С первого раза наш пикабушной расцветки грузовичок чот не ожил, мы аж на санкции грешить начали, но нет, проблема оказалась в каком-то отечественном дoлбoeбe, который зачем-то решил покрутить ручку аварийного отключения аккумулятора на кузове и в итоге аккумулятор за десять месяцев сдох. Надеюсь, что этому уникуму двадцать третьего февраля собутыльники налили палёной водки...

Аккумулятор-то в итоге мы нашли и зелёненький заурчал.

Чутка прокатились по стоянке, да и отогнали его на базу устанавливать светодиодную балку на морду (взамен cпижженoй такими же маргиналами), менять жижи и инсталлировать новую панель приборов. Как только закончим с этим, останется оформить ОСАГО ну и переподключить «Платон».

А вот дальше, дальше всё значительно интересней: к апрелю надо успеть разработать и напечатать два дизайна полной обклейки грузовика. Первый - под «Rally MAKAR», где Ивеко сначала постоит на техпроверке в качестве офиса для айтишников, подключающих участников к системе GPS контроля гонки и системе онлайн видеотрансляции из автомобилей.

Ну, а после старта в нём будут сидеть коммисары гонки и двадцать четыре часа втыкать в семь мониторов, контролируя всё и вся, при этом, безжалостно вкатывая пенализации особо рьяным нарушителям Регламента. Сразу после финиша Зелёный примет участие в церемонии награждения и встречи с участниками международных ралли-рейдов.

Как только всё вручим и всех наградим, гоним грузовик на переклейку под второе мероприятие «Дакар на минималках» в Астрахани.

Сутки на обклейку, день на загрузку инструмента, компрессоров, сварочников, генераторов, запчастей и привет! Автопробег Москва - Астрахань с двумя дакаровскими «кибитками» на прицепе можно будет считать открытым! Из другого города пойдёт вторая боевая техничка MAN с ещё тремя машинками на трале. Неделю по степям-пескам катаем других и катаемся сами, ну, а потом рыбалка, каютные катамараны, глэмпинг и всё такое прочее. Заслуженный релакс после утомившей московской зимы. Ну а пока «arbeiten»…

Мой самосвальчик