Помню, как осенью синоптики обещали нам аномально холодную и снежную зиму по всей России, даже на юге. И вот, 6 декабря - Всемирный день фэтбайка. А где снег-то?))
Решил отметить сей замечательный праздник покатушкой по Волго-Ахтубинской пойме. Погода - странный микс поздней осени и ранней весны: опавшие листья, сочная зелёная трава, теплое солнце и чавкающие глиной дороги. Так и запишем - Нояпрель.
1/2
Травка зеленеет, Солнышко блестит...
Птички решили попозировать.
Прокатился по лесным тропинкам, вдоль лугов и ериков, ну и местами по липучим глиняным колеям. Последних на фото нет, но следы на колесах остались))
Кстати о колёсах - недавно поменял стоковые обода на карбон, поставил спицы полегче, скинул с вилсета чуть больше килограмма, и как же приятно велосипед стал ехать! Не сказать, что на стоковых чугунных ободах я не получал удовольствия от катания, но всё же, динамика велосипеда стала намного интереснее. Ну и выглядят красиво - только это уже стоило всех вложенных денег))
Дорожки в лесу - словно в сказку попал. Одна из них сказочно вывела к сельскому кладбищу))
Осенняя красота в деталях (хоть формально, уже зима)
Красивый маршрут, приятная погода, ну и в качестве отличного завершения поездки, заехал за вкусной шаурмой. День определённо удался, хоть зимы и не завезли. У кого там снег и мороз, поделитесь немножко, а?
В минувшую субботу в Охта парке проходила любительская велогонка LaStrada Offroad. И я, вместо того, чтобы как все нормальные люди провести день на диване, зачем-то вписался на максимальную дистанцию в 40 км.
Накануне сходил и получил стартовый пакет:
Встал, позавтракал и выдвинулся в сторону Финляндского вокзала. По выходным утром передвигаться по городу одно удовольствие, ввиду отсутствия большого количество авто.
1/3
Но вот в центре движение уже более плотное.
С Финляндского вокзала добрался на электричке до Кузьмолово и поехал к месту старта, там что-то около 5 км.
На месте получил наклейку категории на номер и стал ждать старта. На 40 км было две категории: А - гревелы и B - прочий МТБ. Среди всех участников нашелся только еще один псих на жиробайке.
Перед стартом закинул в себя гель и покатил в стартовый коридор. Если я правильно посчитал, то на 40 км в категории МТБ на старт вышли 165 участников. Стартовали мы спустя 5 минут после старта гревелов.
Итак, старт гонки был дан, понеслись.
На старте камеру я включить, естественно, забыл и включил только спустя минут 10-15, а сдохла она где-то в середине второго круга. Перед мостиком собралась пробка, там зачем-то все спешивались, пришлось и мне:
За пару недель без дождей трасса вполне себе подсохла, но местами грязь найти можно было, на которой народ любит падать)
Ближе к концу круга был песчаный подъем, где куча народу идет пешком и мешает ехать:
На втором круге пробки перед мостиком не было, поэтому никто не помешал его просто проехать:
Так же попалась толпа на квадроциклах, благо догадались пропустить:
Один раз за круг был пункт питания, который позволил без напряга обогнать сразу кучу участников:
Далее батарейка в камере сдох, а азарт не позволил остановиться и сменить) Поэтому вот пачка фоток от фотографов, разбросанных по трассе:
1/5
Метров за 300 до финиша не обошлось без аварий, двоих забрали на скорой.
Финишировал я в серединке, а именно на 83м месте. На всю трассу у меня ушел 1 час и 50 минут со средней скоростью 20 км/ч.
Как и ожидалось, в любительской велогонке всю тумбочку заняли профессионалы уровня КМС и МС)
Вел после финиша оказался чище, чем можно было ожидать:
Последние дни лета решил провести в ненапряжном велопоходе. Ехали очень неспешно, часто ждали отстающих. Было нас что-то около трех десятков.
Ольгин пруд, Петергоф.
Вид на дамбу
Тестирование мини мангала
Какое утро без кофе?
