Точно 100 лет...⁠⁠

Точно 109 лет назад, в 23 декабря 1914 года, Николай II, император России, поддержал решение о формировании эскадрильи Илья Муромец - первого в мире соединения, оснащенного тяжелыми четырехмоторными бомбардировщиками. Именно с этой даты началась история Дальней авиации в нашей стране. Илья Муромец - общее наименование нескольких серий четырехмоторных деревянных бипланов, произведенных на Русско-Балтийском вагонном заводе в Российской империи с 1913 по 1917 годы. Общее количество собранных самолетов составило около 80. Они установили рекорды в грузоподъемности, количестве перевезенных пассажиров, максимальной высоте и длительности полета.

Появление в воздушных просторах во время Первой мировой войны русских самолетов Илья Муромец стало новой главой в истории военной авиации и началом эры тяжелых бомбардировщиков. Идея атаковать наземные цели из воздуха возникла еще при использовании воздушных шаров, а первый опыт таких действий летчики получили во время Балканских войн 1912-1913 годов. Однако изначально эти действия с трудом могли быть названы настоящей бомбардировкой, так как летчики лишь вручную сбрасывали гранаты, это больше было символическим, чем практическим. В то время в Илье Муромце был реализован совершенно другой подход.

Илья Муромец был передовым и инновационным летательным аппаратом, способным доставить вражеским позициям более губительную боевую нагрузку. Он стал первым настоящим бомбардировщиком и сыграл важную роль в развитии этого типа самолетов во время Первой мировой войны. Он имел возможность подвешивать бомбы внутри фюзеляжа, вдоль борта или на внешних подвесках. В 1916 году на самолете были установлены специальные электросбрасыватели для сброса бомб. У него было внушительное оружие для самообороны, включая до 8 пулеметов на некоторых версиях, что позволяло успешно отбивать воздушные атаки. Позднее, бомбардировщики стали появляться и в других странах, активно участвуя во многих вооруженных конфликтах XX века.

Создание Ильи Муромца началось серийно в 1914 году и продолжалось до 1917 года, включая модификации серий Б, В, Г, Д и Е. Всего было построено 73 экземпляра (согласно другим источникам, около 80). В течение Первой мировой войны Илья Муромец широко использовался в качестве бомбардировщика, штурмовика и дальнего разведчика, с различными шасси - на колесах, поплавках и лыжах. Во время Гражданской войны эти самолеты также использовались. После окончания конфликта, оставшиеся исправные самолеты использовались для организации перевозок почты и пассажиров по воздушной линии Москва-Орел-Харьков.

История самолета Илья Муромец началась в сентябре 1912 года, когда молодой инженер Игорь Сикорский получил разрешение на строительство биплана Гранд по своему собственному проекту на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ). РБВЗ, несмотря на слово "вагонный" в названии, в то время являлся крупным предприятием в области транспортного машиностроения и выпускал не только железнодорожные вагоны, но и автомобили, а также различные виды двигателей. В 1912 году предприятие решило заняться и строительством самолетов, подходя к этому делу с русским размахом. Их цель была новаторская - создать нечто, что еще никто не делал.
@philosophicalstandstill - подписаться

А меня это так вдохновляет...