Олимпус

Маяк находится в самой южной части мыса Меганом, можно сказать, на краю земли.

Издалека маяк будто игрушечный, но и вблизи он оказывается не высоким, всего 12 м. Однако, при своей малой высоте, маяк достаточно далеко светит, это всё благодаря удачному расположению. Высота мыса компенсирует высоту маяка.

Больше фотографий в моём инстаграме https://instagram.com/medseason

Больше фотографий в моём инстаграме https://instagram.com/medseason

В воскресенье 20 сентября с лёгкой руки известного в фотокругах Евгения Уварова и российского представительства Olympus удалось побывать на первом в моей жизни фотоспоттинге (наблюдение и фотографирование самолетов). Проходило всё за забором аэропорта Внуково, отсюда и ироничное "подзаборинг".

Всем желающим для съемки выдавали бесплатно одну из новых моделей камер - OM-D E-M 1 Mk III,  OM-D E-M 1x,  OM-D E-M 5 Mk III и  OM-D E-M 10 Mk IV

а так же топовые телевики - 300 4, 50-150 2.8 Pro, 75-300, 100-400 и другие + телеконвертеры 1.4 и 2.

Я выбрал связку OM-D E-M 1 Mk III + 40-150 2.8 Pro

Аэропорт окружен вот такой сеткой. Если коснуться ее, срабатывает сигнализация и приезжает спецмашина с очень вежливыми мужчинами в форме. На себе не проверял, но кто-то совершил ритуал вызова дяденек. Нас пожурили, посоветовали не стоять рядом с красным шаром, пожелали доброго дня и убыли.

Ячейки сетки уже любого объектива, поэтому пришлось снимать прямо через нее. Дыра 2.8 успешно справилась с задачей и прутья "расплавились" в картинке так, что, если не знать где они на фото, их не видно.

На этой необработанной картинке прутья довольно отчетливо видны, особенно если сильно  уменьшить картинку. На других фото оптика прутьями пренебрегла.

Я выбрал следующие настройки камеры:
- ISO 200, потом опустился до расширенного 64 потому что для 2.8 выдержка была порядка 1/4000 и постоянно хотела зайти за предел 1/8000. И это для сентябрьского Подмосковья! Значит для более солнечных мест потребуется нейтральный фильтр;
- следящий автофокус. В анонсе топовых камер говорилось о функции распознавания самолетов (по аналогии с распознаванием лиц) - камера сама находит самолет в кадре и фокусируется по нему;
- настройки цвета - нейтральный;
- скоростная съемка. Сколько там кадров в секунду - 9 или больше не смотрел. Камера при легком нажатии делала 2 кадра. Попробовал включить безумный режим 60 кадров в секунду и испробовал на проезжающем автомобиле. Камера проглотила серию из 60+ равов на карту памяти UHS 170 Mb\sec и даже не моргнула. А ведь можно поставить XQD и что тогда? Снимать кино в слоумо? :)
- в настройки стабилизатора не лез, какой-то был включен;
- на большинстве снимков экспокоррекция -1.7 или -2.

Когда снимаешь техникой топового класса, становится понятно за что платишь такие деньги. Опытные фотолюбители и профи знают, что легендарный Nikkor 12-24 2.8 рисует сочное небо даже без использования полярика. Здесь происходило нечто подобное.

Нам очень повезло с погодой. Самолеты освещались с нашей стороны и сверкали глянцевыми бортами на фоне драматичного неба. Я снял большинство кадров с нужной экспозицией и почти не затратил времени на цвето- и тоновую коррекцию.

Световые условия были примерно постоянные, поэтому я один раз настроил камеру и забыл про нее, полностью отдавшись наблюдению и съемке. Сам споттинг разбудил восторг из детства, как бывает от наблюдения за работой больших и сложных систем или механизмов.

Вот черный блестящий самолет ползет по взлетке на фоне более крупных товарищей, а вот несется мимо облаков.

На мероприятии была возможность меняться оптикой с соседями. Мне удалось попробовать несколько стекол
- личный Panasonic 100-300 одного из фотографов - приятный объектив, но пластика картинки конечно другая, чем у про.
- 100-400 5-6.3 (если не ошибаюсь) - крупное стекло с эквивалентным фокусным 200-800. И я просто так снимал им на длинном конце с рук без монопода или какого-либо упора! Лет двадцать назад о таком нельзя было и мечтать.

Вот пара кадров с него

Снято на 169 мм (экв. 338 мм) с f 5.9/ На вставке 100% изображения кабины.

1/320 (!!!) на эквивалентном 800 мм. объективе с рук! f 6.3 - самая открытая из возможных. Фокус уверенно вел скорую по шоссе и картинка получилась резкая. Особо порадовало размытие заднего плана. Довольно мягкое, без свойственной некоторым стеклам "крупы".

Было бы интересно попробовать это стекло при съемке спорта.

Ну и последний объектив, попавший в мои жадные ручонки - тот самый 300 мм f 4 стоимостью в подержанную тачку. И тут возникла проблема - у самолетов случился перерыв, на шоссе ничего интересного - что им снимать?! Сюжетов нет!

1/640, 300 мм, f4
Это полный кадр без выкадровки. Для интернета я чуть переборщил с шарпом, но в оригинале забавно рассматривать на 100% все детали черной решетки радиатора и лицо доброго водителя самосвала.

Время пролетело мгновенно. Огромное спасибо Жене Уварову, Михаилу из Олимпас Россия и всему российскому офису, всем собравшимся в этот ветренный день. Было круто!

Как итог: такая вылазка для меня более чем информативна. Какие плюшки дает новая камера понятно и без тест-драйва. А вот в чем преимущество объектива за 2Х денег по сравнению со стеклом за Х денег можно только пощупав руками, повертев равы так и эдак.

Специально для Пикабу, сентябрь 2020 года.