Спринтер размером с принтер⁠⁠

В разные неприятности попадают машинки перед визитом в кузовщину...

И опыт водителей, и коррозии всех видов, и гололеды со снегопадами и, даже, ураганы с летающими деревьями - частые виновники визитов к нам.

Но ни разу не было у нас ещё такой причины визита в кузовной ремонт:

"папа ! я хааачу черненький !"

Будет !

Приехал к нам на парковку такой, вот, мерс спринтер желтенького цвета

Со стульями нашими хорошо бьётся, кстати

Малыш, как я понял, устал от такой раскраски и потерлась она немного...

Кому что, как говорится, на Новый год надо...

Настоящим мужикам - деды морозы с детства что-нибудь по подвеске приносят, масло меняют или кузов красят-антикорят...

Госномер выдаёт год сборки тачки.

Парковочное место нашлось прямо на стойке нашей приёмки.

Внимательно осматриваем и фотографируем состояние салона,

проверяем содержимое всех бардачков, слава богу, там нет очков на барби !

Приступаем к арматурным работам по разборке-сборке панелей кузова

Отстегиваем передний бампер

Снимаем всю оптику, молдинги,

выносим салон,

срезаем лобовое стекло...

Полностью раскидываем кузов, аж, до рамы

С помощью пинцета иногда приходится это делать :)

Поддомкратили заднюю ось на мобильный телефон.

Есть общепринятый ликбез по покраске пластиковых деталей:

"Как правило, в автомобилях используется два вида пластика. Чтобы проверить, какой из них потребует грунтовки, а какой нет, можно воспользоваться двумя простыми способами. Первый – окунуть пластик в воду (подходит, если деталь нужно не ремонтировать, а только покрасить). Смысл таков: если пластик плавает – грунтовать обязательно, если утонул – можно обойтись без грунтовки.

Второй способ подходит больше для деталей, которые нужно ремонтировать перед покраской, или для больших деталей, которые не помещаются в емкость с водой (например, бампер). Кусочек пластика нужно поджечь и пронаблюдать процесс горения. Если пластик коптит – грунтовка не нужна, если горит равномерным чистым пламенем без копоти, то грунтовка нужна обязательно."

Заматовываем все кузовные панели и развешиваем их в покрасочной камере

У нас пластик - который нужно грунтовать !

Кабина водителя подготовлена, обрабатываем антистатиком весь пластик

Багажный отсек, навесные кузовные элементы - всё обязательно прокрасим с двух сторон, чтобы не оказалось - открываешь дверь черного мерса для погрузки какой-нибудь барби - а там всё желтенькое...

Специальным адгезивным грунтом по пластику покрываем все элементы маленького немца

Используем соответствующий по размеру автомашине - краскопульт

Грузовой отсек почти загрунтован

Сушим грунт

После высыхания грунта - красим все кузовные панели в черный цвет

Покрываем окрашенное лаком

Пока всё вроде идёт нормально и блестит...

Блестят все капотики красиво... ;)

Не сразу мы поняли, что совершили ошибку - вот, такая шагрень получилась, как в кривом зеркале !

А как её сполировывать то потом, после высыхания ? Никто и не подумал !

Размеры то все со спичечный коробок !!! Никакая машинка полировальная не подлезет !

На больших полноразмерных дверях - дело 10 минут - сполировать такую шагрень по лаку

А на таких нанодверках - это тупичёк-с...

Все окрашенные детали снимаем с сушки в камере, раскладываем и пытаемся сполировать напильничком, обёрнутым в тряпочку с абразивной пастой

Немец ржёт над нами, как может !

Плюём на эту тупиковую затею, также пару неустранимых дефектов по пластику находим - и затираем весь лак с краской снова до адгезивного состояния

Собираем всё на кузов мерса, оклеиваем в покрасочной камере

Понимаем все ошибки первой подготовки деталей под покраску - и под лупой вытачиваем все кузовные панельки

Наноподготовка, вобщем, наномашинки !

Теперь уже всё в идеале

Про автомаляра Фаберже слышали ?

А он есть ! И яйца вам разрисует если надо :) Приносите !

Всё тщательно окрашиваем и покрываем лаком с идеальной шагренью !

Готова черная тачка, забирайте, нечего парковку перед Новым годом занимать !

Аккуратнее там на поворотиках, под шлагбаумиками, на перекресточках и с барбями там всякими аккуратнее тоже !