0 просмотренных постов скрыто
АвтоВАЗ и тяжёлый люкс. Продажи в РФ
На данной инфографике представлена статистика продаж автомобилей марки Lada в Российской Федерации. Столбик – это неделя.
Всего за 31 неделю года (это та, которая кончилась в воскресенье) продано 185232 автомобиля ВАЗ. Общее количество новых проданных авто – 748046. Таким образом, они заняли 24,76% рынка.
А вот вам еще немного Лады. Теперь продажи марки по неделям в разрезе моделей. Тут сразу и график, и табличка.
Кстати, оказалось, в этом году в Новосибирской области продали один новенький Роллс-Ройс и одну Бентлю.
«Почему он, а не я?»
Лухури повозки
Продажи нового тяжёлого люкса в РФ
Переходим к представительским авто. Я взял три западных бренда и один отечественный. За 31 неделю текущего года было реализовано 105 Майбахов, 144 Роллса, 125 Бентли и 71 Аурус (включая Сенат 900).
Понятно, внутри бренда имеется модельный ряд. Зашумлять график не стал, но здесь пропишу.
Майбах представлен GLS- и S-классами. 73 и 32 соответственно
Роллс-Ройс: Cullinan (103), GHOST (9), Spectre (24) и Phantom (8)
Бентли: Continental GT (61), Bentayaga (53), Flying Spur (6), Continental GTC (5)
Aurus: Senat (41) и Komendant (19)
900-й Сенат вынес отдельно.
Да, есть еще Porsche, БМВ, Феррари и прочие Ламборгини.
Отмечу, китайский Maextro S800 продан в количестве 17 штук.
Информация взята из ресурсов АвтоСтата, а также из аналитики официальных дилеров.
Подобный и иные материалы про экономику и финансы (на пальцах) размещаю на своём канале в Максе: MarketScreen
Показать полностью
2
Пикап от АВТОВАЗ
В те времена когда на ВАЗе собирали классику, периодически выпускали автомобили в кузове пикап. Использовали их в качестве вспомогательного автотранспорта на территории завода.
Попался мне такой пикап на дороге в Тольятти. Фотографировал на ходу, качество снимков не очень.
Кому то повезло узаконить покупку этого служебного автомобиля, сохранить его, отреставрировать и ездить в своё удовольствие.
Прикладываю фото пикапов ВАЗ скаченные с интернета.
На фото пикап в цеху ВАЗа
Служебный пикап начальника пожарной части ВАЗа
Пикап на городском празднике.
Желаю всего наилучшего.
Показать полностью
7
Пластмассовый мир победил
Складывается такое ощущение, что владельцы ВАЗ-а должны быть готовы к аттракциону «Угадай, когда это сложится» по умолчанию...
С покупки машины не заглядывал под ковер багажника, да и не думал, что понадобиться, ошибался. Буквально вчера на трассе датчик давления заорал и с 2.2 до 0 Атм за 15 секунд специальный газ с ароматом клубники вышил из баллона, повезло, что рядом был карман.
В нише запаски, кроме самой запаски лежит домкрат из сплава говна и картона, как у одноразовых стаканчиков и баллоник длиной с карандаш. Ставишь под порог, крутишь, и он начинает заваливаться набок, будто та самая кривая башня в Пизе. Машина уже отрывает колесо от поверхности земли, этот калека кренится всё сильнее и сильнее, и ты каждую секунду ждёшь того самого "пунь". Но нет, хитрый сплав гнется, но держится! Выглядит при этом так, что страшно даже дышать рядом, а муха, севшая на машину, может резко изменить баланс... Но работает.
А следом баллонник-малыш. Г-образная железяка длиной с карандаш. Никакой трубы-удлинителя с собой нет, ты на трассе. Просто ставишь ключ на болт, встаёшь ногой на короткое плечо и начинаешь весело подпрыгивать. Водители проезжающих машин думают, что ты решил заняться степ-аэробикой или просто очень рад своей машинке, что прыгаешь вокруг от счастья. Ключ просто максимально короткий, рычага нет, толку почти ноль, болт даже не думает поддаваться. Прыгаешь, матюгаешься, прыгаешь, и в какой-то момент болт, к счастью, сдаётся. И тут начинается чемпионат по замене колеса, скорость пит-стопа Формулы-1, потому что домкрат уже накренился так, что вот-вот сложится к пиписькам собачьим.
