Ну кстати в русско японской использовались технологии точнее японцы были испытуемые как и наши испытатели.. тоже были испытуемые эх.. и вроде лазерная резка хорошо себя проявила но почему не пустили в обиход сейчас бы лазерные станки везде стояли бы ) а не плазма злоябучая)
После двухчасовой бомбардировки в городе образовался огненный смерч, подобный тому, что был во время бомбардировки Дрездена. В огне был уничтожен 41 км2 площади города, сгорело 330 тысяч домов, было разрушено 40 % всего жилого фонда. Температура была настолько высокой, что на людях загоралась одежда. В результате пожаров погибло не менее 80 тысяч человек, вероятнее всего более 100 тысяч человек. Американская авиация потеряла 14 бомбардировщиков, ещё 42 самолёта были повреждены.
Эээээ... Ваще-т Нюрнбергский процесс провели именно в Нюрнберге потому, что он был наименее разрушен. Не бомбили его в принципе, так, случайно пара бомб попала.
Суд проходил в этом городе потому, что это было символично. Так как Нюрнберг - колыбель нацизма. То что он пострадал меньше всех - это неправда. Там 90% были руины. То, что сейчас есть - новодел.
А штурмом в вашем понимании это с шашкой на голо? Может глянем расход артиллерийских боеприпасов и плотность артиллерии на фронте? А вот со стратегическими бомбардировками у нас не сложилось, да. Да и как бы это заменило штурм города - непонятно
Штурмы и разрушения бывают разными. Тот же Паулюс офигел, когда приехал в разбомбленный союзниками Нюрнберг. Удивить фашиста, штурмовавшего Сталинград, качеством разрушений - это надо постараться.
Бомбил по тактическим соображениям. Вообще у нас было хреново с авиацией дальнего действия и по этому мы очень мало занимались бомбежками с стратегическими целями
А еще плохо занимались бомбежками с целью уничтожения невоенных объектов или тестирования новых видов вооружения на гражданских. В отличие от союзников.
Т.е. СССР не утюжил Берлин бомбами, серьезно?) СССР сбросил в 2 раза меньше бомб при стратегических бомбардировках, чем по отдельности Великобритания и США, но это не от гуманности, а от меньших возможностей. СССР настойчиво просил у штатов летающие крепости(они могли брать большее кол-во бомб, у СССР вылетов было не меньше, но грузоподъемность у самолетов намного меньше), но это единственное в чем штаты отказали СССР по программе Ленд-Лиза, так как опасались. Взамен они сами бомбили Восточный фронт, те же месторождения нефти в Румынии и Восточную Германию.
Мне точно надо объяснять чем отличается бомбардировка города практически без военных объективов от бомбардировки города, половина предприятий которого непосредственно работают на армию?
Практически) лал. Бомбились абсолютно все более-менее крупные города всеми силами конфликта) В каждом таком городе были дороги, по которым перевозились оружие и войска.
Давай рассказывай) Можешь про бомбардировку Хельсинки в 40-м силами Совка рассказать и о ее целях)
Разумеется, бомбардировки были со стороны практически всех сторон конфликта. Что не мешает измерять их по разрушительности и воздействию на мирных жителей. К слову, информации "про бомбардировку Хельсинки в 40-м силами Совка" найти в принципе невозможно, ибо государства с таким наименованием не существует за пределами воображения странных людей.
закосил под дурачка, ну ок) пффф, когда у СССР не хватало сил бомбить с воздуха - он просил союзников и бомбил артиллерией. Посмотри сколько мирняка погибло при взятии Берлина. Принципы те же - бомбится весь город, в ВМВ не было точеченого бомбометания)
Попытка сравнить советские налеты на военные объекты с действиями союзников (вспомним их искуственный мегапожар из-за авианалета в Нюрнберге, к примеру)? Не засчитано, другие цели, другие методы.
А почему СССР не должен был бомбить немецкие города? Блядь! Да только за то, что люфты сделали со Сталинградом, надо было все! их города с землёй ровнять, а не брать штурмом. Но да, ресурсов не хватало.
Вряд ли из-за нехватки ресурсов. Скорее потому, что советское командование не видело смысла в бессмысленном уничтожении исторических объектов и гражданских зданий без необходимости. Тогда как Великобритания и США целенаправленно бомбили гражданские объекты с целью подрыва боевого духа и желания сражаться у противника. Дрезден тому пример, в котором исторических центр был стёрт с лица земли, при отсутствии каких-либо военных целей.
