Ответ на пост «Страна непуганых красавцев»
Бля, я ведь тоже умею всякой ненужной хуетой заниматься, а могу и не заниматься если лень. Меня возьмут в губернаторы? Это будет преимуществом при приёме на службу?
Бля, я ведь тоже умею всякой ненужной хуетой заниматься, а могу и не заниматься если лень. Меня возьмут в губернаторы? Это будет преимуществом при приёме на службу?
Губернатор Санкт-Петербурга совершил «молитвенный объезд» — после атаки дронов на город.
Раньше они на вертолете облетали, а теперь на автобусе поехали. У меня вопрос к знатокам: а качество защиты от этого не пострадает? Может два раза надо было объехать?
Первый коммерческий маршрут для автопилотируемых автобусов запущен в центральном районе города Ухань. "Умные" автобусы, которые будут работать на линии, получили первую в мире коммерческую лицензию на автопилотируемое вождение в прошлом месяце.
Шведская автомобильная компания Volvo совместно с Наньянским технологическим университетом разработала и представила миру первый беспилотный электрический автобус, сообщает Channel NewsAsia.
Фото © Twitter/Channel NewsAsia
По информации журналистов, 12-метровая новинка успешно завершила испытания на полигоне, в ближайшее время начнутся тесты в городе. Максимальная загрузка автобуса составляет 80 человек, запас хода порядка 25 км, а время полной зарядки его электроустановки занимает шесть минут.
Пока испытания проходят в присутствии водителя и оператора, находящегося за его спиной. Автобус оборудован системой GPS, многочисленными датчиками и камерами, которые транслируют трёхмерное изображение происходящего вокруг. По оценке городских властей, коммерческое использование электробуса начнётся уже к 2022 году.
Технологии беспилотного управления транспортом — одни из самых перспективных в настоящее время. Многие компании пытаются создать транспортные средства для перевозки людей и грузов, в которых не будет водителя. В России рассчитывают использовать эту технологию и на комбайнах для сбора урожая.
Источник:
Предлагаем обзор крылатых автомарок, подготавливаемых к серийному производству.
Что то было уже было на Пикабу, а есть и новые модели.
«Сто лет назад автомобили начали уходить с поверхности земли в туннели — теперь мы располагаем техническими возможностями для того, чтобы поднять их в воздух», — говорит глава концерна Airbus Том Эндерс (Thomas Enders).
Предпринимаются самые разные подходы к реализации идеи «автомобильного» полета. Некоторые из испытываемых конструкций являются, по сути, большими дронами с электрическим приводом. В них можно усадить пассажиров и отправить в полет с автоматизированным управлением. Другие конструкции действительно представляют собой гибрид автомобиля и летательного аппарата.
Airbus один из технологических гигантов, разрабатывающих такие гибриды. Свои разработки ведут Daimler и другие автомобильные концерны. Но похоже, что одно из самых первых серийных решений придет с неожиданной стороны.
Aeromobil
Промышленное электричество пришло в мир из Хорватии, вместе с Николой Теслой. А летающие авто прорываются из Словакии, где такие разработки были начаты еще в 1989 году.
Aeromobil — словацкое инновационной предприятие, занимающееся разработкой и внедрением крылатых автомобилей. Одновременно это и название созданной здесь модели — уже третьего поколения. Объявлено, что серийный выпуск аэромобилей начнется с 2020 года.
Ожидаемая отпускная цена — от 1,2 до полутора миллионов евро. Скорость на земле до 160 километров в час, в воздухе до 360. Мотор — бензиновый авиационный, Rotax 912.
От того, кто сядет за руль (штурвал), потребуют не только водительские права, но и пилотскую лицензию. Дорогое удовольствие — как в покупке, так и в эксплуатации. Кстати, топливный бак аппарата вмещает 700 литров. При нынешних ценах на бензин одна полная заправка обойдется примерно во столько же, сколько покупка подержанного автомобиля (правда, без крыльев). Но — рожденный летать ползать не должен!
Перспективу перемещения в аэромобилях журнал Focus прокомментировал короткой, но емкой англо-немецкой фразой: «Bye-bye Stau! (прощайте, пробки)» Передвигаться можно по обычным дорогам, включая и автобаны. Образовался впереди затор — выпустил крылья и полетел.
Volocopter
Volocopter — Разработка немецкого предприятия e-volo из Карлсруэ.
Первый волокоптер поднялся в воздух в 2011 году. Это был сугубо опытный образец, летал без людей. А первый полет с людьми осуществлен, как уточняет Aerokurier, в марте 2016 года.