И прикол в том, что при всей этой клоунаде и издевательстве над владельцем ни домкрат не сломался, ни ключ не лопнул и не провернулся, на одну замену колеса их хватило, хоть и с матом... Русская рулетка в подарок при покупке русской машины, только с пластмассой и прыжками.
Почти поднял
Дырка от болта
Чисто башня Пизанская
Показать полностью
3
Что лучше брать с пробегом Гранту или иномарку?
Всем привет,я езжу на старом жигуленке,никогда за рулем нормальных машин не ездил.Зарабатываю я немного,но решил взять что-то получше,чем жигулятор.Бюджет аж 500тыщ.Что лучше взять Гранту с АКПП и кондиционером или иномарку тоже АКПП и кондиционером,но за такие деньги иномарка будет постарше и пробег побольше.Вот я и никак не решу ,что все таки будет лучше?
С одной стороны иномарка по всем параметрам лучше,но она будет старая и уставшая,да и запчасти дороже,а с другой стороны Гранта со всеми своими недостатками,но зато посвежее и запчасти с ремонтом дешевле
Так как я никогда ни на чем нормальном не ездил,то по сравнению с жигуленком для меня хоть Гранта хоть иномарка будут пределом роскоши
На гнилой жиге за 4 500 километров. Мой проект "Доедем?". Старт
«Я, миную мир иной, иду по мостовой
Каждая минута в кайф, целый мир под ногой
Час пик, и любим мы город, хоть от счастья лети
Где твоя удача, брат (эй)? Нам с тобой по пути
Твой навигатор настроен на туда, где тепло
Ты мой друг, если чё-то стоишь, а не просто трепло
Твой шанс где-то рядом — используй его
Ведь кому ты нужен здесь (эй), кроме себя самого?»
(с) Макс Корж. Небо поможет нам
Дисклеймер:
Суть моего проекта «Доедем?» проста: путешествовать можно практически на чем угодно. Не надо ждать идеального момента, дорогой машины или больших денег.
Иногда достаточно просто повернуть ключ зажигания.
Это путешествие изменило нашу жизнь и отношение к ней. Постараюсь рассказать вам о нем чуть подробнее.
Часть 1
Вторая машина
Почему же в прошлой части было 2 наклейки? Ларчик открывался просто – с нами захотели поехать еще двое друзей. Семейная пара. Но ехать впятером в четверке.. Это уже попахивает не слабоумием и отвагой, а садомазохизмом!
Думали, что им взять в пару к нашему чудо-пепелацу и решили взять антипод. Если с четверкой основная концепция – да, не очень надежная, но простая и чинится на коленке, то вот с машиной-напарником решили проверять другой слоган – «Тойота не ломается!».
Совершенно случайно, в руки попалась Эстима от знакомых. И всё бы ничего, только вот тойота выбрана 28 (!!!!) летняя, а статистика дзена подсказывает, что у меня достаточный процент читателей, которые либо еще не родились, либо ходили в началку, когда этот минивэн стал наматывать первые километры по Японии.
Отдавали нам её со словами «доедет хоть до Луны», поэтому было принято решение не делать ей полную ревизию, а отдать всё на волю случая – обошлись легким ТО с заменой жидкостей, ну и починили кондей. На случай, если кого-то в четверке накроет от жары, будет вариант пересадить в «санаторий». Признаться честно, за тойоту я переживал больше, чем за жигу - четверку можно в любом ауле починить, а ты попробуй найди какую-нибудь запчасть на эстиму в глубинке :) Плюс, это не самая удобная в ремонте технике. Начать с того, что для доступа к двигателю, надо убирать сиденье :)
Вообще, это «отдать на волю случая» - это именно то, чему я хотел научиться. Дело в том, что я сам по себе весьма тревожный персонаж, жизнь у меня всегда была спланирована, а в моменты, когда хоть какая-то мелочь шла не по плану, я ловил лютую дизмораль. Но фишка в том, что в последнее время таких моментов стало кратно больше и надо было учиться с этим жить, попытаться перестроить подход к жизни на «ввязывайся, а там разберемся».
