Вообщем суть темы в заголовке, прошу вашего совета товарищи форумчане как залатать вот это убожество и сделать ездабельным. Сам думаю из салона приварить латку а после посадочное место сделать на уголке 4*35 с вваренным заранее болтом для крепления подушки.

Доброго времени, дорогие читатели!

Попались мне не так давно ботинки одного известного бренда.

Они собраны очень хорошо. Голубой нубук, всё хорошо прострочено, подогнано, проклеено. На том, что слева на фотографии, белая такая округлость на стельке - это не бутафория, это пружинящая вставка. Зачем, ради какой экономии следовало делать единственную деталь из кожзаменителя - для меня полная загадка (да, я несколько туповат). Ведь если взять менее ответственную деталь, например, тот же берец или язычок - площадь его была бы больше, а шансов повреждения - меньше. Ну да ладно, не наше дело, надо ремонтировать.

Вначале была идея продлить до верха мягкий задник и собрать всё на него. Однако мягкий задник - деталь заменяемая, её в процессе эксплуатации этой пары скорее всего нужно будет менять опять. Плюс она должна исполняться из мягкой кожи, а здесь лучше перестраховаться. Поэтому сделаем латки из нормальной такой кожи, запустим достаточно далеко по краям и соберём на них.

Излишне напоминать, что края латки сбрусованы. Они находятся внутри, между подкладкой и верхом. Собираем.

Шьём. Прошиваем, стараясь захватить как можно больше, но не выходить за пределы ремешка - им мы потом закроем стежки.

Вот примерно так. На левом ремешок уже прострочен.

Итоговый вид. Мягкие задники мы рассматривали достаточно подробно, поэтому я их не описывал.

Спасибо, что читаете меня.

https://zen.yandex.ru/shuzprosvet - почитать

https://t.me/shuzprosvet - попиздеть

И как обычно:

Посты мои о ремонте обуви. Давайте ещё раз. О. Ремонте. Обуви. Не об экономике, политике, психологии, а о ремонте обуви. Кроме пар, описываемых в посте, я ремонтирую и многие другие. Но я думаю, что чем сложнее исходный материал, тем интереснее можно рассказать о ремонте, не так ли? Давайте на задаваться вопросами "зачем такое ремонтировать", "я бы выкинул", "проще новые" и так далее. Каждый человек сам решает, как ему поступать. И обувь эту я уже отремонтировал и отдал. И не буду звонить человеку, чтобы передать мнение незнакомого ему клавадрота. Надеюсь, среди моих клиентов тупых нет. В любом случае это взрослые, сформировавшиеся люди, которые самостоятельно зарабатывают и тратят свои деньги как считают нужным. И, поверьте, ваши советы им не интересны. Они их, скорее всего, даже не видят, хотя не факт. Давайте уж как-нибудь серьёзнее, что ли. Абстрагируйтесь от рассматриваемой пары и смотрите просто на операции ремонта.

Ps. Баянометр ебанулся и выдаёт голых бап... Да, процесс несколько напоминает еблю, но чтобы ТАК? Ура!

Pps. Найди мохнатую жопу.

Доброго времени, дорогие друзья!

Зима / полузима / то вода, то мороз и прочие сопли... С большой актуальностью встаёт вопрос о всяких повреждениях верха около подошвы. Например, вот:

Разрыв маленький, однако уже набирает снег и пропускает воду, как взрослый. И сам, понятно, не зарастёт.

Лечится латкой - кусок кожи вырезается чуть больше повреждения, края брусуются. Обратите внимание - если не ковырять, то он и не заметен.

Два слоя полиуретанового клея, клеим, прошиваем к верху. Здесь вот какая дилемма:  Шить совсем в край нельзя - игла разобьёт и будет ещё хуже. Шить, так как здесь - заметно, но это если знать, куда смотреть. Это, конечно, оговаривается с заказчиком до ремонта.

К верху пришили. Теперь, чтобы радость наша была совершенна, нужно пришить к подошве. Белая нитка не сильно заметна, я показал стрелочкой.

В добрый путь! Здесь больше не порвётся.

Пример два. Искусственный замш. Порождение больного гения и человеконенавистника. Выглядит вполне себе солидно, когда на полке. Многие принимают его за натуральный, и ценник чаще всего стремится к уровню "илиты". К сожалению, чудес не бывает. Это через 2 недели носки. Зла не хватает.

То же самое, поэтому просто фотки.

Такая подошва не прошивается, поэтому просто клеим латку между основной стелькой и подошвой.

Для справки - он же. Через полсезона. Люди были до конца уверены, что это натуральный.

