Есть люди, которые даже в -20 продолжают лезть на железного коня несмотря на то, что сама природа кричит: «Сидите дома, долбаёб!»

ПДД не запрещает ездить зимой на мотоцикле. То есть технически вы можете выехать в пургу и гололёд, а раз нет прямого запрета, то – можно! Но только потому, что закон не учитывает все способы самоуничтожения. ГИБДД, конечно, вежливо рекомендует воздержаться от езды в сильный снегопад, но кто их будет слушать, когда два колеса – это навсегда (FTW).

Техническое подготовление: превращаем байк в танк

Масло – берите специальное зимнее, с низкой вязкостью. Летнее масло при морозе будет держаться, как консервированное варенье. Двигатель не заведётся, а если и заведётся, то с чувством глубокого недовольства.

Шипованная резина – это не опция, это необходимость. Без неё вы будете ездить на льду, как пингвин на линолеуме. Летняя резина зимой – это просто издевательство.

Ветровое стекло – поставьте самое широкое, какое найдёте. Да, будет аэродинамическое сопротивление, но зато лицо не превратится в мясной фарш от ветра. Ещё добавьте обвес, защитные дуги – они спасут вас и мотоцикл от скользких объятий асфальта.

Закройте радиатор – тканевой «фартук» или жёсткий щиток помогут двигателю не охлаждаться до состояния кубика льда. Мотор должен греться, а не жить в холодильнике.

Подогрев – сейчас в продаже полно универсальных «ковриков» под авточехлы, обогреваемых рукояток руля. Ваши руки скажут вам спасибо, когда не будут превращаться в окоченевшие куриные лапки.

Аккумулятор – проверьте, чтобы был полностью заряжен. Холод убивает его емкость, как энергетик убивает здоровье.

Экипировка: одевайте слой за слоем, как матрёшка

Здесь правило простое: если вы не можете поднять руки, потому что куртка как панцирь, то это хорошо. Комбинезон для экстремально низких температур – берите с запасом по размеру, чтобы под него влезла «черепаха».

Шлем – только с двойным стеклом, иначе будете ездить вслепую из-за запотевания. Подшлемник утеплённый – для ушей, которые хотят остаться ушами.

Ботинки – высокие, утеплённые, на размер больше, чтобы в них влезли толстые носки. Ноги мёрзнут сильнее всего, потому что эволюция нас, по сути, послала и сделала их последними в списке приоритетов выживания.

Перчатки – длинные, с манжетами, которые закрывают запястья. Ваши пальцы будут спасены благодаря этому простому трюку.

Стиль вождения: плавно как черепаха, иначе лежать на асфальте

Эксперты говорят, что всё делать нужно плавно. Это не совет, это приказ физики. Вот что конкретно нельзя делать, если вы хотите прожить ещё денёк:

• Резкий газ – приведёт к заносу

• Резкое торможение – приведёт к падению

• Резкие повороты – приведёт к слёзам и переломам

• Перестраивание между рядами – опаснее, чем пролезть между двумя встречными грузовиками.

Тормозной путь зимой вырастает в 6 раз. Представляете? Вы нажимаете на тормоз, а мотоцикл делает вид, что ничего не произошло, и продолжает скользить, как конькобежец на чемпионате.

Специалисты рекомендуют при приближении к светофору или перекрестку заранее сбросить обороты, а потом уже использовать оба тормоза. Это не быстро, но эффективно, как сдача экзамена со шпаргалкой.

Лайфхаки от байкеров, которые уже слегка поехали крышей

Тестовый выезд – перед длительной поездкой не спешите, тихонько проехать несколько улиц. Это прогреет шины для лучшего сцепления и даст вам время понять, что вы, может быть, всё-таки с ума сошли.

Держитесь правее – риск упасть на скользкой дороге выше, чем когда-либо. Лучше не встречаться лицом к лицу с грузовиком, когда вы в состоянии алюминиевого корыта на колесах.

Избегайте колей и люков – что отлично преодолевает автомобилист, может стать смертельной ловушкой для вас.

Какой мотоцикл выбрать?

Питбайк – относительно безопасный вариант для зимы, потому что создан для бездорожья. Лёгкий, с толстыми шинами, можно даже ногами помогать при движении по вязкой местности.

Эндуро – сложнее, чем питбайк, особенно по городским улицам с кашей из грязного снега и реагентов. Но если зашиповать резину, можно попробовать.

Дорожный мотоцикл – низкий клиренс, отсутствие адекватного сцепления с ледяными дорогами. В общем, это вариант для людей, которые хотят испытать морозное объятие асфальта.