Однако, вернемся к Эстиме. Её главный плюс в том, что она на газу, поэтому она была не только партнером, но и нашей «повербанкой» – мы тогда не знали, как оно будет с топливом в других регионах.
Чтобы вы понимали наш настрой – рассматривался «аварийный» сценарий оставить машину в Чечне или Дагестане до лучших времен, пока топливный кризис не рассосется, либо вообще продать её местным.
Вместе с собранными ста литрами в канистрах, сорока литрами в баке четверки и 60 литрами в баке эстимы (которые, в случае необходимости еще надо было как-то извлечь, но всё же), мы получали гарантированные запасы бенза на тысячи полторы-две километров!
В этот момент появилась слабая уверенность, что хотя бы до Дагестана нам есть на чем доехать.
Самое смешное, что мы начали бороться с топливным кризисом еще до старта путешествия. Когда большинство людей искало, где вообще есть бензин, мы занимались совсем странными вещами - заправляли Жигули, чтобы потом слить бензин обратно в канистры.
Короче, пользуемся советами информагенств:
Накануне поездки, еще до постановки на учет, это сыграло с нами злую шутку. Из-за ремонта дороги, пришлось припарковать машину на отшибе нашего частного сектора и с утра проснуться от новости соседа, что моя крышка бензобака лежит под машиной. Слили бенз, а так как датчик топлива не работал, я даже не знал, сколько его слили. Накануне вокруг машин кружились подростки, скорее всего местные питбайкеры.
Перед выездом начинает накрывать легкими паничками. Во что мы ввязываемся? Всё ли взяли? Что еще можно проверить? Это был первый раз, когда я научился «отпускать» ситуацию…
Все эти мысли перечеркивает небольшой дождь, который начинает поливать, когда мы укладываем шмурдяк по двум машинам. Садимся с Дэнчиком под заднюю дверь тойоты, я беру нулевочку и мы просто сидим, ловим кайф от момента. Завтра начинаются приключения, а сейчас последний спокойный вечер! Мандраж спадает, появляется легкий азарт. Именно с таким настроем и надо влетать в подобные шальные истории.
СТАРТ
Подремав несколько часов, пора вставать! Вещи уложены, машины расклеены. И таки-да, в этой суете я забыл про наклейки «слабоумие и отвага» 😊 Они так и остались в бардачке равчика.
5 утра. Ключ на старт. Мы фотографируемся у знака Воронеж и полетели навстречу приключениям!
Мы закрыли двери машин, посмотрели друг на друга, все улыбались. Никто тогда не сказал этого вслух, но мне кажется, что каждый думал об одном и том же:
«Если сейчас что-нибудь сломается, это будет очень смешно».
Отделяло нас от первой точки 570 километров:
Когда мы выезжали из Воронежа, я был почти уверен, что максимум через сотню километров будем стоять на обочине с открытым капотом. Вместо этого судьба приготовила нам совсем другие сюрпризы. За ближайшие сутки мы увидим очереди на АЗС длиной в несколько сотен машин, будем покупать бензин по цене хорошего виски, останемся без спидометра и впервые поймем, что дороги назад уже нет.
А тем временем мы тихо ехали свои 90-100.. И ехали.. И ехали..
В Воронежской области тоже красивые дороги! Люблю нашу природу!
И так, тихой сапой, мы дошуршали до Волгоградской области.
Жутковато было от того, что ехали мы через Борисоглебск и за это время мы не встретили ни одной заправки с хотя бы каким-то бензином. Рекордной была очередь где-то под Бэриком, нам навстречу. Мы только проезжали её 3-5 минут. Переглянулись с Денчиком, подумали каждый о своем и продолжили путь.