Дрезден был важным стратегическим транспортным узлом, в него вели железные дороги со многих направлений и в нем располагалась армия с логистической инфраструктурой. Не разбомби союзники Дрезден, немцы убили бы больше советских солдат, тут прямая и явная взаимосвязь.
А по поводу бомбардировки "жилых кварталов", в то время не было точного способа бомбардировки, попаданием считалось падение меньшей части бомб в кружочек, радиусом 1,5км. Промахивались по городам, что уж говорить про отдельные объекты
Факта стратегических бомбардировок Берлина и Хельсинки просто не существует. По одной простой причине. У СССР не было стратегической авиации. Учи матчасть!
Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны приобрели больший размах, чем когда-либо до этого. Стратегические бомбардировки, проведённые нацистской Германией, СССР, Великобританией, США и Японией, использовали обычные вооружения, зажигательные бомбы и ядерное оружие.
Ага и 1 винтовка на пятерых))
Согласно военной статистике, Авиацией дальнего действия было совершено самолёто-вылетов: более 194 000: по административным и промышленным центрам врага сделано более 6600; по железнодорожным узлам и магистралям врага — более 65 000; по войскам противника — более 73 000; по аэродромам — более 18 000;[7] по морским базам и портам — более 6000.
Было создано управление и пять дальних бомбардировочных корпусов, имевших на вооружении в разное время почти до 3000 воздушных кораблей, из которых боевых — около 1800[5]. Основу боевого самолётного парка авиации дальнего действия составляли дальние бомбардировщики Ил-4. Лётчики тяжёлой авиации наносили удары по городам Данцигу, Кёнигсбергу, Кракову, Берлину, Хельсинки, Таллину и другим, принимали активное участие в операциях на территории Прибалтики[6].
«Налёты русской авиации на Болгарию, Румынию и Венгрию причинили серьёзные повреждения многочисленным центрам. До сих пор вообще считали, что Россия слишком далека и занята защитой своего собственного фронта, чтобы нападать на Балканы, и поэтому там отсутствовали многие элементы предосторожности… Особенные повреждения нанесены Будапешту. По словам одного нейтрального дипломата, во время первого налёта на Будапешт сильно пострадал большой железнодорожный вокзал венгерской столицы и по заявлению венгерской печати правительство реквизирует всё стекло в городе для ремонта окон. В настоящее время все три государства лихорадочно организуют противовоздушную оборону в основных городах и на работающих на гитлеровцев заводах, предусмотрительно созданных в этих странах как бы вдали от бомбардировщиков объединённых стран»…
ну а давай посчитаем сколько немецких подлодок потопил СССР, Великобритания и США?) считать что выгодно - это так по-патриотски)
Освобождение Парижа, также известно как битва за Париж или Парижское восстание — сражение в ходе Второй мировой войны на Западном фронте, продолжавшееся с 19 августа 1944 года до капитуляции немецких оккупационных сил 25 августа того же года.
Какие действия привели к тому, что город можно было штурмовать, отступление основных немецких сил, тысячи убитых и захваченных в плен немцев - это все мелочи, главное 72 человека!)))
Каким образом подлодки относятся к бомбежке немецких городов?
С тобой все в порядке?
А картинка твоя как раз говорит о том, что основной вклад в освобождение Парижа внесли бойцы Сопротивления. Амеры успели на шапочный разбор, провоевав всего сутки.
таким, что ты вырываешь отдельные факты из контекста для создания весьма специфической картинки) картинка говорит о том, что ты умолчал о действительных силах штурмующих Париж, и об их потерях) К освобождению Парижа привела операция Оверлорд, в которой американо-британские войска потеряли более 226тыс. челове, а немцы - 450тыс. человек) мы говорим не о средневековье, когда вся армия в крепости сидела, основные силы немцев отошли из Парижа, ухудшив свое положения и были уничтожены/пленены позже.)
Давай еще раз попробуем продолжавшееся с 19 августа 1944 года до капитуляции немецких оккупационных сил 25 августа зайди и прочитай определение слова "сутки")
Весь Оверлорд по масштабам меньше Сталинградской битвы, к слову. И речь шла конкретно про штурм городов, так что это ты манЯпулируешь данными. Это все равно что все события на Восточном фронте приписать к штурму Берлина.
