Как работать летом?
Лето. Утро.
Когда ты возвращаешься из отпуска, то наивно полагаешь, что все будет по-прежнему.
Вот твоя электричка причалила к платформе. Сейчас из нее выйдет толпа и побежит по своим работам. Ты займешь место у окна, достанешь книжку. Покажешь контролеру билет.
Но из электрички никто не выходит. Внутри пусто. Контролера нет.
Вот ты открываешь дверь в свой рабочий кабинет. И тут тоже никого. Темные мониторы, холодный чайник.
— Давайте пить чай, — предлагаешь ты в отчаянии.
— Я тут один, — отвечает чайник.
Хорошо, что хоть чайник на месте. Без него было бы совсем тоскливо.
Какие же неприятные эти рабочие летние дни.
Ностальгия
Всё детство, каждое лето, я с родителями ездил на дачу в Зеленогорск. Туда с рассадой, а обратно с овощами. И вот, спустя 25 лет, я снова еду в том же вагоне)) Только наклейка появилась)
Ответ на пост «Скоро на всех вокзалах страны! Или как не остаться без вещей перед поездом»1
Как я понял, для нормальной работы автоматических камер хранения надо, чтобы дверцы заполненных и пустых ячеек были ВСЕГДА закрыты.Ты оплачиваешь, выбираешь ячейку и она сама открывается. Но, как говорится, "гладко было на бумаге, да забыли про овраги". Большинство людей забирают вещи и НЕ закрывают дверку камеры. А специально обученного человека - закрывателя дверок - НЕТ! А люди считают, что если дверка открыта и ячейка пустая, то туда можно смело ставить вещи. Вещи лежат, дверка закрыта, а контупер думает, что она свободна. Другие люди хотят поставить вещи, платят, контупер открывает им дверку - опа!, а там чужие вещи. На вокзале паника, приходит полиция с собакой, вещи изымаются, приключения начинаются. Приходится доказывать, что это ваши вещи, писать заявление, а потом еще заплатить штраф 500 руб. У меня так знакомые попали на Витебском вокзале славного града Петрова. Люди - будьте внимательны, читайте инструкции!
Иваново город, не Вест
Санкции, операции, прорывы, вызовы...
"А не пошли бы вы все дружно строем на х..." подумал я одним погожим летним деньком.
Время летит ска незаметно. Вот были какие то возможности раньше то отдохнуть, не тянуло. На "отдыхи" эти. Давай давай, Дуся агрегат. Пахал. Отправишь куда то "своих" и ладно.
Турции, Египты, Бали, красиво всё это, но не про меня. Захотел туда где "Русский Дух, где Русью пахнет".
И про рыбалку то забыл со всеми этими делами. В какой то момент вообще думал что я и есть тот самый "каршеринг", только для приставов, судей, ментов и пр пр..
В жопу всё. Поехал. Куда глаза глядят. Взял тысячную купюру - Ярославль. Решено. Приехал на вокзал. Взял билет.
Приехал вечером. И началось...
У вокзала уже стоят пацаны, с табличкой "съемка в гейпорно/кастинг". Так встречал Ярославль. Мысли разные конечно, но сразу заставляют задуматься. Поэтому сразу совет, ты едешь с "Ярославичами" с Москвы не одевай на голову фуражку и не бери палку в руки. Они уже рядом, и уже "срисовывают" тебя "дорогого гостя". На выходной едет народ, большинство с работы. Одним глазом спит, другим "эсемесит". Прикол конечно оценил. Спасибо отдельное, молодцы с юмором ребята.
Ну да ладно.
Доехали замечательно, ходит фирменный поезд. Кресла сидячие, удобно. Если ещё вперёд по направлению движения, кайф. Кондеи в норме, чай, тульский пряник. Всё чётко. эРЖеДе респект вобщем.
Стемнело.
От "мечты" отделяли ещё ночь и полдня. Мечта искупаться в Волге. Волга матушка. Великая Русская река...
ПэСэ: Продолжение возможно следует...
Если у кого появится интерес дочитать пишите в комменты. Допишу, пару фот закину.
Работа проводником. Рассветы, подсолнухи, дошираки
Предисловие :
Я вообще считаю, что все, что с нами происходит, это череда определенных событий, которые приводят нас к чему-то нужному для нас, к тому, что повлияет на нашу личность, опыт, и новые открытия.