Километров за двести от Волгограда нам попался Лукойл с ценниками на табло. Встали в очередь машин на 50, второй экипаж поехал на разведку. Выяснилось, что ждать, пока очередь тронется, надо было час и это, как вы понимаете, нас не очень устраивало. Поехали дальше. Всю первую половину путешествия мы наблюдали вот такие картины. Где-то хуже (очереди машин по 500), где-то лучше – машин 30-50.
И тут какая-то безбрендовая заправка навстречу, да с бензином, да на ней стоит заправляется китаец и какой-то немец! По цветам это было похоже на ТНК, но ни одной вывески мы так и не нашли. Заехали, пообщались с байкерами, которые ехали навстречу нам – они-то и поделились новостью, что «там» до Волгограда с бензином Ж...
Выхода нет – заправляемся на непонятной заправке до полного по 140 и поползли дальше! Остается надеяться на непривередливость жигулёнка к качеству бензина.
Через километр после заправки у нас ломается спидометр (который починили накануне) – там несколько разных видов тросиков, видимо этот не подошел, оказался чуть длиннее или наоборот – чуть короче. В общем, ползем дальше, я ориентируюсь по тахометру.
На очередном из привалов после километров четырехсот, встречаемся с нашей тойотой, глушимся, болтаем, попиваем чаёк из дома.
Пытаемся запуститься - четверочка заводится и сразу глохнет!
О! А вот и приключения начались! Первые ощущения – легкая нервозность, ведь мы где-то в степях, связь не ловит. Но спустя секунд 20 наступает какое-то спокойствие. Предупреждаю вторую машину, что не могу завестись, лезем под капот. Денисок с Владом находят странный проводок в районе аккумулятора. По всей видимости, предыдущий хозяин сделал дополнительное питание бензонасоса, которое и соскочило. Запускаем! Не глохнем! Победа! Шуршим дальше.
Забегая вперед, машина продолжала себя вести так еще долго, тысячи две километров точно. И провод тут роли не играл – после долгого перегона она не хотела сразу запускаться. Иногда помогало дать насосу поработать подольше перед запуском, иногда нет. Но мы уже перестали хоть как-то рефлексировать на этот симптом – заведется! Куда она блин денется?! На удивление, проблема в итоге сама по себе ушла. Я до сих пор не знаю, что это было, да и если начистоту – знать особо не хочу 😊 Есть у этой машины одна прикольная «мистическая» особенность, которую мы не сразу поняли, но о ней тоже чуть позже.
А тем временем, мы уже подъезжали к первой точке нашего маршрута – Волгограду. На подъезде нашли еще одну такую же небрендовую заправку и тоже плюхнулись до полного по 140 или 160.
Кто-то пальцем у виска покрутит про такие цены. Но какие альтернативы? Или 140 за литр или обсохнуть посреди трассы. Да и не были мы уверены, что где-то встретим бензин по адекватным ценам с очередями хотя бы на час-два.
Топливный кризис был в самом расцвете. Бензин на этих заправках был по запаху.. Ну конечно не самый противный из тех, что нам встречались за поездку. Но от нормального «старого» бензина там было всего пара ноток недорогого 92-го😊
Вокруг Волгограда простирались красивейшие степи. Прикольное чувство, когда тебе открывается такой обзор – от горизонта до горизонта практически ничего не мешает взору. Мне, как жителю Воронежа, было непривычно.
По дороге нам часто сигналили, показывали большой палец вверх. Позитивно и приятно! Попался даже один инфинити на дагестанских номерах, который влился в нашу «колонну» и дурачился с нами километров 100.
Волгоград
На въезде в город навигатор начал выплясывать, ну оно и понятно. Интернет тоже такой себе – белые списки. Спасали технические ухищрения 😉
И вот, мы отметились на первой точке нашего маршрута – Волгоград! А это значит, что план минимум уже выполнен!