С погодой очень повезло, было тепло, почти безветренно и обошлось без ливней, только мелкий моросящий дождик на части пути. Вышло у меня до места ночевки где-то 80 км, на которые ушло около шести часов ленивого кручения педалек)
Привет, Пикабу! Давно не постился. Вот, что у меня за последние 3 месяца вкратце:
Начну с главного достижения. Недавно снова зашёл на Эльбрус. На этот раз без ратраков и снегоходов, пешком с 3800 на 5642. Сложно и опасно, на вершине был совершенно один. Жил в палатке на горе 10 дней на высоте 3800, наслаждался штормовыми грозами, градами и диким холодом по ночам.
Это было самое экстремальное событие в моей жизни.
Кто не знает — я Захар, путешественник на велосипеде. Путешествия уникальны тем, что транслирую их в прямом эфире на Твиче и других платформах. Зрители влияют на продолжительность и маршрут. 17 апреля выехал из Петербурга на своём титановом велосипеде, сделанном в России, проехал за это время более 9000км, и не имею желания остановиться.
На Эльбрусе успел влюбиться в молодую горную красотку (у неё более 50 восхождений на Эльбрус). После знакомства со мной у неё теперь тоже есть канал на Твиче, родил стримера))) Немного даже захотелось остаться, но у меня свой путь.
Приехав в Осетию, помолился Святому Георгию Уастырджи, покровителю мужчин, путешественников и воинов, чтобы он продлил мой путь. И это случилось — донаты на стриме полились бурной горной рекой по ущелью дорог в наше море приключений. Теперь у меня есть средства продолжать эту кругосветку.
А до этого было бескрайнее травяное море Калмыкских степей и Ставрополья
Знакомство с буддизмом
Различная местная пища. На фото калмыцкие деликатесы, мозговые косточки
Счастья Вам, кстати
Постоянно встречаю памятники войны, узнаю для себя и зрителей новые истории, вспоминаем старые
Ещё была Москва. Жил в кемпинге, встречался с другими стримерами (может узнаете кого) и со зрителями
Столько городов увидел новых для себя. И целую страну. Ах, да, Беларусь. Эту страну я проехал полностью — побывал во всех крупных городах. 9 мая отмечал в Брестской крепости. Очень сильное место, слёз сдержать не мог. Беларусь теперь навсегда останется в моём сердце, очень душевно, рекомендую во всех городах побывать и в Беловежской пуще.
Много ещё городов было, больших и малых, все в пост не умещаются. Посещённые города (крупные, победители аукционов на стримах): Санкт-Петербург -> Великий Новгород, Псков, Минск, Гомель, Брест, Гродно, Брянск, Смоленск, Витебск, Обнинск, Москва, Тула, Липецк, Воронеж, Волгоград, Элиста, Ставрополь, Пятигорск, Эльбрус, Владикавказ. И десятки небольших городков, и сотни деревень, тысячи уникальных событий. За эти три с небольшим месяца я прожил больше, чем за большую часть жизни.
Так мало фото можно добавить в пост, а их уже более 4000 только из этого путешествия в телеграме. А писать посты про всё времени сейчас нет — занят ежедневными путешествиями, которые транслирую в прямом эфире на Твиче, по 10-15 часов в сутки работаю. Если интересно, только узнали и ещё не подписаны — добро пожаловать! У нас отличная атмосфера на стримах, общение с интересными людьми, юмор и мотивация к активному образу жизни. Зрители влияют на маршрут. Таким образом за 3 месяца я проехал 9000 км на велосипеде.
Я искренне обожаю кататься на велосипеде и открывать для себя новые маршруты и места. Спектр эмоций, получаемый при преодолении новой планки или нахождении интересных локаций неповторим, но мне бы хотелось поделиться им и с другими людьми, чтобы те либо могли сами испытать нечто подобное( в реальности или в тексте) либо почитать меня полным *цензура*
Хотелось бы начать с крайне занимательного и красивого маршрута от Петяярви в Ленинградской области.
На самом деле киллометраж был немного больше, просто забывал иногда снимать паузы 😅
Итак, сам маршрут, конечно же, мы начали на Финляднском вокзале. Сели в поезд и на протяжении двух часов мирно обсуждали план поездки. Карты яндекса и гугла не особо помогают в этом вопросе, так как они не видят нужные дорожки, так что план был брать направления по общей карте, руководствуясь теми дорогами, что были перед нами.