в Казерте сдалось больше гитлеровских солдат, чем участвовало в сталинградской битве, к слову)
Про штурм, в котором участвовали десятки тысяч солдат, а ты про 72 человека говоришь, потом пытаешься съехать на потери по нациям и т.д.) Как гибко мышление патриота)
Это сами американцы сами говорят о потерях при штурме Парижа, а не я. Речь шла об американцах и их вкладе в штурм Парижа. Ты вообще адекватный, с тобой невозможно вести диалог, постоянно спрыгиваешь темы и забываешь, о чем идет речь.
в Казерте сдалось больше гитлеровских солдат, чем участвовало в сталинградской битве, к слову)
В Италии гитлеровская коалиция насчитывала 1 млн человек, погибших 658 тыс, а под Сталинградом гитлеровцев было 1 млн солдат и 1,5 млн погибших на момент разгрома. Вас ничего не смущает в вашей математике? Итальянцы, к слову, за Вторую мировую капитулировали два раза.
СССР бомбил стратегические объекты, влияющие на ход войны. Т.е. аэродромы, заводы, ЖД пути, мосты... коврового бомбометания на жилые кварталы не было в советской доктрине. Но промахи бомбардировщиков были, ибо за штурвалами сидели люди.
А прицельный прибор- отдельная песня. Там в цель попасть- целый танец
6
DELETED
Я не разу не совкодрочер, но Союз был наиболее гуманнен по отношению к немецким гражданским. При любой возмозможности старались избежать жертв среди гражданских. Не из-за добра конечно, а из-за планов на это население. Но тем не менее.
Какие советские войска избирательные звери... Немецкого гражданского населения погибло примерно в 100 сука раз меньше чем советского. Бедные немки вообщем.
А, вот она, подводочка. После доебок до формулировок ожидаемо идёт демагогия. Теперь ты несколько бомбардировок хочешь примазать аккуратно сбоку к тому самому массированному налёту англичан по жилым кварталам Дрездена.
Да, несколько бомбардировок, в ходе которых американцы вдвое больше самолетов задействовали и вдвое больше бомб на Дрезден уронили, хочу тихонечко примазать к тому самому британскому меганалету, на его фоне американское участие буквально теряется, ага.
Этот? А почему бы просто не скинуть бомбардировку американцами Дрездена ещё более массированными силами, которая почему-то в истории не запомнилась так хорошо, как сожженный англичанами Дрезден?
Ну вот ты сам себе горло и встал ради собственной правоты. Самотелов то вроде больше и бонб больше, только вот есть ноюансы, лол, по которым прекрасно показано, какое отношение они имеют к сожжению Дрездена в огненном смерче.
Так где ссылка на 2000 американских бомбардировщика в небе над Дрезденом, балабол?) Или сейчас начнешь писать, что они были и сбрасывали бомбы просто не все сразу и не все на Дрезден?
772 бомбардировщика, которые с зажигательными м фугасными снарядами били по городу против... Разрозненных бомбардировок по промышленным объектам. Конечно же ты не скинешь эту таблицу, мигом бы твое балабольство раскрылось, несмотря на то, что и самолётов в общем числе у американцев больше налетело и бомб больше сброшено. По этой таблице видно, что к сожжению Дрездена американские налеты имеют такое же отношение, как твои софистические потуги к истории.
P.s. А нет, лол, скинул. Ну чтож, поздравляю тебя с обосрамсом. Бегом штаны менять.
