За год на парковке разбили передний бампер, задний бампер и сейчас фонарь задний. По первым двум случаям по осаго все решилось, третий уехал и найти никак похоже.
Обидно, но ладно, пытаюсь стекло найти на фонарь новое, нету. А фишка в том, что я фонари менял по отзывной, стоят хорошие, у старых выгорает стекло из-за кривых ламп. Поэтому фонарь в сборе менять не хочу, только стекло. Его новый не найти, а даже если найти, состояние целое стоить будет.
Так вот, пикабушники, может знаете где такое стекло добыть можно или заказать у какого то умельца? На фары нашел, есть такое, а на задний фонарь нет.
Все написанное ниже - лишь выводы из моего личного опыта. Это субъективное мнение хоть и опытного автомеханика, но все же человека, имеющего право на ошибку. В общем, на абсолютную истину не претендующий вброс)))
Для всех интересующихся - я в Ижевске
Для того, чтобы не засорять комменты однообразными вопросами, сразу отвечаю: я территориально в Ижевске.Вот всегда всем клиентам говорю: прежде чем махать шашкой наголо, давай посмотрим! Самодиагностика или диагностика в другом сервисе - для меня нихуя не диагноз.
Сегодня ситуация. Звонок. (К-клиент, П-приемщик):
К: здравствуйте, на сколько можно записаться на замену генератора, и можете ли вы его сразу заранее привезти в сервис чтобы не ждать?
П: ну к 15-00, но что у вас случилось? Может сначала посмотрим, разберемся, может есть вариант отделаться малой кровью
К: нет, все по пизде, заказывайте генератор, я к 15-00 у вас, времени ждать нет
Ну ок. Мы нихуя не выписываем у поставщика, ждём (если дело в генераторе, то он будет привезен быстрее, чем я его сниму)
Приезжает. Замена предохранителя, 100₽ в копилку (на воду/чай/кофе есть у нас такая), даже не оформляем заказ-наряд.
Пенсионер довольный, мы довольные, ибо не надо оформлять возврат и тратить бенз на две поездки.
Зачастую приезжают клиенты с умопомрачающим актом дефектовки из другого сервиса.
Делаю адекватную диагностику - половину вычеркиваю, ибо мелкие трещины на сайлентблоках - это не повод для замены, а при замене рулевых тяг не обязательно менять живые наконечники и пыльники, а если есть коррозия на кромке тормозных дисков, лучше дождаться, когда закончатся колодки, и тогда менять комплексом.
И да, "хруст шруса" иногда оказывается незатянутым колесом, а "надо менять всю заднюю подвеску" заканчивается подкачкой запаски, которая диском бренцит по днищу...
некоторые ищут проблем по жизни, не задумывались? Вот например, идешь ты домой с работы. Солнышко светит, дома ждет семья, теплая и уютная квартира. В предвкушении приятного вечера улыбаешься. И вдруг на глаза попадается старая и грязная бездомная собака. Она больна и некрасива. Сегодня или завтра она умрет. Но ты берешь эту собаку и тащишь в дом. Моешь ее в своей чистенькой ванной, лечишь, кормишь. Родные смотрят как на дурака, друзья крутят пальцами у виска. Ведь зачем? Где логика?
Всем привет. Вместо собаки я снова притащил труп W124-го. Смысл тот же. Денег не заработать, а вот кучу не самой приятной работы, пожалуйста.
Сначала картинка, потом текст.
Машина после столкновения с лосем. Лось, увы, не пережил, двое людей в авто в порядке, не считая мелких травм.
Тащим к себе, разбираем и готовим к ремонту
Срезаем полотно крыши и гидравлическим инструментов возвращаем необходимое положение стоек кузова
Примереям крышу.
Свариваем, проверяем зазоры и начинаем готовить к покраске. Я адепт полного удаления старых слоев краски
Решаю произвести ревизию в проблемных для этой машины местах и срываю джек пот.
Ну что же...негоже это оставлять. Вырезаем, свариваем, обрабатываем.
Подготовка и покраска...
Сборка...
И собственно результат...
вместо ps Старый пес еще побегает. Не возьми его я, уверен, он пошел бы на болты, т.к. восстановление было бы экономически не целесообразно.
на экспертную оценку не претендую. Это мое дурацкое хобби. Все работы проведены моими ручками. Еще есть над чем работать. Перетянуть руль, восстановить ручник и оживить кондиционер и тд. Машина старая и новой уже никогда не будет и что-то в ней подделать нужно будет почти всегда) Но при должном уходе еще будет радовать не один год.