Доехали до точки, поднялись в квартиру, из которой открывался шикарнейший вид на Волгу и центральную набережную!
Так как нас было пятеро и мы делили аренду пропорционально, решили снимать квартиры накануне приезда. Пользовались в основном суточно.ру, иногда поглядывали авито. За счет такого подхода, жилье стоило вменяемых денег. Это была, наверное, самая дорогая за весь маршрут – около 9к. Самые дешевые варианты были в районе 5-6, то есть 1-2 тысячи за человека.
Эта квартира была с лучшим видом из окна и с отличным расположением – вокруг множество исторических достопримечательностей, набережная, в шаговой доступности речной вокзал и кафе\рестораны.
Отправились гулять – к Дому Павлова и мельнице Гергардта, там же и музей-панорама Сталинградской битвы.
В Волгограде всё пронизано духом Сталинградской битвы. Прогулка по нему и расслабляющая и заставляющая задуматься о жизни одновременно. Столько памятников отваге, стойкости и вере в Победу я не встречал ни в одном другом городе.
Волгоградцы большие молодцы – видно, что стараются развивать город и чтят подвиг советского солдата!
Рядом с музеем есть выставка старой техники.
Там же можно встретить и экспонаты новой войны, например Герань. В сам музей мы пошли уже на следующий день, но об этом чуть позже.
На центральной набережной развевается огромный флаг Российской Федерации. Кстати, мы встречали и дальше по городам такие флаги. Смотрится очень круто! Хотелось бы, чтобы и в Воронеже появился такой – например на Петровском острове или Чернавской дамбе.
Сама набережная оставляет приятнейшие впечатления – не слишком много суеты, красиво и главное - свежО. В Волгограде жарко, а тут с одной стороны Волга, с другой фонтаны! Чистый кайф!
На удивление в киосках адекватные цены на воду\мороженое – полторашка воды, вкусный лимонад в стекле и две мороженки вышли нам в 310 рублей. И это в туристическом месте! Кстати, попробуйте Волгоградское мороженное – оно прям очень вкусное! Мне зашло!
Посреди набережной стоит интересная экспозиция – бронекатер БК-31. Он находится в закрытом павильоне. Это реальный боевой корабль, который подняли в 2017 году со дна Волги. Посмотрев на него, еще больше проникаешься стойкостью воинов того времени. По информации в сети, на борту Катера нашли тела 11 советских солдат. При реставрации оставили повреждения на нем, можно рассмотреть огромное количество пробоин, часть из которых заколочена деревянными чопиками – так экипаж спасался от потопления.
Мы рассматривали экспозицию в еще светлое время суток, но ночью, с балкона, я наблюдал как красиво он выглядит со своей подсветкой – рекомендую заглянуть в вечернее время.
Посетить Волгоград и не совершить прогулку по Волге было бы серьезной недоработкой! С этими намерениями мы направились на речной вокзал.
На набережной выставка патриотических картин, но если честно, выглядят они мягко говоря неестественно – слишком сильно отретушированы через ИИшки. По всей видимости, хотели немного «оживить» старые фото, но немного перестарались и сделали их неестественными. Хотя, скорее всего, я просто не шарю в современных трендах – динозавр, что с меня взять?
С речного вокзала регулярно отправляются теплоходы проекта Москва. Маршрут – до Мамаева Кургана, под танцующим мостом и назад. Стоимость 1000 рублей с человека. И да - кухня там такая себе, не тратьте деньги 😊
Виды на вечерний Волгоград конечно цепляют. Родина-мать с такого расстояния не кажется огромной.
Прогулка занимает примерно час, а мы нормально ели последний раз.. Не помню когда. Надо было искать место для перекуса!
Заведение, на которое пал выбор – ресторан Маруся на Аллее Героев 1. Путь туда пролегал через центральную лестницу – место красивое, все фоткаются, ну и мы не были исключением 😊
Для себя мы определились, что будем отдавать предпочтение местам с высоким рейтингом на яндекс картах и стараться посещать заведения с местной кухней. В Волгограде это рыбное меню и котлеты по-киевски. Нам рассказывали, что долгое время котлета была местным фаст-фудом, типа хот дога. Не знаю на 100% - так ли это? Расскажите в комментариях.
