Мой родной город((

https://youtu.be/GdGA88Eo8vs

Недавно я делал пост о  шахтной вентустановке. Там она была в состоянии руин. Сегодня же мы мельком посмотрим на территорию недавно законсервированного ствола той же шахты.

Вот так выглядит копер:

Он уже посерьезнее, чем тот, что когда то стоял над стволом из первого поста. В стволе имеется клеть, способная перевозить не только людей, но и вагонетки с углем или пустой породой.

Вид поближе:

И с другой стороны:

На фоне околоствольного здания видна масса кабелей, идущих с ГПП (главная поверхностная подстанция, расположена слева, но на фото её видно, так как рядом с ней находится пост охраны, я не стал туда заходить) на распредустройство вентустановки и дальше - через вентканал в ствол, а затем - на ЦПП (центральная подземная подстанция, от неё запитывается все оборудование горизонта: комбайны, конвейеры, насосы, вентиляторы местного проветривания, освещение и пр.), расположенные на каждом горизонте.

Справа видна всасывающая будка вентустановки, левее находится склад вагонеток:

Склад с другой стороны:

Подойдем чуть ближе:

Ворота, ведущие к стволу:

В принципе, внутрь можно пролезть снизу под полосой резины, но пачкать одежду для меня - не вариант.

Распредустройство и трансформаторный пункт вентустановки:

Кабеля:

С другой стороны находится аварийный выход из шахты:

Все двери опломбированы. Самая свежая пломба висит на распредустройстве:

Остальные пломбы датированы 21 августа.

Пломба на ревизионном люке вентканала:

Сам люк:

Вентустановка. За деревом прячется всасывающая башня, на переднем плане виден вентканал:

Ветканал. Справа видно здание распредустройства:

Уходящие на ГПП кабеля:

Пока что объект находится в 100% сохране. Интересно, каким он будет весной?

Координаты объекта: 48°10'32.0"N 38°55'57.3"E или

48.175542, 38.932590

Недалеко от моего дома находится заброшенный вентиляционный ствол угольной шахты. Сегодня я обследовал его, и у меня есть, что вам показать.

Начнем с его устройства.

На этой схеме показано устройство типовой вентустановки, единственное отличие - на схеме показана установка с осевыми вентиляторами, а в нашем случае - установка будет с центробежными вентиляторами, они немного различаются по строению.

Здесь показаны положения ляд для разных режимов работы установки.

Ляды нужны для реверсирования тяги без остановки вентилятора (это касается осевого вентилятора, при вращении которого в обратную сторону, направление потока воздуха меняется на противоположное. Центробежный вентилятор такой возможности не имеет) и для переключения с основного вентилятора на резервный.

Реверсирование тяги может быть использовано в случае возникновения ЧС (выброс газа/угольной пыли, пожара в шахте и пр.) для борьбы с ней, а также для обеспечения эвакуации горняков.

А вот и наша всасывающая будка:

От нее влево уходит вентканал к всасывающей ляде.

Впервые вижу такое исполнение - висящий в воздухе бетонный вентканал:

Снаружи установку мы уже осмотрели, полезли внутрь.

К сожалению, внутри - полный дестрой(( Установка была выведена из работы в 2017 году.

Через трансформаторную комнату входим в машзал.

Большая яма на переднем плане - это фундамент привода одного из вентиляторов.

Квадратное отверстие в полу на возвышении рядом с колонной - ревизионный люк обводного вентканала и одновременно с этим - аварийный выход из шахты.

Проем в боковой стене за колонной ведет ко второму вентилятору. позже мы к ему подойдем.

Поворачиваемся налево и видим на переднем плане тот же фундамент привода.

За ним мы видим круглое отверстие в стене, в проеме между ним и стенкой фундамента стояла улитка центробежного вентилятора, а за ней располагалась ляда.

Ревизионный люк. Внизу есть от силы три скобы, остальные вырваны. Спускаться смысла нет, проход к обводному каналу засыпан мусором (рядом гаражи).

Заваленная мусором яма на переднем плане - это устье обводного вентканала, которое металлическим коробом соединялось с каналами основного и резервного вентиляторов.