Добравшись до точки, мы перешли с перрона в зону старта, проверили велики и сумки, включили тренировку и поехали вперёд. Первой точкой должна была стать финская ГЭС, до неё дорогу показывало, так что сомнений, что мы доберёмся, не было.
При въезде на маршрут мы повстречали карту, по которой можно было перемещаться, это очень помогло в реализации плана, и уверенность в том, что дорога там будет, повысилась как никогда.
До ГЭС мы добрались без каких либо проблем, дорога была укатана и обхожена не малое количество раз. Окружение - сплошной сосновый лес, запах которого прямо будоражил лёгкие после города. Наши возбуждение организмы буквально не замечали нагрузки, ноги несли нас вперёд, навстречу приключениям, и мы их нашли.
Первым стал переход через саму ГЭС и далее достаточно трудный подъём вверх по склону. К счастью, к тому времени на карте тренировки наши китайские братишки услужливо прорисовали все возможные дороги, которые только здесь существовали. Я искренне не знаю, как они это делают, но там были даже самые незаметные тропинки, которые мы и в итоге и использовали на протяжении всего веломаршрута.
Дальше дорога шла через лес вплоть до автострады. На самом деле сами дорожки прямо мечта для любителей покататься по склонам и для тех, кто просто жить не может без комаров, а их здесь к тому времени накопилось достаточное количество, чтобы возникло желание как можно быстрее проехать этот участок и двигаться далее. Здесь описывать особо нечего. Мы перешли через дорогу, перелезли отбойники и продолжили своё путешествие уже на другой половине. Следующей точкой нашего маршрута было озеро Журавлёвское, где мы планировали немного освежиться, а до него дорога пролегала сквозь цепь озер, простирающейся через весь заказник.
Данный путь нельзя назвать трудным или лёгким. После недавних ливней маршрут был частично подтоплен, а в местах плотин вода могла периодически превышать по высоте сами переходы, что немного так усложняло процесс. Но пути назад не было, да и просто хотелось закончить то, что мы начали.
На этой золотой середине описания хочется показать несколько крутых спусков и необычных переходов, которые нам встретились, заранее извиняясь за нецензурные слова, которые могут вам встретиться.
Видео, конечно , не передают тех эмоций, окружения и скорости, но попробовать представить, я думаю, возможно.
Благополучно посетив озеро и всё же искупавшись в нём, а было крайне ветрено и холодно, мы перекусили и поехали завершать маршрут. Цель была выехать на дорогу и уже там по ветру спокойно домчаться до одной из станций, с которой мы планировали вернуться в город. Время, затраченное на маршрут, оказалось меньше планируемого, поэтому был шанс уехать на более раннем поезде, чем ожидалось. Сил было много, поэтому мы уверенно закрыли оставшиеся километры. Ну, почти.
Последним участком было возвращение на станцию Петяярви, и мы вновь пошли по лесным тропам, только с другой стороны, что привело нас в очередной интересный переход через бурную реку.
Этот мостик запомнится мне надолго, но натренированные пододобными переходами, мы успешно преодолели препятствие и прибыли на станцию. До поезда оставалось около получаса, а мне почему-то дико захотелось молока, но покатавшись по деревне, я ничего не нашёл и вернулся на станцию.
Так и закончился наш небольшой, но очень увлекательный маршрут. Мы получили множество положительных эмоций и посетили действительно живописные и неповторимые места.
Спасибо, что дочитали до конца и, если это вам действительно интересно, я готов ответить на любые вопросы.
Так же позднее я хочу продолжить публиковать подобные поездки по интересным местам, так что это не последняя история и уж точно не последняя из моих поездок. Если есть какие-то пожелания в контенте, обязательно скажите, я их учту на будущее. Если есть желающие покататься с нами, всем добро пожаловать. Буду рад видеть вас в нашей скромной велогруппе.