Лол, решил к формулировкам подоебываться мол Дрезден это только жилой квартал, жд станции и мосты это не Дрезден)
Чета сами американцы правда твой доеб не разделяют, когда тоннаж сброшенных бомб считают (Eight Air Force Target Summary, Period 17 August 1942 thru 8 May 1945). Дрезден в их статистике вижу, а твои демагогические потуги про "разрозненные бомбардировки по промышленным объектам" нет)))
Про Париж немного не так, особенно, если под перестройкой вы имеете ввиду реконструкцию Османа. Честно украденный мной когда-то комментарий с реддита:"Большая часть Старого Парижа все еще там. Общеизвестно, что разрушение Османа сильно переоценивается. [Вы можете легко убедиться в этом сами, поиграв с этой интерактивной картой] (https://www.comeetie.fr/galerie/BatiParis/#12/48.8589/2.3491). Париж фактически непрерывно перестраивался, пик которого пришелся на десятилетие до и после Французской революции. К тому времени большая часть средневекового Парижа исчезла. Это резко контрастирует с такими городами, как [Руан, Нормандия] (https://i.redd.it/51v7tv7kl6h61.jpg), в которых сохранилась значительная часть городской структуры до 17-го века, даже после бомбардировок Второй мировой войны. что разрушило 1 \ 3 города. Поэтому, когда мы говорим о Старом Париже, мы имеем в виду в основном здания 18 века, которым было около 100-150 лет ко времени «реновации» Османа. То же, что для нас османовские постройки. Итак, где же найти Старый (по крайней мере, до Османа) Париж? Фактически, почти везде внутри очного. Большая часть [Le Marais] (https://www.exp1.com/blog/wp-content/uploads/sites/7/2020/08...) сохранена. Осман в основном просто прорезал несколько проспектов. Между 2-м и 9-м округами есть много, очень много сохранившихся улиц и целых кварталов до революции. [Латинский квартал] (https://i.pinimg.com/originals/de/13/19/de13190b80757bfd0d96...) также довольно хорошо сохранился. Безусловно, самая большая концентрация дореволюционного жилья находится на левом берегу Сены, в районе [Сен-Жермен-де-Пре] (https://c8.alamy.com/comp/C737DW/view-from-eglise-saint -sulpice-church-over-saint-germain-des-pres-C737DW.jpg) и на [Saintle Saint-Louis] (https://i.pinimg.com/originals/bc/ae/d8/bcaed81946813c41752b...) ). Последнее в значительной степени похоже на то, как большая часть Иль-де-ла-Сите выглядела до Османа - который пострадал больше всего, но [все еще имеет целый угол] (https://www.challenges.fr/assets/img/2019/04/16/cover-r4x3w1...), который по крайней мере сохранил свой дореволюционный план. "
Самое смешное, что выход это не сжигаение центра. Надо забрать две полосы у автомобилистов и отдать их под ОТ. + Парковку личного транспорта там надо сильно ограничивать. В Белгороде забрали две полосы самой загруженной дороги, пустили большие автобусы и ,о чудо, по городу, оказывается, можно перемещаться быстро. Правда автобусы без кондеев закупили гады.
Щорса прост теперь полгорода водителей объезжают окольными путями, оттого она и проезжается быстро))) Но правда на данный момент там не так страшно ездить, потому что косяки пофиксили. На самом деле, очень здравая реновация была именно с Богданкой, хотя поначалу там тоже творилось такое, что волосы шевелились.
Ребята, не верьте заголовкам из газетных статей. Пропускная способность улицы Щорса снизилась для автомобилистов значительно. Единственный плюс- пешеходам стало безопаснее переходить дорогу- светофоры через каждые 50 метров, плюс по центру дороги для них сделали островки безопасности (тем самым сделали у́же полосу автомобилистам, украли по полосе в каждую сторону, фактически оставив по одной в каждом направлении, ну и, вспоминаем про часто натыканные светофоры).
Даже автобусам легче передвигаться не стало. Полоса одна, и автобусы стоят в очередях перед остановками, ожидая своей очереди высадить пассажиров.
Побойтесь таких реноваций в своих городах. Гораздо действенней установить вдоль улиц Сов, натыкать знаков "Остановка запрещена". Через месяц паркующихся на этой улице не будет.
На самом деле, все автомобилисты стараются объехать Щорса. Передвигаться по ней просто невыносимо на ЛА
Автомобилистам лучше и не планировалось делать. Действительно, водить стало сложнее. А вот автобусы поехали отлично. Возросла не пропускная, а провозная способность улицы. Каких-то особых проблем с очередями автобусов на остановках нет. Ну, кроме отдельных узких мест. Так и проект новый губер остановил на половине, по факту он ещё незакончен Если раньше от Энергомаша на гору доехать в обед, например, было просто нереально. то теперь можно легко смотаться туда-сюда. Щорса это лучшее, что случалось с Белгородом за последние годы.
Посмотрите видео из этой статьи. Ну как, реконструкция все так же кажется замечательной?