Вот, такой одинаковый ремонт, и такие разные пары. Не дайте себя наебать. Задавайте вопросы. Требуйте гарантию. Сохраняйте чеки.

Спасибо, что читаете. Кормите ваших Котов!

Дзен для почитать.

Телега для попиздеть.

Пост о клеях почти готов. Сейчас доберусь до какого-нибудь гипермаркета, и напишу, чем можно заменить профессиональные. Слева - полиуретановый ("десмакол"), справа - полихлоропреновый ("наирит").

Это посоветовали писать в каждом посте: Посты мои о ремонте обуви. Давайте ещё раз. О. Ремонте. Обуви. Не об экономике, политике, психологии, а о ремонте обуви. Кроме пар, описываемых в посте, я ремонтирую и многие другие. Но я думаю, что чем сложнее исходный материал, тем интереснее можно рассказать о ремонте, не так ли? Давайте на задаваться вопросами "зачем такое ремонтировать", "я бы выкинул", "проще новые" и так далее. Каждый человек сам решает, как ему поступать. И обувь эту я уже отремонтировал и отдал. И не буду звонить человеку, чтобы передать мнение незнакомого ему клавадрота. Надеюсь, среди моих клиентов тупых нет. В любом случае это взрослые, сформировавшиеся люди, которые самостоятельно зарабатывают и тратят свои деньги как считают нужным. И, поверьте, ваши советы им не интересны. Они их, скорее всего, даже не видят, хотя не факт. Давайте уж как-нибудь серьёзнее, что ли. Абстрагируйтесь от рассматриваемой пары и смотрите просто на операции ремонта.

Здравствуйте, дорогие Пикабушники и Пикабушенки!

Продолжаем тему интересных ремонтов. Сегодня у нас комбинированный верх.

Причём неприятность эта случилась в обоих.

Белая деталь в прорыве - термоподкладка. Она цела.

Здесь верх из кожи прикреплён к полимерной осоюзке. Сначала приклеен (вряд ли здесь горячая вулканизация), затем пришит. Порвалась сама осоюзка по этому шву. Единственным пожеланием заказчика было, чтоб не попадал снег, который от тепла ноги тает.

Будем ставить латки. Их мы уже подробно рассматривали. Вырежем латку из плотной кожи. Термоподкладка достаточно толстая, ногу тереть не будет. Конечно же, брусуем края. Вырезаем латку гораздо больше самого прорыва.

Мажем/сушим - это понятно. Вставляем.

Детали имеют значительную толщину, и если их прошивать по старым строчками или делать новую параллельно прорыву, они бы расходились всё равно. Шов должен стягивать детали друг с другом, как, например, в посте о треккинговых ботинках. Но машинная строчка слишком мелкая, и может нарушить прочность осоюзки, то есть по этой перфорации прорвётся опять. Поэтому шьём руками, плоской нитью для подошв, отступая на достаточное расстояние от края.

Вот что на втором.

Это именно тот случай, когда по-другому никак. Заказчик остался очень доволен. По его словам - в горах ему вид не важен. Ура!

Спасибо, что прочитали. Рад, если было интересно. Респект подписчикам!

Почти все и некоторые другие посты есть на моём Дзен-канале "Шузпросвет".

Продолжается набор в группу на Телеге с аналогичным названием. Это для оперативных советов-ответов «что можно сделать в этом случае» с фотографиями пациентов, разными интересными фотками и ссылками, обмен опытом и просто потрещать за обувь.

Постов у меня уже как-то и много, поэтому прежде чем что-то спросить, посмотрите, пожалуйста,  в профиле, или на Дзене. Может (и скорее всего), по этому вопросу пост уже был.

Всем добра, котиков и тёплого лета!

А это мне посоветовали писать в каждом посте:

Посты мои о ремонте обуви. Давайте ещё раз. О. Ремонте. Обуви. Не об экономике, политике, психологии, а о ремонте обуви. Кроме пар, описываемых в посте, я ремонтирую и многие другие. Но я думаю, что чем сложнее исходный материал, тем интереснее можно рассказать о ремонте, не так ли? Давайте на задаваться вопросами "зачем такое ремонтировать", "я бы выкинул", "проще новые" и так далее. Каждый человек сам решает, как ему поступать. Надеюсь, среди моих клиентов тупых нет. И в любом случае это взрослые, сформировавшиеся люди, которые самостоятельно зарабатывают и тратят свои деньги как считают нужным. И, поверьте, ваши советы им не интересны. Они их, скорее всего, даже не видят. Давайте уж как-нибудь серьёзнее, что ли. Абстрагируйтесь от рассматриваемой пары и смотрите просто на операции ремонта.