На заднем плане виден фундамент привода вентилятора, который мы уже смотрели.

На переднем плане виден фундамент привода второго вентилятора. Он немного отличается от первого, видны закладные для крепления привода.

Поворачиваемся направо и видим остатки улитки второго вентилятора, а за ними - закрытую ляду.

Возвращаемся к первому вентилятору, там есть удобный спуск в виде скоб.

Так выглядит место, где стоял вентилятор:

Те самые скобы:

Вентканал, ведущий к шахтному стволу.

Проем в стене слева - ревизионный люк для доступа с улицы в канал.

На стене справа можно увидеть диагональную полосу - это след от ранее стоявшей здесь ляды.

Проходим вперед и натыкаемся на закрытую ляду. Металлоломщики явно недоработали((

Залаз справа в принципе есть, но он дико неудобный. я пытался залезть, но без перчаток добился лишь того, что ободрал себе руки.

Ладно, посмотрим тогда в щель посреди ляды.

За ней мы видим сворачивающий направо, к стволу, вентканал:

Оглянувшись назад, мы видим вот такую картину:

Мы сейчас стоим в месте, где соединяются каналы, идущие от вентиляторов. Поэтому, если немного подвинуться влево, то мы опять увидим закрытую переключающую ляду второго вентилятора, но уже с обратной стороны.

Вентканал, идущий из всасывающей будки, заканчивается прямо над нами и в данный момент перекрыт лядой. Но сфоткать его не получилось, так как мой телефон наотрез отказывался фокусироваться в темноте, а мощного фонаря у меня нет.

Снова выходим на улицу, посмотрим на бывшее здание спуск/подъёма:

Снято с крыльца здания подъёмных машин.

Видны следы деятельности металлистов - уходящая к стволу траншея:

На месте ствола видны две кучи хвороста, разделенные узкой, в 50см, земляной перемычкой.

Отличное место для игры в "Найди ствол", которая по определению, круче "Русской рулетки"))

Учитывая ситуацию в моей стране (ЛНР), ствол скорее всего, забутован этим самым хворостом и ничем более.

Желающий сыграть выбирает кучу и прыгает на ней. Проигравший улетает прямо в ад нахуй)))

Информация об объекте: вентиляционный ствол шахты имени газеты Известий, был оборудован небольшой (судя по размерам копра - он был высотой примерно с четырехэтажный дом) людской клетью, которая не работала уже с 1990х годов.

Вентиляция работала до 2017 года.

Расположен в городе Красный Луч, ЛНР. Точные координаты: 48.161410, 38.922763 или 48°09'41.1"N 38°55'22.0"E

Пост о неприятностях в дороге и добрых людях подтолкнул меня к этому откровению. Моя жизнь с детства была связана с долгой дорогой, пролегающей между домом моей мамы в г. Луганске и домом бабушки в с. Покровском Ростовской области. В общей сложности я провёл в этой дороге, поди, с месяц. До распада союза, да, я родился в СССР, дорога длиной 172 км занимала 3 часа. После распада союза ещё долгое время была возможность проехать в объезд таможни, будто никакого распада и не было. Затем таможня появилась на всех дорогах, но проверка была формальной и занимала считанные секунды. С годами секунды превратились в минуты и, наконец часы из-за длинных очередей, ведь чаще всего мы ездили в выходные и под праздники. Но суть моего рассказа не в этом :)

Это фото сделано, как сейчас принято говорить, "на тапок", а если конкретно, то на Samsung CX65 - мой первый телефон с цветным экраном и камерой за невероятно дорогие по тем временам 6200₽. Однажды зимой или поздней осенью мы с родителями поехали к бабушке. Кто помнит зимы 90х и ранее, - они всегда были суровыми и снежными, а папу угораздило забыть обуть зимнюю резину.