В прошлом году проведено первое испытание в городских условиях, причем в Дубаи. По сообщению Frankfurter Allgemeine Zeitung, власти этого эмирата крайне заинтересованы в том, чтобы использовать юркую «вертушку» в роли аэротакси.
Конструкция летательного аппарата особым образом объединяет концепции такси, дрона и вертолета. Привод — электрический, от девяти независимых батарей. Скорость в воздухе — до ста километров в час, но продолжительность полета не более получаса. Что предполагает адаптацию лишь к коротким городским маршрутам.
В отличие от обычного вертолета Volocopter обходится без большого центрального ротора. Им движут 18 небольших винтов, расположенных концентрическими кругами над салоном. Для маневрирования и обеспечения устойчивости не нужны автомат перекоса винта (как у вертолета), хвостовой ротор, стабилизаторы и прочее. Как и у дрона, здесь за все «отвечает» управляемое компьютером распределение усилий между двигателями, с которыми жестко совмещены винты (по двигателю на винт). Управлять аппаратом можно и дистанционно.
Volocopter поднимает двух человек. Ожидается, что уже в 2021 году начнутся первые испытания на коммерческих маршрутах с реальными пассажирами.
PAL-V Liberty
Нидерландская разработка. Нечто вроде летающего мотоцикла с раскладным ротором. Презентация ожидается в марте на Женевском автосалоне. А заявки на приобретение принимаются уже сейчас. Цена — полмиллиона евро. Если формальности с допуском к движению будут своевременно утрясены, то удовлетворение заявок начнется уже в будущем году.
Для вождения также потребуется пилотская лицензия.
Сложность номер два: этот аппарат нельзя запускать в воздух с автомобильной дороги. Только со специально оборудованной взлетно-посадочной полосы. Разработчики, однако, полагают, что приносят пилотам-любителям некоторые удобства: не надо содержать аппарат в ангаре на аэродроме. Его можно ставить себе в гараж. А захотел полетать — мчись на нем до аэродрома, как на мотоцикле.
CityAirbus
«Городской аэробус» вертикального взлета, создаваемый в Донауверте концернами Airbus и Siemens. Привод на четыре относительно крупных (но независимых) винта — электрический.
Число пассажиров, размещаемых в «аэробусе», пока ограничено четырьмя. Полет — в автоматическом режиме. Предназначение — для больших городов с их типичными проблемами уличного движения. Все эти проблемы останутся внизу, когда пассажиры поднимутся в воздух.
Первая презентация ожидается в апреле на Берлинском авиасалоне ILA. Но это будет пока что «стоячий» (не летающий) прототип. По сообщению Flight Global, первый полет запланирован на конец 2018 года. Первый полет с людьми на 2019.
Lilium
Мюнхенский стартап Lilium создает одноименный летательный аппарат с трудновообразимым электрореактивным приводом. Ряд именитых инвесторов — например, один из первых инвесторов скайпа Никлас Ценнштрем (Niklas Zennström) — вложили в проект более ста миллионов долларов.
Frankfurter Allgemeine Zeitung разъясняет, что для создания подъемной силы разработана оригинальная система eVTOL, разворачивающая каскад электротурбин в различных направлениях, благодаря чему возможны и горизонтальный полет, и вертикальные взлет-посадка.
Скорость до трехсот километров в час, максимальная продолжительность беспосадочного полета триста километров. Полет — в автоматическом режиме или с пилотом. Предполагается, что такие электроджеты заменят междугородние автобусы на маршрутах средней протяженности. Но как прогнозирует руководитель проекта Даниэль Виганд (Daniel Wiegand), перевозки пассажиров в полностью автономном режиме начнутся только лет через десять. В пилотируемом режиме — раньше.
Airbus запустит беспилотное аэротакси
Испытания первых беспилотных аэротакси (Flugtaxi) будут произведены уже в нынешнем году. Об этом объявлено на международной технологической конференции DLD 2017 в Мюнхене. Разработчик проекта — европейский авиаконцерн Airbus. Регулярную эксплуатацию крылатых роботизированных такси планируется начать с 2021 года.
Vahana — электрический автопилотируемый летательный аппарат
Тестовые полеты в этом году будут проводиться с участием пилотов-автоматов и живых людей, причем людям будет отведена роль исключительно пассажиров. Над созданием нового транспортного средства работает Urban Air Mobility, специальное подразделение Airbus, созданное в 2016 году. Его общая задача — дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры больших городов, в которых, по прогнозам, к 2030 году будет проживать 60 процентов населения Земли.
