Народ , давай делиться мнением по поводу присадок
Купил, новую машину, но и как и прошлой с самого старта использую различные присадки.
В бензин иногда очиститель топливной системы, каждые 6 т.км.
Моторное масло эстеры раз в сезон.
Каждые 30 т км очиститель форсунок.
Всегда лежит в машине корректор актана
Из всех этих присадок , действительно вижу результат зимой ,эстэры , двигатель запускается без шума гидриков.
Очиститель топливной системы , заливаю только ради профилактики работы топливного насоса, рекомендуют каждые 6 т. , я как получится (6-10 т км). Эффект эмоциональный больше, но на сервисе нарекания к топливной системе нет.
Очиститель форсунок , лью на регулярной основе каждые 30 т км, вместе с заменой свечей зажигания.
Какую еще химию используете для своего железного коня 🐎.
Всё ещё самый лютый бёрнаут в истории Ютуба
Посты выходят раньше здесь: https://lispublica.ru/
Kandos Street Machine & Hot Rod Show — это одно из лучших автошоу в Австралии, которое проводится ежегодно в уикенд Дня Австралии (Australia Day weekend, 26 января). Мероприятие проходит в маленьком городке Кандос, расположенном в горах Блу-Маунтинс примерно в трёх часах езды к северо-западу от Сиднея. В Кандосе акцент делается не на выставке автомобилей, а на экшене — главной достопримечательностью является специальная площадка для бёрнаутов.
Легендарный бёрнаут KRANKY произошёл в 2012 году. Родни Ватерс и его Holden HQ спалили часть зелёных насаждений за стартовой площадкой. Все бы огораживали автодром мешковиной. XD
Уникальность этого бёрнаута в том, что обычно бёрнауты заканчиваются пожаром, но этот с него начался.
В KRANKY установлен 8,4-литровый американский мотор Chevrolet Big Block вместо стандартного австралийского Holden. Для надёжности используются усиленные компоненты: блок Merlin, стальной коленвал, шатуны Oliver и кованые поршни CP, адаптированные под наддув.
Двигатель оснащён нагнетателем 8/71 и на стенде выдаёт 1272 л.с.
Распредвал — механический роликовый, изготовленный на заказ компанией BG Race Engines. Головки блока цилиндров — AFR с ЧПУ-обработкой.
Коробка передач — TH400, собранная Active Transmissions в Блэктауне (западный Сидней), со всеми стандартными усилениями для бёрнаут- и дрэг-каров. Гидротрансформатор TCE со stall speed 4500 об/мин и усиленной обгонной муфтой.
Задний мост — Ford 9" с редуктором Strange Pro, 35-шлицевыми полуосями, жёсткой блокировкой (spool) и передаточным числом 3.0:1.
Топливо - метанол.
Болид построен Родни Ватерсом, владельцем бизнеса по продаже газонокосилок Badboy Mowers.
С другого ракурса:
Как мог выгядеть Edsel нашего времени
По документам это, конечно, Ford Crown Victoria 2008 года. Но по духу и внешности нечто совсем другое.
Однажды обычный парень по имени Роб, чей отец был дилером Edsel, решил в одно лицо возродить древний «фордовский» бренд.
Взял обычный Crown Victoria и начал по мере сил и вкуса превращать его в Edsel Citation. Какие-то элементы декора брал от родственного Mercury Grand Marquis, кое-что заказывал/делал с нуля. Например, фирменную решетку радиатора в стиле сами знаете чего.
Остальное по мелочи: кастомные задняя оптика и сделанная на заказ приборная панель, тканевые вставки в духе 50-х на сиденьях и много-много шильдиков и эмблем Edsel.
Вроде и нужно бы крикнуть: «Астанивись!». Да все равно уже поздно. Ну а главное — чтобы там не получилось в итоге, но сделано-то все по любви…
Телеграм-канал Запах Новой Машины
Проекты Сваркабилли
Собирала материал для портфолио и вот получиЛОСЬ такое короткое видео. Всё создано Сваркабилли. По порядку:
Уральчик - мотоцикл с двигателем от Тойоты.
Багги для Combat Crew - тут только внешку делали.
Хардтеил на дизеле - собирали с нуля в Индии.
Проект FORDik - вынесли управление на крышу.
Скотоцикл - ИЖ с вариатором.
Дальше ангары это отдельная песня - когда собрались большой тусовкой в лесу и пилили/варили машины в стиле Безумного Макса в своё удовольствие)
И какие-то фестивали)








