине ущелья. Старый мост через Чу, рядом - площадка для остановки. Отсюда открывается вид на ущелье в обе стороны. Тут можно спуститься к воде, посидеть на камнях. Местные мальчишки иногда продают рыбу - если повезет.

Кафе на повороте. Ближе к восточному выходу из ущелья, у поворота на Балыкчы, есть несколько придорожных кафе. Стандартный набор: лагман, шорпо, самса, чай. Лагман - 300-350 сомов, самса - 50-70 сомов. Кафе простые, без изысков, но еда горячая и порции честные. После трех часов в машине - самое то.

Точка для фото у входа в ущелье. Со стороны Бишкека, прямо перед тем как дорога ныряет в ущелье, есть площадка на возвышении. Оттуда видно, как степь кончается и начинаются горы. Символический кадр - особенно если едете на Иссык-Куль впервые.

Немного истории

Боомское ущелье - не просто красивая дорога. Это исторический торговый путь. Здесь проходила одна из веток Великого Шелкового пути. Караваны шли из Ферганской долины к Иссык-Кулю и дальше в Китай. Ущелье было узким местом - в прямом и переносном смысле. Кто контролировал Боом, тот контролировал торговлю.

В XIX веке через ущелье прошли русские экспедиции - Семенов-Тян-Шанский проезжал здесь в 1856 году. Дорогу в современном виде построили уже в советское время. Сейчас трасса - нормальный двухполосный асфальт, местами расширенный. Ехать комфортно, но извилисто - повороты каждые 200-300 метров.

Нюансы

Про безопасность. Дорога через ущелье - самый аварийный участок трассы Бишкек - Иссык-Куль. Не потому что дорога плохая, а потому что водители лихачат. Узкие повороты, обгоны через сплошную, скорость - классический набор проблем горных дорог. Если едете сами - не гоните. Ущелье не прощает ошибок. 50-60 км/ч - нормальная скорость для этого участка.

Про время. Ущелье - 30 км, но на проезд закладывайте минимум 40 минут. А если хотите остановиться, пофоткать, может быть порафтить - полдня. Серьезно. Я знаю людей, которые ехали на Иссык-Куль, остановились в Бооме на рафтинг и вернулись, так и не доехав до озера. Говорят, не жалеют.

Почему я об этом пишу

Казалось бы - 30 км дороги, что тут рассказывать? Но я вижу, как туристы раз за разом проскакивают это место, торопясь на озеро. А потом на обратном пути проскакивают снова - торопятся на самолет. И получается, что одно из самых фотогеничных мест Кыргызстана остается за бортом.

Мой совет простой: если едете на Иссык-Куль - не спите в машине на этом участке. Попросите водителя остановиться у Красного моста. Или, еще лучше, берите свою машину и планируйте остановку. 30-40 минут, пара фото, чай в придорожном кафе - и поездка станет полнее.

Помню, один турист из Питера после поездки сказал мне: "Костя, я ехал на озеро, а в итоге главное впечатление - эти 30 км ущелья." Я не удивился. Боомское ущелье - из тех мест, которые не рекламируют, но которые запоминаются.

И как обычно, у нас есть про это статья: https://asiamixtravel.ru/blog/boomskoe-ushchelye