Там же, в Марусе, мы встретились с друзьями, классно пообщались – они нам порассказали интересных фактов про Волгоград и об интересных местах дальше по нашему маршруту.
Всем посещающим этот замечательный город, могу смело рекомендовать это заведение. Отличная кухня. Из блюд, помимо сочной котлеты, обязательно закажите уху! Одна из лучших, что я пробовал в заведениях, хотя, конечно не сравнится со своей, сваренной на берегу Дона в котелке на рыбалке 😊
Кстати, наливочки\настоечки по словам ребят тоже неплохие. Я, увы, или к счастью, не пью – не могу тут рекомендовать 😊
Центр Волгограда живет своей жизнью. Эдакие патрики на минималках – вечером много людей, дорогих машин, уличные музыканты, но даже с учетом этого, есть весьма тихие места, например площадь Павших Борцов с видом на Собор Александра Невского. Территория вокруг собора сейчас благоустраивается (ребята молодцы – работают над обликом города!), ну а мы посмотрим поближе в другой раз.
Воооот. 😊
Я уже устал писать, а вы, наверняка, читать. А теперь представьте, что это был только первый день нашего путешествия на гнилой жиге за 71 000 рублей и 28-летней тойоте. Столько новых эмоций! Причем, далеко не самый «яркий» день.
Просто подумайте, сколько вы упускаете, ожидая, когда «жизнь наладится», когда у вас будет нормальное транспортное средство.
Путешествуйте, друзья! Посещайте ночые места! Не откладывайте жизнь на потом. Завтра может и не быть!
Живите свою лучшую жизнь сегодня!
На этом на сегодня всё.
С Вами был СтасонычЪ и мой проект «Доедем?».
Подписывайтесь тут, ну или на мои соцсети:
Телега: https://t.me/stasonyich
Показать полностью
32
Проект "Доедем?" Или как мы решили отправиться на гнилой жиге за 4 500 километров
Уф. С чего бы начать?
Давайте с Михалкова!
Кто на лавочке сидел,
Кто на улицу глядел,
Толя пел, Борис молчал,
Николай ногой качал.
Дело было вечером,
Делать было нечего.
В общем, я 5 лет не был в отпуске, а в отпуске без детей я уже и не помню сколько. Хотелось куда-то съездить, да так, чтобы в новинку. И тут родилась она...
ИДЕЯ
Очень многие люди боятся ездить на машинах на дальняк, потому что машина не очень надежная, они в ней не уверены – это и ко мне относилось после замены коробки на равчике.
Сидя за работой, пишу другану – давай купим какую-нибудь развалюху и двинем на ней за тысячи верст? Вообще, признаться честно, я был уверен, что он откажется, ибо вообще не любит путешествовать. И каково было моё удивление, когда он ответил «А поехали!»
Это было неожиданно. Признаться, я к этому ответу был не готов 😊
Озвучиваю свою идею жене, что мы тут вроде как с ума с Дэнчиком на пару сошли – санитаров вызывать еще рано, но галоперидол в скоро времени может пригодиться. И она такая:
– Я ТОЖЕ С ВАМИ ХОЧУ!
Ну приехали! Оказывается вокруг меня столько долбанутых, а я думал я один такой! 😊
Делать нечего! Я не привык отказываться от своих слов.
Концепция
Мы все очень любили просчитывать свою жизнь. Иметь планы наперед. Но вот в последнее время, жизнь всё чаще и чаще вносит свои коррективы в эти планы, об этом я писал в прошлой заметке. Именно по этой причине, вместо того, чтобы шарахаться от каждой неопределенности, было решено просто впустить их по максимуму в свою жизнь. Вот прям нырнуть в бурный поток сплошных неопределенностей.
