В магаданском авиаотряде мы работали закрепленными бригадами. То есть нас не миксовали от рейса к рейсу, а учитывали личные пожелания при формировании плана, отчего многие годы слетанные составы оставались практически неизменны.
Практически потому, что все-таки отпуска, больничные, наборы и различного рода форс-мажоры никто не отменял.
Именно благодаря этой системе мы с подругой и получили возможность все время летать вместе. Для новичков просто песня! Вдвоем на рейс, вдвоем с рейса — комфортно и весело. А жили мы на момент еще в самом Магадане, от которого до аэропорта по трассе было ни много ни мало — 56 км. Обычно мы добирались с автовокзала на икарусе. Но в тот день нам подвернулась уникальная возможность переместиться из пункта А в пункт Б на личном авто соседа. Прямо от подъезда до проходной! Это ли не удача?
Оказалось совсем не она.
В дороге транспорт забарахлил и сломался. Пришлось ловить попутку. А при советах, как известно, машин было немного в принципе. Чего и говорить об их количестве по маршруту Магадан — п.Сокол. И хоть в конечном итоге мы добрались, но беда не приходит одна. И даже марш-бросок до АДП не спас нас от опоздания.
Опоздания на шесть минут.
Из-за него нас сняли с рейса и оставили дожидаться нагоняя от начальства. Правда, без интриги. Формат санкций мы знали наперед — три месяца полетов на Ан-24 по местным поселкам: по три взлета и три посадки ежедневно. И это летом (!), когда все наши по югам, морям…
Но ладно Ан-24. Хуже всего, что в течение двух следующих лет на каждом разборе меня и мою подругу поднимали с мест и нещадно позорили перед всем честным народом. И каждый раз мне было обидно и стыдно до слез. Надо же, какие-то шесть минут. А подруга смеялась, ничего, мол, выше нос, прорвемся!
Для тех, кому удобнее читать в тг — https://t.me/exstuardessa Присоединяйтесь, буду рада.