Второй момент, который вспомнил только что: теперь улица Щорса зимой всегда будет засыпана слоем соли, прям как в Москве (и как прошедшей зимой), так как без видимой разметки передвигаться по улице совсем невозможно. Ну и все вытекающие последствия после использования соли...
Да, все так же кажется замечательной. Общественный транспорт наконец-то поехал. Стало возможно нормально передвигаться по городу. Косяки естественно есть, куда ж без них. Вы то, наверное, знаете решение всех проблем. Закатать в асфальт весь город и не пускать пешеходов на улицы.
Вот и начался типичный спор автомобилистов и пешеходов. Проблемой улицы Щорса до реконструкции, на мой взгляд, было наличие колец вместо регулируемых перекрестков (на подобии тех, что установили сейчас). Убрать кольца и просили автомобилисты.
Вторая проблема- пешеходные переходы на остановке Щорса и Королева- решение- светофор по требованию.
Третья- бутылочное горлышко на съезде к Хоркиной.
Про безопасность в городе- я пешеходов, перебегающих на красный и бегущих к автобусу вижу каждый день. Плюс автобусы, которые выезжают на встречную через двойную, чтобы объехать впереди стоящий автобус.
После реконструкции по Щорса не проехать даже в выходной день.
Конечно, второй плюс после реконструкции- проложили ливневки
Хуету то не пори. На личном авто перемещается в разы больше людей, чем на общественном транспорте. Тот, у кого нет личного авто, жизнь планирует так, чтобы по минимуму куда-либо ехать. В общественном транспорте пол часа утром и вечером ажиотаж, а в остальное время полтора больных и куча бабок, которым на 10 рублей подешевле ебучего мяса купить нужно на другом конце города. Повылазили доморощенные урбанисты, которые городом не пользуются толком, а разводить вредительскую деятельность рады.
Болезный, что ты несёшь? Хоть статистику по автомобилям посмотри. Какой мерзкий у нас менталитет в стране, купил себе какое-то ведро типа соляриса и теперь "Царь во дворца". Парковки им по всему городу делай и от фасада до фасада в асфальт все закатывай. Только ты не царь, а хомяк с кредитом. Пользователь города, ага. От квартиры до работы, вот все твое пользование. Рекомендую пешочком иногда походить, а то жопа небось уже больше чем у Дженифер Лопес. И да, машина у меня есть, если что, но в нормальном городе на постоянку она не должна быть нужна.
Люди, вроде тебя, любят там, где нормально - поднасрать обязательно, запретить побольше. Я пешком достаточно много хожу и не вижу вообще никаких проблем, кроме того, что проходящие рядом люди - часто охуевшие в край, которые не уважают даже спецтранспорт. Я ни разу ещё не видел, чтобы автомобиль со спецсигналами пропустили на пешеходном переходе, это точно такие же любители засунуть себе очередное "право" в очко, да поглубже, а затем говорить, что вот так - просто классно, мы тут невротебенные пешеходы, мы короли и нам всё похуй и на всех плевать. Ты настолько глуп, что не понимаешь связи транспорта и бизнеса. Чаще всего получается так, что в тех местах, где нет транспортной доступности, ничего даже не открывается, поскольку туда придёт в лучшем случае полтора местных бедняка "посмотреть". А от бизнеса зависят как раз все эти твои любимые общественные пространства, так как малый и средний бизнес чаще всего является источником местных и региональных доходов бюджета, а источником доходов для бизнеса является определённая категория граждан, которая чаще всего как раз является автомобилистами, наши старые небольшие города, увы, устроены так, что в "центре" живут очень бедные люди в бараках царских времён, у них нет денег на кафе, рестораны и прочие услуги, люди с достатком живут за городом, или в новостройках(отдельная жесть нашей страны) на окраинах, для них никогда не будет удобного общественного транспорта, поэтому они пользуются автомобилями.
Автомобиль не нужен только там, где есть метро, которое позволяет хоть как то быть уверенным в своих планах, и только тем, кому совсем не интересен отдых на природе, в иных случаях должно быть так, чтобы не было проблем воспользоваться личным автомобилем и было минимальное количество проблем при пользовании общественным транспортом.