Почему именно развалюха? Я хочу показать людям, что мысль «куплю новую машину и буду ездить!», она ни о чем. Проблема в головах, а не в технике. Не надо ждать «завтра» и откладывать на него – завтра может не наступить, ведь завтрашнее «завтра» будет ровно таким же сегодня.
Путешествовать можно на всём – на хорошей машине, на плохой машине, на велосипеде, пешком. Просто вдумайтесь – есть отдельный класс людей, которые едут в Оймякон и Магадан в минус 50 на ВЕЛОСИПЕДЕ. Одни. Без поддержки.
К сожалению или счастью, мы с Дэнчиком не настолько отбитые ребята, остатки инстинкта самосохранения остались.
Пока что..
Предварительно накидав маршрут, я понял, что нас ждут тысячи четыре километров. Шутка ли? Надо искать аппарат, имеющий шансы его проехать, а бюджет сильно ограничен. Встретились, обсудили моменты, концепцию и начался поиск машины.
Требования были простые - универсал, ремонтопригодный, на кузов нам плевать, лишь бы сидушки на асфальт не вываливались, желательно более-менее живой по техничке. Следуя советам старших (привет Бате), решил что отдаем приоритет жигам. Я старших слушаю 😊
Запустили сарафан по знакомым и тут подвернулась ОНА.
Жига
Мне кажется, это идеальная машина для наших целей. Вы только посмотрите на нее! Это же ЩЕДЕВР!
2011 год. 1 хоз, дедушка 57 года рождения. Пробег в районе 200, техничка тудым-сюдым, кузов в щи умотан.
В салоне.. Ну в общем сразу видно, что дедушка любил ковыряться в техничке, а вот тряпочкой протереть её он не любил.
Вообще, у меня сложилось стойкое убеждение, что в машине не убирались прямо с момента покупки – с далекого 2011 года
Сдернул рваные чехлы, а под ними вполне себе еще живые сидушки. Ох уж эти любители пультов в целлофане..
Ладно! Это горе не беда.
Вы, кстати, не поверите, забрали мы её в САЛОНЕ, а заплатил я за неё в кассу 71 000 рублей. И только забрав машину, уже оплатив, я бросил взгляд на номера – буквы КТУ, как на моём равчике, а цифры – последовательность 567. На е46 у меня тоже последовательность - 987 😊 И тут я понял, что это знак. Проекту быть!
Пока суть да дело, принялся я за уборку. Не сказать, что процесс тяжелый, но слегка нудный.
Видели бы вы, как я щеткой оттирал с моющими средствами рычаг кпп. Мне кажется, там была вековая грязь – её отказывалась разъедать даже химия, по сути не разведенная из концентрата. Спустя минут 10 я понял, что нужна тяжелая артиллерия и достал убер-щетку )
И после упражнений со строительным пылесосом, принялся за очистку ковролина с моющими средствами. Вам не передать этот запах, который стоял в машине… От него надо было срочно ИЗБАВИТЬСЯ.
Ну и следом в ход пошел моющий пылесос, с которого я слил 8 ведер грязной воды.
Детейлинг по колхозному, короче.
И вот, часов через пять, от запаха в салоне уже не тошнит, а взявшись за элементы салона рукой, ты не рискуешь испачкаться.
После сборки салона, отправился заменить стекло – вышло порядка 5000 с работой.
Всё – можно ставить на учет, но для этого еще прошел на ней техосмотр. Кстати, в который раз удивляюсь, как быстро сейчас ставится машина на учет. Всё про всё в сумме часа 2 времени. Мой первый опыт постановки занял 2 дня, еще и очередь в 4 утра надо было занимать.
Дальше пошла в ход техничка.
Задний ремень после пары итераций вклинил – заменил его на бу из Чебоксар. 700 вечнодеревянных.
Машину надо было полностью обслужить – видно, что тормоза, подвеска и подкапотка в порядке.
Но мы решили так - все жижи под замену. Потенциально проблемные узлы – под замену, старые в ЗИП в дорогу.