Работал я когда-то автозаправшиком или пистолетчиком кому как удобнее. Была зима, 11 часов ночи, привезли на троссе минигрузовичок Faw, те что на соляре. Говорит соляра замерзла, не заводится. Ну ок, принес ведро и шланг. Высосали содержимое бака и заправили зимним дизелем. Залил он и давай заводить, не заводится.. Подумали что аккумулятор, переставили опять не то.. Может стартер, толкнули пару попыток и опять фиаско. Все замерзли, уже время 12. На заправке было СТО. Водитель решил оставить машину, пришвартовали на парковке. Прихожу я на работу через день (смена), тот мужик приехал заправиться. Оказывается дети взяли картошку и забили выхлопную трубу! На СТО ему все пересмотрели, движок, топливную систему короче все, пока не посмотрели на выхлоп)) Вот такие дела
А вот у меня два вопроса. А если человек, предположим, верит в то, что Бога нет, может ли он накатать заяву за оскорбление своих чувств? В законе же не уточняется о какой вере идёт речь. И допустим: честно верующий, придерживающихся постов, регулярно молящийся, любящий всё вокруг человек, оскорбился действиями граждан за кадром? Потому, что они порочят и дискриминируют образ верующего человека и веру и как таковую. Может ли он к ним придти и наотвешивать лещей написать заявление в полицию?
Привет всем хейтерам и просто сочувствующим, если еще не забыли. Продолжим серию про ЛуАЗ, ибо кто-то все еще ждет этого самого продолжения.
Короче, пока вы мне рассказывали, что я рукожоп и делаю полную херню, я вас не слушал и назло всем не стал сидеть на диване, а продолжил рукожопить и делать херню.
Как помните, я свапал движок от 2108, который у меня после первого запуска развалился. После чего в ЛуАЗ я воткнул новый старый двигатель и выехал из гаража.
Потом конечно я снял движок еще раза три для подгонки положения выжимного подшипника, один подшипник даже испортил, но наконец установка была закончена.
В качестве радиатора установлен радиатор от шеви-нивы аж вверх ногами. К нему прикручен универсальный 9вяти-incheвый вентилятор. Тут мне должны сказать, что его мощности не хватит и я закипячу мотор.
На самом деле мне не нравилась высокая температура включения вентилятора и пришлось править прошивку с целью снижения температуры. Попутно улучшил холодный старт, убрал ошибку датчика скорости (ибо его у меня нет), поменял тарировки под новый ДМРВ, который у меня был в загашнике, но немного отличался от родного... в общем, работы накопилось.
1/2
ЭБУ старинный, так что пришлось даже микросхему памяти перепаять.
1/2
Ну и собственно, с тех пор работа почти встала - машина поехала. Вот первый боевой выезд
Со временем приколхозил кусок печки от 2108 под панель. Может и криво-страшно, но тепло и удобно.
1/3
На этот год запланированные работы завершил. После свапа двигателя совсем забыл, что такое лазить под капот и бояться куда-то не доехать или не завестись где-то в лесу.
Ездил за стройматериалами в соседний город - 60км в одну сторону. Порядка 300кг на крыше
Вкорячил фаркоп
Фаркоп испытан вовсю. За лето возил мусор на свалку, песок и камни для фундамента, чермет (ту самую донорскую ВАЗ-21099 сдал).
Вот как раз ЛУ на металлоприемке. Нет, не сдал я его в лом, просто решил взвесить.
Получилось 1035кг с учетом запаски для прицепа и еще кучки хлама в салоне. Таким образом, снаряженная масса без пилота как раз тонна.
Вот начало осени. Мою, убираюсь и натягиваю тент.
1/2
Утренние выезды перед охотой
За лето проехал порядка полутора тысяч километров. Для машины выходного дня думаю неплохо.
На следующий год планирую установку дисковых тормозов и рулевой рейки - ни того, ни другого очень не хватает.
Автомобиль был полностью разобран, составлен перечень требуемых деталей после чего начался процесс восстановления Москвича.
Детали кузова обработали пескоструйным аппаратом, сгнившие элементы кузова заменили заготовками из нового металла, некоторые детали кузова пришлось собирать из кусков и сваривать в одно целое.
Днище покрыли грунтовкой.
Затем и кузов.
Кузов окрасили акриловой эмалью цветом синий металлик, поэтому это не подлинная реставрация, а скорее восстановление автомобиля.
Двигатель несмотря на свои годы был ещё в работоспособном состоянии и с трудом, но заводился
Самое сложное это было найти подлинные поршня, которых найти не удалось, пришлось взять поршня от Таврии и дорабатывать их. Под новые поршни, расточили и отшлифовали блок цилиндров, изготовили новые клапана из 408-го, коленчатый вал отшлифовали, распредвал удалось достать оригинальный. После переборки двигатель выглядит как новый.
Салон автомобиля перетянут.
Результат кропотливой работы – восстановленный легендарный народный автомобиль Москвич 401.