Ах да, проблемы для автомобилистов означают, что семьи с детьми и инвалиды будут охуевать от жизни, пока ебучий очкастый хипстер пьёт смузи на лавке, которая находится на тротуаре шириной в 20 метров
))) Понятно, лухари-колхозник который дальше своего села не выезжал. Хоть бы съездил, да посмотрел как живут в цивилизованных странах. Как у них устроен общественный транспорт и прочее. Да хотя бы до Москвы съезди на своем ведре, если денег хватит на бензин. Но откуда они у тебя, ты же даже машину моешь на мойке самообслуживания. Олигарх сельский))
Ах да, проблемы для автомобилистов означают, что семьи с детьми и инвалиды будут охуевать от жизни, пока ебучий очкастый хипстер пьёт смузи на лавке, которая находится на тротуаре шириной в 20 метров
Семьи с детьми должны молиться на нормальный ОТ, чтобы ребенок мог самостоятельно перемещаться по городу, а не ехать забирать его из школы в два часа дня по пробкам, которые создали такие же горемыки. Также и инвалид-колясочник должен иметь возможность беспрепятственно заехать в автобус и проехать в нем, т.к. водить, он скорее всего не сможет. А если он может водить или его везут, дороги никто не убирал из города. Можно спокойно доехать куда угодно.
Но это понять, нужно иметь мозг. Откуда он у местных олигархов...
Я много где был, поэтому знаю, что "урбанисты" местного разлива втирают лютую дичь. Как идиоты хотят слизать то, что работать у нас не будет, а другие решения извращают, ведь они не запретительные.
Куда ты собрался отпускать дошколят одних? Семьям с детьми, а особенно с маленькими, практически каждый день необходимо передвигаться по городу, никакой общественный транспорт ля этого не подходит, так как это издевательство как для самой семьи, так и для окружающих. Помимо того, что дети капризные, так для малышей нужно кучу всего необходимого с собой таскать. Вот из-за любителей ограничений, у нас и в Европе размножаются только кавказцы, негры и арабы, так как им похуй на благополучие и спокойствие детей и окружающих.
Ну сейчас все же уже чуть лучше. Меня туда вскоре после открытия занесло чисто случайно, потому что навигатор самовольно маршрут перестроил. Ехал минут 40, после проезда сразу припарковался и 2 сигареты подряд выкурил, чтоб руки не трусились.
До реконструкции дорога от Энергомаша до Конева на автобусе занимала от 50 до 70 минут, а это 6 км всего-то. Поток ехал плюс минус так же. То есть средняя скорость там и так была крайне мала. Теперь нельзя притопить когда дорога относительно пуста, это да. Но это даже плюс для безопасности в городе. Странно, что всех напрягают светофоры, но то что в пробке один фиг все едут в режиме старт-стоп никого ге смущает.
Честно, меня даже больше смущает не сама реконструкция Щорса, а светофоры. Выделенка да, она правда в тему, потому что автобусы теперь нормально пролетают, а не еле плетутся в пробке, и много народу теперь сможет комфортно доехать. Но, повторюсь, слишком дохрена светофоров, что ощутимо тормозит поток.А еще есть эти глухие заборчики по бокам от зебр, где остановки расположены, и именно оттуда очень любят на их красный вылетать долбоебы, бегущие на автобус. Трижды меня заносила судьба на эту улицу, и трижды чуть не сбивал очередного еблана, которому срать на светофор, ведь три метра пробежать всего.
Вы наверное не были в Ярославле. У нас есть Московский проспект, три полосы в каждую сторону. Выделенок нет, но на лево повороты запрещены, хотя есть светофоры. В общем пробки один хер огромные, просто альтернатив проезда в центр мало, к примеру с нефтяников или Фрунзе.
Оранжевым основные артерии, красным, заторы. Альтернатива , большой крюк через окружную, но по времени ещё дольше чем в пробке стоять. Вот и стоим. Сейчас летом ещё поменьше, с 1 сентября будет жопа.
В Ярославле был как раз в центре. Естественно, этого мало чтобы делать какие-то выводы, да и не специалист я. Но могу сказать что бросилось в глаза.
Маршрутки - кто захочет ездить на них на работу? Никто. Вот все выбирают личный транспорт. В Белгороде маршруток на городских маршрутах нет года с 2007. А последние лет 5 много больших автобусов. Какое-то дикое количество личного транспорта в центре. Слишком много парковочных мест, что создает дополнительный соблазн ехать на своем автомобиле, тем самым усиливая пробку.