Особо внимательные могли заметить на одном из фото сломанную стрелку уровня топлива. При включенных фарах, зарядка уходила на границу белой и красной зоны – генератор под замену, этот в ЗИП. Свечи, фильтры, шланги, помпа, термостат на всякий случай взяли комплект сцепления, тормозуха. Но, на удивление, цены прям антикризисные. Для понимания масштаба «трагедии», весь список ниже вышел около 25к.
В ту же оперу и датчик топлива – менять его отдельно гемор, а вот б/у приборка в сборе обошлась около 2к. Ну и всякой мелочевки еще приходилось докупать.
И вот, машина готовится, и тут в Москве под удар попадает НПЗ - начинается то, о чем вещают сегодня из каждого утюга – топливный кризис.
Заправки пустые, а я напомню – по моим прикидкам нам ехать около четырех тысяч километров.
Прорабатываем аварийный сценарий, чтобы не обсохнуть – начинается квест «найди канистры». Канистры нашли, с наших машин бензин слили, где-то на самообслуживании заправили, но пришлось побегать, конечно. Новый квест, напоминающий ковидный – чтобы купить маску, тебе нужна маска. Так и тут – чтобы найти бензин, надо объехать десяток заправок, а чтобы их объехать, нужен бензин.
Но хочу отметить одну приятную вещь – общая проблема сближает!
В очереди в подавляющем большинстве своем стоят такие же люди, которым это всё тоже не доставляет никакой радости, но при этом стала проявляться человечность и взаимопомощь.
Так, после очередной заправки, машина не реагировала на ключ зажигания – лампочки загораются, стартер не крутит. Вышел, оттолкал, чтобы не задерживать очередь, благо под горочку небольшую это было легко. Пацаны лет двадцати пяти увидели – подошли, поинтересовались, не нужна ли помощь, предложили толкнуть. Я вежливо отказался, сказав, что попробую завести всё же. С умным видом попинал колесо, пошевелил клеммы и после десятого поворота ключа зажигания, Ктулху ожил. Помощь не потребовалась.
Человеку не вместилось литров пять бензина в бак – он попросил заправить следующему бедолаге в очереди, предупредил водителя и, отказавшись от предложенных денег, уехал.
Другой проехал поворот, подошел и просто РТОМ спокойно, по-человечески попросил встать за мной, чтобы не крутиться. Я не против был пустить и перед собой, не спешу, а за мной встала уже другая машина – он предупредил и её. Никто не ругался, не возбухал – всё чинно и мирно.
Пока ехал домой, у меня отказал спидометр – по всей видимости слетел тросик спидометра, а скоро выезд – надо исправить проблему. Прикуриватель тоже приказал долго жить – это вот прям надо починить.
Вот так, шаг за шагом, за очень вменяемые деньги, у меня появился он – пепелац, которому грозит вторая жизнь, если он проедет нужный мне маршрут. Пожалуй, её ждет очень интересная жизнь, правда всегда есть шанс, что километров через 50 от старта у нас вклинит двигатель. Будет обидненько 😊
И вот главный вопрос доедем ли мы на ЭТОМ? Техника не самая надежная, бензина в стране мало, форс-мажор никто не отменял. Но есть и плюсы – ремонтопригодна в полевых условиях, сожрет почти любой бензин.
А еще я верю в ЛЮДЕЙ. И в то, что все проблемы решаются. И даже если ситуация кажется безвыходной, люди вам помогут.
Так что я уверен, что доедем. И вот я до сих пор не понимаю комментаторов, которые видят во мне пессимиста. Не, ну вы серьезно? 😊😊😊
А главный вопрос станет названием нашего проекта. Так и назовем его – проект «ДОЕДЕМ»?
Ну и обязательно наклеечку под стиль нашей «экспедиции»
А вот почему их две – я расскажу как-нибудь в следующий раз. Правда скорее всего, на Дзене это будет не так скоро - путевые заметки я буду вести в телеге, в дзене только полный формат. Подписывайтесь, тут бывает интересно.
С уважением, Ваш СтасонычЪ
Подписывайтесь на мои соцсети:
Телега: https://t.me/stasonyich
Показать полностью
15