Сегодня в больших городах сосредоточена половина жителей планеты. Большая плотность населения неизбежно порождает транспортные проблемы. Аэротакси позволят направлять пассажиропоток в обход дорожных пробок. А роботизация управления «воздушными извозчиками» упростит процедуру заказа такси. Машины можно будет вызывать с мобильного телефона, используя специальное приложение.
«Сто лет назад пассажирский поток в больших городах был направлен под землю, — говорит исполнительный директор (СЕО) концерна Airbus Том Эндерс (Tom Enders). — Теперь мы располагаем техническими возможностями для того, чтобы направить его в небо, используя современные достижения и наркотики, в развитии искусственного интеллекта и самоуправляемых летательных аппаратов».
Сфера применения аэророботов довольно широкая. Уже вполне реалистично выглядят проекты доставки дронами посылок, купленных товаров, заказанной еды.
Olli — автобус, который ездит без водителя
Каждый день с 9:00 до 17:00 Olli развозит сотрудников и посетителей от входа в кампус до офисов. Поездка длится 7 минут, а все желающие прокатиться на восьмиместном беспилотнике ждут его на специальной остановке с указанием autonomes Fahrzeug (автономный транспорт).
Четырехметровый минибус оснащен тридцатью датчиками, которые позволяют ему «чувствовать» препятствия на пути, чтобы вовремя затормозить или повернуть.
Спонсором испытаний заокеанских беспилотных автобусов является железнодорожный концерн Deutsche Bahn. Многие запчасти для Olli печатаются на 3D-принтере, а за интеллектуальную начинку отвечает суперкомпьютер Watson фирмы IBM.
Вот хаем Европу..а там технологии идут.
По Таллину начали курсировать беспилотные автобусы
Каждый беспилотник рассчитан на 8 человек. Перевозить горожан они будут бесплатно.
Лайф ньюс
Серийное производство начнется в конце 2018 года.
Автобус на полноприводном электрическом ходу, полностью автономен и имеет модульную конструкцию. Он предназначен для перевозок не только пассажиров, но и грузов. Трансформируется за 15 минут. Замена ходового модуля позволяет не тратить время на зарядку вообще.
80 процентов комплектующих будут производиться в России. Кроме того, он интерактивен, специальное мобильное приложение позволяет контролировать время прибытия, маршрут. Специальное приложения разработано и для сервисных служб.
24 часа в сутки, 365 дней в году, без сна и отдыха может перевозить пассажиров и грузы. Не нанося вреда окружающей среде, идеально соблюдая правила дорожного движения. Будущее наступает здесь и сейчас. В России.
Власти Парижа запустили в городе две беспилотных «маршрутки» на электротяге. Пока это эксперимент, но если опыт окажется удачным, направление планируют развивать.
Оба автобуса ходят по маршруту между Лионским вокзалом и вокзалом Аустерлиц в 13-м округе Парижа. Беспилотники двигаются по выделенной линии, разделенной с другим транспортным потоком жестким барьером. Машины марки EZ10 произведены французской компанией Easymile.
В 2016 году аналогичный беспилотный автобус начал курсировать в столице Японии — Токио. Недавно похожие машины (но другой марки) появились на улицах Лас-Вегаса (США).
Каждый Easymile EZ10 оснащен лазерными дальномерами (лидарами) и многочисленными камерами, установленными по всему периметру, чтобы предотвратить столкновения с людьми и машинами. У автобусов нет не только водителя, но и ярко выраженной передней или задней части: прибыв к месту назначения, такой шаттл может, не разворачиваясь, сразу же двинуться обратно, подобно вагону фуникулера. Салон беспилотного автобуса вмещает 12 человек, скорость движения — 25 км/ч. источник
Группа компаний «Волгабас» собирается до конца года выпустить автономный автобус на двадцать пассажиров. Называться он будет «Матрешка». Первый прототип появится до начала 2018 года, о серийном производстве пока речь не идет. Производитель уточняет, что основной проблемой является отсутствие законодательных актов о беспилотном транспорте.
В следующем году компания собирается начать тесты своего автобуса. Пока сообщается, что максимальная скорость - тридцать километров в час. Запас хода сто тридцать километров. Автобус передвигается на электроходу. Опытный образец стоит восемь с половиной миллионов рублей. Серийная версия будет стоить три с половиной миллиона рублей.
Ранее компания заявляла, что в ближайшее время собирается наладить экспорт своей продукции в страны Африки и Ближнего Востока. Напомним, беспилотные шаттлы ходят в Париже и Сингапуре. В обоих странах они передвигаются по строго определенному маршруту и в ограниченном районе.
http://autodr.ru/news/avtomir/7069-matreshka-bespilotnyy-avt...