По вашей схеме видно, что основное узкое место это не центр, а мосты. Мост строить нереально дорого. Проще всего, как по мне, наладить хорошее автобусное сообщение между частями города. Многие бы пересели без проблем. Был бы выбор стоять в пробках в своей машине или мчать мимо них в автобусе.
Ну вот у нас две недели как транспортная реформа прошла. Можете глянуть мельком про это. Теперь вместо маршруток и старых автобусов ездят.... Маршрутки и старые автобусы без кондукторов, но со льготами. Стало только хуже. Хотя мэру пидорасу мб и норм, с новой дачей под Москвой
Вот это круговое движение у моста, попавшее в верхний обруч - ад. Я не так часто бываю в Ярославле, но когда бываю - откровенно боюсь этого перекрестка.
А еще про парковку личного транспорта выше правильно сказали - в центре очень много припаркованных у тротуаров машин, от которых надо бы как-то избавляться.
Нужна развязка, с мостом на Фрунзе, проездом с Фрунзе на Толбухина, и через суздалку и Перекоп. это не считая оптимизации трафика и парковок в центре, и нормальных развязок в плане что если идёт две полосы, то для поворотов направо и налево свои съезды. Тогда заживееееем
У этих должно быть так, чтобы основные двигатели экономики города, которыми являются автомобили, исчезли, а появились широченные бесполезные тротуары, чтобы всякие бездельники могли там слоняться заполнять ебучий инстаграмм фоточками с общественными пространствами.
А какие должны быть? Я имел ввиду по две полосы в каждую сторону, с карманами для поворота направо и налево, а так же парковкой. *В идеале
6
DELETED
Ну так все проще простого решается: парковки в центре по конским ценам + развитый общественный транспорт + развитая инфраструктура для транспорта "последних километров" ака велосипеды и самокаты. И палить к хуям центр прекрасного Ярославля не надо)
Тогда уж полностью Ярославль. Порой кажется, что легче все заново тут отстроить, чем смотреть на тухлые попытки что-то сделать. Хотя ой, мы же не японцы(
Центр то при чем? Мое мнение однозначно, я считаю, что центр надо вообще закрывать для личного авто, пускать только ОТ, транспорт по резидентному разрешению (для тех, кто имеет регистрацию в центре) и по определённым часам пускать транспорт, который обслуживает бизнес в центре. Сделать грамотные объезды центра, парковки при въезде. У нас в Ярославле очень маленький исторический центр, который легко весь обойти пешком или проехать на ОТ. Он должен быть туристическим, пешеходным,как это сделано в городах Европы. И общественный транспорт должен быть нормальный, чистый, низкопольный, с кондендеями, с возможностью нормальных пересадок и пересадочным тарифом. Естественно, это огромные деньги, которых у города нет и не будет, у нас вон, Карабулинскую развязку никак не могут сделать, а многие ее ждут, как избавление. И да, я каждый день за рулем в Ярославле и прекрасно вижу проблемы города.
Пару тыщ ярославцев в качестве трупов, что б ты мог вольготно возить свой жепп. У тебя на возникало мысли разделить Чехословакию и вторгнуться в Польшу?
Неа, не возникало. И жечь центр Ярославля вместе с людьми тоже. А вот если вы так подумали обо мне, то это как раз первое что пришло вам в голову. Зачем вы хотите жечь людей?
Есть восточный Лондон, застроенный многоэтажками, и западный - с частным сектором преимущественно. Потому что бомбардировщики во Вторую Мировую далеко не залетали.
Перестроен...Вот блдь взяли все выехали дружно к родне и начали ремонт делать сравняв с землёй для начала. Ну шо вы несёте? Что то добавлялось, что то ремонтировалось с достройками. Что то более массово. Да и Париж - это не канон, как и любая столица. Вся романтика в провинции. Когда городок населением в 5 тыс человек окружает древнюю крепость, там домам лет по 200-300 (я сам в подобном живу, но без крепости, мелкая деревня была), деревни с полным архивом, даже если какой то сгорел то по соседним восстановить можно. Основаны в 1000-1100 гг. И желательно не к немцам, у тех всё в порядке, но с их старательностью они весь шарм потёрли (но конечно же не весь, однако его мало). Идеал - остров Эльба, Хорватия, Прованс, Шотландия. Уверен их больше, в сентябре еду в Равенну через Клагенфурт на авто, если есть желающие - выложу фото романтики провинции.
