tazmonkey

Разгон 100–200 км/ч за 8.7 сек на ВАЗ турбо. Ваш разгон 100-200 в комментарии!

Давайте разбираться это реально? Да реально,но только при серьёзной мощности.

Сколько же примерно нужно лошадиных сил?

Для разгона 100 → 200 км/ч за 8.7 сек для авто массой 1000–1100 кг с аэродинамикой ВАЗ-21099 требуется: 295–360 л.с. на моторе (примерно 220–270 л.с. на колёсах)

А если машина тяжелее или аэродинамика хуже — то: 360–400+ л.с. на моторе

Почему так много?

На скоростях 160–200+ км/ч основная проблема — аэродинамика, а у ВАЗ-21099 она не самая лучшая.

Потребление мощности только на сопротивление воздуха:

при 200 км/ч нужно ~100 л.с. только чтобы держать скорость, а нужно ещё и ускоряться, то есть преодолевать инерцию массы, плюс потери в трансмиссии 10–15%

Аэродинамика плохая, и это делает результат ещё более впечатляющим

Cd у 21099 ≈ 0.36–0.38, площадь лба большая. На 200 км/ч сопротивление воздуха жрёт 100+ л.с. только чтобы ехать, не ускоряться.

Если машина всё равно быстро разгоняется — значит мощность высокая, а турбина тянет на верхах.

К какому уровню проектов это относится?

Разгон 100–200 за ~8–9 секунд — это уровень:

турбо-ВАЗ 16v/8v на давлении 1.5–2.0 bar

моторы 250–350+ л.с. на колесах

турбины: GTX28/30, TD05-20G, HX27/30 и т. п.

хорошая настройка впрыска и зажигания

Короткий вывод

Разгон 8.7 сек возможен, но машина должна быть злая:

300–400 л.с. в зависимости от массы и конфигурации.

Такой разгон означает, что машина собрана по уровню спортивных конфигураций, обычные турбо-проекты 150–200 сил так не едут никогда.

200–220 сил для 100–200 км/ч за 8.7 сек — это невозможно. 200–220 л.с. на ВАЗе дают 100–200 примерно за 13–16 секунд.

Это хорошо известно из практики:

ВАЗ 16v turbo 180–200 л.с. → 100–200 = 15–18 сек

ВАЗ 16v turbo 220–240 л.с. → 100–200 = 12–14 сек

(Это сотни замеров из Dragy, RaceLogic и реальных проектов). 100-200 8.7 сек — это почти вдвое быстрее.

Математика подтверждает: 200–220 л.с. физически мало для такого разгона.

Для машины массой 1100–1200 кг и Cd ~0.36, чтобы пройти 100–200 за 8.7 сек, нужна тяга на уровне ≈300–350 л.с. на моторе

Никто из владельцев 200-сильных ВАЗ так не едет.

Например:

220 л.с. → 12–14 сек

250–280 л.с. → 10–11 сек

300–330 л.с. → 8.5–9.5 сек

То есть 8.7 — это именно диапазон 300–350+ л.с.

Итог:

200–220 л.с. — абсолютно исключено.

Для 8.7 сек нужно минимум 300+ л.с. (реально 330–380).

«Турбо ВАЗ» — это не просто тюнинг, а целая субкультура, потому что вокруг него сформировалась своя эстетика, свои ценности, своё сообщество и свой образ жизни. Вот почему:

🚗 1. Доступность и дух энтузиазма

ВАЗ — самый доступный автомобильный платформенный «конструктор» в СНГ. Многие начинают именно с него, потому что детали стоят дешево, машину легко разбирать, чинить, переделывать.
Турбо-проекты — это способ показать мастерство, не имея супербюджета.

⚙️ 2. Тюнинг как творчество

Установка турбины превращает обычную «тазовую» механику в настоящий проект.
Это процесс, где владелец становится:

• инженером,

• механиком,

• дизайнером,

• гонщиком.
  Отсюда ощущение, что ты создаёшь своё, уникальное.

🔥 3. Большая разница между ожиданиями и результатом

Есть особая атмосфера:
взять простую машину и сделать её быстрой настолько, что она удивляет всех вокруг.
Это вызывает бешеный кайф, уважение и интерес.

🧩 4. Сообщество

Турбо-ВАЗ объединяет людей:

• гаражи,

• ночные сборы,

• обсуждение прошивок, турбин, конфигураций,

• совместные заезды и проекты.

Это не просто машины — это культура общения и творчества.

🛠️ 5. Гаражная романтика

Атмосфера ключей, сварки, подъемников, «всё сделаю сам» — это часть философии.
Многие считают турбо-таз символом настоящего, честного, олдскульного автолюбительства.

🏁 6. Результат — эмоции

Когда ВАЗ с турбиной едет как иномарка в разы дороже — это вызывает эмоции:
удивление, гордость, драйв.

🎧 7. Медиа и мемы

Турбо ВАЗ стал частью интернет-культуры:
ролики, мемы, музыкальные темы, блогеры, «гоночный переднепривод», фразы типа «валит», «таз — машина на все времена».
Это укрепило субкультуру.

⭐ Итог

Турбо ВАЗ — это больше, чем тюнинг. Это стиль жизни, объединяющий тех, кто любит скорость, технику, творчество и атмосферу гаража.
Это про людей, которые создают не ради понтов, а ради кайфа и процесса.

Если хочешь, могу рассказать:

• чем отличается турбо ВАЗ от атмосферного,

• что нужно для стабильных 200–300+ л.с.,

• или почему многие выбирают именно передний привод для «ввала».

Подпишись на нашу группу Вконтакте https://vk.com/tazmonkeychannel

Мы в Ютубе https://youtube.com/@tazmonkeychannel?si=vqWSOl95pF-ood2v