Если кто узнал местность на фото, тот уже догадался что произошло. Это посёлок Миусинск или как мы его называли Штергрэс в честь одноимённой электростанции. Сюда ведёт довольно крутой спуск и из него такой же подъем. Мы застряли на подъёме. Решили вернуться и поняли, что не можем подняться на обратном пути. Появилось чувство, что мы в мышеловке. Мама десять раз вспомнила бате, что резину по осени меняют, но словами делу не поможешь. Кое как вытолкали с мамой машину на обратном подъёме. Задний привод старенький бмв тоже помогал как мог. По пути назад решили отправить меня одного с водителями автобуса Северодонецк - Таганрог. Кое как уболтали их взять меня одного, дали денег, а на таможне сказать, что я племянник водителя. Для наших дней звучит возможно дико, но в те годы это работало.

Не успев выехать из г. Красный Луч, Икарус переклинило возле какой-то остановки, он проскользил пару десятков метров, и дальше он ехать не мог. Пассажиры разбрелись кто куда, а я остался тусоваться с водителями. Они спросили телефон кого-то из моих и я назвал номер бабушки.

Варианта было два: ждать бабушку с дядей и ехать к ним, либо ждать буксир автобуса из Северодонецка и вернуться обратно. Мороз стоял дичайший, примерно -25. Хотя я и был тепло одет, но на улице через несколько часов стемнело и холод усилился. Водители несколько раз заводили движок чтобы согреться, угостили меня батоном с маслом и колбасой. Не помню точно, но, должно быть и горячим чаем угощали.

Думаю будет лишним говорить, что в каждой встречной машине я пытался разглядеть машину дяди. Их машина пришла спустя 4 часа и не намного опередила буксир. Радости моей не было предела! Я наконец сидел в тепле, ехал, а не стоял на месте и умостился спать на заднем сидении. Оказалось, что такая долгая задержка произошла потому, что машина дяди отказалась заводиться в такой мороз, как он ни старался. Он к дочери, а у неё тоже машина не переобута. Пока сменил резину, пока доехал до таможни, пока её прошёл побыстрее (помогла бабушка поругавшись с таможенником) - прошла, как мне казалось, вечность и не одна.

Водители меня запомнили в лицо, как и я их и ещё много раз подвозили одного без родителей. А впрочем, это совсем другая история.

Ученики с первого по одиннадцатый класс более десяти образовательных учреждений городов Красный Луч и Петровское приняли участие в соревнованиях по скалолазанию на новом скалодроме в краснолучской школе №7. Скалодром был сооружен учениками и педагогами школы. РВС оказала помощь в приобретении оборудования.

Многие школьники приняли участие в подобном мероприятии впервые. «Соревнования прошли на высоком эмоциональном и физическом уровне», — подчеркнул учитель физкультуры 36 школы города Петровское, один из руководителей туристического клуба «Парус» Дмитрий Лизунов.

Параллельно с соревнованиями по скалолазанию для участников проводились викторины, подготовленные представителями РВС. Младшие школьники состязались в знании произведений Александра Сергеевича Пушкина, старшие должны были отвечать на вопросы, посвященные боевому пути партизанского соединения Ковпака.

«Интересно было смотреть, как постепенно нарастала активность ребят в стремлении победить в викторине. Каждая команда вопрос за вопросом становилась сплоченнее. Ребята не могли усидеть на месте и рвались отвечать, но нужно было проявить терпение, ожидая своей очереди, чтоб не подвести команду, выкрикнув ответ раньше времени», — отметила ведущая викторины о советских партизанах Елена Гроссман.

Активист РВС Елена Пивцаева, проводившая конкурс для учеников с первого по шестой класс, поделилась своими впечатлениями: «Мы привезли детям урок-викторину по творчеству А. С. Пушкина, и дети нас очень порадовали своим уровнем подготовки. Соревновались несколько школ по командам, и не было слабых команд. С волнением мы задавали вопросы из категории сложных, например: „продолжи строки стихотворения“ или „прочти наизусть“. Но всегда находился ребенок (а речь идет о детях начальной школы), который помнил строчки, а после вспоминали и другие. Дети дружно хором цитировали строки гениального поэта. В этот момент было радостно всем: и нам (организаторам), и детям, и педагогам. Получился настоящий праздник. Такие мероприятия очень нужны не только школьникам, но и нам, взрослым. Они дарят нам бесценные минуты настоящей радости и заряд вдохновения для движения вперед. А впереди нас ждут новые встречи и новые мероприятия!»