Небольшой компанией съездили в вело-ПВД Владимир - Дюкинский заказник - Ковров. По пути заглянули в усадьбу Муромцево, а в заказнике присоединились к слёту велоклуба "Владимир"
Очередная велопрогулка не заставила себя долго ждать. Уже на следующие выходные я двинулся в путь вдоль плотины водохранилища с целью добраться до одного из излюбленных мест для отдыха местного населения — пляжа, берег которого в жаркие летние деньки ласкает тихая рябь водоёма. Сейчас же водная поверхность частично находилась под коркой уже подтаявшего льда. Тут и там вдоль суши образовались уже крупные зерцаловидные полыньи, отражающие чистейшее синее небо. Сияние солнца, начинающее набирать энергию с каждым днем, способствовало процессу освобождения воды от натисков зимы.
Я остановился на небольшом крутом обрыве под ажурной сенью дерева души — ольхи. Весной она по-особенному красива висячими бронзовыми серёжками, пляс которых вместе с шёпотом ненавязчивого ветерка напоминал танец древности. Танец этот рассказал мне историю былого и напомнил о взаимосвязях всего живого в мире и важности баланса, равновесие которого нельзя нарушать. Это был вальс, посвященный неотразимой и очевидной истине — истине о том, что необходимо сотрудничать с природой и даже покорствовать руководству её законов, нежели пытаться управлять ими. О том, что человек на белом свете — всего лишь гость и не является ни совершенным существом, ни властителем, ни хозяином. О том, что главная задача человечества — уменьшить негативное влияние на окружающую среду и оберегать свой истинный родной дом — планету Земля.
Одно мгновенье — и представление прекратилось. Наступила чарующая тишина. И только приглушённый гул проезжающих по плотине машин доносился издалека. Настало время возвращаться, но я задержался еще на миг, дабы вкусить блаженства всепоглощающего безмолвия. Дорога домой прошла тем же маршрутом. Всего я проехал около 15-ти километров беззаботного пути. Дальше — больше. Увидимся!
Соревнования, путешествия по красивым местам и просто отдых в хорошей компании – что между ними может быть общего? Всё это может отлично сочетаться в байкпакинговых гонках!
Немного расскажу о том, как мне довелось стать организатором подобного мероприятия – байкпакинговой гонки Мел.
Гонки с самообеспечением – это не спорт в классическом понимании, это – путешествия, приправленные соревновательным духом. Здесь нет групп поддержки, ты сам выбираешь темп, сам отвечаешь за свои ошибки, а главной наградой становится не медаль, а пейзажи, которые не увидишь в обычной жизни.
Тут царит дружественная атмосфера, многие воспринимают это не как соревнование, а как вызов для себя, либо вообще едут в режиме похода и наслаждаются пейзажами. Тут не нужно самостоятельно придумывать маршрут, а часто и места ночёвок/пополнения запасов, не нужно искать компанию для поездки - она находит тебя сама, ведь здесь собирается большое сообщество единомышленников.
Когда-то давно, в первые несколько лет моего увлечения велосипедом, я с друзьями-велотуристами ездил в ПВД вдоль Дона и был восхищён красотами той местности. Параллельно, я начинал активно ездить кантрийные гонки и мечтал когда-нибудь провести там марафон.
Впервые на Дону, октябрь 2013, впечатлений было - море.
В последние же несколько лет, в моем поле зрения появились байкпакинговые гонки: от международных, типа Silk Road, до более локальных, таких как Tour Unite или ЛЕС. Такой симбиоз туризма и соревнований не мог не заинтересовать – очень хотелось поучаствовать в подобном, но только свободного времени и возможности поехать куда-то далеко, обычно нет.
А если нет возможности поехать на интересное мероприятие – можно сделать такое мероприятие самому. Примерно так и появилась гонка Мел: сначала пара сезонов неспешной разведки в ПВД-шках, после которых в общих чертах сформировался маршрут и в 2023 году состоялся первый старт – спустя 10 лет после того, как я впервые посетил эти места.
1/3
Виды завораживают!
Июнь в Донском природном парке – время, когда степь ещё дышит запахами только прошедшей весны, а летняя жара ещё не полностью вступила в свои права.
Ветер колышет ковёр из трав, покрывающий бескрайние степи и холмы, а над ними возвышаются меловые горы – остатки древнего моря. В начале июня, солнце ещё не успело высушить всю зелень, и она контрастирует с белизной мела, ослепительно сияющей, словно зимний снег.
