«Минус правый руль?» - решение суда Владивостока ограничило ввоз гибридов и праворульных машин. Что теперь будет?
Февраль 2025-го. Арбитражный суд Приморского края поддержал Росаккредитацию в споре с испытательной лабораторией. Вердикт жёсткий: лаборатории обязаны проверять соответствие 13-му требованию приложения № 8 технического регламента. Требование касается направления светового пучка фар - левая фара не должна светить ярче правой.
Проблема: у праворульных машин пучок света направлен в сторону встречного движения, у других моделей левая фара банально светит ярче, чем правая. Это норма для левостороннего движения. Для правостороннего - нарушение.
Дальний Восток, где 73% машин - с правым рулём, замер. Сто тысяч "прулей", ввезённых за полгода этого года, могут стать последними.
Как одно судебное дело изменило рынок
В феврале несколько лабораторий Владивостока лишили аккредитации на выдачу СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) и ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства). Причина - нарушения при проверке автомобилей.
Одна из лабораторий пошла в суд оспаривать решение. Росаккредитация провела внеплановую проверку, аннулировала минимум десять выданных СБКТС на праворульные и гибридные машины.
Суд встал на сторону Росаккредитации. Постановил: лаборатории обязаны проверять все требования технического регламента. Включая 13-е требование приложения № 8.
Что в этом требовании? Световой пучок фар ближнего света должен соответствовать правостороннему движению. Или автомобиль должен быть переоборудован для правостороннего движения.
Проблема первая: у праворульных машин световой пучок настроен под левостороннее движение. Левая фара светит ярче, чтобы не слепить встречных. В России встречные едут слева. Значит, фары светят неправильно.
Проблема вторая: переоборудование фар тоже запрещено. Техрегламент не допускает изменения конструкции, не предусмотренное производителем.
Тупик. Прули не проходят проверку ни в оригинальной конфигурации, ни после переделки.
Гибриды под ударом ещё сильнее
С гибридами ситуация еще хуже. Росаккредитация в суде напомнила: гибридные машины должны проверяться на выбросы. Не на бумаге, как раньше, а реально - спецприбором на холостом ходу.
Проблема: гибриды на холостом ходу часто работают от батареи. Двигатель не запущен. Прибор ничего не измеряет. Выбросов нет, но не потому что машина чистая, а потому что мотор спит.
Формально - нарушение процедуры проверки. Лаборатория не может получить данные для СБКТС. Значит, свидетельство не выдаётся.
Фото взято из открытых источников и используется для иллюстрации. Документы на японские авто выглядит аналогично .
Фото использовано для иллюстрации документа, на японский авто выдаются по аналогии
Сразу набрал владелецу Toyota Prius, который буквально полгода назад оформил своего железного коня. После услышанной новости от него был лишь один вопрос: "Теперь что, мой СБКТС могут отозвать?" Ответил честно: "Могут. Судебный прецедент есть. Если Росаккредитация захочет - отзовёт. Основание теперь есть".
Цифры, которые пугают
Доля праворульных машин в России - 8,8%. Немного? На Дальнем Востоке - 73%. Три из четырёх машин.
За шесть месяцев 2025 года в Россию ввезли более 100 тысяч праворульных машин. Большинство - японцы. Toyota, Honda, Nissan. Надёжные, доступные, привычные.
Если новые требования останутся, ввоз остановится. Не замедлится - остановится. Лаборатории физически не могут выполнить требования.
Что будет с рынком Дальнего Востока? Цены на праворульные машины, уже ввезённые, взлетят. Новых не будет. Владельцы существующих машин окажутся с активом, который нельзя ни продать, ни передать.
Что говорят лаборатории
Лаборатории в панике. Одна из них - та самая, что пошла в суд - теперь не может работать. Аккредитация отозвана. Остальные боятся, что следующие.
Директор лаборатории в Находке: "Мы пытались соответствовать всем требованиям. Но 13-е требование по фарам раньше не проверяли. Никто не проверял. Теперь говорят - должны были. Как? У нас нет оборудования для замера светового пучка по всем параметрам. И даже если купим - прули всё равно не пройдут. Они не под наше движение сделаны".
Другая лаборатория во Владивостоке: "С гибридами вообще смешно. Как проверить выбросы, если мотор не работает? Заставить его запуститься принудительно? Это уже вмешательство в конструкцию. Тоже запрещено".
Что будет дальше
Есть три варианта.
Первый - ничего. Росаккредитация не будет массово отзывать СБКТС. Оставит всё как есть. Новые машины не ввозят, старые ездят. Рынок замирает, но не взрывается.
Второй - массовый отзыв. Росаккредитация начнёт проверять все выданные СБКТС. Найдёт нарушения, отзовёт свидетельства. Машины станут нелегальными. Владельцы - с проблемами. Судебные иски, компенсации, хаос.
Третий - изменение регламента. Правительство пересмотрит требования. Разрешит праворульные машины с оговорками. Или разрешит переоборудование фар. Или введёт исключения для Дальнего Востока.
Какой вариант реальнее? Не знаю. Но первые два - болезненные. Третий требует политической воли.
Вопрос, на который нет ответа
Почему это случилось? Почему суд принял такое решение? Почему Росаккредитация вдруг вспомнила про 13-е требование?
Официально - борьба с нарушениями, контроль качества, соблюдение регламентов. Неофициально - защита российского автопрома? Давление на Дальний Восток, чтобы покупали не японцев, а отечественные машины?
Не знаю. Но факт: судебное решение уничтожило целый сегмент рынка за один день.
Дальний Восток живёт праворульными машинами. Японцы дешевле, надёжнее, доступнее. Теперь их больше не будет.
Что дальше? Зависит от того, кто примет решение. Суд сказал своё слово. Теперь очередь за политиками.
https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/11/29/27296233.shtml
Также друзья, приглашаю переходить и подписываться на мой ДЗЕН канал, буду рад вас видеть - dzen.ru/gladkov