И собственно так произошло у меня, ведь поработав проводником, произошли некоторые события в моей жизни, но это уже другая история…)
Итак, будучи студенткой обычного техникума , я иду на курсы проводников (перед этим нужно было вступить в студенческие отряды, то есть как-то учавствовать во всей этой праздной жизни, где проходили разные мероприятия. Тогда я это мягко говоря не любила, мне интереснее было в свое свободное от учебы время попить пивка, покурить сигаретки, потусить, какая там культурная программа).
Учиться нужно было 3 месяца, 3 раза в неделю, пропуск занятий возможен лишь только по ооочень уважительной причине (к слову здесь я была большим молодцом, хоть это время было пиком моего раздолбайства, но все таки я отходила на все занятия, сдала выпускные экзамены весьма хорошо), далее едешь на мед.комиссию в соседний город, где здоровье должно быть как у космонавта, к слову были ребята, которые не проходили (одного парня не допустили, т.к он не прошел тест на слух), соответственно с ними прекращалось дальнейшее сотрудничество и им нужно было оплатить штраф за предоставленное им обучение. Не знаю, как пронесло меня с моим зрением -5, где мне сказали, что это первый и последний раз они меня допускают, но тогда я поняла, что это действительно мой шанс.
И наступает лето, трудоустройство с множеством бумажек, и наступают долгожданные поездки 🎆🎉
Так как это было лето, то почти все рейсы в основном были на юга. Но первый, стажировочный рейс у меня был в «фирмаче» в Москву, поехали мы с кадровыми проводниками. Первый раз увидела белокаменную, правда, только через окна поезда, ведь начальница нас не выпускала, но зато увидела Останкино и МГУ. Не теряю надежды насладиться этим вживую!)
Повидала всяко разного, в основном много веселья. Пьяные мужики, которых тюкали их жены (один пытался дать мне денег за то, чтобы покурить в тамбуре и напевал песню про стюардессу по имени Жанна, только со словом проводница), много детишек, ночных разговоров с пассажирами, которые не спали (к сожалению был пассажир со своей девушкой, который разговаривал со мной , а потом попросил ВК, мол, по приезду сходим куда-нибудь), битву бабулечки и пухлой женщины, первой было холодно, а второй жарко, и они по очереди подходили ко мне и ругались друг на друга, просили изменить температуру. Так же я впервые поела обалденной, сочной рыбки, которая продавалась на станции Котельниково, и уже на юге были станции, где можно было купить огроменный арбуз всего за 50 р.
Помню в каждом рейсе (абсолютно в каждом!), "подкармиливали" пассажиры, кто отдаст то, что не доел (если что, все было закрыто и не тронуто 😁), кто просто купит что нибудь именно тебе, просто в знак благодарности, ну или чтоб например воспользоваться какой-нибудь привилегией ( хотя я никогда этого не просила и не намекала на какое-либо вознаграждение), кто просто купит фруктов и поделится с тобой, а было и такое, что ты просто кому-то понравился и это был такой жест.)) Запомнились особенно два случая : Первое, так это когда я "спалила" курящую девушку, причем я указала ей на это довольно строго, но как-то получилось, что мы разговорились и она пожаловалась, что поссорилась с мужем. Я, конечно, выслушала ее, что-то посоветовала, на следующей станции она купила мне 2 больших сникерса ( потом я увидела ее мужа, который искал ее и с ним я тоже поболтала, и дала ему совет 😁) И второй случай, когда меня поставили в СВ (вагон повышенной комфортности). Я работала там первый раз и до этого мне говорили, что люди там, порой, слишком высокого мнения о себе. Но не тут то было, здесь меня тоже угощали, и никакого высокомерия я не заметила! Пассажирка в Ростове спросила меня, где продаётся мороженое, а я ей посоветовала ларёк, где потом она купила мне несколько упаковок мороженого.