Маршрут гонки петляет мимо балок и белых каньонов, взлетает на плато меловых гор, откуда виден раскинувшийся внизу синий Дон в оправе зеленых деревьев. Где-то приходится нырять вниз по козьей тропе вдоль обрыва, ехать по бескрайним полям и холмам, мимо одиноких хуторов и станиц. Пастбища, меловые дороги с клубами белой пыли, мелкие броды через небольшую речушку. В нашей стране много красивых мест, и хочется поделиться с окружающими теми, в которых нравится бывать самому.
1/5
Козья тропа на горе Кобылья голова - одна из изюминок маршрута.
1/3
Накатистые меловые "магистрали"
1/2
Изрезанный балками, ущельями и каньонами степной рельеф
Первый заезд собрал всего 8 человек и был скорее экспериментом – без каких-то широких анонсов, исключительно компанией местных энтузиастов. Половина участников тогда сошла с дистанции, не рассчитав свои силы, а погода усложнила задачу прошедшим перед стартом ливнем.
Старт первого Мела. Большинство ещё не представляет, на что подписалось))
1/6
Немного пейзажей после дождя. Грязь тогда замедлила многих.
А примерно так выглядел мой байк ближе к концу первого дня))
Через три месяца состоялось второе издание гонки, с учётом ошибок первого раза: добавилась сокращённая дистанция для новичков, а самые скучные и потенциально грязные участки были исключены из маршрута. На этот раз, собралось уже 18 человек из местных велосипедистов и тоже не обошлось без сходов. Но истории тех, кто финишировал, стали искрой, которая зажгла других.
Во второй раз людей было уже побольше. Фото сделано утром, на старте второго дня гонки.
Не все подъёмы давались легко, особенно с грузом.
Через год, на третью гонку приехали уже 75 человек из разных городов России. Байкпакеры и олдскульные велотуристы, блогеры и велоспортсмены, опытные участники гонок и совсем зелёные новички, решившие бросить себе вызов и стать частью сплоченного велосообщества.
Два соревновательных дня, дистанции 115+85 или 85+55 километров - на выбор. Общий промежуточный финиш с ночевкой в одном месте.
Приятным сюрпризом стало участие Александра Овчинникова, в копилке которого неоднократные победы на Tour Unite, а так же на гонке Дагестан: Перевальный взлёт. Вдвойне приятно, что этот Мел получилось проехать вместе с ним от старта до финиша.
Второй день третьей гонки, тут ещё далеко не все!
1/3
И людям, и лягушкам в жару хочется охладиться в прохладной водичке.
1/3
Страдать в подъёмы - это мы любим!
1/2
Участвуют не только с друзьями, но и семьями - есть парный зачёт М+Ж
Отдохнуть возле магазина на промежуточном финише, покормить местного кота - маленькие радости после тяжёлого дня.
1/4
Просторы и масштаб - завораживающие!
1/2
Иногда хочется просто остановиться и наслаждаться пейзажем.
Особенность Мела – это способность объединять разных людей. Короткая и длинная дистанции сходятся в одном месте, где всех ждёт ночлег в общем лагере под открытым небом, на берегу Дона. Здесь царит расслабленная и непринужденная атмосфера: вечером у костра участники обсуждают свою технику, навигацию, делятся опытом, смеются над преодоленными на маршруте сложностями и готовятся к следующему дню.
Здесь стираются границы между опытными велосипедистами и новичками – степь уравняла всех в борьбе с ветром , рельефом и жарой. Кто-то спит в палатке, кто-то в гамаке или спальнике прямо на земле, а кто-то допоздна спорит о том, что важнее: лёгкий байк или тренировки.
1/2
Утро, все просыпаются
Главное, что увозят участники Мела – понимание, что приключения могут быть не только где-то там, далеко. Они здесь: в бескрайних степях, в шелесте меловой пыли под колёсами, в усталости, которая слаще любого отдыха. А настоящая награда – это не медаль на финише, а чувство, что преодолел маршрут, пересилил себя, нашел новых единомышленников, которые как никто другой разделяют те же эмоции.
Движение - это своеобразная медитация.
Вперёд, к новым горизонтам.
В 2025 году, байкпакинговая гонка МЕЛ пройдёт на июньских праздниках, 13-14 июня. Степь, меловые горы, бескрайние просторы, белая пыль под колёсами и палящее солнце.