Ну а если рассуждать в целом, что мне понравилось за весь период работы, так это сама атмосфера и романтика дороги: работаешь в ночную смену, увидишь потрясающий рассвет над еще нерасскрывшимися подсолнухами, море (которое, я увидела в первый раз), смену растительности). Сейчас, конечно, я бы не воспринимала весь этот в силу того, что повзрослела и все таки в силу отсутствия опыта, характера, тогда все казалось, таким классным, ярким, хотя были моменты, когда не «метчилось» с начальниками поезда и некоторыми пассажирами и из-за этого, некоторые рейсы были с ведром слез и потраченных нервов, холодом на душе, но это быстро забывалось и я ждала нового рейса снова и снова, ведь этого было меньше, а классных коллег, пассажиров, вот этой поездной романтики, ожидания новых дней, да и вообще сказочных, разных и уникальных видов - было гораздо больше. И я очень рада, что у меня был такой опыт, повторять, конечно бы не стала, но рекомендую, если вы студент и у вас есть возможность попробовать.
Так что до сих пор люблю поезда всей душой, и с уважением отношусь к проводникам ❤️
☀️
P.S - извиняюсь за огромный текст, и за возможные ошибки ))
Жара и духота в поезде: какая должна быть температура в вагоне? Что делать, если есть нарушения?
Если вы хоть раз ездили в поезде летом, вы знаете, что в вагонах бывает невыносимо жарко, особенно на стоянках, когда вентиляцию и кондиционеры почему-то отключают. Как закон регулирует эту ситуацию? Разбираемся.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Какой должна быть температура в поезде по закону?
Пассажирская перевозка ж/д транспортом является услугой, на которую распространяется действие закона «О защите прав потребителей».
П. 5 ст. 4 гласит, что в случае, если законодательством предусмотрены обязательные требования к качеству услуги, то исполнитель обязан их соблюдать.
Такие обязательные требования для пассажирских ж/д перевозок установлены СанПиН 2.5.3650-20.
Но при наружной температуре свыше 26 °C нормативы, установленные СанПиН, действительны только для вагонов с кондиционерами. Проще говоря, если снаружи больше 26 °C и кондиционера в вагоне не предусмотрено — предельная температура не установлена. Но вентиляция все равно должна работать (о ней ниже).
Если же температура снаружи меньше, или же вагон оборудован кондиционером, то нормативы таковы (Таблица 29 Приложения 1).
При наружной температуре ниже 20 °C:
в салонах вагонов всех классов, включая вагон-ресторан и сидячий вагон — от 20 до 24 °C;
в коридорах и туалетах — от 16 до 24 °C.
При наружной температуре 20 °C и выше:
в салонах вагонов всех классов, включая вагон-ресторан — от 22 до 26 °C;
в салонах сидячих вагонов, в коридорах и туалетах — от 20 до 28 °C.
Правила регулируют также не только температуру, но и интенсивность вентиляции: от 10 до 20 куб. м. наружного воздуха в час на каждое пассажирское место.
СанПиН не делает исключений для технических стоянок и плановых остановок — температура в поездке должна соблюдаться на всей продолжительности.
От РЖД часто можно услышать, что в момент стоянки кондиционеры и вентиляция не работают из-за технических особенностей устройства вагонов, но пассажиров это волновать не должно.
Что можно сделать в случае нарушений?
Часто решить проблему можно обращением к проводнику или к начальнику поезда. Кроме того, во всех вагонах есть контакты горячей линии РЖД, звонок туда может помочь.
Если поездной персонал не решает проблему самостоятельно, пассажир вправе требовать от начальника поезда составления акта ненадлежащего качества работ и услуг. Если начальник прямо отказывается оформить акт или уклоняется от этого, пассажир вправе сделать это самостоятельно в свободной форме.
Полезно будет также по возможности зафиксировать на фото и видео признаки нарушений, если такие будут видны внешне.
После поездки можно направить перевозчику претензию и требовать возврата части денег, а также компенсацию морального вреда.
Если перевозчик отказал или проигнорировал претензию, можно обратиться с жалобой в Роспотребнадзор и в суд. Причем в суде именно перевозчик должен будет доказывать, что при все правила и нормы соблюдались.
Такие дела суды рассматривают с определенной регулярностью (Решение мирового судьи судебного участка № 5 Засвияжского судебного района г. Ульяновска по делу N 2-473/2017), а несколько раз пассажиры даже доходили до Верховного суда (Определение ВС РФ по делу N 7-КГ 17-29). Почти во всех случаях суды занимали сторону пассажиров.
А вы сталкивались с жарой и духотой в поездах? Удавалось ли как-то решить ситуацию?
*****
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.




